Парусная лодка Dufour 41 для продажи

«Dufour 41 кажется больше, чем есть на самом деле…»

Примерно так звучит вывод многих, кто впервые попадает на борт Dufour 41. Дизайнер Умберто Фельчи разработал корпус с габаритными размерами 12,75 на 4,27 метра, в котором дизайнер интерьеров Лука Ардицио смог в полной мере реализовать свои замыслы. В результате получилась яхта с очень просторным интерьером, самая широкая часть которой начинается уже в непосредственной близости от носа. Именно поэтому салон под палубой кажется настолько невероятно просторным: тем, кто ищет простора, кто ищет «танцевальный зал», Dufour 41 понравится!

Большой объем под палубой не только создает ощущение простора, которое ни один другой конкурент из числа серийных производителей не может предложить в таком виде, но и особая форма корпуса влияет на ходовые качества яхты. Правда, по сравнению с конкурентами яхта Dufour тяжелее, что не всегда положительно сказывается на ходовых качествах при слабом ветре, зато ей требуется меньше балласта (здесь всего 27 %), и благодаря высокой формостойкости и угловатому килю она демонстрирует очень маневренное поведение под парусами, особенно на курсах от полуветра до попутного ветра — причём, стоит отметить, при свежем и умеренном ветре!

Концепция Dufour 41: современный облик скрывает габариты круизного яхты

Бренд Dufour всегда ассоциировался с «не совсем обычной» французской парусной яхтой. Помимо того, что в 60-е годы Мишелю Дюфуру первому удалось благодаря системе «внутренняя оболочка — внешняя оболочка» внедрить новый строительный материал — стеклопластик — в массовое производство лодок по доступной цене, на верфи в Ла-Рошели всегда уделяли особое внимание неординарному дизайну. Яхта Dufour всегда привлекает внимание, будь то на воде или у причала. Уже более двух десятилетий об этом заботится известный яхтенный дизайнер Умберто Фельчи, который не только привносит итальянский шарм и средиземноморский колорит в формы и внешний вид яхт, но и постоянно развивает этот стиль. В текущей серии яхт Dufour дизайн определяют многочисленные и большие иллюминаторы в корпусе. Они визуально сглаживают массивность корпусов с относительно высокими бортами и придают яхте динамичный облик. Выраженные кили (края киля) у яхт Dufour — не просто украшение. Текущая линейка также отличается красивой носовой частью, в которой инвертированный нос в стиле IMOCA с красивым интегрированным бушпритом очень элегантно и современно маскирует довольно большой объем этой секции: На наш взгляд, это удалось сделать более изящно, чем у современных парусных яхт Bavaria от Cossutti, имеющих аналогичные габариты.

Главная особенность модели Dufour 41: простор и свет!

Умберто Фельчи и Лука Ардицио работают рука об руку: это сразу бросается в глаза, как только спускаешься под палубу парусника. Если у других марок иногда бросаются в глаза «диссонансы» и детали, которые как-то не совсем сочетаются друг с другом, то в Dufour 41 хорошо заметно, что здесь отдел, занимающийся корпусом, очень тесно сотрудничал с отделом интерьера. Высота потолка на борту оптимальна во всех зонах яхты — даже высокие яхтсмены и гости будут чувствовать себя на борту комфортно.

Фельчи подобрал расположение оконных проемов так, чтобы «Ардицио» могла использовать обильное естественное освещение именно в тех частях яхты, где оно необходимо. Помимо залитой светом зоны отдыха и обеденной зоны, судовой повар также может радоваться обильному естественному освещению в продольной камбузе. Об этом подробнее позже. По данным верфи, Dufour 41 обеспечивает до 60 % больше света внутри, чем многие серийные яхты. Это впечатление подтверждается на практике, что объясняется, прежде всего, большим количеством световых люков и палубных иллюминаторов — на борту установлено более 30 (!) люков, иллюминаторов и окон! Умное решение: некоторые поверхности мебели окрашены в белый цвет, что позволяет отражать свет ещё лучше, чем деревянный шпон.

Нам особенно понравилось освещение в каюте владельца в носовой части: здесь Лука Ардицио великолепно использовал простор, а иллюминаторы корпуса расположены достаточно низко, благодаря чему, лежа в каюте, можно наслаждаться прекрасным видом на якорную стоянку. Концепция оправдала себя: Dufour 41, пожалуй, самая светлая яхта в своём классе.

Купить Dufour 41 — корпус, конструкция, принцип постройки и план парусности

Жесткие и прочные: современные технологии нанесения покрытий на палубе и корпусе

В компании Dufour корпуса и палубы изготавливаются не с помощью традиционного (гораздо более дешевого) метода ручной укладки, а с помощью вакуумной инфузии или инжекции. Это обусловлено двумя причинами: во-первых, Dufour 41 и так достаточно тяжелая по сравнению с моделями конкурентов, поэтому благодаря этому более сложному процессу удается значительно сэкономить на материале и, следовательно, на весе. Во-вторых, эти современные технологии производства обеспечивают более высокую жесткость конструкции и устойчивость к осмосу. Кроме того, вакуумный метод менее подвержен появлению воздушных пузырьков. Это увеличивает себестоимость производства корпуса и палубы по сравнению с конкурентами, использующими ручное наложение. Эти затраты, естественно, необходимо компенсировать за счёт экономии в других областях, чтобы оставаться конкурентоспособными. Но об этом — позже.

Приобретая яхту Dufour 41, вы можете быть уверены в её современной конструкции высокого качества, которая гарантирует высокую жёсткость, прочность и долговечность. Разумеется, вам всё же следует нанести на корпус яхты многослойное профессиональное эпоксидное покрытие для защиты от осмоса, а также соответствующее противообрастающее покрытие для защиты от естественного обрастания.

Dufour делает ставку на одновесловое управление

В отличие от большинства производителей серийных яхт, Умберто Фельчи и «Dufour» по-прежнему делают ставку на яхты с «один руль»: только «Hanse Yachts» предлагает яхты с одним рулем, все остальные производители уже давно перешли на яхты с двумя рулями. Как и во всём, что касается яхт, это, конечно же, имеет свои преимущества и недостатки.

Преимущество яхты, оснащённой только одним центральным рулевым лопастным колесом, заключается в том, что поток винта двигателя можно целенаправленно и легко использовать для маневрирования судна. При швартовке и отшвартовке с помощью одного руля даже на яхте среднего размера, такой как Dufour 41, опытные яхтсмены могут обойтись без носового подруливающего устройства. (Хотя мы всегда рекомендуем использовать такое вспомогательное устройство для маневрирования!)

Кроме того, встроенный рулевой механизм в кормовой части под кокпитом лодки имеет гораздо более простую конструкцию: для приведения руля в движение требуется всего лишь один рулевой втулка, только одно отверстие в корпусе и меньше механических деталей. Это означает меньший объем работ по техническому обслуживанию, меньшую вероятность возникновения неисправностей и, конечно же, больше места под палубой.

Однако нельзя игнорировать и недостатки: на старых моделях Dufour, таких как серия Grand Large 2010-х годов, которые по-прежнему пользуются большой популярностью на рынке подержанных яхт и часто продаются, Фельчи был вынужден разместить киль очень далеко впереди, у самого конца киля. Ведь при крене почти треть лопасти выступает из воды. Это негативно сказывалось на управляемости и отзывчивости яхты. В новых моделях эта проблема устранена, поскольку кормовая часть лодок поднимается лишь умеренно почти до самой кормы, благодаря чему руль теперь можно расположить очень далеко сзади.

Тем не менее, однолопастное весло по-прежнему должно быть значительно длиннее, чем весло на судне с двумя веслами. Это означает, что действующие силы также намного выше, чем на судах с двумя веслами. Поэтому на яхте Dufour корпус и вал руля выполнены значительно более прочно.

Ни одна из систем не является «лучшей»: однорулевая система обеспечивает рулевому больше обратной связи, проще в управлении при маневрировании и требует меньшего объема технического обслуживания; двухрулевая система более эффективна при плавании с креном и гораздо проще в проектировании, но сложнее в настройке и не способствует простоте маневрирования.

Dufour 41 на продажу — схема парусности и варианты киля

Dufour 41, как и любую другую яхту Dufour из текущей линейки, можно приобрести в одном из трёх вариантов комплектации: «Easy Sailing», «Ocean» и «Performance». Владельцы могут выбрать между вариантом, ориентированным на максимальное удобство управления, с рулонным гротом и самоповоротным фоком, что в конечном итоге означает, что управлять яхтой можно всего с помощью двух лебедок. Версии «Ocean» и «Performance» оснащены классической мачтой с латами, обеспечивающей значительно большую площадь парусов, а также полным набором возможностей для настройки, которых ожидаешь от круизной яхты.

Благодаря этому вы сможете увеличить стандартную площадь парусов на Dufour 41 до 83,5 квадратных метров. Для яхты с водоизмещением чуть менее 10 тонн особенно важно оснастить её эффективными парусами для слабого ветра. Учитывая, что Dufour 41 тяжелее всех своих конкурентов (Beneteau Oceanis 40.1 и Jeanneau Sun Odyssey 410 весят 8 тонн, Hanse 410 — 9,6 тонн и Bavaria C42 — 9,7 тонн), для отпуска под парусами вам обязательно следует приобрести подходящий геннакер класса A3 и Code 0 для этой яхты.

Особого внимания заслуживает киль модели Dufour 41: здесь также не «экономят», ведь обычно производители серийных яхт, ориентированные на цену, отказываются от дорогостоящего свинца и предлагают только кили из чугуна. У Dufour оптимизированный киль всегда оснащён свинцовым грузом, что сокращает осадку по сравнению с аналогичным чугунным килем. Доступны стандартная версия с осадкой 2,10 м и вариант с коротким килем с осадкой 1,75 м. С помощью последнего Dufour 41 можно было бы эксплуатировать даже в крупных внутренних акваториях, таких как, например, Боденское озеро, если удастся найти причал.

Купить Dufour 41 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Удовольствие от парусного спорта — отдых для всей семьи

За последние 15–20 лет имидж яхт Dufour значительно изменился. Некоторые владельцы, наверное, ещё помнят стройные модели серии «E» от Dufour конца 90-х — начала 2000-х годов. В те времена Dufour ассоциировался с высокими ходовыми качествами в круизе. Сегодня всё совершенно иначе. Хотя Dufour 36 E и другие модели по-прежнему доступны на рынке подержанных яхт и пользуются популярностью, новые яхты, начиная, по крайней мере, с серии «Grand Large», последовательно ориентированы на отдых и круизы.

Современные яхты Dufour отличаются большими платформами для купания, грилем «планча» на корме, просторными кокпитами и, в частности, значительным увеличением объёма. Это особенно хорошо видно, если посмотреть на яхты сверху: Dufour 41 по форме скорее напоминает утюг, чем яхту. Это стало возможным благодаря современным формам корпуса: функцию классической стабильности по весу теперь берут на себя ширина судна и килевая часть (также известная как «стабильность формы»), что создает огромное пространство внутри.

Цена: ходовые качества современных серийных круизеров при ходе против ветра, как правило, уступают показателям их классических предшественников. Хотя и предпринимаются попытки компенсировать это за счёт обтекаемой носовой части и более или менее выраженной V-образной формы подводной части корпуса, современные круизеры всё же ведут себя довольно неудобно при ходе против ветра: из-за хорошо известного «хлопания» и «качания мачты» приходится рано сходить с курса, особенно при волнении. Тем, кто хочет или вынужден идти под крутой угол к ветру, лучше избегать таких яхт.

Почему же производители всё равно так поступают? Потому что эти яхты, в основном используемые в качестве семейных или чартерных судов для отдыха, в большинстве случаев плавают по приятным «отпускным маршрутам» — от полуветра до попутного ветра. И здесь широкие корпуса скорее являются преимуществом: компания Felci специально внедряет в модель Dufour 41 конструктивные особенности корпусов гоночных яхт класса 40 или IMOCA. Таким образом, на первом плане здесь стоит отдых.

Популярно среди гостей чартерных яхт и владельцев яхт

И в этой группе клиентов модель Dufour 41 также пользуется огромной популярностью: на долю этой модели приходится исключительно высокая доля судов, которые сразу поступают в чартерную эксплуатацию. Эти компании ценят превосходную вместимость (особенно в варианте с 4 каютами), а также простоту обслуживания и управления яхтой. Ведь в чартерном бизнесе важны короткие сроки оборота, поэтому в вопросах мебели и технического обслуживания/замены всегда отдается предпочтение принципу «простота — практичность — качество» перед сложными (но более красивыми) яхтами.

Это тот аспект, от которого вы, как частный владелец и яхтсмен, вполне можете извлечь выгоду: ведь через официальных дилеров Dufour вы тоже можете быстро и недорого приобрести поврежденные или сломанные детали и зачастую даже самостоятельно их заменить. Что подводит нас к теме «цена»: и здесь Dufour также играет своего рода роль пионера.

Привлекательная цена: Dufour 41 вполне может оказаться настоящей находкой

В последние годы компания Dufour — подобно Hanse Yachts — привлекала внимание своей весьма агрессивной ценовой политикой. Благодаря этому верфь в Ла-Рошели смогла значительно увеличить свою долю на общем рынке, особенно в середине и конце 2010-х годов; в частности, в Германии Dufour была «в моде». Даже после продажи верфи и поглощения производителя катамаранов Fountaine-Pajot верфь сохраняет свою агрессивную ценовую политику: хотя «самая маленькая» модель Dufour 41 в базовой комплектации, стоимость которой в настоящее время составляет чуть более 240 000 евро нетто, стоит примерно столько же, сколько приходится платить за суда конкурентов, верфь постоянно предлагает интересные акции и пакеты скидок. Поэтому при покупке новой яхты стоит поторговаться с дилером и, прежде всего, воспользоваться крупными яхтенными выставками, такими как Boot Düsseldorf или Каннский яхтенный фестиваль, чтобы сделать выгодную покупку.

Но внимание: как и в случае со всеми «специальными предложениями» или «постоянными низкими ценами», эти средства приходится экономить где-то в других местах. Поскольку качество изготовления корпуса (вакуумный метод), киля (с свинцовой набивкой) и других деталей превосходит уровень качества конкурентов, это необходимо как-то компенсировать. Некоторые владельцы, а также дилеры сообщают о проблемах с качеством «за панелями» или об уступках в отношении качества отделки яхт. Здесь (особенно в случае с подержанными яхтами) стоит внимательно осмотреть яхту вместе со специалистом. С другой стороны: поскольку каждая яхта почти на 100 % изготавливается вручную, такие недостатки отнюдь не ограничиваются компанией Dufour, а встречаются у всех серийных производителей.

Купить Dufour 41 — комфорт под палубой

Прекрасные планировки для владельцев, семей и экипажей чартерных яхт

Мы уже упоминали об изысканной планировке с большим количеством естественного света: Dufour 41 особенно впечатляет именно под палубой! На наш взгляд, эта яхта предлагает самую современную планировку среди всех крупных серийных производителей и, безусловно, самую светлую. В «версии для владельца» с 3 каютами яхта оснащена двумя туалетами/ванными комнатами: особенно нравится то, что туалеты расположены по правому и левому борту. На таких широких яхтах, как Dufour 41, при крене входное отверстие для воды, используемой для смыва туалета, может оказаться выше ватерлинии, из-за чего туалет на «высокой стороне» становится непригодным для использования. В таком случае туалет с подветренной стороны часто оказывается более подходящим местом: здесь есть вода для смыва, и им удобнее пользоваться при крене.

Каюты в кормовой части у моделей с 2, 3 и 4 каютами одинакового размера. Тем, кто часто путешествует с гостями или семьёй, возможно, захочется оборудовать ванную комнату с туалетом в каждой каюте. В этом случае большая душевая, расположенная по правому борту в версии для владельца, преобразуется в душевую с туалетом. Единственный недостаток гостевых туалетов: ни один из них не имеет прямого доступа из каюты, поэтому, чтобы сходить в туалет, всегда приходится сначала выходить в салон. В носовой части особенно нравится ванная владельца, так как она расположена по левому борту. Благодаря этому вход в каюту владельца асимметрично смещен вправо, так что из салона не открывается прямой вид на кровать владельца. Душевая здесь, в носовой части, могла бы быть немного лучше отделена от туалетной зоны, но, в конце концов, пространство на борту Dufour 41 всё же ограничено.

На 4-каютной яхте, которая, скорее всего, используется только для чартерных рейсов, носовая часть симметрично отделена продольной переборкой, благодаря чему в носовой части образуются две каюты с (относительно узкими) двуспальными койками. Спать приходится головой к двери, так как до передней переборки будет уже очень тесно. В носовой части больше нет санузла: все гости пользуются двумя туалетами в кормовой части. Поскольку в конструкции потолка палубы уже должны быть предусмотрены прорези для переборок и стен чартерной версии, их, естественно, видно и в «версии для владельца». Dufour отказывается от потолочных панелей в носовой части — что выглядит не слишком эстетично. По нашему мнению, это единственный недостаток дизайна интерьера.

Dufour 41 на продажу — естественное освещение и светлые породы дерева

Мы уже упоминали о более чем 30 отверстиях в палубе и корпусе, которые пропускают на яхту много света и свежего воздуха. Этот факт подчёркивается возможностями, представленными в списке опций по выбору тканей и цветов для отделки салона. Даже при использовании более тёмных цветов Dufour 41 всегда остаётся очень светлой и уютной яхтой. Одной из деталей, которую мы считаем особенно удачной, является пол в салоне: здесь Лука Ардицио уделил особое внимание тому, чтобы отдельные доски пола имели почти одинаковые размеры. Благодаря этому промежутки между ними выглядят очень симметрично и не отвлекают внимания так сильно, как на других яхтах.

Прежде всего, отстегнутая перегородка, отделяющая зону владельца, выполненная полностью в белом цвете, гармонично сочетается с красиво выполненной лестницей, ведущей вниз, и окрашенными в белый цвет ячейками системы хранения в салоне. Современный, очень стильный интерьер, при этом совершенно лишенный излишеств — браво!

«Яблоко раздора» — корабельная кухня — это нужно любить!

Не так удачно, по крайней мере по мнению некоторых потенциальных покупателей Dufour 41, получилась камбузная. Основное внимание здесь привлекает большой центральный холодильный блок. Он состоит из холодильника с фронтальной загрузкой и расположенного позади него холодильника с верхней загрузкой. Таким образом, Dufour 41 уже в стандартной комплектации предлагает исключительно большой объём холодильных камер — как вы помните: в первую очередь здесь предполагается провести прекрасный отпуск, поэтому холодильных камер никогда не бывает много!

Однако, поскольку даже просторный салон яхты Dufour 41 имеет ограниченные размеры, а помимо холодильников необходимо было разместить раковину, рабочую поверхность и плиту, пришлось прибегнуть к хитрости. Поэтому Ardizio размещает холодильные агрегаты один за другим. Таким образом, продольная камбузная буквально «разделяется на две части», что вынуждает судового повара постоянно обходить холодильники. С другой стороны, здесь вдвоём не всегда мешают друг другу…

Важно ли для вас, как потенциального покупателя, такое расположение, считаете ли вы его скорее неудобным или приемлемым — лучше всего выяснить это во время реальной экскурсии по яхте, ведь даже лучшее виртуальное представление в Интернете не может заменить полноценное ощущение пространства. Кроме того, мы бы порекомендовали вам в любом случае арендовать Dufour 41 на одну-две недели перед покупкой — ведь только в ходе многодневного использования яхты и гости, и яхтсмены смогут оценить, подходит ли она их программе плавания и планам.

Кабина пилота огромная — и немного тесная

Сначала это может показаться странным: ведь как может быть тесно, если пространство большое? На самом деле Dufour 41 предлагает даже немного больше полезной площади в кокпите, чем модели конкурентов. Сиденья очень широкие, а кокпитный стол, сужающийся к передней части, в разложенном виде с лёгкостью вмещает полный ужин. Однако в классической версии оснастки с латным гротом рабочие лебедки по-прежнему расположены рядом с трапом, а это означает, что при настройке парусов приходится постоянно пересекать весь кокпит, а также то, что многие концы тросов валяются в кокпите (или внизу у трапа). Только шкоты генуи находятся на корме.

И вот здесь становится тесно — именно для рулевого. Поскольку Dufour делает сиденья такими длинными и устанавливает по всей ширине кормы сиденья для рулевого, а также гриль «планча», пространство для ног за рулевыми колесами (которые, к тому же, для судна такого размера получились немного маловатыми) довольно ограничено. Возможно, здесь исходят из того, что активное управление парусником происходит довольно редко, а круиз в основном доверяется автопилоту — шкиперам с очень длинными ногами или более полным телосложением следует обратить внимание на эту деталь.

Резюме и заключение

Станет ли Dufour 41 вашей следующей яхтой?

Нас особенно впечатляет концепция интерьера с обилием света и стильным, лаконичным дизайном. Dufour 41 — это красивая, современная парусная яхта, рассчитанная на максимальный объем. Поскольку ей требуется немного больше ветра, чтобы в полной мере раскрыть потенциал корпуса Felci, эту яхту лучше использовать в районах с умеренным или сильным ветром. Кстати, эта особенность, на наш взгляд, делает Dufour 41 особенно подходящей для плавания в открытом море (ключевое слово: переход через Атлантику) или в районах с сильным ветром, таких как Греция. Тем, кто планирует плавать в районах с явно слабым ветром, следует иметь на борту мощные геннакеры/Code 0 и обязательно отдавать предпочтение вариантам оснастки с максимальной площадью парусности (то есть не с рулевым гротом).

… или всё-таки лучше купить подержанную лодку Dufour?

Этот вопрос задают себе многие покупатели яхт. Ведь даже верфь, предлагающая агрессивные цены, может быстро выйти на уровень свыше 300 000 евро при продаже новой яхты Dufour 41. Яхты Dufour также часто встречаются на рынке подержанных яхт. Если яхты ранее эксплуатировались в чартере, обязательно обратите внимание на количество кают и тип установленного такелажа. Поскольку Dufour 41, отличающаяся несколько «неспешным» ходом, чаще всего будет двигаться на моторе, при покупке подержанной яхты следует уделить особое внимание наработке двигателя и связанному с ней износу двигателя, коробки передач, Saildrive и всех сопутствующих компонентов. Если для вас на первом месте стоят парусные характеристики, стоит обратить внимание на (несколько более узкие) предшествующие модели текущей линейки.

Купить Dufour 41 — что нам особенно нравится:

• По-настоящему шикарный интерьер с большим количеством естественного света.
• Инновационная форма корпуса для максимального объёма салона.
• Вполне неплохие ходовые качества с высокопроизводительным такелажем.

Купить Dufour 41 — здесь стоит присмотреться повнимательнее:

• Довольно скромные характеристики при слабом ветре.
• Возможно, есть недостатки в финском языке.
• Немного тесное место для рулевого и «разделенная» кухня из-за холодильника.

Другие обзоры и отзывы: