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Standfast 50 (velero) - en venta
velero / balandra, yate de vela, barco de ocasiónImágenes
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Standfast 50 : l'élégance de la haute plaisance hollandaise, taillé pour le grand large
Dessiné par le célèbre architecte Frans Maas et construit par le prestigieux chantier néerlandais Standfast Yachts, ce Standfast 50 incarne la référence du grand croiseur de voyage hauturier. Conçu pour affronter les mers les plus exigeantes avec une douceur de passage remarquable, ce voilier de vingt tonnes affiche une qualité de construction et d'ébénisterie d'un niveau rare, bien loin des standards actuels de grande série. Cette unité bénéficie d'un pedigree exceptionnel : il s'agit d'une deuxième main préservée par son propriétaire actuel depuis 1999, son premier propriétaire ayant été le copropriétaire même du chantier Standfast. Son agencement propose trois cabines confortables et deux salles d'eau avec cuves à eaux noires, articulées autour d'un vaste carré chaleureux paré de boiseries nobles.
Sur le pont, l'ergonomie privilégie la sécurité avec un cockpit central profondément abrité et ceinturé par un pont en teck traditionnel en bel état. Côté gréement, le mât a bénéficié d'une réfection d'envergure comprenant dépose, remise en peinture intégrale, renouvellement du gréement dormant et reprise complète des circuits électriques et hydrauliques. Pensé pour être manœuvré sereinement en équipage réduit, le plan de voilure intègre des enrouleurs hydrauliques de grand-voile, de génois et de trinquette, assistés au cockpit par un parc de sept winchs, dont deux hydrauliques puissants pour border sans effort. Un pataras réglable, un tangon et un gréement complet de spi complètent un équipement de pont paré pour le grand large.
L'installation technique a fait l'objet de modernisations récentes pour garantir une exploitation fiable. Le parc de batteries a été intégralement remplacé à neuf en juin 2025 avec trois batteries de service (totalisant près de 450 Ah) et une batterie moteur de 180 Ah, couplées à une batterie dédiée pour le circuit hydraulique. L'ensemble est géré par un chargeur Victron Energy moderne avec connectivité Bluetooth installé en 2024. Sur le plan des manœuvres et de la vie au mouillage, le voilier est équipé d'un guindeau électrique révisé avec ligne de mouillage principale et secondaire, de bossoirs arrière en inox, d'une passerelle et d'une annexe. La navigation s'appuie sur une centrale complète avec radar, traceur GPS, pilote automatique Raymarine avec commande à distance, VHF avec AIS émetteur et récepteur et Navtex.
À l'intérieur, les volumes sont pensés pour des traversées prolongées en autonomie totale. L'immense cabine arrière propriétaire offre un confort intimiste avec sa salle d'eau privative, tandis que la cabine avant et les couchages de coursive permettent d'accueillir confortablement cinq personnes. La cuisine en coursive est sécurisante en navigation, dotée d'un double évier en inox, d'une cuisinière avec four, d'un groupe froid et d'une remarquable réserve d'eau douce de 1 000 litres. Les vaigrages en bon état, les boiseries patinées et les rideaux intérieurs récents soulignent le soin apporté à la vie à bord.
Côté mécanique, le bateau est propulsé par un moteur Volvo Penta TMD31A Turbo de 100 cv à ligne d'arbre. Ce poste offre de solides garanties grâce à des investissements techniques majeurs : l'échangeur, le turbocompresseur et l'inverseur ont été entièrement révisés en 2024-2025, sur une ligne d'arbre et des silentblocs déjà refaits. Visible à sec à Port-Saint-Louis-du-Rhône, cette unité de caractère représente une belle opportunité pour les amateurs de voiliers marins, robustes et racés, prêts à préparer un programme de voyage au long cours.... texto completo
Dessiné par le célèbre architecte Frans Maas et construit par le prestigieux chantier néerlandais Standfast Yachts, ce Standfast 50 incarne la référence du grand croiseur de voyage hauturier. Conçu pour affronter les mers les plus exigeantes avec une douceur de passage remarquable, ce voilier de vingt tonnes affiche une qualité de construction et d'ébénisterie d'un niveau rare, bien loin des standards actuels de grande série. Cette unité bénéficie d'un pedigree exceptionnel : il s'agit d'une deuxième main préservée par son propriétaire actuel depuis 1999, son premier propriétaire ayant été le copropriétaire même du chantier Standfast. Son agencement propose trois cabines confortables et deux salles d'eau avec cuves à eaux noires, articulées autour d'un vaste carré chaleureux paré de boiseries nobles.
Sur le pont, l'ergonomie privilégie la sécurité avec un cockpit central profondément abrité et ceinturé par un pont en teck traditionnel en bel état. Côté gréement, le mât a bénéficié d'une réfection d'envergure comprenant dépose, remise en peinture intégrale, renouvellement du gréement dormant et reprise complète des circuits électriques et hydrauliques. Pensé pour être manœuvré sereinement en équipage réduit, le plan de voilure intègre des enrouleurs hydrauliques de grand-voile, de génois et de trinquette, assistés au cockpit par un parc de sept winchs, dont deux hydrauliques puissants pour border sans effort. Un pataras réglable, un tangon et un gréement complet de spi complètent un équipement de pont paré pour le grand large.
L'installation technique a fait l'objet de modernisations récentes pour garantir une exploitation fiable. Le parc de batteries a été intégralement remplacé à neuf en juin 2025 avec trois batteries de service (totalisant près de 450 Ah) et une batterie moteur de 180 Ah, couplées à une batterie dédiée pour le circuit hydraulique. L'ensemble est géré par un chargeur Victron Energy moderne avec connectivité Bluetooth installé en 2024. Sur le plan des manœuvres et de la vie au mouillage, le voilier est équipé d'un guindeau électrique révisé avec ligne de mouillage principale et secondaire, de bossoirs arrière en inox, d'une passerelle et d'une annexe. La navigation s'appuie sur une centrale complète avec radar, traceur GPS, pilote automatique Raymarine avec commande à distance, VHF avec AIS émetteur et récepteur et Navtex.
À l'intérieur, les volumes sont pensés pour des traversées prolongées en autonomie totale. L'immense cabine arrière propriétaire offre un confort intimiste avec sa salle d'eau privative, tandis que la cabine avant et les couchages de coursive permettent d'accueillir confortablement cinq personnes. La cuisine en coursive est sécurisante en navigation, dotée d'un double évier en inox, d'une cuisinière avec four, d'un groupe froid et d'une remarquable réserve d'eau douce de 1 000 litres. Les vaigrages en bon état, les boiseries patinées et les rideaux intérieurs récents soulignent le soin apporté à la vie à bord.
Côté mécanique, le bateau est propulsé par un moteur Volvo Penta TMD31A Turbo de 100 cv à ligne d'arbre. Ce poste offre de solides garanties grâce à des investissements techniques majeurs : l'échangeur, le turbocompresseur et l'inverseur ont été entièrement révisés en 2024-2025, sur une ligne d'arbre et des silentblocs déjà refaits. Visible à sec à Port-Saint-Louis-du-Rhône, cette unité de caractère représente une belle opportunité pour les amateurs de voiliers marins, robustes et racés, prêts à préparer un programme de voyage au long cours.... texto completo
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Datos de barco +
Datos de barco Standfast 50
Precio:
€ 198.000
IVA incluido
ID del barco:
s284990
Modelo de barco:
Standfast 50
Fabricante:
Tipo de barco:
velero
Categoría:
balandra, yate de vela
Categoría:
barco de ocasión
Año de fabricación:
1987
Amarre:
Francia, Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon
Camarotes / camas:
2 / 6
Material del casco:
PRFV/plástico
Color del casco:
blanco
Datos técnicos
Eslora:
14,95 m (49 pies)
Manga / calado:
4,32 / 2,05 m
Baños:
2
Cantidad de WC:
2
Calefacción:
sí
Motor:
Volvo Penta TMD31A
Potencia del motor:
100 hp (74 kW)
Combustible:
diesel
Horas del motor:
aprox. 2.600
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Standfast 50+
Standfast 50 de un vistazo
Este barco del tipo Standfast 50 se construyó en 1987 y pertenece a la categoría balandra. El fabricante es Standfast Yachts. La eslora total es de 14,95 m y la manga de 4,32 m. El calado es de 2,05 m. Bajo cubierta se encuentran 2 camarotes. Ofrece 6 literas. Además hay 2 aseos. Motor: Volvo Penta TMD31A con 100 hp. Combustible: diesel. El cuentahoras marca aprox. 2.600. Material del casco: PRFV/plástico. Del equipamiento: anemómetro, cargador de batería, horno, capucha contra salpicaduras, balsa de salvamento, DVD. Aparejo y velas: génova, spinnaker, vela mayor. Su amarre está actualmente en Francia (Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon). Lo ofrece Band of Boats por € 198.000 (IVA incluido).
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Anuncios / servicio
Equipamiento+
Comprar Standfast 50 - equipamiento balandra - velero en venta
Navegaciónanemómetro, compás, GPS, lector de mapas, luces de posición, NAVTEX, piloto automático, radar, radio VHF, sonar, velocímetro
Equipamiento técnico
cargador de batería
Seguridad
balsa de salvamento, bomba de achique, EPIRB
Equipamiento de cubierta
capucha contra salpicaduras, pasarela
Equipamiento interior
horno, refrigerador
Entretenimiento
DVD
Velas
génova, spinnaker, vela mayor
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Contacto-
Standfast 50 - informarse - sin compromiso - balandra
pf-21790
Por favor, dígale al propietario que ha encontrado esta oferta en Yachtall.
Contacto:
Band of Boats
Compass
Rue Canal Saint Antoine l’Ermite Port Napoléon
13230 Port-Saint-Louis-du-Rhône
Francia
Celular:
mostrar
Idiomas:
inglés, francés
Desde hace 7 años en yachtall.comcerrar la selección
Comprar un barco:
Standfast Yachts barcos balandras veleros comprar veleros Francia barcos de ocasión barcos de ocasión Standfast Yachts
Standfast Yachts barcos balandras veleros comprar veleros Francia barcos de ocasión barcos de ocasión Standfast Yachts
Vender o comprar otros barcos (como Standfast 50)
Bavaria 44
Velero / balandra: Bavaria, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 13,95 m x 4,25 m, 13,95 x 4,25 m año de fab.: 2004, camarotes: 3
Motor: Volvo Penta D2-55, 55 hp (40 kW), diesel
€ 95.000
Amarre: Francia, Le Grau du Roi
2004
Empresa: Band of Boats
Precio: € 99.000 € 95.000, IVA incluido
Bénéteau Oceanis 473 Clipper
Velero / balandra: Bénéteau, barco de ocasiónEslora x manga: 14,30 m x 4,31 m, 14,30 x 4,31 m año de fab.: 2001, camarotes: 3
Motor: 78 hp (57 kW), diesel
€ 120.000
Amarre: España, Murcia
2001
Empresa: Band of Boats
Precio: € 120.000, IVA incluido
Lagoon 450 F
Velero / catamarán de vela: Lagoon, barco de ocasiónEslora x manga: 13,96 m x 7,87 m, 13,96 x 7,87 m año de fab.: 2018
Motor: Yanmar, 2 x 57 hp (42 kW), diesel
€ 475.000
Amarre: Francia, Arcachon
2018
Empresa: Band of Boats
Precio: € 515.000 € 475.000, IVA incluido
Estos veleros pudieran gustarle
Bavaria 46 Cruiser (14,40 m) Lagoon 500 (15,54 m) Ecrolon PTY German Frers 48 (14,50 m) North Wind 47 (14,25 m) Dufour 470 (14,85 m) Lagoon 450 Flybridge (13,96 m) Jeanneau Sun Odyssey 52.2 Vintage (15,39 m) Jeanneau 53 Yacht (15,73 m) Bénéteau Oceanis 47 (14,61 m) D&D Kufner 50 (14,93 m) Sunreef 50A (15,23 m) Lagoon 500 (15,54 m)
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Standfast 50, fabr. 1987
Contacto:
Band of Boats
