Segelboot Bénéteau Oceanis 52 kaufen

Die Urlaubsyacht: Die BENETEAU Oceanis 52 kratzt an der Luxus-Klasse

2025 war ein wichtiges Jahr für den französische Marktführer BENETEAU: Die Branche ist krisengeschüttelt, alle Großserienhersteller kämpften mit einem stark geschrumpften Markt, vor allem im kleinen und Mittelsegment. Rausreißen soll es der Verkauf von großen Yachten, denn ab 50 Fuß sind die Verkaufszahlen weiterhin sehr gut. Anstelle auf Sparkurs und in Warteposition zu gehen, investierte die Werft auf breiter Front: Das Segelboot-Portfolio wurde um eine neue Fahrtenyacht um 13 Meter, die Oceanis 47, erweitert und der Verkaufsstart der 15-Meter-Yacht vorgezogen. Die neue Oceanis 52 läutet mit ihrer Schwester damit den Anfang der nagelneuen, achten Generation der erfolgreichsten Fahrtenyacht-Serie der Welt ein. Kunden und Segler können dann eine komplett neu entwickelte Yacht kaufen, so viel sei schonmal erwähnt…

Preis runter: Die Oceanis 52 ist eine deutliche Kampfansage!

Das zumindest ist der Stand Anfang 2026. BENETEAU macht hier allerdings mehr, als die üblichen attraktiven Einführungspreise. Bisher war die Oceanis im Basispreis zwar halbwegs gut in der Grundversion ausgestattet, als Kunde musste man aber fast immer eine der großen „Trimm-Level“-Pakete kaufen, um auf eine schöne, komfortable Ausstattung zu kommen. Diese Pakete enthielten dann eine Menge Geräte, aber auch Komfort-Ausstattungen, die eigentlich „Pflicht“ auf einem Urlaubs-Cruiser sein sollten, nicht Option. Die Idee war klar: Der Basispreis sieht sehr attraktiv für den Kauf aus, ist aber in der Realität schnell passé. Übrigens ist das keine Erfindung von BENETEAU: Viele Yacht-Hersteller hübschen so die Preis-Schilder auf den Messen optisch ein wenig auf.

Davon hat man sich in Frankreich, was die neuen Oceanis 47 und 52 angeht, zumindest zurzeit verabschiedet. Ab sofort ist in der Basisausstattung dieser neuen Boote das große Trimm-Level bereits enthalten. Insofern ein echter „sail away“-Preis, andererseits sogar eine Preissenkung, da Neuboot-Käufer nun tatsächlich mehr Boot für das gleiche Geld bekommen. Die Oceanis 52 ist zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels damit für den Kauf die budget-technisch attraktivste, weil am besten ausgestattete 15-Meter-Yacht aller Serienanbieter. Mehr noch, denn üblicherweise stehen von Jahr zu Jahr Preiserhöhungen an, vor allem wenn man nagelneue Modelle kaufen will. Auch hierauf hat BENETEAU verzichtet: Die alten 24er und 25er Preise gelten auch für die neueste Generation der Fahrtensegler. Dass diese Strategie perfekt in den Kontext eines unter Druck stehenden Bootsmarktes passt, liegt auf der Hand.

Komfort hoch: Die Oceanis 52 mit satten 30% mehr Lounge-Fläche!

Selbstverständlich wäre das eine recht traurige Kampagne, wenn die neue Yacht zum Kaufen nur preislich attraktiv sein würde. Noch viel mehr als bei der Oceanis 47 ist die neue Oceanis 52 auf Urlaub, Luxus und Traumyacht getrimmt. So bietet das komplett neu gestaltete Cockpit dank „Diamond Shapes“ und vieler kleiner Details unglaubliche 30% mehr Fläche zum Ausspannen, Sonnen und Spaßhaben, als das der Vorgängerin. Gerade auf das Layout und das Design des Cockpits ist man in Frankreich besonders stolz. Damit verschiebt sich auch der generelle Charakter dieser neuen Oceanis, die bisher immer konsequenter auf aktives Segeln, den Segelspaß und das klassische Fahrtensegeln in Schönwetterrevieren getrimmt war: Jetzt sollen die Oceanis 52 deutlich mehr auch die Genuss-Segler und vor allem die urlaubsreifen Gäste kaufen.

Genau am Puls der Segler – „Seanapps“ sei Dank!

Seit 2020 verbaut BENETEAU das firmeneigene Tracking- und Schiffsmanagement-System „Seanapps“ im Standard bei allen Booten ab 24 Fuß. Diese kleine, unscheinbare „Black Box“ sendet via GSM (Handy-Netz) statische wie auch dynamische Daten, die ein Großrechner aufbereitet und via App dem Käufer und mit dessen Einverständnis auch dem dazu gehörigen Händler und der Werft zur Verfügung stellt. Für den Eigner heißt das mehr Kontrolle (nie wieder tiefenentladene Batterien zum Beispiel) und Sicherheit (Einbruchs-Schutz oder Feuer-Alarm) – für die Werft heißt das … Daten, Daten, Daten!

Und diese Daten spielten erstmals bei der Entwicklung eine größere Rolle, als die Ideen der renommierten Desiger. Denn BENETEAU hat nun herausgefunden – und zwar anhand echter User-Daten – dass anscheinend weniger gesegelt wird als bisher angenommen. Und dafür eben viel mehr vor Anker gelegen und das Leben an Bord genossen wird. Extensive Befragungen von vielen Dutzenden Käufern und – natürlich – die genialen Einfälle der Designer haben am Ende die Oceanis 52 hervorgebracht: Viel mehr Luxus, viel mehr Komfort inklusive, um genau zu dem zu passen, was die Mehrheit der Kunden kaufen möchte.

BENETEAU Oceanis 52 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Moderne Fertigung eines Großserienbootes: Bewährte Methoden für die Oceanis 52 zum Kaufen

Legt man sie nebeneinander, erkennt man die Unterschiede erst auf einem zweiten, manch Einer vielleicht auch erst auf dem dritten Blick: Die Oceanis 52 ist zur Vorgängerin, der Oceanis 51.1, nicht wesentlich verändert worden. Konstruktionsbüro Finot-Conq hat die sehr scharf ausgeprägten Chines (Kimmkanten) und vor allem den „Tulip-Shape“-Bug mit sehr viel runderen und weniger aggressiven Linien ausgestattet. Die Yacht hält sich damit deutlich näher an das Design der großen Flaggschiffe, Oceanis Yacht 54 und 60, und hat ein insgesamt vornehmeres Auftreten. Auch ein Aspekt der Neuentwicklung: Man will sich nicht mehr als „Avantgarde in Boating“ verkaufen, wie der Firmen-Slogan noch bis 2024 versprach, jetzt ist man „designed to be remarkable“. Das schafft aus unserer Sicht die neue Oceanis 52 – ein massentauglicheres, gefälligeres Aussehen hilft dabei.

Nichts geändert hat sich an den Fertigungsmethoden am Atlantik. Die Oceanis 52 wird wie fast alle Großserienyachten in dieser Klasse nicht mehr massiv und von Hand laminiert, sondern im modernen und vor allem gewichtssparenden Vakuum-Infusions-verfahren hergestellt. In der Rumpf-Außenschale ist der Bereich um den Boden massiv ausgelegt, ansonsten wird Balsa-Kernholz als Sandwich-Kern verwendet. Die eingeklebte strukturgebende Innenschale wird ebenfalls vakuuminfusioniert. Damit kommt das fertige Boot am Ende auf knapp 14.5 Tonnen Gewicht – ein guter Wert für eine 50-Fuß-Yacht. Zum Vergleich: Die Hanse 510 verdrängt 16.5 Tonnen, die Bavaria C50 kommt auf 15.4 Tonnen. Es scheint also, als habe man die gute Kinderstube schöner Segelleistungen nicht vollends verdrängt in Saint Gilles.

Beschränken auf das, was geht: Die Kabinen-Layouts der Oceanis 52

Wahrscheinlich haben es die Verkaufsdaten deutlich gezeigt, denn bei der Kabinenlayouts gibt es nur noch zwei Varianten ab Werft zu kaufen. Wo andere Anbieter und selbst die Vorgängerin noch mehr Möglichkeiten bei der Auswahl vor allem der Badezimmer boten, ist die Oceanis 52 nun nur noch als 3-Kabiner mit 2 Bädern oder als 5-Kabiner mit 3 Bädern zu haben. Letztere Variante ist sicher nur etwas für die ganz große Familie und den Charter-Betrieb, in welchem die Oceanis 52 in riesige Stapfen ihrer auf diesem Gebiet überaus erfolgreichen Vorgängerin treten muss.

Was den Privatkäufer angeht, so gibt es vom Layout her keine andere Möglichkeit mehr als den 3-Kabiner mit zwei Bädern zu kaufen. Wir finden, das ist gar nicht mal von so großem Nachteil, was Sie im Artikel später noch erfahren werden.

Der abwechslungsreiche Segelplan der Oceanis 52: Von gemütlichem Chartersegeln bis Weltreise

Mit einer Yacht von 15 Metern Länge kann man durchaus sehr bequem die ganz langen Strecken in Angriff nehmen. Der Nimbus der Oceanis-Serie als die erfolgreichste Fahrtenyacht der Welt, sowohl in verkauften Einheiten wie auch in gesegelten Meilen beruht im wesentlichen auf dem Erfolg der alten 50er Clipper und 15-Meter Oceanis, die noch heute (teilweise als Center Cockpit-Varianten) als gutgepflegte Eigner-Schiffe auf dem Gebrauchtbootmarkt eine durchaus gute Figur machen. Um den Ansprüchen der Käufer gerecht zu werden, bietet die Werft für die neue Oceanis 52 wie gewohnt zwei Kieltypen zum Kaufen an, die man mit drei Rigg-Variationen kombinieren kann. Im Standard mit 2,36 m Tiefgang kann man diesen auf 1,92 m mit einem etwa 300 kg schwereren Kurzkiel reduzieren. Vom Segelplan her kann man das Standardboot mit Rollgroß und Selbstwendefock kaufen.

Die dann nur 94 m² Segelfläche mögen im Charterbetrieb am einfachsten zu bedienen sein und daher hier auch favorisiert werden, richtig Spaß bringt es aber erst, wenn man die Segelyacht aufgepeppt mit dem durchgelatteten Groß und der 105% Genua auf 127 m² kauft. Nun segelt sie wesentlich lebendiger und springt schon bei niedrig mäßigem Wind an. So oder so, für die Leichtwind-Segelei sollte das Gennaker-Paket (bestehend aus Bugspriet und Schotwinschen) nicht fehlen, um den 143 m² Code 0 oder den mächtigen, 187 m² großen Gennaker anzuschlagen. Wer dann noch „einen Gang hochschalten“ möchte, der kauft die „First Line“-Ausstattung der Yacht. Dann powert ein 1,8 m höherer Mast die hochwertigen Fahrtenlaminatsegeln mit 143 m² Amwind-Segelfläche voran. Und damit segelt man ganz sicher auch flott um die Welt.

Er ist noch da, der Großschotbügel!

Wenn Sie eine Oceanis 52 kaufen wollen, dann sollten Sie unbedingt darüber nachdenken, die Variante mit Großschotbügel zu wählen. Dieser macht das Befestigen der durchaus beeindruckend großen Sprayhood und des Biminis viel einfacher, da man hierbei nur noch zwei Zipper schließen muss: Vorbei das Gezurre an verschiedenen Gurten! Damit sind beide Teile wind- und regendicht mit dem Bügel verbunden und auch weniger anfällig in besonders starken Böen.

Wer das durchgelattete Großsegel kauft, wird den Bügel zu schätzen lernen beim Segelpacken in der Marina, dieser bietet zudem festen und sicheren Halt in bewegter See beim aktiven Segeln. Da auch der Angriffspunkt der Großschotführung am Baum deutlich weiter nach achtern wandert, als bei der Version ohne Targabügel, sind insgesamt die Lasten in Umlenkrollen, der Schot selbst, in der Struktur und an den Winschen geringer. Andererseits: Viele Segler mögen die cleanen, flachen Linien der Oceanis ohne den Bügel, die vor allem bei der etwas „runderen“ Formgebung der Oceanis 52 noch sexier rüberkommen sollten. Sie haben die Wahl.

Oceanis 52 kaufen - Alle Informationen für den Käufer

Für welchen Segler-Typ ist die neue Oceanis 52 genau richtig?

Beim Kauf von Yachten dieser Größe ist es schwierig, eine ganz genaue Vorgabe zu machen. Vor allem, weil das Boot so viele Gesichter haben kann. Wenn Sie grundsätzlich mit 3 oder mehr Parteien unterwegs sein wollen, dann bietet sich eine Yacht von 50 Fuß zum Kaufen an. Vor allem, wenn es dann immer wieder von der Küste weit weg in Offshore-Passagen geht, bietet die Oceanis 52 eine doch sehr stabile und stramm segelnde Plattform. Ein Eigner-Paar plus zwei Kinder (in ihren eigenen Kabinen), befreundete Mitsegler oder Familien. Kleiner als 45 Fuß sollten Sie dann nicht werden. Auch klassische Weltumsegler oder Atlantik-Überquerer sollten sich den Kauf einer Oceanis 52 überlegen: Die Gästekabine an Backbord kann man leer räumen und als Stauraum/Hauswirtschaftsraum ausbauen. So bleibt mit der Steuerbordkammer eine vollwertige Gästekabine mit en-suite Badezimmer erhalten und Sie haben im Vorschiff den ganzen Luxus des Eigner-Lofts, auf das wir später noch eingehen werden.

Natürlich ist die Oceanis 52 voll langfahrttauglich und kann einhand gesegelt werden. Achten Sie auf eine ausreichende Bestückung mit mindestens zwei Elektrowinschen. Einen Heckstrahlruder können Sie leider nicht ab Werf kaufen, wohl aber vom versierten Bootsbauer ohne Probleme nachrüsten lassen. Es würde das Manövrieren dieser schon großen Yacht, die serienmäßig schon einen Bugstrahlruder (Tunnel) hat, maßgeblich vereinfachen. Die Oceanis 52 „kann“ Urlaub – und das richtig gut! Sie will aber auch weiterhin gesegelt werden, denn diese Ur-Gene sind aus einer echten Oceanis wohl einfach nicht heraus zu züchten. Und das ist auch gut so!

Oceanis 52 für den perfekten Segelurlaub kaufen: Komfort wird großgeschrieben

Wir hatten es bereits am Anfang erwähnt: Das Cockpit der neuen Oceanis 52 ist um 30% größer, als das der Oceanis 51.1. Das wird maßgeblich dadurch erreicht, dass man die Cockpit-Sitzgruppe in einer Art „Diamantenform“ angeordnet hat – ein Rhombus. Der beliebte zentrale Cockpittisch der alten 51.1 musste zwei versenkbaren Tischen weichen. Diese sind allerdings sehr schick geworden und können sowohl als Coffee-Tables wie auch ausgeklappt als vollwertige Dinner-Tische genutzt werden. Ein großer Mittelgang bleibt dabei immer frei, was die Zirkulation an Bord auch bei Vollbesetzung sehr vereinfacht. Die Tische können auch auf Sitzniveau abgesenkt und mittels Polster-Auflagen zu riesigen Lounge-Flächen umgebaut werden: Das wird sicher sehr gut bei Ihren Gästen ankommen und ist ein riesiges Plus im Vergleich zur „alten“ 51.1! Die schönen Liegeflächen zu beiden Seiten des Niedergangs scheinen auch etwas an Breite gewonnen zu haben, komplettiert wird das Ganze durch die Sunlounges auf dem Vorschiff.

Noch mehr Luxus? Schließen Sie das ansonsten über die vollständige Breite fast völlig offene Heck mit Sitzbänken zwischen den Steuermannssitzen. Dann vergrößern Sie nicht nur die Sitzflächen, sondern erhalten einen Plancha-Grill und einen weiteren Kühlschrank hinzu. Wir denken, dass diese Option sowohl im Charter-Bereich wie auch bei den echten Langfahrt-Booten Anklang finden wird.

Oceanis 52 kaufen: Eine rassige Fahrtenyacht, gern auch einhand!

Bei all dem Urlaub soll das Segeln nicht zu kurz kommen: Als Steuermann können Sie die Yacht komplett von hinten steuern, da alle Fallen, Schoten, Strecker und Reffleinen direkt zu den Winschen nach achtern verlegt sind. Gegenüber der 51.1 hat man die Winschpositionen allerdings verändert: Die Arbeitswinschen sind etwas mehr an den hinteren Gästebereich verlegt worden, damit auch hier mitgearbeitet werden kann, trotzdem hat man die Möglichkeit, alle Leinen über die achterlichen Genua-Winschen direkt am Steuerstand zu fahren. Positiv: Mehr Abstand zwischen Cockpitbänken und Steuerkonsolen, sodass keiner mehr aus Versehen ins Rad greift. Der Abstand wird genutzt, um über eine Stufe aufs Seitendeck zu kommen: Unserer Ansicht nach eine richtig gute Idee, um sowohl aus dem Cockpit wie auch vom Steuerstand aus nach vorn zu kommen. Das Boot ist dadurch „kommunikativer“ geworden, sicher auch einfacher zu segeln – und das sowohl allein wie auch mit Crew.

Keine Dingi-Garage an Bord der Oceanis 52?

BENETEAU hat, was Beiboot-Garagen angeht, eine klare Policy: Im Fahrtensegment lohnen sich diese erst ab ca. 55 Fuß. Die Experimente einiger Wettbewerber haben deutlich gezeigt, dass Dingi-Garagen in kleineren Yachten zu viel Volumen der Achterkabinen stehlen und dann trotzdem noch zu klein für die gängigen Beiboote sind. Daher ist die Oceanis 52 konsequent ohne Garage, dafür mit den mehr oder weniger praktischen Teleskop-Davits ausgestattet (optional zu kaufen). Diese funktionieren recht gut, sind aber auch nicht der Wahrheit letzter Schluss: Unterwegs mögen sie noch praktisch sein, spätestens beim römischen Anlegen in der Marina muss das Beiboot dann aber weg genommen werden und landet so wahrscheinlich doch wieder umgedreht auf dem Vordeck: Hier ist für wirkliche Dingi-Vielnutzer eine custom-Lösung sicher besser.

BENETEAU Oceanis 52 kaufen - Komfort unter Deck

Mehr Echtholz, wertigere Materialien, spannende Haptiken

Vor allem in den letzten 15 Jahren haben sich Oceanis-Yachten von BENETEAU einen guten Ruf als veritable Segelboote gemacht. Luxus und Interieur gehörten allerdings eher zu jenen Attributen, die sich die Konkurrenten sichern konnten – allen voran Bavaria mit einem für Serienboote geradezu makellosen Möbel-Ausbau. Ärgerliche Schwachpunkte bei BENETEAU (achten Sie hierauf daher unbedingt, wenn Sie die Oceanis 51.1 oder generell alle Gebrauchtboote der sechsten und siebten Generation kaufen wollen) waren hierbei vor allem die Umleimer und Kanten, wie auch die lackierten Stellen (vor allem Türlaibungen), die Treppenstufen und die Bodenbretter.

Wer an Bord der Oceanis 52 kommt, wird überrascht sein: Denn hier ist nun alles anders. Man hat massiv investiert, um genau diese neuralgischen Stellen auszumerzen. Die im aufwändigen „moule boulé“-Verfahren hergestellten, formverleimten oder lamellierten Kanthölzer sprechen eine deutliche Sprache: Eine schwerere, massivere und wertigere Qualität wird Sie erwarten.

Die Dicke der ALPI-Furniere wurde auf stellenweise über 2,5 mm erhöht – Schluss mit dem nervigen Ablösen und Aufwellen der Kanten. Endlich spendiert die Werft der Yacht massive Treppenstufen für den Niedergang und auch deutlich mehr abgerundete Kanthölzer: Ein Plus an Wertigkeit, das abgerundet wird mit richtig schicken, marmorierten Corian-Oberflächen für die Pantry und in den Badezimmern und eine neue Auswahl an Bezugsstoffen für die Wandpaneele und Schotts.

Näher an der Oceanis Yacht, als an der Oceanis

Diese Qualitätsoffensive ist ganz sicher getrieben von den Ergebnissen der Umfrage und dem schmerzhaften Verlust vieler Kunden an Bavaria, die von allen Großserienyachten aus unserer Sicht klassischerweise den besten Innenausbau bieten, und vor allem an Hanse Yachts, deren neueste Generation von Fahrtenseglern auch sehr „französisch“ daherkommen, mit viel italienischem Chique. Gelohnt hat es sich allemal: Die neue Oceanis 52 ist nach der Material- und Qualitätsoffensive nun viel näher an den Flaggschiffen, als an ihren kleineren Fahrten-Schwestern zu verorten. So mancher Oceanis Yacht 54-Interessent wird sicher beim Kaufen eine schwere Entscheidung zwischen diesen beiden Booten zu treffen haben. Zumal, wie bereits erwähnt, die Preise nicht erhöht worden und mit dem Trimm-Level auch die großen Pakete bereits im Basispreis enthalten sind.

Highlight Eigner-Kabine: Die Oceanis 52 setzt Maßstäbe

Ab der Oceanis 47 (oder beim Kauf der gebrauchten Vorgängerin Oceanis 46.1) werden die Eigner-Kabinen bei BENETEAU besonders interessant: Dank „Tulip Shape“, also bereits am Bug ansetzenden Kimmkanten, ergibt sich ein riesiges Innenraumvolumen, das die Designer kunstvoll füllen. Das große Island-Bett der neuen Oceanis 52 misst 2,05 m x 1,63 m, besonders gefällt das Kopfende mit den schicken Intarsien und dem abgesteppten Vorschott. Hinter diesem ist im Standard übrigens eine große Segellast verbaut, hier kann aber auch eine vorwertige Skipper-Kabine mit eigenem Hygienebereich arrangiert werden.

Durch die großen Bugfenster im Rumpf fällt viel natürliches Licht. Diese sind groß und vor allem tief genug angeordnet, um auch im Liegen eine tolle Aussicht zu bieten. Bei anderen Herstellern sind diese Fenster dafür leider zu hoch. Die Badezimmerbereiche WC (an Backbord) und Dusche (an Steuerbord) sind getrennt. Beide verfügen über eine komplette Ausstattung und eine mehr als angemessene Größe. Wenn Sie sich noch nicht in das Cockpit der Oceanis 52 verliebt haben – hier unten im Eigner-Loft sind Sie dann sicher fällig, denn Raumangebot, Licht, Stauraum und das dargebotene Design überzeugen einfach.

Tolle Pantry in einem stimmigen Salon

Als 2017 die damals neue, siebte Generation der Oceanis in Cannes vorgestellt worden ist, war es auch die 50-Fuß-Klasse, die man bei BENETEAU zuerst kaufen konnte. Nun, 9 Jahre später, sorgt die Oceanis 52 für Furore. Damals wie heute war der extrem breite und clever designte Salon im Fokus von Fachpresse und Besuchern. Glücklicherweise haben die Designer von Nauta für die Neue nicht sehr viel zur Vorgängerin verändert: Abgesehen von den Material-Neuerungen und der Bauqualität von Möbeln und Beschlägen, ist vor allem beim „Eigner-Schiff“ als 3-Kabiner die Anordnung im wesentlichen gleich geblieben.

Die L-Pantry an Backbord hat einige Elemente der größeren Oceanis Yachten übernommen, die „Captain´s Corner“ ist anstatt in Fahrtrichtung nun entgegen gesetzt ausgerichtet – an Plus an Kommunikation. Erhalten geblieben ist das Chaiselounge, welche als Navigations-Sessel, kleines Sofa und Lieblingsplatz für den Skipper dient. Gegenüber, direkt ans Tages- und Gästebad anschließend, ist die große U-Sitzgruppe um den großen Tisch gruppiert. Was auffällt sind die extrem dicken und damit sehr bequemen Polster hier – ein weiteres Plus.

Zusammenfassung und Fazit

Kann ich die Oceanis 52 kaufen?

Unter 15-m-Yachten zum Kaufen ist die Oceanis 52 zurzeit eines der interessantesten Angebote: Nicht nur wegen des (ggf. nur noch zeitweilig interessanten) Einführungspreises, sondern weil bereits das Basisboot schon die meisten Optionen für die Ausstattung enthält. Die Yacht ist jetzt auch für urlaubs-orientierte Käufer viel interessanter, weil die Bauqualität im Innenraum deutlich gesteigert wurde und das Boot eine vergrößerte nutzbare Außenfläche bietet. Das Boot wird aber sicherlich auch den exzellenten Ruf seiner Serie als durchaus potente Fahrtenyacht fortsetzen.

Auswirkungen auf den Gebrauchtboot-Markt im 15-m-Segment

Die Oceanis 52 ist noch zu jung, um auf dem Gebrauchtbootmarkt eine Rolle zu spielen. Dennoch ist anzunehmen, dass ihre Einführung auf den Kaufpreis der Vorgängerin, der Oceanis 51.1 Einfluss haben wird. Da (zumindest der Start-)Preis für eine neue Oceanis 52 so attraktiv ist, werden junge gebrauchte Oceanis 51.1 „leiden“ – die spürbar deutlichen Defizite in der Möbelqualität der Oceanis 51.1 und das viel attraktivere Cockpit der Oceanis 52 sind starke Argumente für Preisnachlässe beim Kaufen. Gute Chancen für Sie also, wenn Sie nach einem Gebrauchtbootschnäppchen suchen, denn Anbieter der 51.1 – vor allem noch sehr junger und eigentlich wertstabiler Yachten – werden sicher etwas nachgeben müssen.

Oceanis 52 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Viel bessere Möbel- und Ausbauqualität innen.
• Tolles Cockpit, viel Platz, sehr kommunikativ – auch mit vielen Gästen.
• Etwas eleganteres, fluideres Außendesign als bei der Vorgängerin.

Oceanis 52 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• Da noch nagelneu, ist die Produktion der ersten Baunummern ggf. noch nicht so eingespielt.
• Weiterhin ist die Standardbesegelung (Dacron) nicht sehr hochwertig, ebenso laufendes Gut.
• Teleskop-Davits für Beiboot eher keine gute Lösung auf Dauer.

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