Парусная лодка Dufour 54 для продажи

Флагманская модель с изюминкой: Dufour 54

Она не только является флагманом текущей серийной линейки традиционной верфи из Ла-Рошели, но и занимает особое место среди своих 16-метровых конкуренток. Сотрудничество с давним дизайнером Умберто Фельчи, на наш взгляд, принесло в этой яхте свои самые прекрасные плоды. После того как этот дуэт, разделивший между собой дизайн корпуса и экстерьера (Фельчи) и интерьера (Ардицио), в последние годы на примере двух яхт среднего размера — Dufour 44 и Dufour 48 — более чем впечатляюще продемонстрировал, насколько выигрывает яхта в целом, когда оба отдела работают рука об руку, а не по отдельности, на Dufour 54 также можно увидеть, насколько им обоим, должно быть, понравилось возможность идти нестандартными путями.

Таким образом, они точно соответствуют позиционированию бренда, которое всегда делало Dufour «другой» французской серийной маркой, отличающейся чем-то особенным. Яхтсмены Dufour отличаются от других, они придают значение тому, чтобы даже для окружающих демонстрировать немного экстравагантности и «идти против течения». Однако такой подход мог бы и провалиться: ведь когда в 2000-х годах верфь решила сделать парусные яхты, ориентированные в основном на высокие ходовые качества, (намного) более ориентированными на объёмы, отдых, роскошь и, прежде всего, привлекательность для бурно развивавшегося в то время рынка чартера, было совершенно не ясно, сможет ли бренд пережить эту трансформацию. Но с серией «Grand Large» Умберто Фельчи начал эту трансформацию небольшими шагами, которая в данной серии и в модели Dufour 54 пока что достигает своего апогея. Если взглянуть на весь проект в целом, становится по-настоящему ясно, чего здесь добились Фельчи, Ардицио и верфь. Но давайте теперь посмотрим на саму яхту.

Сочетание роскоши, приключений на природе и высоких ходовых качеств яхты

Концепция Dufour 54 довольно четко сформулирована: эта яхта призвана, прежде всего, радовать. И именно вас, владельцев, и ваших гостей. Фельчи с самого начала выбирает довольно необычную для яхты такого размера «массивную» форму, которая, естественно, обеспечивает большой внутренний объем. По сравнению с ней яхта Beneteau Oceanis 54 выглядит прямо-таки спортивной и «гоночной»; Фельчи облицовывает свою 54-футовую модель (как и все другие современные яхты Dufour) большими чёрными накладками на иллюминаторы корпуса, которые призваны визуально немного скрыть высокий надводный борт. Поэтому внешний вид Dufour 54 по сравнению с другими 55-футовыми яхтами выглядит довольно массивным, что, как ни удивительно, не отражается на весе яхты: Dufour 54 весит 16,5 тонн. Для сравнения: новая Oceanis Yacht 54 весит столько же — 16,6 тонн, а (меньшая по размеру) Hanse 510 — даже 17 тонн, и Bavaria C57, которая также немного больше, весит 17,5 тонн.

То, что «разгул фантазии» дизайнерского дуэта Фельчи и Ардицио оправдал себя, особенно заметно в просторной рубке Dufour 54, которая представляет собой настоящий рай для любителей позагорать, поклонников барбекю и ценителей отдыха на природе. Под палубой открывается современный, просторный и даже уютный мир: на наш взгляд, это отличное сочетание, рассчитанное прежде всего на владельцев, которые ищут «что-то необычное».

Главное достоинство в носовой части: каюта владельца!

И на яхте Dufour 54 её можно приобрести сразу в двух прекрасных вариантах. Любители классического стиля смогут насладиться большой кроватью в виде острова в носовой части и полюбоваться великолепным видом на воду через иллюминаторы в корпусе, а также прекрасным видом на звёздное небо через многочисленные световые люки. Напротив большой душевой кабины XXL по правому борту, по левому борту расположена отдельная туалетная комната. Тем не менее всё расположено с небольшим смещением и не зеркально, что делает эту довольно классическую планировку в носовой части более интересной и в некотором роде разнообразной. Но это было бы слишком «скромно» для настоящего флагмана, ведь Dufour предлагает ещё и вариант «Suite».

При этом туалетная комната сначала превращается в бортовой кабинет, который шкиперша также может использовать в качестве гримерной и гардеробной. Душевая комната XXL по правому борту полностью исчезает, в результате чего образуется огромное пространство. Ardizio размещает теперь со всех трех сторон полностью отдельно стоящую (и, следовательно, «настоящую» островную кровать) так, что изголовье находится прямо под большими иллюминаторами по правому борту — то есть спать приходится поперек направления движения. Напротив — двухместный диван для переодевания с большим количеством места для хранения вещей слева и справа. И здесь тоже — великолепный вид через иллюминаторы корпуса. Ванная комната перемещается ganz в носовую часть, к противоударной переборке, чтобы освободить место для парусов. Обычно здесь располагаются обе ванные комнаты в версии с 4 каютами. По-настоящему шикарная планировка с превосходной просторностью и непревзойденным ощущением пространства. Однако: использование этой каюты во время плавания при определённом курсе может быть затруднительным, особенно если яхта идёт по курсу «правый борт — нос». Кроме того, ванная комната в этой передней части подвержена более сильным колебаниям, чем если бы она была расположена ближе к центру. Мы считаем, что такая планировка «Owner-Suite» больше подходит для пребывания в порту или на якоре. Тем, кто хочет использовать Dufour 54 в качестве круизной яхты, с нашей точки зрения лучше подойдет классическая планировка. Тем не менее: отличная идея, которая наверняка найдет своих поклонников.

Купить Dufour 54 — корпус, конструкция, технология изготовления и план парусности

Прочная конструкция, предназначенная для яхтсменов, предпочитающих маневренный стиль плавания

Несмотря на то, что Dufour 54 скорее относится к категории роскошных серийных яхт, она привлекает активных яхтсменов. Её оснастка позволяет выставлять до 144 квадратных метров парусной площади при ходу против ветра, что в сочетании со стандартным килем длиной 2,40 м (или плоским килем длиной 2 м) обещает весьма неплохие ходовые качества. Для сравнения: Oceanis Yacht 54, которая считается яхтой с исключительными ходовыми качествами, выдерживает чуть более 135 квадратных метров, а Bavaria C57 (правда, эта лодка немного больше) с 153 квадратными метрами тоже не выглядит слабоватой. Hanse выводит на рынок свою модель 510 с площадью паруса 125 квадратных метров, причем этой площади вполне достаточно для корпуса длиной всего 15 метров.

Корпус яхты Dufour 54, поскольку он слишком велик, ламинируется по-прежнему классическим методом ручного наложения слоев. В данном случае технология вакуумной инфузии, применяемая на более мелких яхтах Dufour, была бы слишком трудоемкой и дорогостоящей. Палуба модели 54 по-прежнему изготавливается с использованием этого современного метода. В отличие от более мелких яхт, Фельчи предусмотрел для Dufour 54 несколько большую долю балласта — чуть менее 30 %. У более мелких моделей этот показатель часто составляет 27 %. Причина, возможно, заключается в том, что в Dufour 54 он не может интегрировать кили так выраженно, поскольку не хочет превышать максимальную ширину судна в 5,25 м. Благодаря этому Dufour 54 обладает большей стабильностью по весу, чем её меньшие «сестры», что также положительно сказывается на её реальной пригодной для открытого моря эксплуатации и пригодности для кругосветных плаваний.

Купить Dufour 54 — почему он подходит для активных яхтсменов? Планировка кокпита в режиме увеличения

Большинство яхт в сегменте люкс, причем многие из них уже длиной от 46 футов, по возможности стараются, чтобы в зоне для гостей в кокпите не было тросов. Идея заключается в том, чтобы рулевой, шкипер или триммер могли найти в кормовой части яхты все лебедки и полный комплект бегучего такелажа, чтобы управлять яхтой именно оттуда. В зоне кокпита же предусматривается исключительно отдых и релаксация.

У Dufour всё обстоит иначе: как и в случае с более компактными моделями, Dufour 54 в версии «Ocean» отличается классической компоновкой и расположением лебедок в кокпите: два рабочих лебедка по обе стороны от трапа, два лебедка для шкотов и ещё два лебедка для геннакер-шкотов на кормовом борту. Так что желающие могут управлять яхтой всей семьёй, точно так же, как это делали раньше. Те, кто предпочитает подход «Easy Sailing», могут оснастить Dufour 54 только одним самоповоротом и рулонным гротом. В этом случае достаточно двух лебедок, однако не стоит ожидать от этого большого удовольствия от парусного спорта. Подробнее о кокпите — позже.

Вся информация для шкиперов/яхтсменов

Dufour 54 стремится к одному — вашему отдыху

С этой точки зрения вам тоже стоит обратить внимание на эту яхту. Кажется, что всё на борту размещено и спроектировано так, чтобы служить именно этой цели. Несмотря на высокие парусные характеристики, яхта, разумеется, полностью «электрифицирована» с помощью электрических лебедок и оснащена всеми необходимыми средствами, облегчающими маневрирование этой большой яхты: помимо туннельного носового подруливающего устройства доступна также его убирающаяся версия. Те, кто хочет быть абсолютно уверенным, заказывают сразу же кормовое подруливающее устройство (также убирающееся), которое особенно полезно в узких и небольших гаванях.

Чаще всего Dufour 54 выбирают в «Performance»-версии с большой площадью парусов, качественными ламинированными ходовыми парусами и стандартным глубоким килем, если яхтсмен нацелен на длительные переходы с хорошими суточными показателями. В таком случае эта яхта вполне может стать вашим спутником в кругосветном путешествии или во время отпуска на море. С другой стороны, вы можете последовательно доработать яхту под роскошные стандарты и использовать эту большую яхту как плавучий лофт и рай для купания для семьи и друзей. Главное преимущество: Фельчи и Ардицио удалось разместить не 4, а целых 5 кают, что делает эту яхту привлекательной и для чартерного бизнеса. В таком случае до 10 гостей смогут насладиться отдельными кроватями в каютах и 4 полностью оборудованными ванными комнатами.

Отсутствие гаража для динги: преимущество или недостаток?

Одним из весьма существенных недостатков при покупке Dufour 54 может стать отсутствие гаража для шлюпки. Проектировщики решили не оборудовать эту яхту таким гаражом в пользу просторных кормовых кают. Это, вероятно, значительно снизит практическую пригодность судна для настоящих дальних плаваний. Даже при использовании яхты в отпуске это может стать решающим фактором, отталкивающим потенциальных покупателей: ведь в таком случае шлюпку всегда приходится хранить (неэстетично и некрасиво) на носовой палубе. От 55-футовой яхты просто привыкли к другому.

С другой стороны, многие владельцы яхт с гаражом часто жалуются на значительную потерю объема. Именно кормовые каюты в варианте с гаражом зачастую теряют в объеме. Является ли это для вас неприемлемым условием или же вы не придаёте большого значения наличию шлюпки в своей программе парусного спорта — решать вам самим. В любом случае, Dufour 54 в настоящее время является единственной 55-футовой яхтой на рынке, которую можно приобрести без гаража для шлюпки в корме.

Флагманская модель в электроверсии

Как и все остальные модели Dufour, флагман верфи также можно приобрести с (практически) бездизельной силовой установкой. В этом случае дизельный двигатель мощностью 80 PS (доступный также в версии 110 PS) заменяется подвесным приводом мощностью 50 kW. Он питается от современной литиевой батареи, емкость которой составляет либо 38 киловатт-часов, либо целых 54 киловатт-часа. Конечно, запас хода даже близко не сравнится с тем, который обеспечивает дизельный двигатель с 450 литрами топлива. Однако если вы предпочитаете в основном прибрежные круизы или даже роскошные дневные прогулки под парусом, электрическая версия Dufour 54 может оказаться весьма интересной.

Если же аккумуляторы всё-таки разрядятся до того, как вы снова подключитесь к береговому источнику питания в марине, генератор Fischer-Panda обеспечит быструю и эффективную зарядку. Именно поэтому судно можно назвать «практически» бездизельным. Кроме того, вы можете оснастить Dufour 54 жестким T-Top из стеклопластика — на нем можно разместить мощные солнечные панели пиковой мощностью 1,1 кВт, которые в солнечных регионах обеспечат постоянную подзарядку. Кстати, это касается и аккумуляторов «обычной» яхты.

Защита от солнца с полезным дополнительным эффектом: большой T-Top

Кстати, о T-Top: помимо классической комбинации брызговика и бимини, Dufour предлагает вариант с фиксированным бимини, который вполне можно назвать удачным. Выбор такого T-топа — это всегда дело вкуса, ведь практически ни одному производителю не удаётся сделать эти детали по-настоящему привлекательными, если только линии корпуса не разрабатываются с самого начала с учётом T-топа. Так, например, производителю алюминиевых яхт для открытого моря Allures удалось разработать действительно удачный фиксированный бимини для новой модели Allures 47 Horizon. Бимини на Dufour 54 мы также назвали бы «удачным». С точки зрения профилактики рака, а также в целом, необходимость эффективной защиты от солнца на парусных яхтах неоспорима — а если ещё и совместить стеклопластиковый T-Top на Dufour 54 с солнечными батареями, то получится отличное и полезное решение.

Купить Dufour 54: комфорт под палубой

От роскошной яхты для владельца до хита чартерного рынка: Dufour 54 — универсальная яхта

Как уже упоминалось в начале, Dufour 54 не только отлично оборудована в качестве роскошной яхты для частных владельцев, но и, благодаря четырём комбинациям кают и ванных комнат, может постепенно модифицироваться для размещения всё большего числа пассажиров. В отличие от моделей других производителей, эта яхта, похоже, не теряет своей привлекательности по мере увеличения количества кают. Конечно, пятикаютная яхта никогда не сможет создать такое же ощущение простора и комфорта, как трехкаютная, но мы считаем, что, прежде всего, решение разместить ванные комнаты двух носовых кают в четырехкаютной версии яхты идет на пользу салону. Даже если туалеты в носовой части всегда сопряжены с риском стать непригодными для использования при определённой высоте волн, поскольку качка становится просто слишком неприятной, но реальное использование в открытом море кажется нам маловероятным в случае с яхтами, предназначенными для чартера.

Кстати, это отличная возможность для тех из вас, кто хочет приобрести недорогую подержанную яхту, ранее использовавшуюся в чартерном бизнесе: ведь мы считаем, что в некоторых случаях планировка яхты Dufour, предназначенной для чартера, может оказаться более удобной, чем многокаютные варианты других производителей.

Красивая мебель с по-настоящему стильными дизайнерскими решениями

Возможно, появившиеся лишь из необходимости, эти небольшие «остаточные каюты», которые Ardizio оставляет в некоторых вариантах планировки (возможно, из соображений устойчивости и конструктивных причин?), при более внимательном рассмотрении оказываются довольно изящными, новыми и свежими идеями. Так, ванная комната по правому борту в салоне может превратиться в бортовой кабинет или навигационный стол: дверная коробка и часть переборки остаются на месте, при этом ни сама переборка, ни дверь не заделываются. Получившуюся треугольную форму Лука Ардицио повторяет в мебели, расположенной напротив, и зеркально отражает её, а иногда даже инвертирует. То же самое происходит с бывшей душевой, которая превращается в уголок для макияжа в каюте владельца. Лука Ардицио, похоже, любит шестиугольники, что мы уже заметили на моделях Dufour 44 и 48; здесь он вновь интегрирует их в виде этих «открытых» отсеков.

Деревообработка и качество изготовления мебели на борту Dufour 54 заслуживают внимания. Красивый, несколько более толстый шпон. Часто используются кромки из массива дерева и настоящие бруски. Фурнитура на дверях, а также петли выглядят более качественными, чем у некоторых конкурентов. Конечно, это дело вкуса, но это значительно повышает уют: салон можно даже застелить ковром. Не хватает только камина…

Две версии камбуза для ещё большей свободы

Как и в моделях Dufour 44 и 48, «передняя камбуз» на борту Dufour 54 позволяет в полной мере раскрыть его преимущества. Кухня расположена непосредственно у главной переборки, за которой находится каюта владельца. Она простирается на всю ширину яхты и, кроме того, находится точно над килем: именно здесь, в точке поворота яхты, колебания корпуса ощущаются меньше всего. Это то, что судовой повар особенно оценит во время океанского плавания. В качестве альтернативы кухню можно разместить и по левому борту, однако в вариантах с несколькими каютами это произойдёт за счёт уютного дивана, расположенного там.

На палубе расположено множество зон отдыха и шезлонгов

Большую часть времени вы будете проводить на палубе. И именно кокпит зачастую становится центром жизни на яхте. На наш взгляд, Dufour мог бы оснастить именно флагманскую модель чуть более стильными и массивными столами в кокпите. Те, что установлены сейчас, действительно выглядят несколько дешево. Однако оба стола можно опускать независимо друг от друга и с помощью дополнительных подушек превращать в просторные площадки для игр или зоны отдыха. В то время как на корме большой бар с грилем «планча», полным холодильником и раковиной превращается в открытую кухню, подростки устремляются туда, где ещё царит тишина: «Skylounge» в носовой части Dufour 54 — это действительно хит на борту. Конечно, при условии, что вы заказали специально изготовленные, ультраудобные шезлонги с регулируемой спинкой и встроенными подстаканниками. Под зонтиком от солнца — именно здесь на 100 % гарантированно начнётся ваш отдых!

Резюме и заключение

Станет ли Dufour 54 вашей следующей яхтой?

Этот флагманский проект имеет острые углы и грани — в прямом смысле этого слова. Умберто Фельчи и Лука Ардицио сумели создать достойный флагман, отражающий имидж бренда и ценности Dufour. Эта яхта будет привлекательна как для владельцев, так и для операторов чартерных флотов, хотя — как и в случае с любой лодкой — здесь и там придется идти на компромиссы. Что касается Dufour 54, то, на наш взгляд, это прежде всего отсутствие гаража для шлюпки или соответствующих давитов. В остальном она предлагает, прежде всего под палубой, современный, свежий и разнообразный дизайн, выходящий за рамки мейнстрима — поэтому она, скорее всего, снова привлечёт внимание владельцев, которые хотят приобрести «что-то другое».

Купить Dufour 54 — что нам особенно нравится:

• Сбалансированные показатели веса и площади паруса: она будет хорошо ходить под парусом.
• Множество вариантов и множество прекрасных решений: как внутри, так и снаружи.
• Особенно понравился уникальный «Owner Suite».

Купить Dufour 54 — здесь стоит присмотреться повнимательнее:

• Нет гаража для динги или решений для шлюпки.
• «Owner-Suite» вряд ли подходит для дальних плаваний и выхода в открытое море.
• Классическая схема расположения лебедок с тросами в зоне для гостей.

Другие обзоры и отзывы: