Dookoła świata z Sailing Uma

Stephanie C.

15 listopada 2026 roku Dan i Kika Deckert zamierzają wyruszyć na swoim jachcie żaglowym „Uma” z Gibraltaru w niezwykłą podróż dookoła świata. Ich celem jest pokonanie tej trasy w ciągu dwunastu miesięcy, całkowicie bez wykorzystania paliw kopalnych do napędu, wytwarzania energii elektrycznej na pokładzie ani do gotowania. Oznacza to: bez silnika wysokoprężnego, bez generatora i bez gazu kuchennego.

Żeglarstwo pozostaje najważniejszym rodzajem napędu

Planowana trasa prowadzi z Gibraltaru przez Atlantyk i wokół Przylądka Horn, następnie przez południowy Pacyfik, obok Australii, przez Ocean Indyjski, wokół Przylądka Dobrej Nadziei, a na koniec ponownie przez Atlantyk. Żegluga pozostanie przy tym głównym sposobem poruszania się jachtu „Uma”. Energia słoneczna, akumulatory oraz odzyskiwanie energii podczas żeglugi mają zapewnić zasilanie niezbędne do napędu, nawigacji, komunikacji, gotowania oraz codziennego funkcjonowania na pokładzie. Jeśli przedsięwzięcie zakończy się sukcesem, według oceny Sailing Uma podróż ta mogłaby stać się pierwszym w pełni zrealizowanym opłynięciem świata na jachcie żaglowym napędzanym wyłącznie energią elektryczną.

Od klasycznego jachtu turystycznego do elektrycznego jachtu dalekomorskiego

Uma to jacht typu Pearson 36 z 1972 roku, który od 2014 roku służy Danowi i Kice jako dom, warsztat i platforma testowa. Usunęli oni oryginalny silnik wysokoprężny z łodzi i rozpoczęli swoją elektryczną podróż od używanego silnika z wózka widłowego oraz kilku akumulatorów. W ciągu następnej dekady ten prosty system był nieustannie udoskonalany, podczas gdy para żeglowała od tropików Karaibów aż po daleką Arktykę i Spitsbergen. W związku z nadchodzącą podróżą dookoła świata jacht ponownie przeszedł gruntowną przebudowę. Obecna wersja Uma 3.0 jest wyposażona w elektryczny napęd podwójny firmy Oceanvolt, instalację solarną o mocy 3 kW, akumulatory o pojemności 50 kWh oraz system odzyskiwania energii o mocy do 1 kW podczas żeglugi. Mierzący 36 stóp, czyli około 11 metrów, jacht „Uma” nie jest specjalnie opracowanym prototypem laboratoryjnym, lecz czynnym przez dziesięciolecia jachtem turystycznym, który ukształtowały wieloletnie praktyczne użytkowanie, naprawy i eksperymenty.

Dwanaście lat doświadczenia na morzu

Historia Dana i Kiki jest co najmniej tak samo niezwykła jak technologia na pokładzie. Kiedy w 2014 roku kupili „Umę”, żadne z nich nie miało doświadczenia w żeglarstwie. Poznali się podczas studiów architektonicznych i zaledwie kilka miesięcy po ich ukończeniu kupili starzejącą się łódź żaglową, którą w ciągu następnych dziesięciu lat przebudowali na w dużej mierze samowystarczalny dom. Od tamtej pory pokonali ponad 30 000 mil morskich, odwiedzili ponad 30 krajów i spędzili dwanaście lat na pokładzie „Uma”. W 2021 roku „Uma” doprowadziła ich ponadto bez napędu dieslowskiego aż na Spitsbergen. Dla Dana i Kiki opłynięcie świata nie jest zatem jednorazową przygodą ani medialną akcją, lecz kolejnym krokiem w długim procesie rozwoju, naznaczonym przeprawami oceanicznymi, problemami technicznymi, naprawami i ciągłym udoskonalaniem.

Praktyczny test żeglugi elektrycznej

Właśnie to doświadczenie sprawia, że projekt jest szczególnie interesujący dla żeglarzy zainteresowanych napędami elektrycznymi. Zamiast testować koncepcję w idealnych warunkach, rejs dookoła świata skonfrontuje system energetyczny „Umy” z rzeczywistymi wymaganiami żeglugi długodystansowej na otwartym morzu. Wszystkie kluczowe systemy na pokładzie – od napędu i nawigacji, przez komunikację, aż po gotowanie i uzdatnianie wody – mają być zasilane wyłącznie energią wytwarzaną przez panele słoneczne oraz odzyskiwaną podczas żeglugi. To, czy Uma rzeczywiście zdoła opłynąć świat w ciągu dwunastu miesięcy, rozstrzygnie się ostatecznie na morzu. Jedno jest jednak pewne: to ambitne przedsięwzięcie łączy w sobie ponad dekadę doświadczeń w zakresie żeglugi elektrycznej, budowy łodzi oraz życia na pokładzie.

Rejs dookoła świata jest dokumentowany na stronie internetowej Sailing Uma, w filmach, poprzez regularne aktualizacje z podróży oraz dzięki funkcji śledzenia na żywo.