Cómo una pequeña portilla abierta hundió un catamarán de un millón de dólares -

Bahar O.

Según ha revelado una investigación, un catamarán de vela de lujo volcó en el golfo Sarónico, frente a las costas de Grecia, a mediados de agosto tras hacer agua por un ojo de buey abierto. Las diez personas que iban a bordo, entre ellas la empresaria turca Işınsu Kestelli, presidenta de la Cámara de Comercio de Esmirna, fueron rescatadas ilesas.

El Bali 5.8, un catamarán de 17,65 metros de eslora construido en Francia, se inundó mientras regresaba de la isla de Poros en medio de una tormenta. La tripulación lanzó una llamada de socorro y fondeó la embarcación a la deriva antes de que un megayate que pasaba por allí y la Guardia Costera griega evacuaran a todos de forma segura. La embarcación volcó horas más tarde, mientras aún se encontraba fondeada.

Los investigadores del fabricante Bali Catamarans concluyeron que las olas que rompían sobre la proa hicieron entrar agua a través de un portillo abierto en la cabina de la tripulación, y que acelerar para llegar a la costa empeoró la inundación en lugar de mejorarla. Con un casco parcialmente sumergido y el ancla fijada en el lado inundado, el barco acabó volcando.

Cronología del incidente

Salida (isla de Poros)

14 de agosto – 06:00

Partió del este de la isla de Poros, Grecia, hacia el golfo Sarónico con 6 pasajeros y 2 miembros de la tripulación. Aunque los vientos huracanados (más de 8 en la escala de Beaufort) afectaban a la región del Egeo en general, en el golfo se registraron vientos de 25 a 26 nudos y olas de proa de 1,5 a 2 m. La embarcación mantuvo una velocidad de entre 5,5 y 6 nudos.

Entrada de agua y respuesta inicial

14 de agosto – ~09:00

Tres horas después del inicio de la travesía, se levantaron las tablas del suelo tras percibir un olor característico procedente de la cabina, lo que reveló la presencia de agua en las sentinas. Se comprobó que el compartimento del motor estaba seco. Se enrolló la génova y se aumentó la velocidad del motor a 8 nudos para llegar a tierra.

Llamada de socorro y evacuación

14 de agosto – Por la mañana

Se lanzó una llamada de socorro «Mayday» cuando la embarcación escoró a babor. Para evitar la deriva, se echaron 150 metros de cadena a una profundidad de entre 80 y 90 metros. Los pasajeros y el marinero subieron a la lancha neumática, tras lo cual el capitán se lanzó al mar y subió a bordo de la misma. La evacuación se completó mediante una embarcación semirrígida (RIB) lanzada desde un megayate cercano (el yate «Opera», con bandera de las Islas Caimán).

Intervención de la Guardia Costera

14 de agosto – Durante el día

La Guardia Costera prohibió al capitán regresar a la embarcación y trasladó a todos a tierra. Aproximadamente entre 5,5 y 6 horas después del incidente, se informó de que la embarcación había volcado mientras estaba fondeada.

Operación de salvamento

14 de agosto – 17 de agosto

Unos remolcadores se hicieron cargo del remolque del buque. Durante las operaciones de enderezamiento, en las que se utilizó una grúa flotante, se rompió el mástil y se produjeron daños en el techo rígido situado junto a la superestructura superior. El buque fue cargado en una barcaza de rescate flotante y se mantuvo allí a la espera de que se completaran los trámites del seguro.

Varada e inspección del casco

Martes, 18 de agosto

Se sacó del agua en un astillero cercano a Atenas. Se comprobó que el portillo de babor del casco, situado en la cabina de la tripulación, estaba abierto. Se confirmó que la integridad estructural del casco estaba intacta, sin signos de fugas.