Zajímavé - Yachtall.com

V jedné finské dílně postavil Lukas Sjöman jedenáctimetrovou loď, která si sama vyrábí energii pro pohon. Loď Helios 11 kombinuje lehký trup z překližky, rozsáhlé solární panely a elektrický pohon. Na své cestě až na Ibizu tento Fin tento neobvyklý koncept podrobil zkoušce.

Kdo cestuje na jachtě, prožívá přírodu z jedinečné perspektivy. Daleko od umělého světla a těsně nad hladinou vody se objevují jevy, které na souši zůstávají snadno skryté. Poté, co jsme již představili zářící moře, migrující keporkaky a tajemné hlubinné krajiny, zaměříme se tentokrát na sever, na tropické útesy a na mimořádný meteorologický jev.

15. listopadu 2026 se Dan a Kika Deckertovi chystají vyrazit se svou plachetnicí Uma z Gibraltaru na mimořádnou plavbu kolem světa. Jejich cílem je absolvovat tuto cestu během dvanácti měsíců, a to zcela bez použití fosilních paliv k pohonu, výrobě elektřiny na palubě nebo vaření. To znamená: žádný dieselový motor, žádný generátor a žádný propan.

Jachtové přístavy už dávno nejsou jen chráněnými kotvišti s elektřinou, vodou a palivem. Některé z nich spojují jachting s futuristickou architekturou, staletou historií nebo úchvatnými krajinami. Tři velmi odlišné přístavy ukazují, jak výjimečná může být zastávka na moři.

Rekonstrukce superjachet představují klíčovou součást tohoto odvětví, avšak právní stránka věci je často opomíjena. S jeho svolením jsem pro čtenáře portálu Yachtall upravila klíčové postřehy z článku právníka specializujícího se na superjachty Efeho Ülkena, který byl původně zveřejněn online, a který se zabývá řízením právních rizik během rekonstrukce.

Norská fotbalová hvězda Erling Haaland oslavil své 26. narozeniny ve velkém stylu – víkend strávil na palubě 57metrové motorové jachty Elis Et Mar na Sardinii se svou přítelkyní Isabel Haugseng Johansen, přáteli a svým kolegou z norského národního týmu Sanderem Bergem. Foto: Instagram Isabelly

Luxus začíná tam, kde už nestačí ani vlastní jachtařský přístav. Pro některé z nejbohatších lidí na světě proto k životnímu stylu nepatří jen superjachta, ale rovnou celý soukromý ostrov, včetně vlastního přístavu, heliportu a exkluzivních vil. Kdo však takové ostrovy vlastní, co je činí tak výjimečnými a proč dnes hraje udržitelnost stále větší roli i v segmentu absolutního luxusu?

Superjachta „Al Lusail“ katarského emíra, dlouhá 123 metrů, prošla v loděnici Lürssen v Brémách rozsáhlou rekonstrukcí. Práce trvaly přibližně sedm měsíců a podle zpráv stály více než 35 milionů amerických dolarů.

Ve světě stavby superjachet přinesla každá éra novou úroveň sofistikovanosti. Nejprve přišlo zvládnutí moře samotného. Poté se obytné prostory pro hosty proměnily v plovoucí paláce. Následně se k nim přidala i infrastruktura pro posádku.

Představte si, že se při plavbě po otevřeném moři ponoříte do luxusního bazénu a najednou si uvědomíte, že voda, ve které se právě vznášíte, byla ještě před chvílí součástí moře. Svůj bazén si můžete naplnit jakoukoli mořskou vodou. (Foto: Superyachtfan)

Na začátku závodního víkendu firma McLaren, legendární britský automobilový průkopník, přivezla do přístavu svůj zbrusu nový hyperautomobil MCL-HY připoutaný k přední palubě mohutné 73metrové superjachty Lunasea.

Ve světě moderních megajachet není přidání druhé plochy pro vrtulník motivováno pouhou okázalostí, ale přísnou provozní logikou, bezpečnostními předpisy a složitou logistikou.

Luxusní jachty jsou považovány za mistrovská díla moderní techniky, vybavené satelitními systémy, radary, nouzovými systémy a bezpečnostním vybavením v hodnotě milionů. O to fascinující jsou případy, kdy i tyto plovoucí paláce zdánlivě beze stopy zmizí. Již po desetiletí se kolem zmizelých jachet, záhadných lodí duchů a nevysvětlených neštěstí na širém moři šíří legendy. Zvláště záhadné je to, když posádka i majitel zmizí beze stopy a zůstane po nich pouze opuštěná jachta.

Jachty s hydrofoily patří k nejzajímavějším novinkám v moderní jachtařské konstrukci. Při dostatečné rychlosti se zvednou z vody a působí tak, jako by téměř letěly ve vzduchu. Tento princip je založen na křídlech pod trupem, takzvaných hydrofoilech. Myšlenka, na které je tento systém založen, existuje již od počátku 20. století, ale realizovatelná se stala až díky moderním materiálům.

Možná to zní jako scéna přímo z filmu – ale ve skutečnosti tomu tak je. Ve filmu „Failure to Launch“ se taková scéna objevuje. Podívejte se na moment, kdy je makléř jachet přistižen a snaží se utéct. (Foto: IMDb)