Helios 11: Loď vlastní výroby, která se pohybuje díky sluneční energii

Christian Klumpp

V jedné finské dílně postavil Lukas Sjöman jedenáctimetrovou loď, která si sama vyrábí energii pro pohon. Loď Helios 11 kombinuje lehký trup z překližky, rozsáhlé solární panely a elektrický pohon. Na své cestě až na Ibizu tento Fin tento neobvyklý koncept podrobil zkoušce.

Lukas Sjöman věnoval přibližně 200 pracovních dnů projektu, v němž konstruktér, stavitel lodi a pozdější kapitán byli z velké části jednou a tou samou osobou. Daleko od profesionální loděnice vznikla ve Finsku loď Helios 11: obytná solární loď určená k dlouhým plavbám. Následně Sjöman proplul se svou vlastní lodí evropskými vodami až na Ibizu. Podle médií činila ujetá vzdálenost přibližně 5 700 kilometrů – a to bez použití konvenčního paliva.

Technický nápad je patrný již z obrysu lodi. Dlouhá, plochá nadstavba minimalizuje odpor vzduchu, zatímco vzhled lodi určují velké solární panely. Tmavé provedení dodává lodi výrazný vzhled. Rozhodující je však funkce: Helios 11 má plout s co nejmenší spotřebou energie a zároveň získávat dostatek elektřiny pro život na palubě.

Zásadní roli v tom hraje hmotnost. Trup dlouhý přibližně jedenáct metrů byl vyroben z námořní překližky a skleněných vláken. Uvedená hmotnost lodi je přibližně 1,5 tuny. U obytného plavidla této délky se jedná o pozoruhodně nízkou hodnotu. Lehká konstrukce podporuje Sjömanův cíl udržet nízkou spotřebu energie potřebnou k pohybu. Právě díky této úspornosti se stává dostupná sluneční energie zajímavým základem pro delší plavby.

O napájení se starají běžně dostupné fotovoltaické panely, jaké se používají i na budovách. Jsou umístěny na střeše a na bočních plochách. Jejich energie se ukládá do baterií a využívá se pro elektrický pohon i pro napájení na palubě. Solární systém, akumulátory energie a motor tak tvoří společný systém, jehož výkonnost určuje každodenní život na cestách.

Výkon motoru je udáván na šest kilowattů. Méně jednoznačné jsou zveřejněné hodnoty týkající se solárního systému a kapacity baterií: v jednotlivých zprávách se liší, zatímco Sjöman svůj prototyp dále upravuje. Názorný dojem z praktického provozu poskytuje zdokumentovaná plavba dlouhá 55 námořních mil. Helios 11 přitom plul rychlostí přibližně šesti uzlů a do cíle dorazil s 65 procenty zbývajícího nabití baterie. V přepočtu to představuje asi 102 kilometrů při rychlosti přibližně jedenácti kilometrů za hodinu.

Pod solárními panely se skrývá jednoduché ubytování. Základní vybavení tvoří místa na spaní, elektrický vařič, lednička a toaleta se splachováním. Podle Sjömanova vlastního odhadu je loď Helios 11 ve svém současném stavu vhodná zejména pro jednu až dvě osoby. Podle jeho slov však nabízí místo na spaní dokonce pro pět lidí. Toto rozšíření tak umožňuje delší pobyty na vodě, aniž by se muselo upustit od úsporného základního konceptu lodi.

Jak dobře systém funguje, však závisí na podmínkách na cestě. Oblačnost a poloha slunce ovlivňují výrobu elektřiny; vítr a vlny mění spotřebu energie. Loď je navíc vybavena malou pomocnou plachtou. Že je i nadále nezbytné pečlivé plánování, zažil Sjöman během jedné noční etapy: podle vlastního popisu dorazil na kotviště až s prakticky vybitou baterií. Plavba jasně ukázala, jaký význam mají v takovém konceptu energetické rezervy.

I každodenní život na palubě přináší poznatky pro další vylepšení. Sjöman popisuje horko a občasnou vlhkost v interiéru. Klimatizace není k dispozici. K tomu se přidávají noci, kdy se lehká loď na kotvišti houpá a spánek je proto neklidný. Helios 11 je tedy zároveň výletní lodí i plovoucím testovacím prototypem, na kterém lze přímo poznat její silné a slabé stránky.

Sjöman uvádí náklady na samotnou stavbu ve výši přibližně 30 000 eur. Často zmiňovaná částka 18 000 eur má jiný základ: tato částka pochází z jeho dodatečné kalkulace pro lépe naplánovaný celkový systém v roce 2026. Kdo chce posoudit ekonomickou výhodnost vlastní stavby, musí rozlišovat mezi skutečnými výdaji na prototyp a vypočítanou částkou pro optimalizovanou repliku.

Helios 11 ukazuje, jak úzce u solární lodi souvisí tvar, hmotnost, pohon a vybavení. Každé ušetřené zatížení a každá zamezená spotřeba pomáhají k tomu, aby loď mohla plout dál na vlastní vyrobenou elektřinu. Lukas Sjöman tuto myšlenku promítl do obytné lodi – a svou konstrukci otestoval na tisících kilometrů. Tato plavba tak přináší praktické zkušenosti pro takový způsob plavby, při kterém dostupná energie spolurozhoduje o návrhu a kurzu.

Text: Christian Klumpp / medienmacher.eu

Fotografie: Lukas Sjöman (Instagram, soukromé)