Interesujące - Yachtall.com

W fińskiej szopie Lukas Sjöman zbudował łódź o długości jedenastu metrów, która sama wytwarza energię elektryczną potrzebną do napędu. Helios 11 łączy w sobie lekki kadłub ze sklejki, moduły słoneczne o dużej powierzchni oraz napęd elektryczny. Podczas swojej podróży na Ibizę Fin poddał tę niezwykłą koncepcję próbie.

Kto podróżuje jachtem, może podziwiać przyrodę z wyjątkowej perspektywy. Z dala od sztucznego światła i tuż nad powierzchnią wody można dostrzec zjawiska, które na lądzie pozostają łatwo niewidoczne. Po tym, jak przedstawiliśmy już świecące morze, wędrujące humbaki i tajemnicze głębokomorskie krajobrazy, tym razem kierujemy wzrok na północ, ku tropikalnym rafom i niezwykłemu zjawisku pogodowemu.

15 listopada 2026 roku Dan i Kika Deckert zamierzają wyruszyć na swoim jachcie żaglowym „Uma” z Gibraltaru w niezwykłą podróż dookoła świata. Ich celem jest pokonanie tej trasy w ciągu dwunastu miesięcy, całkowicie bez wykorzystania paliw kopalnych do napędu, wytwarzania energii elektrycznej na pokładzie ani do gotowania. Oznacza to: bez silnika wysokoprężnego, bez generatora i bez gazu kuchennego.

Porty jachtowe już dawno przestały być jedynie osłoniętymi miejscami do cumowania z dostępem do prądu, wody i paliwa. Niektóre z nich łączą żeglarstwo z futurystyczną architekturą, wielowiekową historią lub spektakularnymi krajobrazami. Trzy wyjątkowo różniące się od siebie porty pokazują, jak niezwykły może być postój na morzu.

Remonty superjachtów stanowią kluczowy element branży, jednak często pomija się kwestie prawne. Za jego zgodą przygotowałem dla czytelników serwisu Yachtall streszczenie najważniejszych spostrzeżeń z artykułu prawnika specjalizującego się w superjachtach, Efe Ülkena, opublikowanego pierwotnie w Internecie, dotyczącego zarządzania ryzykiem prawnym podczas remontu.

Norweska gwiazda piłki nożnej Erling Haaland świętował swoje 26. urodziny w wielkim stylu, spędzając weekend na pokładzie 57-metrowego jachtu motorowego „Elis Et Mar” na Sardynii wraz ze swoją dziewczyną Isabel Haugseng Johansen, przyjaciółmi oraz kolegą z reprezentacji Norwegii, Sanderem Berge. Zdjęcie: Instagram Isabelli

Luksus zaczyna się tam, gdzie nawet własna marina już nie wystarcza. Dla niektórych z najbogatszych ludzi na świecie styl życia to nie tylko superjacht, ale cała prywatna wyspa, wraz z własną mariną, lądowiskiem dla helikopterów i ekskluzywnymi willami. Ale kto jest właścicielem takich wysp, co sprawia, że są one tak wyjątkowe i dlaczego zrównoważony rozwój odgrywa dziś coraz większą rolę nawet w segmencie luksusu absolutnego?

Superjacht „Al Lusail” o długości 123 metrów, należący do emira Kataru, został gruntownie odnowiony w stoczni Lürssen w Bremie. Prace trwały około siedmiu miesięcy i według doniesień kosztowały ponad 35 milionów dolarów amerykańskich.

Wyobraź sobie, że zanurzasz się w luksusowym basenie podczas rejsu po otwartym oceanie, by po chwili zdać sobie sprawę, że woda, w której się unosisz, jeszcze przed chwilą była częścią morza. Możesz napełnić swój basen wodą z dowolnego oceanu. (Zdjęcie: Superyachtfan)

Aby rozpocząć weekend wyścigowy, McLaren, legendarny brytyjski pionier motoryzacji, zwrócił na siebie uwagę, dostarczając swój zupełnie nowy hipersamochód MCL-HY do portu przymocowany do przedniego pokładu ogromnego 73-metrowego superjachtu o nazwie Lunasea.

W świecie współczesnych megajachtów decyzja o dodaniu drugiego lądowiska dla helikopterów wynika raczej z surowej logiki operacyjnej, przepisów bezpieczeństwa i skomplikowanej logistyki niż z chęci popisywania się.

Luksusowe jachty uchodzą za arcydzieła nowoczesnej techniki, wyposażone w systemy satelitarne, radary, sprzęt ratunkowy oraz warte miliony systemy bezpieczeństwa. Tym bardziej fascynujące są przypadki, w których nawet te pływające pałace znikają pozornie bez śladu. Od dziesięcioleci krążą legendy o zaginionych jachtach, tajemniczych statkach-widmach i niewyjaśnionych wypadkach na pełnym morzu. Sytuacja staje się szczególnie tajemnicza, gdy załoga i właściciel znikają bez śladu, a pozostaje jedynie opuszczony jacht.

Jachty z hydrofoilami należą do najbardziej fascynujących osiągnięć współczesnego przemysłu jachtowego. Przy odpowiedniej prędkości ślizgają się one na wodzie sprawiając wrażenie, jakby niemal unosiły się w powietrzu. Zasada ta opiera się na skrzydłach umieszczonych pod kadłubem, tzw. hydrofoilach. Pomysł ten istniał już od początku XX wieku, ale dopiero dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów stał się realny.

Może to brzmieć jak scena rodem z filmu – ale tak właśnie jest. W filmie „Failure to Launch” pojawia się właśnie taka scena. Zobaczcie moment, w którym pośrednik sprzedaży jachtów zostaje przyłapany i próbuje uciec. (Zdjęcie z serwisu IMDb)

Większość właścicieli jachtów wykupuje kompleksowe ubezpieczenie morskie i czuje się w pełni zabezpieczona. Istnieje jednak jedna kategoria ryzyka, którą każda standardowa polisa domyślnie wyklucza: ryzyko wojenne. Jeśli Twój jacht ulegnie uszkodzeniu, zostanie zajęty lub zniszczony w wyniku aktu wrogości, konfliktu zbrojnego, piractwa powiązanego z podmiotami geopolitycznymi lub niepokojów społecznych, ubezpieczyciel najprawdopodobniej odrzuci Twoje roszczenie. Właśnie w takich sytuacjach przydaje się ubezpieczenie od ryzyka wojennego.