Küçük Bir Açık Porthole Nasıl 1 Milyon Dolarlık Bir Katamaranı Batırdı? -

Bahar O.

Bir soruşturma sonucunda, lüks bir yelkenli katamaranın Ağustos ortasında Yunanistan açıklarındaki Saronik Körfezi’nde açık bir porthole’dan su alması sonucu alabora olduğu ortaya çıktı. Türk iş kadını ve İzmir Ticaret Odası Başkanı Işınsu Kestelli de dahil olmak üzere gemide bulunan on kişinin tamamı yaralanmadan kurtarıldı.

17,65 metre uzunluğunda, Fransa’da inşa edilmiş bir katamaran olan Bali 5.8, fırtınalı havalarda Poros Adası’ndan geri dönerken su almasına maruz kaldı. Mürettebat bir mayday çağrısı yaptı ve sürüklenen tekneyi demirledi; ardından yoldan geçen bir megayat ve Yunan Sahil Güvenlik ekipleri herkesi güvenli bir şekilde tahliye etti. Tekne, saatler sonra hâlâ demirli durumdayken devrildi.

Üretici firma Bali Catamarans’ın araştırmacıları, pruvaya çarpan dalgaların mürettebat kabinindeki açık bir porthole’dan su girmesine neden olduğu ve kıyıya ulaşmak için hızlanmanın su girişini azaltmak yerine daha da kötüleştirdiği sonucuna vardı. Teknenin bir gövdesi kısmen su altında kalmış ve demir su alan tarafa atılmışken, tekne sonunda devrildi.

Olayın Zaman Çizelgesi

Kalkış (Poros Adası)

14 Ağustos – 06:00

6 yolcu ve 2 mürettebat üyesiyle Yunanistan’ın Poros Adası’nın doğusundan Saronik Körfezi’ne doğru yola çıkıldı. Ege bölgesinin genelinde fırtına şiddetinde rüzgarlar (8+ Beaufort) esmesine rağmen, körfezde 25–26 knot rüzgar ve 1,5–2 m yüksekliğinde dalgalar kaydedildi. Tekne, 5,5–6 knot hızını korudu.

Su Girişi ve İlk Müdahale

14 Ağustos – ~09:00

Yolculuğun üçüncü saatinde, kabinden gelen belirgin bir koku üzerine döşeme tahtaları kaldırıldı ve sintinelerde su olduğu ortaya çıktı. Makine dairesinin kuru olduğu gözlemlendi. Genoa yelkeni sarıldı ve karaya ulaşmak için motor hızı 8 knot’a çıkarıldı.

Mayday Çağrısı ve Tahliye

14 Ağustos – Sabah

Gemi iskeleye doğru eğilince bir Mayday çağrısı yapıldı. Sürüklenmeyi önlemek için 80–90 metre derinlikte 150 metrelik zincir indirildi. Yolcular ve güverte tayfası botlara bindi, ardından kaptan denize atladı ve botlara tırmandı. Tahliye, yakındaki bir mega yattan (Cayman Adaları bayraklı Opera yatı) denize indirilen bir RIB botu ile tamamlandı.

Sahil Güvenlik Müdahalesi

14 Ağustos – Gündüz

Sahil Güvenlik, kaptanın gemiye dönmesini yasakladı ve herkesi karaya çıkardı. Olaydan yaklaşık 5,5 ila 6 saat sonra, geminin demirliyken alabora olduğu bildirildi.

Kurtarma Operasyonu

14 Ağustos – 17 Ağustos

Römorkörler gemiyi çekmeye başladı. Yüzer vinç kullanılarak geminin dikleştirilmesi sırasında direk kırıldı ve üst gövde yapısının yanındaki sabit tavan hasar gördü. Gemi, yüzer kurtarma mavnasına yüklendi ve sigorta işlemleri tamamlanana kadar orada tutuldu.

Karaya Çekme ve Gövde Muayenesi

18 Ağustos Salı

Atina yakınlarındaki bir tersanede sudan çıkarıldı. Mürettebat kabinindeki iskele tarafındaki gövde penceresi açık bulundu. Gövdenin yapısal bütünlüğünün bozulmadığı ve sızıntı belirtisi olmadığı doğrulandı.