Voilier Bénéteau First 14 à vendre

Le First 14 et First 14 SE est un petit dériveur planant avec un réel potentiel de vitesse.

Pour prendre du plaisir à naviguer, vous avez besoin de bien moins que ce que vous ne pensez au premier abord : un petit dériveur léger peut être monté en quelques minutes, en fixant rapidement les voiles au mât et en poussant le bateau dans l’eau pour qu’il soit prêt à naviguer. Avec ses First 14 et First 14 SE, BENETEAU a conçu un dériveur à vendre qui a bouclé la boucle, offrant une prise en main facile pour les débutants et des performances de navigation très élevées avec une garantie de déjaugeage pour les dériveurs expérimentés, le tout à un prix attractif. Le First 14 ou First 14 SE à vendre pourrait-il vous convenir ?

Le coup de génie de BENETEAU

Le design a été initialement construit par le fabricant slovène de voiliers Seascape, mais en 2018, BENETEAU a acheté une participation majoritaire dans le chantier naval et a renommé le dériveur en First 14 SE (Seascape Edition). Cette stratégie a immédiatement ajouté un petit dériveur efficace et bien construit au portefeuille du plus grand fabricant de voiliers au monde. Cette stratégie associe les conceptions agiles, modernes et performantes de Seascape aux capacités de fabrication et de distribution de BENETEAU, et ouvre la voie à un nouveau segment pour le fabricant français. Avant l’acquisition, BENETEAU s’était concentré sur la construction de grands quillards, de bateaux de croisière et de yachts de luxe, laissant à d’autres le soin de s’occuper du segment des petits bateaux de moins de 30 pieds, et même des dériveurs. Cette collaboration a permis de redéfinir la première gamme de voiliers de BENETEAU, en intégrant l’expertise de Seascape dans la construction de voiliers rapides, facilement transportables et accessibles.

Si vous envisagez de vendre un First 14 ou un First 14 SE d’occasion, il convient de garder à l’esprit que les modèles fabriqués avant 2018 sont toujours étiquetés « Seascape » et que les bateaux construits après 2018 sont vendus sous les marques BENETEAU et First. Cependant, rien n’a changé en termes de construction, de superstructure, de stratification et de haute qualité de construction. Les bateaux continuent d’être construits en utilisant la technologie du sandwich sous vide de haute qualité par des professionnels hautement qualifiés en Slovénie.

Le concept du bateau est aussi simple qu’ingénieux : naviguer et prendre plaisir !

Le First 14 et son frère légèrement plus puissant, le First 14 SE, ont été conçus dans un seul but : celui de procurer un maximum de plaisir sur l’eau. C’est pourquoi le bateau a été conçu pour être gréé en quelques minutes seulement, souvent avec une ou deux personnes seulement. Le mât en deux parties est assemblé et inséré dans le pied de mât sur le pont. Le dériveur utilise un gréement simple sans barres de flèche et un gréement continu. L’écoute de grand-voile est attachée de la même manière que sur un dériveur Optimist. La grand-voile et le foc auto-vireur sont hissés à l’aide d’une drisse et le gouvernail est ensuite fixé à l’arrière. Le First 14 est équipé d’une dérive qui est placée dans la position appropriée selon que le bateau est utilisé en solitaire ou en duo. L’emplacement avant est utilisé lorsque le First 14 navigue à pleine voile, et l’emplacement arrière est utilisé par un adulte novice ou un enfant qui souhaite naviguer sur le lac ou en mer avec une simple grand-voile. Grâce à sa largeur généreuse de 1,7 mètre et à la forme latérale et plate de sa coque, le First 14 est très stable et beaucoup moins susceptible de chavirer que les voiliers comparables. La largeur du dériveur permet également au bateau de déjauger très rapidement. Avec le First 14 et le First 14 SE, atteindre des vitesses à deux chiffres et déjauger - presque comme du surf - n’est pas un frisson rare, mais plutôt une expérience standard. Un dériveur amusant pour la navigation rapide, adapté aux enfants et aux adolescents, ainsi qu’aux adultes qui veulent simplement s’amuser pendant quelques heures. Point fort : le bateau peut être piloté par une ou deux personnes.

BENETEAU First 14 : coque, construction, design et plan de voilure

Infusion sous vide, noyau en mousse de haute technologie. Gréement léger en carbone et voile laminée

Les petits bateaux First 14, First 24 et First 27 mis en vente sont des modèles originaux de Seascape et marquent le retour de BENETEAU sur le segment de la voile de compétition. Les bateaux Seascape Edition - SE - sont abordables et sûrs à naviguer, avec tout à bord conçu pour simplifier les manœuvres. Cette philosophie de conception a ensuite été étendue aux modèles First plus grands, le First 30 et le First 36 étant également vendus en tant que variantes SE. Quelle est la différence ? Pour faire simple : la différence peut être comparée à une Porsche Boxster et une 911. Le SE est plus puissant, nettement mieux équipé et plus léger. Par conséquent, si vous recherchez un plaisir de navigation absolu, vous devriez regarder de plus près la version SE. Si vous préférez une expérience de navigation plus calme et que vous voulez également respecter votre budget, les bateaux First non-SE peuvent être un choix plus attrayant.

Avec le First 14, la coque est la même dans les deux versions, sans différence entre SE et non-SE. La coque est construite en utilisant la technologie d’infusion sous vide et seule la bande rouge pour le SE et l’autocollant argenté pour le non-SE les distinguent. Deux grandes chambres de flottabilité rendent le dériveur insubmersible, mais attention, le First 14 peut quand même chavirer ! La coque pèse environ 70 kg et mesure une longueur impressionnante de 4,3 mètres pour une largeur de 1,7 mètre. Nombreux sont ceux qui ne réalisent pas à quel point la coque est grande ! Le laminé fin rend la coque très légère, ce qui permet au dériveur d’être transporté par deux personnes, mais il est conseillé d’être trois pour aider à la mise à l’eau et à la sortie.

Gréement en aluminium et voiles en Dacron ou gréement en carbone et voiles laminées North Sails ?

Qu’est-ce que les plaisanciers obtiennent de plus en achetant le SE ? La coque est la même sur les deux bateaux, mais le SE est équipé d’un mât, d’une bôme et d’un bout-dehors en carbone, ainsi que d’une plus grande surface de voile. La version First 14 est équipée d’un mât principal en aluminium Seldén en deux parties et d’une bôme en aluminium. Les deux voiles sont en Dacron simple et ont une surface de voile d’environ 10,6 m², ce qui facilite la manœuvre par rapport à la version SE. Un petit gennaker équipé d’un astucieux système de commande à une main est déployé et récupéré à l’aide d’un enrouleur.

Le SE est doté d’un gréement en fibre de carbone rigide haute performance et d’une plus grande surface de voile de 12,3 m². Les voiles laminées North Sails apportent une vitesse de course supplémentaire. L’accastillage est de haute qualité et les lignes de contrôle des voiles sont de Robline ou Maffioli. La comparaison avec le Boxster et le 911 est donc très pertinente : le First 14 a une surface de voile légèrement inférieure et donc moins de performances, mais son prix est de 15 à 20 % inférieur à celui du SE. Le First 14 SE est plus léger d’environ 10 kg et est également équipé pour fournir des performances puissantes : on peut dire que c’est le bateau authentique. Mais cela a un prix pour ce bateau. Un First 14 SE neuf à vendre, accompagné d’une remorque (vous aurez peut-être besoin d’un chariot de mise à l’eau), peut coûter plus de 20 000 €.

BENETEAU First 14 à vendre : manipulation simple, effort minimum

Le First 14 et le First 14 SE ont été conçus pour minimiser le temps de préparation avant la navigation ainsi que le temps nécessaire au démontage et au stockage du bateau après la session. Différentes housses sont donc disponibles à la vente : vous pouvez acheter une housse de bonne qualité si vous stockez l’annexe à terre avec le mât laissé en place, ou une housse complète qui convient à la fois au stockage et au transport lorsque le gréement est abaissé.

Les navigateurs adultes expérimentés peuvent monter et descendre le mât seuls, mais nous vous recommandons toujours d’avoir quelqu’un pour vous aider, surtout si vous avez un gréement en fibre de carbone, qui pardonne moins en cas d’accident. Le dériveur est livré avec des roues amovibles uniques, mais vous préférerez peut-être utiliser un chariot de mise à l’eau, utile si vous stockez le bateau dans un club de voile ou dans un autre endroit proche du rivage. Les chariots standard sont fabriqués en acier et sont donc relativement lourds. Il est donc préférable d’opter pour un chariot en aluminium plus léger. La légèreté du bateau et sa conception plate signifient qu’il peut être facilement retourné et transporté sur le toit d’une voiture, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’une remorque pour transporter le dériveur par la route. Toutefois, si vous souhaitez remorquer le bateau, le fabricant allemand Harbeck s’est spécialisé dans la production de remorques spécialement conçues pour les dériveurs First 14. D’autres fabricants de remorques peuvent également fournir une remorque adaptée.

Bateau de débutant après avoir navigué sur un Optimist ou vainqueur de régate ? Les deux !

Si vous interrogez les revendeurs, les clients sont beaucoup plus intéressés par les First 14 SE à vendre que par le First 14 en aluminium, un peu plus simple. Certains parlent d’un rapport de 8:2, voire 9:1, entre les acheteurs d’un First 14 SE et ceux d’un First 14, allant d’adolescents ambitieux à des couples de retraités qui aiment naviguer ensemble sur le lac d’Annecy. Il est recommandé à tous les navigateurs du First 14 de porter une combinaison étanche ou une combinaison humide.

Ceux qui souhaitent naviguer seuls seront ravis par le foc autovireur, qui permet de virer de bord et d’empanner rapidement et facilement sans avoir à relâcher les écoutes. Le First 14 peut être enroulé, le dériveur étant équipé en standard d’un système de foc à enrouleur. Vous pouvez également profiter d’une navigation rapide et stable sous grand-voile seule. A qui convient ce dériveur ? A votre enfant qui est devenu trop grand pour un Optimist, mais aussi à vous-même si vous cherchez un voilier simple et rapide à vendre pour quelques heures de plaisir au déjaugeage à un rythme effréné !

Un concept intéressant : le tour de l’eau avec le First 14

Une caractéristique supplémentaire mérite d’être mentionnée. Le First 14 est disponible à la vente avec des roues de mise à l’eau amovibles uniques. Les roues sont montées des deux côtés de la coque à l’aide d’un système de support spécial, ce qui permet de mettre le bateau à l’eau ou de le récupérer sans avoir besoin d’un chariot de mise à l’eau traditionnel. Une fois le dériveur à flot, les roues peuvent être facilement « relevées » ou détachées et solidement fixées à l’arrière du bateau, au-dessus de la ligne de flottaison. Le concept est aussi simple qu’ingénieux : vous pouvez emporter une petite tente et des vêtements de rechange dans des sacs imperméables - comme vous le feriez pour le canoë - et partir le long de la côte, en naviguant d’une plage à l’autre. Et comme vous avez toujours votre propre chariot de mise à l’eau (roues amovibles) à bord, vous êtes totalement indépendant des installations locales ou de la nécessité d’emprunter le chariot de mise à l’eau de quelqu’un d’autre, que vous arriviez dans un nouveau port ou que vous exploriez une région sauvage éloignée. C’est une aventure en toute liberté !

Mais attention, les roues de mise à l’eau ne sont pas conçues pour les terrains accidentés ou pour une utilisation dans le sable profond, et plusieurs navigateurs ont signalé des roues cassées ou endommagées lors d’une utilisation sur ce genre de sol. L’ajout de roues amovibles augmente la polyvalence de ce bateau, permettant d’entreprendre des excursions de plusieurs jours dans la zone de navigation choisie, tout en mettant les longues aventures côtières à portée de main.

BENETEAU First 14 à vendre - toutes les informations pour les skippers et les navigateurs

Un plaisir pour tous : le First 14 et le First 14 SE s’adressent à tout le monde

Vous naviguez sur un lac, une rivière ou dans des eaux côtières abritées ? Ce dériveur CE de catégorie D2 est le plus performant par vent fort, mais il est moins adapté aux conditions agitées ou aux grosses vagues. Le dériveur glissera à travers les vagues grâce à son étrave ou commencera à planer à mesure que la vitesse augmente, devenant ainsi plus facile à diriger. Le First 14 est un dériveur d’entrée de gamme, idéal pour les débutants qui souhaitent naviguer sous grand-voile seule ou pour les plus expérimentés qui apprécient la vitesse et l’exaltation que procure ce dériveur. Le dériveur est adapté aux équipages en solitaire ou en duo sans compromettre l’expérience de navigation, pour explorer des criques cachées ou participer à des courses de voile et à des régates. Si vous êtes intéressé par ce dériveur à vendre et que vous souhaitez le voir en action, vous pouvez trouver des vidéos de ces bateaux atteignant des vitesses à deux chiffres sous gennaker sur des plateformes telles que YouTube. Les First 14 et First 14 SE sont dotés d’une coque large et plate, conçue pour le déjaugeage et pour offrir une expérience de navigation excitante. Ces dériveurs sont des voiliers rapides qui ont le potentiel de gagner des courses de club et des régates.

Options de réglage et d’amélioration pour le First 14 SE

Comme la plupart des bateaux, le First 14 peut être personnalisé pour répondre aux besoins de chaque propriétaire. Sur le First 14 et les versions SE, les modifications comprennent généralement de petites améliorations telles que des revêtements antidérapants dans la coque elle-même et sur les bords des flancs, des cale-pieds différents ou des changements au niveau de l’enrouleur de genneker. Si vous envisagez de vendre un First 14 d’occasion, assurez-vous d’inspecter minutieusement toutes les modifications. Faites particulièrement attention aux trous qui ont pu être percés dans la coque là où ils n’étaient pas prévus, car de telles modifications peuvent entraîner des problèmes à moyen ou à long terme. Il est conseillé d’éviter les modifications qui n’ont pas été initialement conçues pour le bateau, comme un trapèze fixé au mât, car le bateau n’est pas conçu ni construit pour supporter les forces supplémentaires qui en résultent. Les First 14 et First 14 SE sont conçus comme des dériveurs de randonnée avec des cale-pieds permettant à l’équipage de se positionner confortablement et en toute sécurité sur les larges ponts extérieurs et d’utiliser le poids de son corps comme un contrepoids humain pour absorber les rafales de vent, en se penchant vers l’extérieur pour maintenir le bateau à plat et droit. Les trapèzes ne doivent pas être installés pour des raisons de sécurité ! Si le First 14 est vendu avec une remorque ou un chariot de mise à l’eau, il convient de les examiner attentivement. La remorque doit être adaptée à chaque bateau et sa capacité doit correspondre au poids total du bateau plus une marge de sécurité. N’oubliez pas non plus la répartition du poids du bateau, en veillant à ce que le canot pneumatique soit soutenu de manière uniforme sur toute la longueur de sa coque.

Le First 14 et le First 14 SE sur le marché des bateaux d’occasion

En raison du coût relativement élevé de l’achat d’un bateau neuf comme le First 14 SE, vous pourriez être tenté d’acheter un bateau d’occasion. Gardez à l’esprit que les bateaux utilisés intensivement pour la course peuvent être bien entretenus, mais qu’ils ont généralement été poussés à leurs limites, ce qui peut souvent entraîner des problèmes structurels et une usure du gréement et de l’accastillage. Si de nombreuses pièces peuvent être achetées neuves et remplacées rapidement, il n’est pas rentable d’acheter de nouvelles pièces de gréement ou même une nouvelle coque. Il peut être plus rentable d’investir dans un First 14 flambant neuf provenant du chantier naval, qui bénéficie alors des garanties du concessionnaire et d’une garantie complète de deux ans. La qualité de construction et le niveau d’équipement de ces bateaux justifient sans aucun doute le prix d’achat relativement élevé d’un dériveur.

Si vous êtes à la recherche d’un First 14 d’occasion à vendre, n’oubliez pas d’examiner le dessous de la coque, car le bateau peut avoir été échoué. Certains marins échouent leur bateau pour débarquer sur le rivage ou accéder à des zones peu profondes, ce qui peut endommager la fine pellicule extérieure de la coque, dont le poids est optimisé. BENETEAU fabriquant toujours les First 14 et First 14 SE, des pièces de rechange telles que des tauds, des gouvernails, des dérives ou même des équipements tels que des gréements ou des voiles, peuvent être achetées auprès des concessionnaires BENETEAU si l’un des équipements du dériveur est endommagé ou usé.

Résumé et conclusion

Choisir entre un First 14 ou un First 14 SE à vendre

Tout d’abord, nous prenons position : nous pensons que « si c’est possible, c’est possible » et nous avons choisi le First 14 SE avec son gréement en carbone et les stratifiés élégants de North Sails comme notre favori. On ne va pas à un meeting Porsche en Boxster…

Le dériveur est très amusant et peut encore être utilisé par des navigateurs novices. Ce bateau polyvalent peut être utilisé par ceux qui débutent dans la voile et qui se familiarisent avec la gamme des plans de voilure, acquérant ainsi de l’expérience et de la confiance dans la maîtrise du bateau. Les jeunes navigateurs à la recherche de nouvelles sensations après leur carrière en Opti trouveront dans le First 14 SE un voilier excitant et amusant, tout comme ceux qui naviguent à la journée et qui sont amateurs de dériveur apprécieront le boost après le travail, grâce à sa vitesse de 14 nœuds au déjaugeage. Il s’agit d’un dériveur de grande qualité, très bien construit et polyvalent, que vous devriez certainement examiner de plus près.

First 14 à vendre : pourquoi nous aimons particulièrement ce bateau :

• Le bateau est disponible en deux variantes qui partagent la même coque stable et polyvalente, le First 14 SE étant doté d’un gréement en carbone plus léger et plus rigide pour de meilleures performances.
• Le dériveur a été conçu pour faciliter le maniement des voiles grâce à son foc autovireur et à son système de gennaker à une seule ligne.
• Il offre des performances de navigation rapides, tout en étant étonnamment stable.

First 14 à vendre : vous devriez y regarder de plus près :

• Le prix d’achat du système complet est assez élevé, surtout pour la version SE.
• Des roues peuvent être installées sur la coque pour la mise à l’eau du dériveur, puis rangées au tableau arrière pendant la navigation, mais elles ne sont compatibles qu’avec des surfaces fermes et lisses.
• Attention aux ajouts (éventuellement non autorisés) sur les bateaux d’occasion, tels qu’un trapèze.

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