Парусная лодка Dufour 44 для продажи

Dufour 44 на продажу: удивительно просторная лодка, дарящая удовольствие от парусного спорта

Если вы ищете новую собственную парусную яхту в классе 13–14-метровых яхт, то не забудьте включить в свой список модель Dufour 44. Эта традиционная верфь из Ла-Рошели, хотя и входит в «Большую пятерку» крупных серийных производителей, сознательно ведет себя довольно сдержанно и на протяжении многих лет создает себе имидж производителя «необычных яхт»: компания стремится сознательно выделиться, прежде всего, на фоне своих французских коллег из Beneteau и Jeanneau, что, по нашему мнению, ей очень хорошо удаётся.

Яхты Dufour всегда отличались «чем-то особенным». Если до начала нового тысячелетия яхты этой марки были ориентированы в первую очередь на ходовые качества, парусные характеристики и, безусловно, пригодность к участию в регатах (подобно яхтам Dehler в составе группы Hanse Yachts), то с началом 2010-х годов, в частности благодаря бурному росту чартерной индустрии, компания всё больше ориентировалась на семейные круизы. Сегодня парусные яхты Dufour отличаются массивными формами, очень большим объёмом и, что касается ходовых качеств, уже практически не имеют ничего общего со своими предшественниками, такими как Dufour 36 E, которые по-прежнему пользуются большой популярностью на рынке подержанных яхт. Тем не менее: каждую современную яхту Dufour всегда можно заказать с вполне мощным такелажем — в любом случае, она плавает не хуже, чем яхты конкурентов.

Dufour 44 — это «промежуточный размер»

С выпуском модели Dufour 44 в 2024 году верфь заполняет своего рода «промежуточный сегмент». Ведь круизные яхты длиной 44 фута встречаются довольно редко. Если говорить о конкретных цифрах, то корпус Dufour 44 имеет длину ровно 13,10 м, что делает её прямым конкурентом лишь Jeanneau Sun Odyssey 440 — яхту с современным дизайном от Марка Ломбарда. Однако эта яхта, с длиной корпуса 12,64 м, заметно меньше. Hanse 458 с длиной корпуса 13,55 м, хотя и лишь незначительно больше, является одной из последних парусных яхт в ассортименте Hanse, которая всё ещё строится по старым формам Judel/Вролика и не соответствует, как (уже значительно более крупная) Hanse 460, новейшим линиям верфи из Грайфсвальда. Таким образом, прямыми конкурентами являются, как нам кажется, гораздо меньшая «44-ка» от Jeanneau и — что, возможно, немного преувеличено, но мы позволим себе эту небольшую иронию — «устаревшая» модель от Hanse.

Остальные конкуренты, такие как Beneteau или Bavaria, решили пропустить класс 13-метровых яхт и предлагают совершенно новую (и впечатляюще удачной) Oceanis 47, уже упомянутой (и действительно получившейся великолепной) Hanse 460, а также (особенно красивой под палубой) Bavaria C46, которые значительно превосходят Dufour 44 по размерам. Поскольку все эти яхты часто упоминаются в одном ряду, вам следует помнить о разнице в размерах в метрах и, соответственно, о порой значительных различиях в бюджетах на приобретение яхт.

Dufour 44 на продажу — концепция оправдывает себя: свет, воздух и полноценный отдых

Когда вы впервые подниметесь на борт Dufour 44, вы сразу заметите эту «промежуточную зону», присущую яхтам длиной 13 метров: например, в кокпите. Здесь яхта уже предлагает прекрасные решения, которые, по идее, должны быть характерны только для гораздо более крупных судов, такие как красивая лестница по обеим сторонам большой купальной платформы с полноценной открытой кухней (барбекю «планча», раковина и холодильник). С другой стороны, здесь также ощущается «теснота», ведь при ширине яхты 4,45 м пока не удаётся установить разделённые на две части столы в кокпите с центральным проходом, как это сделано на более крупной модели Dufour 48. Однако со всем этим без проблем смирится как семья, путешествующая на яхте, так и мужской экипаж во время чартера, ведь особенно под палубой сразу бросается в глаза высокий надводный борт судна: здесь вас ждёт много естественного света, много места даже в каютах и, соответственно, роскошь круиза.

Купить Dufour 44 — корпус, конструкция, принцип постройки и план парусности

Инфузия и инъекция: жесткость за счет вакуума

Как и в случае со всеми другими яхтами Dufour, при изготовлении двух самых крупных частей яхты верфь использует современную технологию производства стеклопластика с применением вакуума. В отличие от «ручного наложения» — значительно более дешёвого метода — стекловолоконные маты и пенопластовые сэндвич-панели укладываются в формы для ламинирования «в сухом виде». Затем формы герметично закрываются, и с помощью мощных всасывающих насосов внутри создаётся сильное разрежение (то есть не настоящий вакуум). Через впускные шланги на другом конце формы затем вводится смола. При этом используется не недорогая полиэфирная смола, а винилэфирная, а иногда и эпоксидная смола. Благодаря «вакууму» смола равномерно проникает даже в самые дальние уголки формы. Давление плотно спрессовывает все компоненты. Этот метод значительно более комфортен для сотрудников и к тому же быстрее.

Корпус яхты Dufour 44 изготавливается методом вакуумной инфузии, а палуба — методом вакуумной инжекции. При инфузии есть только одна «красивая» сторона — внешняя. Поскольку внутренняя сторона корпуса впоследствии будет полностью скрыта, нет необходимости заботиться о внешнем виде «стороны B». Иначе обстоит дело с палубой: здесь должны выглядеть презентабельно как «сторона А», то есть та часть палубы, по которой вы будете ходить в дальнейшем, так и внутренняя сторона, «сторона Б». Ведь когда вы находитесь под палубой, вам тоже хочется, чтобы там было красиво. Поэтому при литье используются две формы, а при инфузии — только одна.

Несмотря на этот более качественный технологический процесс, яхты Dufour по сравнению с конкурентами иногда получаются тяжелее по конечной массе. Например, Dufour 44 с водоизмещением 10,2 тонн значительно тяжелее, чем Jeanneau Sun Odyssey 440 с водоизмещением 8,5 тонн. Даже значительно более крупная Beneteau Oceanis 47 с водоизмещением 10,9 тонн лишь незначительно тяжелее. Поэтому, если для вас важны маневренные ходовые качества вашей новой яхты, всегда выбирайте у Dufour вариант оснастки с максимальной площадью парусов и не отказывайтесь от геннакера и Code 0 для слабых ветров около 10 узлов и ниже.

Отголоски прошлого Дюфура, связанного с перформансом

Дизайнеру Умберто Фельчи приходится балансировать на грани, работая с компанией Dufour. Ведь, с одной стороны, яхты должны удержаться в «аквариуме с акулами» — на рынке чартерных клиентов. Здесь заказы крупных операторов флотов зачастую покрывают от 30 до более чем 50 % годового объема производства: это гарантированный доход в период коммерческой неопределённости и значительной сдержанности покупателей на рынке частных владельцев.

С другой стороны, компания намерена и впредь оправдывать репутацию «хорошо ходящих серийных яхт»: Здесь приходится иметь дело, прежде всего, с сильной конкуренцией со стороны Вандеи, ведь яхты Beneteau Oceanis строятся именно для этой целевой группы, а яхты Hanse из Германии традиционно отличаются очень хорошими ходовыми качествами.

Поэтому Умберто Фельчи стремится к тому, чтобы у его корпусов, независимо от высоты надводного борта и объема над ватерлинией, площадь поверхности, контактирующей с водой, была как можно меньше. Такой компактный «поперечный план» обеспечивает меньшее трение — и, следовательно, большую скорость. Кроме того, он делает ставку на вариант с одним глубоко расположенным рулем. Это обеспечивает лучшую обратную связь с рулевыми и, следовательно, более непосредственную и маневренную управляемость яхты. В отличие от серии «Grand Large» нескольких лет назад, рули на новых яхтах Dufour теперь расположены значительно дальше к корме, что очень положительно сказывается на управляемости яхт. Как уже упоминалось, для полного раскрытия потенциала корпуса важно оснастить Dufour 44 большим генуей с перекрытием и классическим латным гротом вместо рулонной версии.

«Easy» или «Ocean» — варианты оснастки яхты Dufour 44

В чартерном судоходстве часто бывает так, что на борту может плавать только один человек. Кроме того, основное внимание, как правило, уделяется не столько преодолению расстояний, сколько стоянкам на якоре, приятному времяпрепровождению в гавани и отдыху. Именно для этого и предназначена оснастка «Easy Sailing». Всего две лебедки управляют простым самоповоротным фоком и рулонным гротом; всё рассчитано на отказоустойчивость и управление одной рукой. Однако удовольствие от плавания можно получить только при умеренном или сильном ветре, поскольку яхте с такой относительно небольшой площадью парусов требуется достаточно сильный ветер, чтобы плавать комфортно.

Лучше всего сразу приобрести комплект «Ocean», в который входит классический грот с латами, расширяющийся к корме. Благодаря выпуклому заднему краю он обеспечивает большую площадь паруса. Благодаря латам формируется настоящий профиль крыла; такая форма паруса значительно эффективнее и производительнее, чем рол-грота с вогнутым кроем, который из-за этого меньше по размеру и полностью лишен профиля.

В любом случае не стоит обходиться без геннакера (для курсов от полупопутного до попутного) и Code 9 (для курсов от полупопутного до галсового), поскольку при скорости ветра менее 10 узлов яхте требуется много парусины. Кстати, что касается килей, у вас также есть выбор между красивым глубоким стандартным килем длиной 2,20 м и коротким килем длиной 1,75 м, который, однако, ещё больше увеличивает вес яхты.

Купить Dufour 44 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Она — старшая-младшая сестра модели Dufour 48

Так можно было бы кратко охарактеризовать Dufour 44 — и это было бы верно. Модели Dufour 48 и Dufour 44 были разработаны Фельчи и дизайнером интерьеров Ардицио и фактически отличаются друг от друга лишь размерами и компромиссами, обусловленными ограниченным пространством. Если вам нравится Dufour 48, то Dufour 44 вам наверняка тоже понравится — прекрасная альтернатива для всех, кому общий бюджет на Dufour 48 в итоге окажется слишком высоким. С другой стороны, выбор более компактной модели, даже если у вас в кошельке хватает средств на большую Dufour, открывает немало возможностей: Dufour 44 может (почти) всё то же, что и 48-я, только за значительно меньшие деньги. В базовых комплектациях это всего 60 000 евро нетто! А на этот бюджет семья может почти целый год путешествовать на яхте вокруг света в рамках творческого отпуска…

С другой стороны, Dufour 48, в свою очередь, является прекрасной альтернативой для всех, кому не хватает «некоторого изюминки» или «последнего штриха» в модели Dufour 44: Например, кокпит у старшей сестры явно роскошнее, а встроенные шезлонги на носовой палубе яхты также являются большим плюсом в плане комфорта. Не говоря уже о том, что внутренний объём яхты заметно больше.

Если стоит выбор между новой Dufour 44 прямо с верфи и подержанной, но в хорошем состоянии Dufour 48, то выбор, безусловно, становится ещё сложнее. Поэтому мы всегда рекомендуем перед покупкой осмотреть яхты «вживую и во всей красе». Для этого отлично подходят крупные яхтенные выставки, но лучше всего всё же забронировать как минимум неделю чартера на соответствующей яхте.

Dufour 44 как прогулочная яхта

Dufour 44, разумеется, сертифицирована по категории CE A. Это означает возможность эксплуатации в зонах «unlimited offshore», хотя мы, как и в случае со всеми другими яхтами крупносерийного производства, рассматриваем эту яхту скорее как судно для плавания по «босоножным» маршрутам в открытом море, чем в зонах, известных сложными погодными условиями. Если вы планируете отпуск, хотите пересечь Атлантический океан или даже пожить и поработать некоторое время на яхте, она вполне подходит для серьезного использования в качестве круизного судна. Длина корпуса в 13 метров обеспечивает достаточную устойчивость даже при океанской волне, а «большой» парусный оснаст позволяет развивать хороший суточный ход при пассатах. При оснащении яхты для такого путешествия следует отдавать предпочтение планировкам с минимальным количеством кают и санузлов, чтобы у вас было достаточно места для хранения вещей. Дополнительное оборудование, такое как солнечные, ветровые или гидрогенераторы, повышает автономность на борту. Яхты Dufour и сегодня отправляются в далекие плавания — хотя это скорее исключение. Большинство владельцев приобретают эту яхту как идеальное судно для отдыха, платформу для купания на якоре и оазис спокойствия вдали от повседневной суеты.

Дюфур демонстрирует агрессивную ценовую политику

В прошлом верфь и дилеры Dufour не раз привлекали к себе внимание благодаря ярким рекламным акциям со скидками. Стартовые цены на яхты Dufour традиционно остаются очень привлекательными — в случае с моделью Dufour 44 базовая версия в настоящее время стоит чуть менее 354 000 евро с учетом немецкого НДС. Для сравнения, Oceanis 47 в настоящее время стоит 440 000 евро с учетом немецкого НДС. Однако внешний вид часто обманчив: если вы заинтересованы в покупке яхты Dufour, вам следует всегда тщательно просчитывать (или поручать просчитать) полную стоимость яхты: Зачастую в базовую цену Dufour не входят так называемые «Mandatory Packs», то есть «обязательные пакеты». Например, для Dufour 44 их стоимость в настоящее время составляет 21 420 евро с учетом немецкого НДС…

Тем не менее, несмотря на коммерческие уловки отдела маркетинга компании Dufour, в ходе переговоров, возможно, стоит проявить чуть больше настойчивости по отношению к дилерам и верфи: поскольку объёмы производства верфи намного меньше, чем, например, у Jeanneau или Beneteau, каждая отдельная продажа имеет ещё большее значение. Поэтому в определённых обстоятельствах они могут быть более склонны к уступкам. Просто попробуйте…

Купить Dufour 44 — комфорт под палубой

Четыре варианта макета — одно принципиальное решение

Работу дизайнера интерьеров компании Dufour Луки Ардицио невозможно переоценить. В сегменте серийного производства мы редко видели интерьеры, которые бы так гармонично сочетались с линиями экстерьера. Обычно дизайнеры яхт и отдел интерьеров не слишком тесно сотрудничают друг с другом. И, как правило, одной стороне приходится мириться с решениями другой. Однако, судя по всему, в случае с моделями Dufour 44 и Dufour 48 всё сложилось иначе. Хотите пример? Окна снаружи расположены именно там, где они нужны внутри. И именно на нужной высоте. Ещё один пример? Лишь немногие носовые каюты спроектированы так, чтобы, лежа, можно было действительно наслаждаться видом на место стоянки через иллюминаторы в корпусе. У Dufour это получается отлично, у Beneteau — тоже. У других марок — скорее нет.

Модель Dufour 44 предлагается в четырёх вариантах планировки: 3 каюты с 2 ванными комнатами, 3 каюты с 3 ванными комнатами или 4 каюты с 4 ванными комнатами. Постойте, разве это не три варианта планировки?! Верно, ведь есть ещё одно принципиальное решение, касающееся бортовой кухни.

Продольная камбузная или «Front-Kitchen»?

Кроме того, Dufour 44 обладает особенностью, которую, как ни удивительно, предлагают лишь очень немногие серийные яхты и которая редко встречается даже в более престижном сегменте: кухня в носовой части. При этом камбуз расположен поперек всей ширины салона, непосредственно у носовой переборки. Это дает множество преимуществ, если, конечно, не брать во внимание сам по себе действительно шикарный дизайн. Во-первых, кухня при таком расположении находится точно над центром поворота яхты. Вы, так сказать, готовите прямо на киле. Здесь, естественно, колебания минимальны, что особенно порадует судового повара при сильном волнении. Во-вторых, передняя камбуз создаёт своего рода дополнительный «барьер» между оживлённым, практически «общественным» салоном яхты и очень уединённой и интимной зоной владельца в носовой части. Особенно во время семейных плаваний или походов с друзьями это приятно способствует хорошему самочувствию.

Однако варианты с продольной камбузом также имеют неоспоримые преимущества: такая кухня предлагает больше места для хранения, чем вариант с фронтальной кухней, и, как правило, зона по левому борту, где расположена обеденная зона, здесь также более просторная. Обе варианты имеют одинаковый обеденный стол, однако в варианте с передней кухней вы теряете небольшой уголок для навигации, предназначенный для шкипера, зато салон выглядит более просторным. В любом случае — оба варианта имеют свои прелести, поэтому перед покупкой лучше всего осмотреть их вживую.

Купить Dufour 44 — великолепный салон с одной деталью, к которой нужно привыкнуть

Нам нравится интерьер, созданный Лукой Ардицио: он очень современный, свежий и светлый. Яхты Dufour славятся множеством окон больших размеров как в корпусе, так и на палубе. Здесь используется светлая древесина высокого качества, есть несколько красивых деталей из массива дерева и удивительные, продуманные решения. Но есть одна деталь, которая может понравиться не всем: обеденный стол в салоне.

Он, как и на Dufour 48, также весьма необычен. Дело в том, что Ardizio отходит от привычной квадратной формы и устанавливает в салоне шестиугольный стол. Он, без сомнения, привлекает всеобщее внимание в салоне и, таким образом, является визуальным центром интерьера. Он сразу же бросается в глаза и вызывает у большинства людей мгновенную реакцию: его либо любят, либо ненавидят. Хотя такая форма стола весьма практична, поскольку у каждого гостя за столом одинаковые размеры рабочей поверхности, его экзотический вид нередко становится поводом для бурных дискуссий. Поскольку от него действительно невозможно отвести взгляд и приходится постоянно взаимодействовать с этим столом, перед принятием решения о покупке вам следует очень внимательно изучить эту деталь.

В салонах много места — и, главное, света

Все каюты просторные, очень светлые и уже готовые к проживанию. Компания Dufour оснастила модель 44 по-настоящему шикарной обивкой в кокпите и красивой инкрустацией под палубой. Все спальные места имеют достаточные размеры. В версии с тремя каютами особенно нравится вариант, при котором даже у гостей в кормовой части душ и туалет расположены отдельно. Белые панели и лакированные в белый цвет поверхности мебели визуально расширяют салон, причём на модели Dufour 48 этот эффект может выглядеть ещё более впечатляюще. Сочетайте светлые оттенки дерева с тёмным полом, выбирайте стильные ткани для обивки — так Dufour станет вашей личной яхтой мечты.

Резюме и заключение

Станет ли Dufour 44 вашей следующей яхтой?

В заключение мы можем отметить универсальность яхты и её современный, свежий дизайн как внутри, так и снаружи. Поскольку Dufour 44 нельзя напрямую сравнивать с большинством других яхт этого сегмента, она не должна и не может вступать в «борьбу» с 45- и 46-футовыми яхтами. Таким образом, она представляет собой интересную альтернативу под девизом «go small(er) – go now!». Внутри она очень уютна, а кокпит предлагает множество прекрасных решений для отдыха и комфорта. В качестве яхты, предназначенной исключительно для развлечения и отдыха, она доставляет столько же удовольствия, сколько и в качестве серьезной круизной яхты.

Купить Dufour 44 — Что нам особенно нравится:

• Современный дизайн и «дерзкий» облик по сравнению с более консервативными конкурентами.
• Красивая кухня с фасадами — это приятное разнообразие от привычной однообразия.
• Множество вариантов комбинаций при определении технических характеристик.

Купить Dufour 44 — здесь стоит присмотреться повнимательнее:

• Ценовая политика верфи.
• «Скандальный» обеденный стол в салоне.
• Относительно тяжелый корпус, требует большой площади паруса.

Другие обзоры и отзывы: