Voilier Jeanneau Sun Fast 30 à vendre

Le compromis (abordable) entre le Mini 6.50 et la Class 40 ? Le Jeanneau Sun Fast 30 OD

Pour comprendre le Sun Fast 30 OD, il faut d’abord comprendre la voile en France. En effet, dans ce pays, ce sport, et en particulier la voile de régate et la voile professionnelle, occupe une place importante et fait partie intégrante de la culture populaire. Bien plus que dans d’autres pays européens. Suivre les grandes courses, comme le Vendée Globe ou le Solitaire du Figaro, est un véritable événement populaire. La voile est donc également beaucoup plus répandue qu’en Allemagne, par exemple. Et ici, c’est surtout la voile au large qui est en vogue, car l’Atlantique (et plus particulièrement le triangle de tension formé par le golfe de Gascogne, la mer d’Irlande et la Manche) offre un terrain de jeu passionnant, varié et très exigeant.

Le Sun Fast 30 OD a été conçu pour offrir, dans la catégorie des 10 mètres, une entrée en matière abordable, performante et surtout accessible et simple dans le monde de la voile au large. Ce bateau vise également à combler le fossé entre les Mini 6.50, exclusivement conçus pour les courses transatlantiques au vent arrière, et les grands voiliers de course de la classe 40, déjà très impressionnants.

La catégorie des 30 pieds est par ailleurs parfaitement adaptée aussi bien à la navigation en solitaire (c’est-à-dire seul, en solo) qu’à la course en double avec deux membres d’équipage. Avec les concepteurs de VPLP-Design, ce sont de véritables experts en course qui sont aux commandes. Certaines pièces du voilier sont fabriquées par Multiplast, leader du secteur (gréement en carbone), qui est également la référence en France pour les pièces en composites haut de gamme.

Qu’est-ce que la course « One Design » ?

Si vous aspirez à une carrière dans la voile européenne ou internationale, vous ne pouvez pas faire l’impasse sur le milieu de la voile française. Contrairement à l’Allemagne, par exemple, où les carrières démarrent plutôt au sein des clubs de voile, la France et d’autres pays offrent cette possibilité grâce aux séries de courses ouvertes, sanctionnées selon les règles de l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large) et de la Class 30. Cela inclut également les courses organisées dans le cadre du RORC et celles figurant au calendrier de World Sailing. Il suffit de s’inscrire, et de prendre le départ.

La condition préalable est bien sûr que le bateau soit conforme à la règle de jauge de la classe concernée. Celle-ci régit tous les aspects du bateau. Les bateaux « OD » (il existe d’ailleurs plusieurs autres constructeurs, nous y reviendrons plus tard) sont dans un premier temps construits de manière à ce que tous les bateaux soient absolument identiques. L’idée d’une classe monotype est qu’il n’y ait plus aucune différence entre les bateaux (et, au sens large, entre leurs équipements), car ce sont la tactique et le savoir-faire de l’équipage qui doivent déterminer la victoire ou la défaite. On prend donc le départ avec un matériel largement identique : c’est l’homme qui doit l’emporter, pas le matériel. Cela permet notamment de protéger les participants disposant d’un budget plus modeste : ainsi, sur le Sun Fast 30 OD, par exemple, le parc de voiles ne peut être renouvelé que tous les trois ans.

Ces règles garantissent une grande homogénéité des participants, offrent aux régates un potentiel de suspense extrêmement élevé et permettent ainsi de mieux comparer les résultats d’un navigateur à l’autre. On comprend ainsi pourquoi le passage d’une classe monotype vers la voile professionnelle semble beaucoup plus facile : parce que les recruteurs repèrent plus facilement les navigateurs grâce à l’uniformité du matériel.

Même ceux qui ne cherchent pas à faire leurs débuts dans la voile professionnelle, mais simplement à vivre les sensations fortes d’une véritable régate, trouveront leur bonheur dans les classes monotypes. De nombreux navigateurs professionnels (y compris des stars de l’IMOCA !) profitent de ces courses pour s’entraîner face à de véritables adversaires, car beaucoup d’entre elles se déroulent dans des conditions très difficiles et exigeantes. Et c’est justement ce qui fait tout l’attrait : quand a-t-on l’occasion de se mesurer aux grandes stars de l’IMOCA ? Et même, d’avoir une chance de les battre ?

Le concept du Sun Fast 30 OD : abordable, simple, rapide

Jeanneau est un constructeur de voiliers de série qui jouit d’une longue tradition dans la construction de bateaux de compétition. La gamme Sun Fast a été officiellement lancée en 1995 en tant que gamme ou série distincte, ce qui représente tout de même plus de 30 ans d’expérience dans la construction de voiliers de course sans compromis. Les Sun Fast existaient déjà auparavant, dès 1990, mais il s’agissait alors de bateaux construits à l’unité. C’est notamment le Sun Fast 3200 d’Andrieu, lancé en 2008, qui a permis à la classe de connaître son grand essor. Ce bateau se vend d’ailleurs encore beaucoup aujourd’hui sur le marché de l’occasion. Des chiffres de vente élevés, de nombreuses victoires en régates, notamment au Spi-Ouest ou au Fastnet.

En 2013, le Sun Fast 3600, plus grand, vient s’ajouter à la gamme. Il est encore construit aujourd’hui sous une forme modifiée. Puis, en 2019, le Sun Fast 3300 fait son apparition : un voilier très performant en IRC/ORC qui remporte de nombreuses victoires (à ce jour) : la Transat Jacques Vabre,les championnats du monde en double et en solitaire, de nombreuses victoires en IRC/ORC, dont à nouveau le célèbre Fastnet. Avec le Sun Fast 30 OD, Jeanneau poursuit donc son engagement en faveur de la voile. Mais tout cela toujours sous une seule et même devise : un bateau financièrement abordable et adapté au grand public.

Les voiliers de la série Sun Fast ne sont bien sûr pas des bateaux bon marché. Leur fabrication est très soignée et ils sont bien équipés. Contrairement à d’autres classes de performance et de course, le chantier naval s’efforce toutefois de mettre en avant son expertise en matière d’industrialisation, d’amélioration de l’efficacité et, par conséquent, d’accessibilité. Un Sun Fast n’est certes pas donné, mais son prix reste nettement inférieur à celui de voiliers de course purs et durs comparables. C’est ce qui a valu et continue de valoir à ces bateaux les prix très convoités du secteur, comme par exemple le prix « European Yacht of the Year ». Le fait que de nombreux Sun Fast 3300 et 3600 (ainsi que des bateaux plus anciens) soient encore aujourd’hui proposés sur le marché de l’occasion montre que ces bateaux, même après de nombreuses années de compétition, sont encore en bon état structurel et peuvent être revendus.

Acheter un Sun Fast 30 OD : coque, construction, design et plan de voilure

Résine Elium innovante et technique de construction de pointe

Une construction en série à un prix abordable : à première vue, cela peut sembler bon marché. Mais ce n’est pas le cas, surtout pas dans le cas du Sun Fast 30 OD. En effet, outre le grand et luxueux Beneteau Oceanis Yacht 60, ce petit voilier de course est le premier voilier de série au monde à être entièrement construit à partir de matériaux recyclables !

Le problème avec les voiliers en fibre de verre renforcée (FVR) classiques, c’est qu’à la fin de la durée de vie d’un voilier, il n’est plus possible de récupérer ou de recycler ses matériaux : le PRV est généralement broyé puis incinéré, seules quelques rares entreprises peuvent réutiliser le mélange de résine et de fibre de verre dans la construction routière, ce qui constitue au moins une forme de decyclage. Il en va autrement pour le Sun Fast 30 OD : la résine utilisée ici pour la coque et le pont s’appelle « Elium ». Une invention révolutionnaire et novatrice qui pourrait bouleverser la construction navale en série. En effet, à la fin de la vie du Sun Fast 30 OD, sa coque peut être « fondue » grâce à un procédé spécial. Et ce, de manière à pouvoir séparer proprement les fibres de verre et la résine. Et voilà : plus de decyclage, plus d’incinération, plus de perte. Les matériaux séparés et triés par type peuvent être réutilisés à 100 % !

À cela s’ajoute le fait que, dès l’achat d’un Sun Fast 30 OD, la coque contient déjà jusqu’à 20 % de résine recyclée. Ce bateau est donc très innovant et important pour le secteur : en effet, le nombre relativement faible d’exemplaires permet de mettre en place, de tester, d’affiner et d’étendre le développement et l’application d’un système circulaire dans la construction navale. Les coques en Elium coûtent environ 15 à 20 % plus cher que les coques entièrement en polyester, mais on navigue toujours avec la conscience tranquille.

Les bateaux sont bien sûr fabriqués selon le procédé moderne d’infusion sous vide. Multiplast fournit le gréement en carbone haut de gamme. Les accastillages et l’équipement sont de grande qualité et adaptés à la compétition, sans pour autant être disproportionnés. Pour un Sun Fast 30 OD entièrement équipé, il faut prévoir un budget d’au moins 150 000 €, voire plutôt 200 000 €. Comme nous l’avons dit, ce bateau n’est donc pas donné, mais son prix reste nettement inférieur à celui de bateaux monotypes de taille comparable.

Le nec plus ultra de la course en solitaire et en duo ?

Selon le constructeur, les 40 à 50 unités vendues à ce jour constituent un résultat satisfaisant. Pour autant, le Sun Fast 30 OD n’est pas vraiment un bateau destiné au grand public, d’autant plus que le marché des voiliers de course, et surtout les clients de ce segment, sont très spécifiques, encore plus que les acheteurs de voiliers de croisière. La plupart du temps, les régatiers ont en tête un programme de navigation bien précis. Ils se limitent généralement aussi à leurs zones de navigation habituelles (et surtout aux types de bateaux qui y prédominent). À quoi bon être le seul navigateur sur un Sun Fast 30 OD sur le lac ? C’est là le problème des classes monotypes: ces bateaux ne procurent un plaisir vraiment compétitif que lorsqu’un certain nombre d’entre eux naviguent dans la zone. Si vous souhaitez vous lancer activement dans les régates monotypes, vous devriez donc vous renseigner avant l’achat pour savoir si le Jeanneau Sun Fast 30 OD est déjà présent en nombre suffisant sur votre plan d’eau ou si les régates auxquelles vous souhaitez participer comptent un certain nombre de ces bateaux.

Bien sûr, le Sun Fast 30 OD est tout aussi agréable à naviguer même sans participer à des régates officielles ! Les événements ouverts, comme la célèbre Silverrudder en mer Baltique, et même la simple régate du mercredi organisée par le club de voile local ou par votre propre port de plaisance sont bien sûr également très agréables. Mais ce n’est qu’en se mesurant à des adversaires de même niveau que vos performances à la voile prennent toute leur signification.

Comme, dans le milieu des voiliers de course de 30 pieds, de nombreux constructeurs se disputent les faveurs des navigateurs, et que chaque bateau possède bien sûr son caractère, ses atouts et ses compromis propres, le marché s’est quelque peu dilué. Aucun bateau n’a donc vraiment réussi à s’imposer. C’est à la fois une malédiction et une bénédiction : vous disposez d’un choix formidable, mais vous avez aussi littéralement l’embarras du choix.

Une pression assez importante dans le gréement : le plan de voilure du Sun Fast 30 OD

La coque, longue de 8,99 m (10,44 m de longueur hors tout avec le beaupré), ne mesure que 2,99 m de large et ne pèse que 2 650 kilos. Sur ce poids, 1 000 kilos correspondent au lest, logé dans une petite bombe en plomb (en forme de L) située au niveau de la quille, à une profondeur exacte de 2,00 m. Il s’agit là d’un rapport de lestage très efficace, associé à un long bras de levier : vous pouvez vous attendre à une rigidité impressionnante et à des performances au près tout à fait inattendues.

Le gréement en carbone est de type 9/10, avec des barres de flèche fortement orientées vers l’arrière. Il ne comporte pas de pataras, mais peut néanmoins être réglé aux allures portantes et, si nécessaire, à l’aide de bastaques.

Au près, le bateau déploie au total 59 m² de voilure sur le mât. Au vent, il navigue avec un spi asymétrique (gennaker) de 137 m². Le Sun Fast 30 OD est ainsi le voilier le plus léger et, d’un point de vue purement technique, le plus performant parmi les voiliers de course de 10 mètres actuels.

Il se manœuvre à l’aide d’une barre franche située dans le cockpit, qui agit, via un système de tringlerie externe simple, sur deux safrans doubles fixés à l’arrière. Le bateau est ainsi facile à entretenir, simple à réparer et encore plus facile à manœuvrer. La manœuvre est très précise, extrêmement directe et efficace. C’est un pur voilier, conçu pour la vitesse !

En ce qui concerne les voiles, différentes marques et voiliers proposent des jeux de voiles conformes à la norme OD. Un jeu de voiles pour Sun Fast 30 OD coûte entre 15 000 € et 25 000 €, selon la qualité, les matériaux et la marque. Cependant, le chantier naval vous fournit déjà l’ensemble du gréement courant, ainsi que tous les poulies et les poulies de renvoi, vous n’avez donc plus qu’à investir dans les voiles.

Acheter un Sun Fast 30 OD : une étrave de type scow, des lignes élancées, mais un véritable voilier planant

La caractéristique principale de la conception de la coque est sa proue en « bec de canard », ou « Scow Bow », particulièrement volumineuse et très marquée. Sur le Jeanneau Sun Fast 30 OD, celle-ci n’est toutefois pas trop prononcée, ce qui met en valeur la largeur relativement étroite du bateau, qui ne mesure que 2,99 m. Cette forme de proue génère néanmoins un volume considérable (et donc une flottabilité importante) à l’avant du bateau. Au près, le voilier a moins tendance à plonger (à s’enfoncer dans la vague) et navigue avec beaucoup de rigidité, même au vent de face.

Lorsque la houle est faible, le Sun Fast 30 OD passe relativement rapidement du déjaugeage à la glisse, grâce à sa proue de type scow. La coque glisse alors sur l’eau à des vitesses nettement supérieures à 10 nœuds, tout en restant stable grâce à l’important effet de levier et à la part importante de lest. La maniabilité reste excellente même à très grande vitesse : c’est là que le plaisir commence vraiment !

Le Sun Fast 30 OD se distingue ainsi nettement du Dehler 30 OD, qui est davantage conçu pour le déjaugeage et donc pour les caps de travers et de vent arrière (et qui est également plus large).

Prêt à prendre le départ : le Sun Fast 30 OD est entièrement transportable sur remorque.

En parlant de sa largeur de 2,99 mètres : le bateau se situe ainsi exactement un centimètre en dessous de la limite européenne de largeur excessive. Il peut donc être remorqué sans problème par son propriétaire. Nous vous recommandons de faire fabriquer sur mesure une remorque spécialement adaptée au Jeanneau Sun Fast 30 OD si vous souhaitez profiter pleinement de la grande mobilité offerte par ce bateau. Grâce à la remorque, il est désormais très facile de transporter le voilier vers les différentes régates organisées en Europe. Le bateau est facile à gréer et à dégréer, mais nécessite une grue pour le bateau ainsi qu’une grue de mât : la mise à l’eau directement depuis la berge n’est donc plus possible.

Là encore, le Jeanneau Sun Fast 30 OD dispose d’un avantage sur les autres voiliers de course de 10 mètres. La mobilité de ce voilier le rend idéal pour les calendriers de courses internationales ambitieux, pour lesquels les autres bateaux nécessitent toujours des transports spéciaux et lourds, ce qui fait grimper considérablement le budget global.

À quels types de navigateurs et à quelles régates le Sun Fast 30 OD est-il destiné ?

Cela nous amène au public cible du Jeanneau Sun Fast 30 OD. En principe, ce voilier est destiné à la régate et à la course. Bien que ce bateau offre un minimum de confort, il n’est pas destiné aux plaisanciers « uniquement » axés sur la performance, tant par son équipement que par son comportement en mer (à savoir rapide, exigeant et humide). Il est conçu pour les véritables courses et doit être utilisé dans ce cadre. Bien qu’il soit simple et sûr à manœuvrer, les performances de ce bateau exigent certaines connaissances préalables, de l’expérience et être familier du matériel de course.

Si votre zone de navigation ou votre calendrier de courses comprend des régates auxquelles participent traditionnellement plusieurs Jeanneau Sun Fast 30 OD, ce bateau peut constituer un véritable atout pour l’ensemble de la classe et, par conséquent, pour la scène One Design de votre zone de navigation. Si vous êtes le seul participant à bord d’un Sun Fast 30 OD, les courses peuvent rapidement devenir ennuyeuses, car vous ne naviguez pas contre de véritables adversaires : vos propres performances restent difficilement comparables (même avec un système de handicap), ou ne le sont que de manière très abstraite.

Si vous aspirez à une carrière de navigateur au niveau international ou européen, vous devriez vous concentrer sur les régates organisées en France et dans les environs. On y trouve nettement plus de Sun Fast 30 OD au départ. La concurrence y est très rude, mais cela rend l’expérience d’autant plus passionnante et, surtout, enrichissante.

Au-delà de ces scénarios d’utilisation sérieux, le Sun Fast 30 OD est tout simplement une alternative rapide, très passionnante et formidable si vous souhaitez simplement profiter d’un plaisir ultime lors d’une navigation à la voile à grande vitesse. Comme je l’ai dit : ici, tout est résolument orienté course, le confort à bord est réduit au strict minimum (nous y reviendrons plus loin).

La (forte) concurrence sur le marché des voiliers de course, même d’occasion !

Le marché des bateaux de course de 10 mètres est en pleine effervescence. D’une part, on trouve de nombreux modèles Sun Fast plus anciens sur le marché de l’occasion. Vous y trouverez également les légendaires Figaro et Figaro 2 de Marc Lombard. Des icônes de la voile de régate monotype, très performants et toujours très recherchés aujourd’hui.

Avec le Dehler 30 OD, Dehler propose un bateau très intéressant. Celui-ci est certes un peu plus lourd (2 800 kg à vide), mais offre un cadre d’utilisation légèrement différent. Il n’est plus remorquable, et est donc plutôt destiné à une utilisation « sédentaire ». On trouve notamment de nombreux Dehler 30 OD en mer Baltique. Il présente un profil de voilure très équilibré et est particulièrement apprécié dans les régates homologuées IRC/ORC. La communauté des navigateurs est assez dense en mer Baltique, mais moins en dehors de l’Allemagne. Poupe très large, quille en T avec une partie centrale effilée et davantage de possibilités de réglage que le Sun Fast 30 OD (par exemple, angle d’attaque des safrans réglable individuellement). Le groupe Hanse ne commercialise plus activement le Dehler 30 OD, mais selon certaines rumeurs, il serait encore possible d’en faire construire un neuf sur demande.

Par ailleurs, le chantier naval Beneteau propose, avec le Figaro 3, un voilier monotype dans la catégorie des 10 mètres, spécialement conçu pour les sorties en mer plus extrêmes. Premier voilier de série au monde, il est équipé de foils stabilisateurs (également fournis par Multiplast), ce qui complique notamment la question de son amarrage. Ce bateau représente un investissement nettement plus important à l’achat et ne devrait intéresser que les acheteurs résolument tournés vers la compétition.

Le Farr X2, originaire d’Australie, fait son entrée sur le marché des bateaux monotypes de 30 pieds. Ce type de construction est plutôt rare en Europe, et son importation est complexe (et coûteuse). Tant par ses caractéristiques techniques que par son profil de performance, ce bateau est strictement conçu pour la course à fond, mais plutôt dans des eaux offshore abritées (baies) ou en eaux côtières. Un voilier élégant, très racé et performant.

Enfin, le L30 : ce voilier est plutôt performant en eaux côtières, car il dispose de moins de lest et offre donc moins de stabilité. Il est extrêmement léger et donc parfaitement équipé pour naviguer par vent faible. La conception de Rodion Luca, champion olympique ukrainien, continue d’être produite à Lviv (à la frontière polonaise) malgré la guerre. Il existe également une production sous licence chez Code en Hongrie, ainsi que des exemplaires uniques construits chez Oceantec en Slovénie. Si vous souhaitez acquérir un bateau très performant pour une utilisation en eaux peu profondes près des côtes, le L30 pourrait s’avérer très intéressant (y compris au niveau financier).

Outre ces voiliers purement de course, il convient également de mentionner le First 30 de Beneteau (construit chez Seascape). Lancé en 2025, ce voilier est un monocoque planant performant qui, à strictement parler, ne fait toutefois pas partie d’une classe monotype. Il est léger, très rapide et très polyvalent. Son grand avantage : le First 30 offre de véritables cabines de couchage, une salle d’eau complète avec douche et WC, ainsi qu’une cuisine entièrement équipée. C’est le choix idéal pour les propriétaires qui souhaitent allier le plaisir de la voile et de la régate à la croisière en famille.

Acheter un Sun Fast 30 OD : confort sous le pont

Sous le pont : tout est pensé pour faire des régates

Sous le pont, tout est très blanc (fibre de verre) et très sommaire. La légèreté de ce voilier de course n’est pas le fruit du hasard : ici, rien n’est esthétique, mais uniquement pratique. Deux couchettes à l’arrière, sous les rebords de coque, offrent chacune de la place pour un membre d’équipage de quart. Dans le salon, on trouve deux banquettes à gauche et à droite, celle de bâbord étant légèrement plus longue. Une petite table de navigation sert à la planification de l’itinéraire et à la navigation. À l’avant, près de la cloison principale, sont installées des toilettes simples. Ici, dans la salle d’eau, le skipper et le régleur peuvent au moins assurer leur hygiène de base, même si cela se fera devant le petit lavabo inhabituellement installé à tribord, à l’arrière. Toute la partie avant du bateau est vide, c'est de toute façon là que sont rangées les voiles.

Le Jeanneau Sun Fast 30 OD est aménagé de manière spartiate, mais pas pour autant sans charme. Il offre beaucoup d’espace et de liberté aux propriétaires pour s’exprimer. La plupart du temps, ce sont les régatiers eux-mêmes qui personnalisent l’intérieur à l’aide d’autocollants. Même si le Sun Fast 30 OD dispose de deux hublots dans le toit de cabine très plat, on cherche ici en vain le confort. C’est tout simplement une machine de course.

La liste (très courte) des options du Sun Fast 30 OD

Il est appréciable que la liste complète des options et des prix du Sun Fast 30 OD tienne sur une seule page A4. En version standard, le bateau est vendu prêt à naviguer (mais sans voiles). Les options concernent l’électronique de bord et le confort.

En matière d’électronique, il est toujours conseillé d’acheter un pilote automatique performant (B&G H5000) dès que l’on souhaite naviguer en solitaire. La radio VHF et l’AIS sont certainement utiles pour la navigation au large (surtout compte tenu de la vitesse potentielle de ce bateau). Les options de confort se limitent aux toilettes à pompe et au petit lavabo situé près de la descente.

Naviguer avec un bateau de course ?

Le phénomène de « micro-croisière » gagne en popularité dans le monde de la voile : il s’agit de profiter d’un fort potentiel de vitesse, d’effectuer rapidement de longues étapes, puis de passer ses vacances une fois arrivé à destination. Le Sun Fast 30 OD se prête parfaitement à la première partie du programme, mais, à notre avis, il n’est pas vraiment adapté à une utilisation comme voilier de vacances, surtout à plus de deux personnes à bord. Le confort, l’espace sur le pont et les équipements sous le pont sont tout simplement trop limités. Un navigateur particulièrement endurci pourrait néanmoins, par exemple, aménager l’immense espace intérieur situé à l’avant avec des matelas afin d’y créer une grande cabine. Mais pour cela, il faudrait être très jeune ou avoir la peau dure !

Pour ce type d’utilisations, les bateaux Seascape de Beneteau de la gamme First, de 24 à 30 pieds, nous semblent mieux adaptés, tout comme le Dehler 30 OD, qui offre nettement plus de confort, même s’il s’agit plutôt d’un confort de type « camping rustique ».

Résumé et conclusion

Le Jeanneau Sun Fast 30 OD sera-t-il votre prochain voilier de course ?

Vous souhaitez acquérir un bateau de régate performant et abordable, destiné aux courses en solitaire et au large dans la classe monotype ou sous les règles IRC/ORC ? Le Sun Fast 30 OD offre un rapport performances/prix très intéressant. Le Sun Fast 30 OD est conçu pour filer à toute allure, y compris au large.

Acheter un Sun Fast 30 OD : ce que nous aimons particulièrement

• Un design innovant allié à une fabrication innovante et durable.
• Un budget de départ relativement attractif.
• Transportable sur remorque, ce qui le rend très mobile.

Acheter un Sun Fast 30 OD : voici les points à vérifier attentivement

• Strictement orienté course: un bateau plutôt réservé aux régatiers.
• Les voiles doivent être achetées séparément (ce qui est courant dans ce secteur, mais il faut en tenir compte dans le budget).

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