Hoe een klein open patrijspoortje een catamaran van 1 miljoen dollar tot zinken bracht -

Bahar O.

Uit onderzoek is gebleken, dat een luxe zeilcatamaran half augustus in de Saronische Golf voor de kust van Griekenland is gekapseisd, nadat er water was binnengedrongen via een open patrijspoort. Alle tien opvarenden, waaronder de Turkse zakenvrouw Işınsu Kestelli, voorzitter van de Kamer van Koophandel van Izmir, zijn ongedeerd gered.

De Bali 5.8, een 17,65 meter lange, in Frankrijk gebouwde catamaran, kreeg te maken met wateroverlast, toen het schip bij stormachtig weer op de terugweg was van het eiland Poros. De bemanning zond een noodsignaal uit en legde het afdrijvende schip aan, waarna een passerend megajacht en de Griekse kustwacht iedereen veilig in veiligheid brachten. Enkele uren later sloeg de boot om, terwijl hij nog steeds voor anker lag.

Onderzoekers van fabrikant Bali Catamarans concludeerden dat golven die over de boeg sloegen, water door een open patrijspoort in de bemanningshut binnen liet stromen, en dat het opvoeren van de snelheid om de kust te bereiken de wateroverlast verergerde in plaats van verbeterde. Met één romp gedeeltelijk onder water en het anker aan de ondergelopen kant, sloeg de boot uiteindelijk om.

Tijdlijn van het incident

Vertrek (eiland Poros)

14 augustus – 06:00

Vertrek vanuit het oosten van het eiland Poros, Griekenland, naar de Saronische Golf met 6 passagiers en 2 bemanningsleden. Hoewel er in de Egeïsche regio in het algemeen stormachtige winden (8+ op de schaal van Beaufort) woedden, werden in de golf windsnelheden van 25–26 knopen en tegen golven van 1,5–2 m gemeten. Het vaartuig hield een snelheid van 5,5–6 knopen aan.

Binnendringen van water en eerste reactie

14 augustus – ~09:00

Drie uur na het begin van de reis werden de vloerdelen opgetild na een opvallende geur afkomstig uit de kajuit, waarna water in de bilges werd ontdekt. De machinekamer bleek droog te zijn. De genua werd opgerold en de motorsnelheid werd verhoogd tot 8 knopen om de kust te bereiken.

Mayday en evacuatie

14 augustus – ’s Ochtends

Er werd een Mayday-oproep uitgezonden, toen het schip naar bakboord overhelde. Om afdrijven te voorkomen, werd 150 meter ketting uitgegooid op een diepte van 80–90 meter. Passagiers en de dekmatroos gingen aan boord van de bijboot, waarna de kapitein in zee sprong en aan boord van de bijboot klom. De evacuatie werd voltooid met behulp van een RIB, die vanaf een nabijgelegen megajacht (het onder de vlag van de Kaaimaneilanden varende jacht Opera) te water werd gelaten

Interventie van de kustwacht

14 augustus – Overdag

De kustwacht verbood de kapitein terug te keren naar het schip en bracht iedereen aan wal. Ongeveer 5,5 tot 6 uur na het incident werd gemeld dat het schip was gekapseisd, terwijl het voor anker lag.

Bergingsoperatie

14 augustus – 17 augustus

Sleepboten namen het schip op sleeptouw. Tijdens de bergingswerkzaamheden met behulp van een drijvende kraan brak de mast en raakte de hardtop naast de bovenste bovenbouw beschadigd. Het schip werd op een drijvend bergingsschip geladen en daar vastgehouden in afwachting van verzekeringsformaliteiten.

Uit het water halen en inspectie van de romp

Dinsdag 18 augustus

Het schip werd uit het water gehesen bij een scheepswerf in de buurt van Athene. Het patrijspoort aan bakboordzijde in de bemanningshut bleek open te staan. De structurele integriteit van de romp bleek intact te zijn en er waren geen tekenen van lekkage.