Jak mały, otwarty iluminator doprowadził do zatonięcia katamaranu wartego 1 mln dolarów –

Bahar O.

Jak wykazało śledztwo, w połowie sierpnia w Zatoce Sarońskiej u wybrzeży Grecji wywrócił się luksusowy katamaran żaglowy po tym, jak woda dostała się do środka przez otwarty iluminator. Wszystkie dziesięć osób znajdujących się na pokładzie, w tym turecka bizneswoman Işınsu Kestelli, prezes Izmirskiej Izby Handlowej, zostało uratowanych bez obrażeń.

„Bali 5.8”, francuski katamaran o długości 17,65 metra, wracając z wyspy Poros w burzowej pogodzie zaczął nabierać wody. Załoga nadała sygnał SOS i zakotwiczyła dryfującą łódź, po czym przepływający obok megajacht oraz grecka straż przybrzeżna bezpiecznie ewakuowały wszystkich z pokładu jednostki. Kilka godzin później łódź wywróciła się, pozostając nadal na kotwicy.

Śledczy z firmy Bali Catamarans, producenta katamaranu, doszli do wniosku, że fale rozbijające się o dziób wtargnęły do kabiny załogi przez otwarty iluminator, a przyspieszenie w celu dotarcia do brzegu pogorszyło sytuację zamiast ją poprawić. Ponieważ jeden kadłub był częściowo zanurzony, a kotwica znajdowała się po zalanej stronie, łódź ostatecznie się przewróciła.

Przebieg zdarzenia

Wypłynięcie (wyspa Poros)

14 sierpnia – godz. 06:00

Jacht wypłynął ze wschodniej części wyspy Poros w Grecji w kierunku Zatoki Sarońskiej przewożąc 6 pasażerów i 2 członków załogi na pokładzie. Chociaż w całym regionie Morza Egejskiego panowały wiatry o sile burzy (ponad 8 w skali Beauforta), w zatoce odnotowano wiatr o prędkości 25–26 węzłów oraz fale czołowe o wysokości 1,5–2 m. Statek utrzymywał prędkość 5,5–6 węzłów.

Wniknięcie wody i wstępna reakcja

14 sierpnia – ok. godz. 09:00

Trzy godziny po rozpoczęciu rejsu, w związku z wyraźnym zapachem dochodzącym z kabiny, podniesiono deski podłogowe, co ujawniło obecność wody w zęzach. Stwierdzono, że komora silnika jest sucha. Genua została zwinięta, a prędkość silnika zwiększono do 8 węzłów, aby dotrzeć do lądu.

Sygnał SOS i ewakuacja

14 sierpnia – rano

Wysłano sygnał SOS, gdy statek przechylił się na lewą burtę. Aby zapobiec dryfowaniu, zrzucono 150 metrów łańcucha na głębokość 80–90 metrów. Pasażerowie i załoga wsiedli do pontonu RIB zwodowanego z pobliskiego megajachtu (jacht „Opera” pływający pod banderą Kajmanów)

Interwencja straży przybrzeżnej

14 sierpnia – w ciągu dnia

Straż przybrzeżna zabroniła kapitanowi powrotu na statek i przetransportowała wszystkich na brzeg. Około 5,5–6 godzin po zdarzeniu zgłoszono, że statek wywrócił się podczas postoju na kotwicy.

Operacja ratownicza

14 sierpnia – 17 sierpnia

Holowniki zabrały statek na hol. Podczas operacji prostowania za pomocą dźwigu pływającego złamał się maszt, a uszkodzeniu uległ twardy dach przy górnej nadbudówce. Statek został załadowany na pływającą barkę ratowniczą i zatrzymany w oczekiwaniu na załatwienie formalności ubezpieczeniowych.

Wyciągnięcie statku z wody i kontrola kadłuba

Wtorek, 18 sierpnia

Statek wyciągnięto z wody w stoczni niedaleko Aten. Stwierdzono, że iluminator kadłuba po lewej burcie w kabinie załogi był otwarty. Potwierdzono, że integralność strukturalna kadłuba jest nienaruszona i nie ma oznak przecieku.