Voilier Bénéteau Oceanis 52 à vendre

Le yacht de vacances : le BENETEAU Oceanis 52 est proche de la classe de luxe

2025 a été une année charnière pour le leader du marché français, BENETEAU. L’industrie était en crise, tous les grands fabricants luttant contre un marché en forte baisse, en particulier dans les segments des petits et moyens bateaux. Les grands yachts sont censés sortir l’industrie du marasme, car les chiffres de vente des bateaux de plus de 50 pieds restent très bons. Cependant, au lieu d’adopter une politique d’austérité et d’attendre, le chantier naval a investi dans tous les domaines. La gamme de voiliers s’est enrichie d’un nouveau voilier de croisière de 13 mètres, l’Oceanis 47, et le lancement du nouveau voilier de 15 mètres a été avancé. Avec son modèle jumeau, l’Oceanis 52 annonce l’arrivée de la toute nouvelle huitième génération de la série de voiliers de croisière la plus populaire au monde. Pour les clients et les navigateurs, cela signifie l’opportunité d’acheter un yacht entièrement redessiné, un développement passionnant qui suscite déjà de l’impatience…

Prix réduit : l’Oceanis 52 est un véritable défi pour la concurrence !

Cependant, BENETEAU ne se contente pas de proposer les habituels prix de lancement attractifs. Jusqu’à présent, la version de base de l’Oceanis était raisonnablement bien équipée au prix de base, mais les clients devaient presque toujours acheter l’un des grands packs « extra » pour bénéficier de caractéristiques confortables et d’un équipement amélioré. Ces packs regroupaient un grand nombre d’équipements, y compris des commodités qui devraient être standard sur un bateau de croisière, et non pas en option. La stratégie était claire : le prix de base semblait très attractif à première vue, mais en réalité, il augmentait rapidement une fois que les améliorations essentielles étaient ajoutées. Cette approche n’est d’ailleurs pas propre à BENETEAU. De nombreux fabricants de yachts rehaussent les étiquettes de prix lors des salons nautiques de la même manière.

En France, l’approche tarifaire des nouveaux Oceanis 47 et Oceanis 52 a changé, du moins pour le moment. Un niveau de finition complet est désormais inclus dans l’équipement standard de ces modèles. Cela signifie que les acheteurs bénéficient d’un véritable prix de départ, ce qui représente en fait une réduction de prix, les nouveaux propriétaires bénéficiant de plus d’équipements pour le même prix. À l’heure où nous écrivons ces lignes, l’Oceanis 52 est le bateau le plus attractif à vendre, toutes séries confondues, en termes de budget, car c’est le yacht de 15 mètres le mieux équipé. De plus, alors que les prix des nouveaux modèles augmentent généralement chaque année, BENETEAU a choisi de maintenir les niveaux de prix 2024 et 2025 pour la dernière génération de voiliers de croisière. Il est évident que cette stratégie s’inscrit parfaitement dans le contexte d’un marché du bateau sous pression.

Grand confort : l’Oceanis 52 dispose d’un espace salon supérieur de 30 % !

Bien qu’un prix attractif soit toujours le bienvenu, il serait décevant que ce soit la seule caractéristique attrayante de ce nouveau yacht à vendre. L’Oceanis 52, plus encore que l’Oceanis 47, est conçu pour les vacances, le luxe et une expérience de navigation de rêve. Grâce à son cockpit en forme de diamant et à de nombreux détails bien pensés, le cockpit entièrement redessiné offre 30 % d’espace supplémentaire pour la détente, les bains de soleil et le plaisir par rapport à son prédécesseur. Les concepteurs français sont particulièrement fiers de l’agencement et du design du cockpit. Cela marque également un changement dans le caractère général du nouvel Oceanis : alors que les modèles précédents étaient systématiquement orientés vers la navigation active, le plaisir de naviguer et la croisière classique dans les régions où le temps est clément, l’Oceanis 52 vise désormais également à séduire les plaisanciers et les invités à la recherche de vacances de luxe.

Toujours à l’écoute des marins grâce à Seanapps !

Depuis 2020, BENETEAU installe en série sur tous ses bateaux de 24 pieds et plus son système propriétaire de suivi et de gestion des navires, Seanapps. Cette petite « boîte noire » discrète transmet des données statiques et dynamiques via le réseau de téléphonie mobile GSM. Les informations sont traitées par un ordinateur central et rendues accessibles au propriétaire par le biais d’une application et, avec son consentement, également au concessionnaire et au chantier naval concernés. Pour les propriétaires, cela signifie un meilleur contrôle (plus de batteries profondément déchargées par exemple) et une sécurité accrue (protection contre le cambriolage et alarmes incendie). Pour le chantier naval, cela signifie… des données, des données, des données !

Pour la première fois, les données réelles des utilisateurs ont joué un rôle plus influent dans le processus de développement que les idées traditionnelles de designers renommés. BENETEAU a découvert - sur la base de ces données - que les propriétaires passent moins de temps à naviguer activement qu’on ne le pensait auparavant, et qu’ils passent beaucoup plus de temps à l’ancre, à profiter de la vie à bord. Des enquêtes approfondies menées auprès de dizaines d’acheteurs, combinées aux idées brillantes des designers, ont finalement donné naissance à l’Oceanis 52, un modèle offrant plus de luxe et de confort, précisément adapté à ce que la plupart des clients attendent aujourd’hui d’un nouveau yacht à vendre.

BENETEAU Oceanis 52 : coque, construction, design et plan de voilure

Production moderne d’un bateau de grande série : des méthodes éprouvées pour l’Oceanis 52

Lorsqu’on les place côte à côte, on ne remarque les différences qu’au deuxième, voire au troisième coup d’œil : l’Oceanis 52 n’a pas beaucoup changé par rapport à son prédécesseur, l’Oceanis 51.1. Le bureau d’études Finot-Conq a donné aux bouchains (bords de bouchains) très marqués et surtout à l’étrave en forme de tulipe des lignes beaucoup plus rondes et moins agressives. Le bateau se rapproche ainsi beaucoup plus des grands bateaux phares de BENETEAU, les Oceanis 54 et 60, avec une allure générale plus élégante. Un autre changement notable dans l’approche de l’entreprise est l’abandon du slogan « l’avant-garde de la navigation de plaisance », un slogan qu’il a maintenu jusqu’en 2024. Désormais, les yachts du chantier sont « conçus pour être remarquables ». Selon nous, le nouvel Oceanis 52 incarne cette philosophie : son design plus universel le rend attrayant pour un public plus large.

Les méthodes de fabrication utilisées sur la côte atlantique restent inchangées. Comme la plupart des yachts de grande série de cette catégorie, l’Oceanis 52 n’est plus stratifié solidement à la main, mais utilise un procédé moderne d’infusion sous vide pour gagner du poids. La coque extérieure est solide autour du fond, tandis que le bois de balsa est utilisé comme noyau sandwich dans d’autres zones. La coque intérieure structurelle, qui est collée en place, est également fabriquée par infusion sous vide. Cette construction permet de maintenir le poids du yacht fini juste en dessous de 14,5 tonnes, ce qui est un bon chiffre pour un yacht de 50 pieds. A titre de comparaison, le Hanse 510 pèse 16,5 tonnes et le Bavaria C50 15,4 tonnes. De toute évidence, l’équipe de Saint-Gilles-Croix-de-Vie a conservé son engagement en faveur de la performance à la voile.

Se limiter à ce qui marche : l’aménagement des cabines de l’Oceanis 52

Les chiffres de vente l’ont probablement montré clairement, car le chantier naval ne propose plus que deux options d’aménagement des cabines à la vente. Alors que d’autres fabricants et même le modèle précédent offraient plus d’options, notamment en ce qui concerne les salles d’eau, l’Oceanis 52 n’est désormais disponible qu’en version trois cabines avec deux salles d’eau ou en version cinq cabines avec trois salles d’eau. La variante à cinq cabines ne convient manifestement qu’aux familles très nombreuses ou aux charters, pour lesquels l’Oceanis 52 devrait être à la hauteur de l’héritage de son prédécesseur, qui a connu un grand succès dans ce segment.

En ce qui concerne l’aménagement des cabines, les acheteurs privés n’ont pas d’autre choix que le modèle à trois cabines avec deux salles de bains. Nous ne pensons pas qu’il s’agisse d’un inconvénient majeur.

Le plan de navigation polyvalent de l’Oceanis 52 : de la navigation de plaisance au tour du monde.

Avec un yacht de 15 mètres, vous pouvez affronter confortablement les passages les plus longs. La série Oceanis a acquis sa réputation de voilier de croisière le plus performant au monde, tant en termes d’unités vendues que de milles parcourus, en grande partie grâce à la popularité durable des modèles classiques 50 Clipper et Oceanis de 15 mètres. Beaucoup de ces yachts, y compris les variantes à cockpit central, restent très recherchés sur le marché de l’occasion en tant que bateaux de propriétaires bien entretenus. Pour répondre aux attentes des acheteurs, le chantier propose le nouvel Oceanis 52 à la vente avec deux options de quille comme d’habitude, qui peuvent être associées à trois options de gréement différentes. Le tirant d’eau standard est de 2,36 mètres, mais il existe une version à quille courte qui réduit le tirant d’eau à 1,92 mètre et ajoute environ 300 kg au poids de la quille. En ce qui concerne les voiles, le bateau standard est vendu avec une grand-voile à enrouleur et un foc autovireur.

La surface de voile de 94 m² est préférée pour les opérations de charter en raison de sa facilité de manipulation, mais le vrai plaisir commence lorsque vous équipez le yacht d’une grand-voile entièrement lattée et d’un génois à 105%, augmentant ainsi la surface de voile à 127 m². Avec cette configuration, le bateau devient nettement plus réactif et accélère même par vent faible ou modéré. Pour des performances optimales par vent faible, le kit gennaker, composé d’un bout-dehors et de winchs d’écoute, est essentiel pour déployer le Code 0 de 143 m² ou le puissant gennaker de 187 m². Ceux qui souhaitent « passer à la vitesse supérieure » peuvent acheter l’équipement First Line du bateau. Cet équipement comprend un mât plus haut de 1,8 mètre, équipé de voiles de croisière laminées de haute qualité, avec une surface totale de voile au vent de 143 m². Vous êtes alors assuré de faire le tour du monde à vive allure.

Il est toujours là, l’arceau d’écoute de grand-voile !

Si vous envisagez d’acheter un Oceanis 52, il vaut la peine d’opter pour la version avec arceau d’écoute de grand-voile. Il est ainsi beaucoup plus facile de fixer la grande capote et le bimini, car il suffit de fermer deux fermetures à glissière, ce qui élimine le problème des multiples sangles. Cela signifie que les deux éléments sont solidement reliés à l’arceau, offrant une protection fiable contre le vent et la pluie, et les rendant moins vulnérables aux fortes rafales de vent.

Ceux qui optent pour la grand-voile lattée apprécieront également l’arceau lors du rangement de la voile dans la marina. Il offre également une bonne prise en main lors de la navigation dans des conditions difficiles. Comme le point d’ancrage du chariot d’écoute de grand-voile sur la bôme est situé nettement plus à l’arrière que sur la version sans barre targa, les contraintes exercées sur les poulies, l’écoute, la structure et les winchs sont toutes réduites. D’un autre côté, de nombreux navigateurs apprécient les lignes pures et plates de l’Oceanis sans arceau, qui, surtout avec le design légèrement plus rond de l’Oceanis 52, est considéré comme plus attrayant. En fin de compte, le choix dépend de vos préférences personnelles.

Oceanis 52 : toutes les informations dont vous avez besoin en tant qu’acheteur

À quel type de navigateur le nouvel Oceanis 52 convient-il idéalement ?

Définir des exigences précises pour les yachts à vendre de cette taille peut s’avérer difficile, principalement parce que ces bateaux conviennent à de nombreuses utilisations potentielles. Si vous prévoyez généralement de naviguer avec trois personnes ou plus, un yacht de 50 pieds est un bon choix, en particulier si vous naviguez fréquemment dans des passages au large, loin de la côte, et l’Oceanis 52 offre une plateforme de navigation très stable et robuste. Si vous êtes un couple avec deux enfants (chacun ayant sa propre cabine), ou si vous naviguez avec des amis ou une famille élargie, il est conseillé de ne pas envisager un bateau plus petit que 45 pieds. L’Oceanis 52 mérite également d’être pris en considération par les navigateurs qui veulent faire le tour du monde ou ceux qui prévoient des traversées de l’Atlantique. La cabine d’invités à bâbord peut être vidée et transformée en espace de rangement ou en buanderie, laissant la cabine à tribord comme une suite d’invités à part entière avec sa propre salle de douche. Pendant ce temps, vous pouvez profiter de tout le luxe et de l’espace de la suite propriétaire dans la cabine avant, une caractéristique que nous aborderons plus en détail ultérieurement.

L’Oceanis 52 est parfaitement apte à la navigation en mer et peut être manœuvré en toute confiance en solitaire. Pour une facilité de navigation optimale, il est recommandé d’équiper le bateau d’au moins deux treuils électriques. Malheureusement, le fabricant ne propose pas de propulseur de poupe en série, mais un constructeur de bateaux expérimenté peut en installer un sans difficulté. Cela faciliterait grandement les manœuvres de ce grand yacht, qui est équipé de série d’un propulseur d’étrave (tunnel). L’Oceanis 52 est idéal pour les vacances, et il est vraiment très performant dans ce domaine ! Mais ce voilier a toujours besoin d’être manœuvré, car les gènes originaux de l’Oceanis ne peuvent tout simplement pas être effacés par un véritable Oceanis. Et c'est une bonne chose !

Oceanis 52 à vendre pour des vacances à la voile parfaites : le confort est une priorité absolue

Comme nous le verrons plus loin, le cockpit du nouvel Oceanis 52 est 30% plus grand que celui de l’Oceanis 51.1. Ce résultat a été obtenu principalement par la disposition des sièges du cockpit en forme de losange. La table centrale du cockpit de l’ancien 51.1 a été remplacée par deux tables rétractables. Celles-ci sont toutefois très élégantes et peuvent être utilisées à la fois comme tables basses et, lorsqu’elles sont dépliées, se transforment en tables de salle à manger de taille normale. Une grande allée centrale reste toujours dégagée, ce qui facilite les déplacements à bord, même lorsque l’équipage est au complet. En outre, les tables peuvent être abaissées à la hauteur des sièges et transformées en vastes espaces de détente dotés de coussins rembourrés confortables. Par rapport à l’ancien Oceanis 51.1, il s’agit d’une amélioration significative que vos invités ne manqueront pas d’apprécier. Les zones de bronzage de part et d’autre de la descente ont également gagné en largeur, et l’aménagement général est complété par l’ajout d’accueillants bains de soleil sur le pont avant.

Si vous recherchez encore plus de luxe, la partie arrière, qui est par ailleurs presque entièrement ouverte sur toute la largeur, peut être fermée par des banquettes situées entre les sièges du barreur. Cette option permet non seulement d’augmenter le nombre de places assises, mais aussi de disposer d’un grill plancha et d’un réfrigérateur supplémentaire. Nous pensons que cette option intéressera à la fois les opérateurs de charter et les propriétaires qui apprécient un véritable confort de croisière au long cours.

Oceanis 52 : un yacht de croisière racé, également adapté à la navigation en solitaire !

Tout en profitant du confort des vacances, les performances de navigation restent une priorité : en tant que barreur, vous pouvez piloter le bateau entièrement depuis la position arrière, car toutes les drisses, les écoutes, les cordages de tension et les cordages de prise de ris sont acheminés vers les winchs arrière. La disposition des treuils a été modifiée par rapport au 51.1. Les treuils de travail sont désormais placés plus près de la zone des invités à l’arrière, ce qui permet aux membres de l’équipage d’apporter plus facilement leur aide. En même temps, vous avez toujours la possibilité d’utiliser toutes les lignes directement à partir des winchs de génois à l’arrière, à la barre. Un point positif : l’espace accru entre les bancs du cockpit et les consoles de pilotage est une amélioration qui permet d’éviter tout contact accidentel avec la barre à roue lors des déplacements. Cet espace supplémentaire est utilisé pour créer une marche vers le pont latéral, ce qui facilite grandement les déplacements vers l’avant depuis le cockpit et la barre. Selon nous, il s’agit d’un choix de conception intelligent qui améliore la communication et rend certainement le bateau plus facile à naviguer, que ce soit en solitaire ou avec un équipage.

Pas de garage à annexe à bord de l’Oceanis 52 ?

BENETEAU a une politique claire en ce qui concerne les garages à annexe : dans le segment des yachts de croisière, le chantier naval considère que les garages ne sont pratiques qu’à bord des yachts d’environ 55 pieds et plus. L’expérience d’autres constructeurs a montré que l’installation de garages à annexe sur des yachts plus petits compromet non seulement l’espace dans les cabines arrière, mais qu’ils restent trop petits pour les dériveurs standard. C’est pourquoi l’Oceanis 52 est délibérément conçu sans garage et propose à la vente des bossoirs télescopiques en option. Ceux-ci fonctionnent assez bien, mais ne sont pas la solution ultime. Ils peuvent être pratiques en navigation, mais lors de l’amarrage dans la marina, l’annexe doit être retirée et risque de se retrouver à nouveau à l’envers sur le pont avant. Pour les navigateurs qui utilisent fréquemment leur annexe, une solution de stockage personnalisée est certainement préférable.

BENETEAU Oceanis 52 : confort sous le pont

Utilisation accrue de bois véritable, de matériaux de qualité supérieure et de textures améliorées

Au cours des 15 dernières années, les voiliers Oceanis de BENETEAU ont acquis une réputation de véritables voiliers. Mais en matière de luxe et d’aménagement intérieur, la concurrence, et en premier lieu Bavaria, avec son mobilier quasiment irréprochable sur les bateaux de série, fait figure de référence. Les points faibles gênants de BENETEAU qu’il est important de noter si vous envisagez de vendre un Oceanis 51.1 (ou tout autre modèle d’occasion de la sixième et de la septième génération) sont les bordures et les moulures, les surfaces peintes (en particulier les montants de porte), les marches et les planchers.

Quiconque monte à bord de l’Oceanis 52 remarque immédiatement la transformation : BENETEAU a réalisé d’importants investissements pour remédier à ces défaillances persistantes. Les poutres carrées moulées ou laminées, fabriquées selon la technique complexe du moule boulé, parlent d’elles-mêmes et vous pouvez maintenant vous attendre à un produit sensiblement plus lourd, plus robuste et de meilleure qualité.

L’épaisseur des placages ALPI a été augmentée à plus de 2,5 mm à certains endroits, ce qui a permis d’éliminer les problèmes récurrents de décollement et de déformation au niveau des bords. Le chantier naval a également introduit des marches de descente solides et des poutres carrées beaucoup plus arrondies. Ces améliorations sont complétées par d’élégantes surfaces en Corian marbré dans la cuisine et les salles d’eau, ainsi que par une nouvelle sélection de tissus d’ameublement pour les panneaux muraux et les cloisons.

Plus proche du yacht Oceanis que de l’Oceanis

Cette offensive qualitative est certainement motivée par les résultats des enquêtes de vente et la perte douloureuse de nombreux clients au profit de Bavaria, qui, à notre avis, offre le meilleur design intérieur de tous les yachts de grande série. Des clients ont également été perdus au profit de Hanse Yachts, dont la dernière génération de yachts de croisière à vendre se caractérise désormais par un style résolument « français » associé à l’élégance italienne. L’investissement a porté ses fruits. Suite à l’offensive sur les matériaux et la qualité, le nouvel Oceanis 52 est désormais beaucoup plus proche des modèles phares du chantier que de ses petits frères de croisière. En conséquence, de nombreux acheteurs potentiels d’Oceanis 54 auront certainement une décision difficile à prendre entre ces deux bateaux. D’autant plus que, comme nous l’avons vu précédemment, les prix n’ont pas augmenté malgré les niveaux de finition plus qualitatifs et les packs complets désormais inclus dans le prix de base.

Point fort : la cabine propriétaire à bord de l’Oceanis 52 pose de nouveaux jalons

A partir de l’Oceanis 47 (ou lors de l’achat de son prédécesseur, l’Oceanis 46.1), BENETEAU a amélioré les cabines propriétaires qui sont désormais beaucoup plus confortables. Grâce au dessin de la coque en forme de tulipe, où les bouchains se prolongent à l’avant, le volume intérieur est maintenant énorme et a été habilement utilisé par les designers. Le grand lit en îlot du nouvel Oceanis 52 mesure 2,05 m x 1,63 m, et la tête de lit, avec ses incrustations élégantes et sa cloison matelassée, ajoute une touche de luxe. Derrière ce lit, une grande soute à voile est installée, mais il est également possible de configurer une cabine de skipper à l’avant avec sa propre salle d’eau.

Les grands hublots de la coque inondent la cabine de lumière naturelle. Leur taille généreuse et leur position basse offrent une vue imprenable, même en position allongée. L’Oceanis 52 se distingue ainsi des autres constructeurs qui placent souvent leurs hublots trop haut. La salle d’eau est séparée, avec les toilettes à bâbord et la douche à tribord. Les deux espaces sont entièrement équipés et de taille plus que suffisante. Si le cockpit ne vous a pas encore séduit, la suite propriétaire sous le pont le fera certainement : l’espace, la lumière, les rangements et le design sont vraiment impressionnants.

Une grande cuisine dans un salon harmonieux

Lorsque BENETEAU a lancé la septième génération d’Oceanis au Cannes Yachting Festival en 2017, le premier modèle disponible à la vente était dans la classe des 50 pieds. Aujourd’hui, neuf ans plus tard, l’Oceanis 52 fait sensation. Tout comme auparavant, le salon exceptionnellement large et intelligemment conçu reste un point de mire pour la presse spécialisée et les visiteurs. Heureusement, l’équipe de Nauta Design a conservé une grande partie de ce qui a fait le succès de son prédécesseur : outre les nouveaux matériaux et l’amélioration de la qualité de fabrication du mobilier et des équipements, l’agencement est resté pratiquement inchangé, en particulier sur le modèle « bateau de propriétaire » à trois cabines.

La cuisine en L située à bâbord intègre désormais des éléments de design empruntés aux plus grands yachts Oceanis. En particulier, le « coin du capitaine » a été repositionné de manière à être orienté dans le sens inverse de la marche, ce qui facilite la communication à bord. La chaise longue a été conservée, servant de siège de navigation, de petit canapé et de place favorite pour le skipper. En face, à côté de la salle d’eau et de celle pour les invités, se trouve un grand salon en forme de U, centré autour d’une grande table. Les coussins sont exceptionnellement épais et donc très confortables.

Résumé et conclusion

L’Oceanis 52 est-il le bateau qu’il me faut ?

Parmi les yachts de moins de 15 mètres à vendre, l’Oceanis 52 est actuellement l’un des choix les plus intéressants. Ceci n’est pas seulement dû à son prix de lancement - qui peut être un avantage temporaire - mais aussi au fait que même le modèle standard comprend déjà la plupart des options d’équipement. Le yacht est devenu particulièrement attrayant pour ceux qui recherchent une expérience axée sur les vacances, grâce à des améliorations significatives de la qualité de construction intérieure et à un espace extérieur plus grand et plus utilisable. Cependant, le bateau continuera certainement à maintenir l’excellente réputation du reste de la série en tant que yacht de croisière puissant et performant.

Impact sur le marché des bateaux d’occasion dans le segment des 15 mètres

L’Oceanis 52 est encore trop récent pour être présent sur le marché des bateaux d’occasion. Cependant, son lancement devrait avoir un impact sur le prix d’achat de son prédécesseur, l’Oceanis 51.1. En effet, le prix initial d’un Oceanis 52 neuf étant très attractif, le prix des jeunes Oceanis 51.1 d’occasion va s’en ressentir, d’autant plus que les déficits notables de l’aménagement de l’Oceanis 51.1 et le cockpit beaucoup plus séduisant de l’Oceanis 52 sont des arguments forts pour des baisses de prix sur les bateaux à vendre. Cela signifie que les acheteurs à la recherche d’une bonne affaire sur un bateau d’occasion à vendre ont de bonnes chances, car les propriétaires du 51.1, même ceux qui possèdent des yachts relativement récents et dont la valeur est généralement stable, devront probablement faire quelques concessions.

Oceanis 52 : ce que nous aimons particulièrement :

• Mobilier et aménagement intérieur de bien meilleure qualité.
• Cockpit spacieux et confortable, excellent pour la convivialité, même avec de nombreux invités.
• Un design extérieur plus élégant et plus fluide que son prédécesseur.

Oceanis 52 : voici ce qu’il faut savoir :

• Comme il est encore tout neuf, il se peut que la production des premiers numéros de série ne soit pas encore tout à fait au point.
• De plus, les voiles standard (Dacron) ne sont pas de très bonne qualité, de même que le gréement courant.
• Les bossoirs télescopiques pour dériveurs ne sont pas une bonne solution à long terme.

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