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Standfast 50 (łódź żaglowa) - sprzedaż
łódź żaglowa / slup, jacht żaglowy, używana łódźZdjęcia
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Opis +
Standfast 50 : l'élégance de la haute plaisance hollandaise, taillé pour le grand large
Dessiné par le célèbre architecte Frans Maas et construit par le prestigieux chantier néerlandais Standfast Yachts, ce Standfast 50 incarne la référence du grand croiseur de voyage hauturier. Conçu pour affronter les mers les plus exigeantes avec une douceur de passage remarquable, ce voilier de vingt tonnes affiche une qualité de construction et d'ébénisterie d'un niveau rare, bien loin des standards actuels de grande série. Cette unité bénéficie d'un pedigree exceptionnel : il s'agit d'une deuxième main préservée par son propriétaire actuel depuis 1999, son premier propriétaire ayant été le copropriétaire même du chantier Standfast. Son agencement propose trois cabines confortables et deux salles d'eau avec cuves à eaux noires, articulées autour d'un vaste carré chaleureux paré de boiseries nobles.
Sur le pont, l'ergonomie privilégie la sécurité avec un cockpit central profondément abrité et ceinturé par un pont en teck traditionnel en bel état. Côté gréement, le mât a bénéficié d'une réfection d'envergure comprenant dépose, remise en peinture intégrale, renouvellement du gréement dormant et reprise complète des circuits électriques et hydrauliques. Pensé pour être manœuvré sereinement en équipage réduit, le plan de voilure intègre des enrouleurs hydrauliques de grand-voile, de génois et de trinquette, assistés au cockpit par un parc de sept winchs, dont deux hydrauliques puissants pour border sans effort. Un pataras réglable, un tangon et un gréement complet de spi complètent un équipement de pont paré pour le grand large.
L'installation technique a fait l'objet de modernisations récentes pour garantir une exploitation fiable. Le parc de batteries a été intégralement remplacé à neuf en juin 2025 avec trois batteries de service (totalisant près de 450 Ah) et une batterie moteur de 180 Ah, couplées à une batterie dédiée pour le circuit hydraulique. L'ensemble est géré par un chargeur Victron Energy moderne avec connectivité Bluetooth installé en 2024. Sur le plan des manœuvres et de la vie au mouillage, le voilier est équipé d'un guindeau électrique révisé avec ligne de mouillage principale et secondaire, de bossoirs arrière en inox, d'une passerelle et d'une annexe. La navigation s'appuie sur une centrale complète avec radar, traceur GPS, pilote automatique Raymarine avec commande à distance, VHF avec AIS émetteur et récepteur et Navtex.
À l'intérieur, les volumes sont pensés pour des traversées prolongées en autonomie totale. L'immense cabine arrière propriétaire offre un confort intimiste avec sa salle d'eau privative, tandis que la cabine avant et les couchages de coursive permettent d'accueillir confortablement cinq personnes. La cuisine en coursive est sécurisante en navigation, dotée d'un double évier en inox, d'une cuisinière avec four, d'un groupe froid et d'une remarquable réserve d'eau douce de 1 000 litres. Les vaigrages en bon état, les boiseries patinées et les rideaux intérieurs récents soulignent le soin apporté à la vie à bord.
Côté mécanique, le bateau est propulsé par un moteur Volvo Penta TMD31A Turbo de 100 cv à ligne d'arbre. Ce poste offre de solides garanties grâce à des investissements techniques majeurs : l'échangeur, le turbocompresseur et l'inverseur ont été entièrement révisés en 2024-2025, sur une ligne d'arbre et des silentblocs déjà refaits. Visible à sec à Port-Saint-Louis-du-Rhône, cette unité de caractère représente une belle opportunité pour les amateurs de voiliers marins, robustes et racés, prêts à préparer un programme de voyage au long cours.... cały tekst
Dessiné par le célèbre architecte Frans Maas et construit par le prestigieux chantier néerlandais Standfast Yachts, ce Standfast 50 incarne la référence du grand croiseur de voyage hauturier. Conçu pour affronter les mers les plus exigeantes avec une douceur de passage remarquable, ce voilier de vingt tonnes affiche une qualité de construction et d'ébénisterie d'un niveau rare, bien loin des standards actuels de grande série. Cette unité bénéficie d'un pedigree exceptionnel : il s'agit d'une deuxième main préservée par son propriétaire actuel depuis 1999, son premier propriétaire ayant été le copropriétaire même du chantier Standfast. Son agencement propose trois cabines confortables et deux salles d'eau avec cuves à eaux noires, articulées autour d'un vaste carré chaleureux paré de boiseries nobles.
Sur le pont, l'ergonomie privilégie la sécurité avec un cockpit central profondément abrité et ceinturé par un pont en teck traditionnel en bel état. Côté gréement, le mât a bénéficié d'une réfection d'envergure comprenant dépose, remise en peinture intégrale, renouvellement du gréement dormant et reprise complète des circuits électriques et hydrauliques. Pensé pour être manœuvré sereinement en équipage réduit, le plan de voilure intègre des enrouleurs hydrauliques de grand-voile, de génois et de trinquette, assistés au cockpit par un parc de sept winchs, dont deux hydrauliques puissants pour border sans effort. Un pataras réglable, un tangon et un gréement complet de spi complètent un équipement de pont paré pour le grand large.
L'installation technique a fait l'objet de modernisations récentes pour garantir une exploitation fiable. Le parc de batteries a été intégralement remplacé à neuf en juin 2025 avec trois batteries de service (totalisant près de 450 Ah) et une batterie moteur de 180 Ah, couplées à une batterie dédiée pour le circuit hydraulique. L'ensemble est géré par un chargeur Victron Energy moderne avec connectivité Bluetooth installé en 2024. Sur le plan des manœuvres et de la vie au mouillage, le voilier est équipé d'un guindeau électrique révisé avec ligne de mouillage principale et secondaire, de bossoirs arrière en inox, d'une passerelle et d'une annexe. La navigation s'appuie sur une centrale complète avec radar, traceur GPS, pilote automatique Raymarine avec commande à distance, VHF avec AIS émetteur et récepteur et Navtex.
À l'intérieur, les volumes sont pensés pour des traversées prolongées en autonomie totale. L'immense cabine arrière propriétaire offre un confort intimiste avec sa salle d'eau privative, tandis que la cabine avant et les couchages de coursive permettent d'accueillir confortablement cinq personnes. La cuisine en coursive est sécurisante en navigation, dotée d'un double évier en inox, d'une cuisinière avec four, d'un groupe froid et d'une remarquable réserve d'eau douce de 1 000 litres. Les vaigrages en bon état, les boiseries patinées et les rideaux intérieurs récents soulignent le soin apporté à la vie à bord.
Côté mécanique, le bateau est propulsé par un moteur Volvo Penta TMD31A Turbo de 100 cv à ligne d'arbre. Ce poste offre de solides garanties grâce à des investissements techniques majeurs : l'échangeur, le turbocompresseur et l'inverseur ont été entièrement révisés en 2024-2025, sur une ligne d'arbre et des silentblocs déjà refaits. Visible à sec à Port-Saint-Louis-du-Rhône, cette unité de caractère représente une belle opportunité pour les amateurs de voiliers marins, robustes et racés, prêts à préparer un programme de voyage au long cours.... cały tekst
zakończy wybór
Dane łodzi +
Dane łodzi Standfast 50
Cena:
€ 198 000
z VAT
Nr ID łodzi:
s284990
Model łodzi:
Standfast 50
Producent:
Rodzaj łodzi:
łódź żaglowa
Kategoria łodzi:
slup, jacht żaglowy
Kategoria:
używana łódź
Rok budowy:
1987
Lokalizacja:
Francja, Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon
Kabiny / koje:
2 / 6
Materiał kadłuba:
GFRP/tworzywo sztuczne
Kolor kadłuba:
biały
Dane techniczne
Długość:
14,95 m (49 stóp)
Szerokość / zanurzenie:
4,32 / 2,05 m
Prysznice:
2
Ilość WC:
2
Ogrzewanie:
tak
Silnik:
Volvo Penta TMD31A
Moc silnika:
100 KM (74 kW)
Paliwo:
diesel
Godziny eksploatacji:
około 2 600
zakończy wybór
Standfast 50+
Standfast 50 w skrócie
Ta łódź typu Standfast 50 została zbudowana w 1987 roku; kategoria: slup. Producentem jest Standfast Yachts. Długość całkowita wynosi 14,95 m, szerokość 4,32 m. Zanurzenie wynosi 2,05 m. Pod pokładem znajdują się 2 kabiny. Oferuje 6 miejsc do spania. Na pokładzie są 2 toalety. Silnik: Volvo Penta TMD31A, moc 100 KM. Paliwo: diesel. Licznik motogodzin wskazuje około 2 600. Materiał kadłuba: GFRP/tworzywo sztuczne. Z wyposażenia: autopilot, ładowarka do akumulatora, lodówka, sprayhood, EPIRB, telefon satelitarny. Takielunek i żagle: genua, grot, spinaker. Obecnie łódź stoi we Francji (Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon). Sprzedawca Band of Boats oferuje ją za € 198 000 (z VAT).
zakończy wybór
Reklama/serwis
Wyposażenie+
Kup Standfast 50 - wyposażenie slup - łódź żaglowa na sprzedaż
Nawigacjaautopilot, echosonda, GPS, kompas, log, NAVTEX, ploter do map, radar, radionadajnik UKF, światła pozycyjne, wiatromierz
Wyposażenie techniczne
ładowarka do akumulatora
Bezpieczeństwo
EPIRB, pompa zęzowa, tratwa ratunkowa
Wyposażenie pokładu
sprayhood, trap
Wyposażenie wnętrza
lodówka, piekarnik
Urządzenia do rozrywki
telefon satelitarny
Żagle
genua, grot, spinaker
zakończy wybór
Kontakt-
Standfast 50 - niewiążąca informacja - slup
pf-21790
Powiedz sprzedającemu, że znalazłeś tę ofertę na Happycharter.
Kontakt:
Band of Boats
Compass
Rue Canal Saint Antoine l’Ermite Port Napoléon
13230 Port-Saint-Louis-du-Rhône
Francja
Tel. komórkowy:
pokaż
Języki:
angielski, francuski
Od 7 lat auf yachtall.comzakończy wybór
Kup łódź:
Standfast Yachts łodzie slupy łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Francja używane łodzie używane łodzie Standfast Yachts
Standfast Yachts łodzie slupy łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Francja używane łodzie używane łodzie Standfast Yachts
Dalsze łodzie (takie jak Standfast 50) do kupna i sprzedaży
Bavaria 44
Łódź żaglowa / slup: Bavaria, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 13,95 m x 4,25 m, 13,95 x 4,25 m rok bud.: 2004, kabiny: 3
Silnik: Volvo Penta D2-55, 55 KM (40 kW), diesel
€ 95 000
Miejsce cumowania: Francja, Le Grau du Roi
2004
Firma: Band of Boats
Cena: € 99 000 € 95 000, z VAT
Bénéteau Oceanis 473 Clipper
Łódź żaglowa / slup: Bénéteau, używana łódźDługość x szerokość: 14,30 m x 4,31 m, 14,30 x 4,31 m rok bud.: 2001, kabiny: 3
Silnik: 78 KM (57 kW), diesel
€ 120 000
Miejsce cumowania: Hiszpania, Murcia
2001
Firma: Band of Boats
Cena: € 120 000, z VAT
Lagoon 450 F
Łódź żaglowa / katamaran żaglowy: Lagoon, używana łódźDługość x szerokość: 13,96 m x 7,87 m, 13,96 x 7,87 m rok bud.: 2018
Silnik: Yanmar, 2 x 57 KM (42 kW), diesel
€ 475 000
Miejsce cumowania: Francja, Arcachon
2018
Firma: Band of Boats
Cena: € 515 000 € 475 000, z VAT
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Standfast 50, r. bud. 1987
Kontakt:
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