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In einem finnischen Schuppen baute Lukas Sjöman ein elf Meter langes Boot, das seinen Fahrstrom selbst erzeugt. Die Helios 11 vereint einen leichten Sperrholzrumpf, großflächige Solarmodule und einen elektrischen Antrieb. Auf seiner Reise bis nach Ibiza stellte der Finne das ungewöhnliche Konzept auf die Probe.

Wer mit der Yacht unterwegs ist, erlebt die Natur aus einer besonderen Perspektive. Weit entfernt von künstlichem Licht und dicht über der Wasseroberfläche werden Erscheinungen sichtbar, die an Land leicht verborgen bleiben. Nachdem wir bereits leuchtendes Meer, wandernde Buckelwale und geheimnisvolle Tiefseelandschaften vorgestellt haben, richtet sich der Blick diesmal nach Norden, in tropische Riffe und auf ein außergewöhnliches Wetterphänomen.

Am 15. November 2026 wollen Dan und Kika Deckert mit ihrer Segelyacht Uma von Gibraltar zu einer außergewöhnlichen Weltumsegelung aufbrechen. Ihr Ziel ist es, die Reise innerhalb von zwölf Monaten zu absolvieren, ganz ohne fossile Brennstoffe für Antrieb, Stromerzeugung an Bord oder zum Kochen. Das bedeutet: kein Dieselmotor, kein Generator und kein Kochgas.

Yachthäfen sind längst mehr als geschützte Liegeplätze mit Strom, Wasser und Treibstoff. Einige verbinden den Yachtsport mit futuristischer Architektur, jahrhundertealter Geschichte oder spektakulären Landschaften. Drei besonders unterschiedliche Häfen zeigen, wie außergewöhnlich ein Zwischenstopp auf See sein kann.

Die Überholung von Superyachten ist ein wichtiger Bestandteil der Branche, doch die rechtlichen Aspekte werden dabei oft übersehen. Mit seiner Genehmigung habe ich für die Leser von Yachtall die wichtigsten Erkenntnisse aus dem ursprünglich online veröffentlichten Artikel des auf Superyachten spezialisierten Anwalts Efe Ülken zum Thema „Umgang mit rechtlichen Risiken während einer Überholung“ zusammengefasst.

Der norwegische Fußballstar Erling Haaland feierte seinen 26. Geburtstag im großen Stil und verbrachte das Wochenende an Bord der 57 Meter langen Motoryacht „Elis Et Mar“ auf Sardinien zusammen mit seiner Freundin Isabel Haugseng Johansen, Freunden und seinem norwegischen Nationalmannschaftskollegen Sander Berge. Foto: Instagram von Isabella

Luxus beginnt dort, wo selbst der eigene Yachthafen nicht mehr genügt. Für einige der reichsten Menschen der Welt gehört deshalb nicht nur eine Superyacht zum Lebensstil, sondern gleich eine ganze Privatinsel, inklusive eigener Marina, Helikopterlandeplatz und exklusiver Villen. Doch wer besitzt solche Inseln, was macht sie so besonders und warum spielt Nachhaltigkeit heute auch im absoluten Luxussegment eine immer größere Rolle?

Die 123 Meter lange Superyacht „Al Lusail“ des Emirs von Katar wurde in der Lürssen-Werft in Bremen umfassend renoviert. Die Arbeiten dauerten rund sieben Monate und kosteten Berichten zufolge mehr als 35 Millionen US-Dollar.

In der Welt des Superyachtbaus hat jede Epoche neue Maßstäbe an Raffinesse gesetzt. Zunächst stand die Beherrschung der See selbst im Vordergrund. Dann entwickelten sich die Wohnbereiche für die Gäste zu schwimmenden Palästen. Anschließend holte die Infrastruktur für die Besatzung auf.

Stellen Sie sich vor, Sie tauchen mitten auf dem offenen Meer in einen luxuriösen Swimmingpool ein und stellen dann fest, dass das Wasser, in dem Sie schwimmen, noch vor wenigen Augenblicken Teil des Meeres war. Sie können Ihren Pool mit jedem beliebigen Meerwasser füllen. (Foto: Superyachtfan)

Zum Auftakt des Rennwochenendes sorgte McLaren, der legendäre britische Automobilpionier, für Aufsehen, als er sein brandneues Hypercar MCL-HY auf dem Vorderdeck einer riesigen 73 Meter langen Superyacht namens Lunasea im Hafen ablieferte.

In der Welt der modernen Megayachten ist die Einrichtung eines zweiten Hubschrauberlandeplatzes weniger eine Frage der Prahlerei als vielmehr eine Frage strenger betrieblicher Logik, Sicherheitsvorschriften und komplexer Logistik.

Luxus-Yachten gelten als Meisterwerke moderner Technik, ausgestattet mit Satellitensystemen, Radar, Notfalltechnik und millionenschwerer Sicherheitsausstattung. Umso faszinierender wirken die Fälle, in denen selbst diese schwimmenden Paläste scheinbar spurlos verschwinden. Seit Jahrzehnten ranken sich Legenden um verschwundene Yachten, rätselhafte Geisterschiffe und ungeklärte Unglücke auf hoher See. Besonders mysteriös wird es, wenn Crew und Besitzer ohne jede Spur verschwinden und lediglich eine verlassene Yacht zurückbleibt.

Foiling-Yachten gehören zu den faszinierendsten Entwicklungen im modernen Yachtbau. Sie heben sich bei ausreichender Geschwindigkeit aus dem Wasser und wirken dadurch fast schwebend. Dieses Prinzip basiert auf Tragflächen unter dem Rumpf, den sogenannten Hydrofoils. Die Idee dahinter existiert bereits seit dem frühen 20. Jahrhundert, wurde aber erst durch moderne Materialien praktikabel.

Es mag sich wie eine Szene aus einem Film anhören – aber genau das ist es auch. In „Failure to Launch“ gibt es eine solche Szene. Sehen Sie sich den Moment an, in dem der Yachtmakler erwischt wird und zu fliehen versucht. (Foto von IMDb)