Парусная лодка Dufour 470 для продажи

Спортное плавание в классе 15 метров на яхте Dufour 470

Традиционная французская верфь в Ла-Рошели благодаря серии Grand Large смогла постепенно осуществить переход от производства исключительно высокопроизводительных круизеров к созданию яхт большего объёма, а значит — более роскошных и подходящих для отдыха. Поскольку рынок — и прежде всего прибыльный чартерный бизнес — все больше требовал яхт, предлагающих в первую очередь комфорт, роскошь, «гаджеты» и «водные игрушки», в конце 2010-х годов акцент явно сместился. И это коснулось не только компании Dufour, но и всех крупных серийных производителей. Кстати, этой тенденции позже последовали и «премиум-бренды».

В 2021 году главный дизайнер компании Dufour Умберто Фельчи представил новую модель Dufour 470, которая напрямую заменила модель Dufour Grand Large 460, пользовавшуюся в то время большим успехом и до сих пор остающуюся очень популярной на рынке подержанных яхт. Однако для него было важно подчеркнуть, что новая яхта — это «совершенно не редизайн и не просто косметическая модернизация», а полностью новая разработка: модель 470 с длиной корпуса 14,85 м на 70 см значительно длиннее и шире, чем Grand Large. Если поставить обе яхты рядом, то Dufour 470 имеет больший надводный борт (что обеспечивает гораздо больший внутренний объём), более полный нос, а также более резкие кромки киля, так называемые «чины».

Более качественные технологии производства, больший объем — больше роскоши

Концепция новой Dufour 470 проста: компания Dufour стремится обеспечить значительно более высокий уровень комфорта. Если взглянуть на современные, ещё более новые яхты Dufour, которые можно узнать по «двузначному» обозначению, такие как лишь незначительно более крупная модель 48, то становится ясно, к чему тогда стремилась верфь, создавая модель 470. Эта яхта стала первым значимым шагом на пути к увеличению объёма и роскоши. Кроме того, с моделью 470 компания Dufour перешла от тяжелой и подверженной осмосу ручной ламинации корпусов к более качественным, облегчающим вес, но и более дорогостоящим методам вакуумной инфузии и инжекции. Таким образом, можно сказать, что Dufour 470 является важной вехой в развитии флотилии — до сих пор эта модель пользуется высоким спросом, что, в частности, обусловлено множеством вариантов планировки и дизайна. Кроме того, Dufour 470 представляет собой интересную альтернативу для всех тех покупателей яхт, которые не могут или не хотят переходить на чуть более крупную модель Dufour 48. Эта яхта лишь незначительно меньше и, по нашему мнению, даже обеспечивает больше удовольствия от парусного спорта и маневренности в плавании.

Внимание, «настоящие яхтсмены»: одна из последних серийных яхт с травеллером грота!

Мы ни в коем случае не хотим обойти этот факт молчанием! Ведь Dufour 470 — одна из последних (если не самая последняя!) серийных яхт, находящихся в настоящее время в стадии строительства, — может поставляться с верфи уже с травеллером грота. К сожалению, этот инструмент для настройки тримма почти сошёл в забвение среди яхтсменов-любителей и поэтому устанавливается только на настоящих и «серьёзных» гоночно-круизных яхтах, а также, разумеется, по-прежнему на гоночных яхтах.

Травеллер грота, с одной стороны, позволяет триммеру при усилении ветра еще до рифления сузить профиль паруса путем «опускания» гика — таким образом, можно значительно сдвинуть границу рифления назад и рифнуть гораздо позже, то есть дольше плыть под полными парусами. Во-вторых, с помощью травеллера при ходе к ветру можно действительно привести гик в положение по центру корабля: без этого устройства гротовые гики всегда остаются в подветренном положении под углом не менее 10, а то и 20 градусов и не могут сдвинуться ближе к центру корабля.

Таким образом, Dufour 470 сможет идти под более острый ветер, чем большинство (даже: все) другие круизеры. И, наконец, в-третьих, травеллер позволяет гораздо более элегантно выходить из порывов ветра, так как не нужно полностью отпускать грот-шкот (и тем самым терять аккуратно настроенный тримм), а достаточно просто снять нагрузку с паруса, снова подтянуть травеллер и… просто продолжить плавание с идеальным триммом. Уже одно это делает Dufour 470 очень привлекательной для владельцев, которые хотят приобрести активную, «настоящую» парусную яхту, но не готовы отказываться от комфорта!

Купить Dufour 470 — корпус, конструкция, особенности изготовления и схема парусности

Премьера в компании Dufour: вакуумная инфузия для палубы и корпуса

Как уже упоминалось, компания Dufour приступает к вакуумному производству корпусов и палуб для класса 470. При так называемом «методе ручной укладки» в первую очередь корпуса по-прежнему собираются слой за слоем вручную. Рабочие должны пропитывать их смолой, укладывать вручную (отсюда и название этого метода производства), а затем плотно прижимать к форме с помощью специального валика. Этот процесс очень трудоемкий: работники вынуждены защищать дыхательные пути от едких паров смолы и работать в очень жарких защитных костюмах, поскольку вокруг формы всё склеивается из-за смолы. Кроме того, корпуса, изготовленные таким образом, как правило, получаются более тяжелыми. Чаще всего в качестве смолы используется недорогой полиэстер. Он не является водонепроницаемым, из-за чего, в первую очередь, старые полиэстеровые корпуса впитывают воду и считаются подверженными осмосу. С появлением методов вакуумной инфузии и вакуумной инъекции всё меняется.

Стекловолоконные маты, сэндвич-пенопласты и другие вкладыши теперь укладываются в форму «сухим» способом и фиксируются лишь неплотно с помощью небольшого количества клея-спрея. Затем вся форма герметично закрывается либо пленкой (при инфузионном методе), либо противоформой (при инжекционном методе). С помощью отсасывающих шлангов небольшие насосы создают сильный отрицательный давление внутри формы (не настоящий вакуум), а с другой стороны через подающие шланги вводится смола. Благодаря равномерному отрицательному давлению смола распределяется по всем углам и кромкам. Таким образом, в ламинате не образуются пузырьки воздуха, что довольно часто происходит при ручном нанесении. Благодаря отрицательному давлению конструкция становится тоньше — а значит, легче. Кроме того, используются другие смолы, в основном винилэфирные или (хотя и не в случае с Dufour) высококачественные эпоксидные.

Результат: более тонкие, зачастую более лёгкие и жёсткие детали, которые обладают повышенной устойчивостью к осмосу и обеспечивают лучший результат как с конструктивной, так и с эстетической точки зрения. Кроме того, условия труда для сотрудников значительно улучшаются. Все это вы получите с моделью Dufour 470 — и со всеми другими моделями верфи.

Тем не менее, стало немного тяжело — яхте нужен ветер

Если сравнить современные серийные яхты длиной 45–47 футов, то Dufour, тем не менее, в целом оказалась несколько тяжелее. С собственным весом 13,2 тонн Dufour 470 выглядит несколько «массивнее» по сравнению с Oceanis 47 (10,9 тонн), Dehler 46 (11,5 тонн) или новой Hanse 460 (12,6 тонн). Этот дополнительный вес можно объяснить лишь обширной и красивой внутренней отделкой яхты, а также большим количеством дополнительного оборудования, такого как, например, характерный для Dufour гриль «планча» на корме. Это не «плохо», ведь яхта Dufour явно призвана предлагать больше роскоши, поэтому приходится мириться и с большим весом. Поэтому владельцам — в любом случае, ради большего удовольствия от парусного спорта! — следует обязательно предусмотреть для Dufour геннакер, а также Code 0, чтобы даже при низкой скорости ветра можно было обойтись без дизеля.

Адаптируйте план оснастки парусами и варианты килей к вашему району плавания и программе плавания

Как и для всех яхт Dufour текущей серии, для модели 470 в целом предусмотрено три варианта парусной оснастки и комплектации: в пакете «Easy Sailing» яхта полностью ориентирована на максимально простое и удобное управление: без травеллера, с самоповорачивающимся фоком и, по желанию, с рулонным гротом. С такой парусной комплектацией вы, особенно если вы единственный шкипер на борту, сможете беззаботно путешествовать в одиночку, ведь яхту можно полностью управлять с помощью всего двух лебедок на корме. Dufour 470 в комплектации «Easy Sailing» — идеальная лодка для отпуска, если парусный спорт для вас не на первом месте.

Тем, кто хочет, чтобы яхта была более увлекательной, маневренной и быстрой, стоит выбрать пакет «Ocean»: травеллер грота на надстройке посередине грот-гика, классическая разводка бегучих тросов на 4 лебедки, из которых рабочие лебедки расположены по обе стороны рядом с трапом, а также традиционная парусная оснастка с перекрывающимся генуей и раскрытым гротом типа «пинхед» с латами. Здесь также возможна простая управляемость в одноручном режиме, однако с большей площадью парусности и, следовательно, более высокими ходовыми качествами. «Океанская версия» Dufour 470 особенно подходит в качестве прогулочной яхты.

Если вы хотите ещё более высокую производительность, закажите «версию Performance». В этом случае яхта оснащается полной гоночной комплектацией из 6 лебёдок, что позволяет вам использовать весь диапазон регулировки парусов. Кроме того, травеллер теперь утоплен в палубе на всю ширину кокпита, а точка крепления перенесена на нок гика: это позволяет вам, как шкиперу, особенно точно регулировать тонкий тримм. Эта модификация также отлично подходит для круизного плавания, хотя от шкипера и экипажа требуется более активное управление яхтой. Тот факт, что травеллер «мешает», может вызвать недовольство у владельцев, ориентированных на отдых, поэтому вам следует заранее, при необходимости, лично осмотреть кокпиты «Ocean» и «Performance» и «примерить» их.

Модель Dufour 470 предлагается с двумя вариантами киля: Стандартный киль с впечатляющей осадкой 2,25 м обеспечивает хорошую устойчивость; для плавания по мелководью или в случае ограничений по глубине в месте стоянки вы также можете заказать киль глубиной 1,80 м.

Dufour 470 на продажу: двойное рулевое управление против одиночного

Старая дискуссия, важный и горячо обсуждаемый вопрос среди яхтсменов. Что же лучше: однорулевая или двухрулевая конструкция? Разумеется, однозначного ответа на этот вопрос не существует, ведь обе системы имеют свои явные и особые преимущества, но при этом и недостатки. Dufour (как, кстати, и Hanse Yachts) остается верным однорулевой конструкции. В силу своей конструкции такие лодки должны быть более глубоководными (будьте осторожны при причаливании задним ходом!) и иметь более тяжелую конструкцию, поскольку силы, действующие на единственное рулевое перо, значительно выше, чем у двухрулевых моделей. С другой стороны, на лодке с одинарным рулем рулевой получает лучшую обратную связь, поскольку меньше подвижных элементов, таких как рулевые тросы или тяги, которые могут оказывать демпфирующее воздействие. Зато приходится справляться с большим усилием на руле, а автопилоты из-за этого потребляют больше электроэнергии. Если вы скорее «классический» тип и хотите воспользоваться преимуществами рулевого листа, находящегося в потоке винта при швартовке и отшвартовке, то Dufour — это то, что вам нужно.

Вся информация для шкиперов/яхтсменов

Совместите активное плавание под парусами с роскошным отдыхом на яхте!

Мы уже много говорили о парусном спорте — давайте теперь обратим внимание на роскошь на борту, ведь подавляющее большинство владельцев Dufour 470 хотят приобрести яхту для идеального отдыха на воде. При разработке Dufour 470 Умберто Фельчи ещё не получал поддержки от Луки Ардицио. Этот итальянец, специализирующийся на интерьерах яхт, присоединится к верфи только в 2023 году — это станет переломным моментом, что будет видно по великолепным интерьерам яхт, выпущенных с этого момента. Тем не менее, интерьер Dufour 470 уже демонстрирует множество замечательных идей и решений, о которых мы расскажем подробнее чуть позже.

Для вашего парусного отпуска вы сначала обнаружите на палубе множество зон для отдыха, где можно позагорать на якоре (например, на центральном шезлонге в конце кокпита), а также места для общения, такие как кокпит. Здесь также находится центральный стол, который, когда он полностью занят, несколько затрудняет передвижение на яхте и выход с неё: на более крупной модели Dufour 48 эта проблема решена лучше, так как благодаря двум столам в кокпите всегда остаётся свободный проход вниз. Кроме того, эти два стола можно опустить так, чтобы образовались большие зоны для загара — роскошь, которой, к сожалению, не может похвастаться модель 470.

Тем не менее: два дивана, расположенных друг напротив друга, достаточно длинные, чтобы расслабиться и почитать книгу; особенно нравятся высокие спинки. При желании можно полностью освободить кормовую часть, за исключением двух рулевых сидений по бокам, или заказать сплошную сиденьевую скамью (в этом случае с гриль-станцией «планча», которой можно управлять с большой платформы для купания). Если пойти ещё дальше, то за ней можно установить уже упомянутую центральную лежанку, которая выглядит особенно шикарно на якоре.

К сожалению, на Dufour 470 пока нет встроенных шезлонгов на носовой палубе — популярного места для гостей, которые ищут немного «тишины» и хотят отдохнуть от суеты в кокпите. Тем не менее, это место можно с пользой обустроить: два больших пуфа и навес, закреплённый на стакселе — и вот уже готово идеальное место для чтения для ваших подростков.

Dufour 470 на продажу: пользуется популярностью в чартерном бизнесе

Яхта Dufour 470 завоевала себе место на рынке чартерных услуг. Решающим фактором здесь стали не столько ходовые качества, сколько то, что верфь сумела разместить на относительно компактных габаритах яхты впечатляющее максимальное количество кают (включая даже каюту шкипера в носовой части!). В чартерной версии Dufour 470 с четырьмя каютами и тремя ванными комнатами может предоставить отдельное спальное место целым 12 взрослым (!).

Если вы заинтересованы в подержанной яхте Dufour 470 и рассматриваете предложение по бывшей чартерной яхте, обязательно обратите внимание на планировку и количество кают, ведь, разумеется, такая «чартерная яхта» уже не сможет передать весь шарм и роскошь просторного салона яхты.

Станьте «э-шкипером»: Dufour 470 с электрическим приводом

Если вы предпочитаете однодневные плавания и не планируете на своей Dufour 470 далеко уходить от побережья, то вам может быть интересен вариант полностью электрической парусной яхты. Яхта также доступна с подводным винтовым приводом мощностью 25 кВт или 32 кВт, который питается от аккумуляторной батареи емкостью 27 кВт·ч или 32 кВт·ч (конечно же, это современные литиевые аккумуляторы). Эффективный и бесшумный дизель-генератор мощностью 12 киловатт может заряжать аккумуляторы во время плавания, а при хорошем ветре и высокой скорости движения — рекуперировать энергию через складной винт со скоростью до 1,5 кВт в час. Благодаря трансформатору быстрой зарядки мощностью 6 кВт ваша яхта в любом случае будет полностью заряжена к утру у причала и готова к следующему морскому прогулу. Если вы дополните эти возможности зарядки, например, эффективной солнечной установкой, то в солнечных регионах будет обеспечена постоянная подзарядка даже без наличия крупной зарядной инфраструктуры.

Как уже говорилось, мы бы рекомендовали электрическую версию только для эксплуатации в относительно защищённых прибрежных районах и для дневных прогулок — для серьёзных морских плаваний мы бы (пока) не стали отказываться от надёжности и, прежде всего, от огромной дальности хода классического дизельного двигателя.

Dufour 470 на продажу — комфорт под палубой

Универсальный макет — стильный финский дизайн

Одной из сильных сторон Dufour является промышленное производство мебели. Возможно, Bavaria может превзойти Dufour в плане качества, доли натурального дерева и точности подгонки, однако по сравнению с другими производителями серийных яхт Dufour сумела завоевать репутацию именно благодаря своей мебели. Создается впечатление, что шпон у Dufour всегда немного толще (а значит, качественнее и устойчивее к царапинам и прочим повреждениям). Кроме того, верфь, как само собой разумеющееся, использует в открытых местах, таких как края столов, кромки столешниц и т. п., бруски из натурального дерева, что позволяет мебели дольше сохранять привлекательный вид и прослужить дольше. В более поздних моделях это становится ещё более заметным, но Dufour 470 — это большой шаг вперёд в плане качества изготовления мебели, в том числе и в отношении фурнитуры, такой как дверные ручки или петли.

В целом, однако, в интерьере бросается в глаза, что многим элементам не хватает «целостности»: панели на задних стенках выглядят неуместно и неуклюже, а окрашенные в белый цвет крышки некоторых ящиков в камбузе создают приятный контраст, но и они производят впечатление «разрозненных». Лодке немного не хватает той симметрии и сбалансированности, которые позже привносит в интерьер Лука Ардицио — однако это не должно восприниматься как критика: и дизайн, и отделка Dufour 470 вполне шикарны и современны.

Главное преимущество: передняя буфетная

К сожалению, слишком мало производителей используют этот вариант интеграции бортовой кухни в яхты. У многих брендов клиенты могут выбирать лишь между классической L-образной планировкой или продольной кухней. Модель Dufour 470, помимо последней, предлагает, по крайней мере для «версии для владельца» с 3 каютами и 2 ванными комнатами, также стильную переднюю кухню.

При этом кухня расположена не вдоль корпуса и не сбоку, а примыкает непосредственно к переборке, отделяющей её от каюты владельца, по всей ширине судна. Это приводит к нескольким весьма интересным последствиям: во-первых, кухня теперь находится точно над килем. Именно здесь находится центр тяжести яхты, то есть самое спокойное место. Особенно если вы планируете использовать Dufour 470 в качестве круизной яхты, это является большим преимуществом, ведь именно здесь судовой повар сможет работать в максимальной тишине, несмотря на волнение. Во-вторых, таким образом создаётся своего рода «буфер» между салоном и зоной владельца, что обеспечит гораздо более спокойный сон в носовой части. И, в-третьих, в этом варианте обеденная зона (то есть уголок для отдыха) «перемещается» с левого борта на правый и становится немного меньше (ведь в версии для владельца теперь не нужно кормить 12 человек), а напротив, благодаря дивану, появляется небольшой уголок для отдыха. Если бы Dufour ещё смог разместить здесь навигационный столик для капитана, это было бы идеально.

Dufour 470 на продажу — очень много места в каютах

Главной изюминкой кают, безусловно, является каюта владельца. Модель Dufour 470 имеет «форму утюга», что обеспечивает максимальный объём уже в носовой части. Несмотря на то, что более поздние модели становятся здесь ещё шире, каюта владельца на 470 уже значительно просторнее, чем на Grand Large 460. Островная кровать расположена напротив отдельных туалетной и душевой кабин. Образцовое решение: компания Dufour размещает второй туалет в кормовой части с противоположной стороны по отношению к переднему туалету, так что даже при экстремальном крене один из туалетов всегда может засасывать воду для смыва. Такой подход далеко не у всех производителей…

В кормовой части гости радуются просторным кроватям. К сожалению, ни одна из кормовых ванных комнат не является «ванной при спальне», поэтому, чтобы сходить в туалет, всегда приходится сначала выходить в салон. В зависимости от выбранной планировки ванная комната по правому борту либо переоборудуется в каюту типа «Пуллман», либо в версии для владельца вообще исчезает. Приятно, что в кормовых каютах благодаря иллюминаторам в корпусе много естественного света, что, несомненно, немного облегчит страдания страдающих морской болезнью пассажиров.

Резюме и заключение

Станет ли Dufour 470 вашей следующей яхтой?

Модель 470 значительно превосходит Grand Large 460 и выделяется большим объемом и усовершенствованным дизайном. Приятно отметить: это одна из последних — если не самая последняя — яхт, которую ещё можно приобрести с травеллером грота разумных размеров. Благодаря «большому» такелажу и качественным ламинатам для дальних плаваний даже относительно тяжелое судно больше не представляет проблемы; в первую очередь как серьезная круизная яхта для дальних путешествий Dufour 470 порадует активного моряка. Внутренний интерьер яхты пока не может похвастаться шикарным, целостным дизайном от Луки Ардицио, но он вполне привлекателен и, главное, выполнен качественно. Мы считаем, что эта лодка хорошо подходит как для круизных яхтсменов, так и для семей, которые просто хотят провести прекрасный отпуск под парусами. Тем, кто ищет круизер для активного плавания, стоит обратить внимание на Dufour 470, ведь «близость» к гораздо более современной модели Dufour 48 может означать, что в Ла-Рошели могут принять решение о прекращении производства этой яхты. Пока, конечно, этого не произошло.

… или, может, все-таки на размер больше?

Как уже упоминалось, Dufour 48, будучи 50-футовой яхтой, действительно больше, но разница в габаритах незначительна. Эта яхта моложе и, следовательно, современнее, и предлагает гораздо больше, чем стареющая модель 470, прежде всего в плане оснащения роскошными гаджетами, количества и расположения зон отдыха и, конечно же, дизайна интерьера. И речь идет не о ходовых качествах, а исключительно о комфорте и роскоши. Dufour 48 имеет великолепный интерьер, представляя собой настоящий оазис красоты — при принятии решения о покупке вам обязательно стоит осмотреть обе яхты. И тщательно просчитать, ведь, конечно же, есть разница и в цене.

Купить Dufour 470 — что нам особенно нравится:

• Отличные ходовые качества (версии «Ocean» и «Performance») благодаря травеллеру!
• В ней по-прежнему прослеживается много черт старой серии Grand Large, но теперь она гораздо более комфортная
• «Front-Pantry» — это нечто особенное

Купить Dufour 470 — здесь стоит присмотреться повнимательнее:

• Получилась немного тяжеловата: Dufour 470 требует большей площади паруса и ветра
• Дизайн салона выглядит немного «неухоженным» по сравнению с более новыми моделями
• На носовой части нет встроенных мест для отдыха, хотя места там достаточно

Другие обзоры и отзывы: