Парусная лодка Bénéteau First 53 для продажи

Сексуальный, быстрый и роскошный: BENETEAU First 53

Подходит ли вам этот большой спортивный круизер? Мы рассмотрим все плюсы и минусы от носа до кормы

Вы ищете First 53 для продажи? Тогда поздравляем! Вы доказали, что у вас отличный вкус! Когда эта яхта была представлена BENETEAU в 2019 году, торговая пресса пришла в восторг. Вопреки ожиданиям (или опасениям), верфь не стала поддаваться тогдашней шумихе об отрицательных кормах и преувеличенных линиях IMOCA, а представила ультрашикарную, плоскую яхту с классическими и вневременными линиями. Даже сегодня этот дизайн по-прежнему считается красивым, ведь элегантность неподвластна времени и не подвержена кратковременным модным тенденциям.

Эта лодка, первоначально известная как "First Yacht 53", ознаменовала собой полную перезагрузку бренда First. До этого момента у BENETEAU не было реальных предложений в сегменте больших яхт, а также в категориях средне- и маломерных судов - а если модели и существовали, то они были безнадежно устаревшими. Seascapes, которые теперь продавались как First и First SE от 14 до 36 футов, были постепенно представлены снизу вверх, а позже модельный ряд был расширен сверху за счет (к сожалению, менее успешной) First 44.

Таким образом, модель First 53 можно считать отправной точкой и главным ориентиром для нынешнего модельного ряда французского производителя. Это яхта, которая вернула многих поклонников First и, прежде всего, привлекла множество новых клиентов, которые раньше не рассматривали Beneteau. Так что вы в отличной компании.

Новый блестящий старт для бренда First: благодаря Ардженто и Бисконтини

История началась с нового бренд-менеджера. Джангуидо Джиротти перешел из Grand Soleil в BENETEAU примерно в 2015 году. Его видение и миссия были ясны: дать BENETEAU новый старт, вернув на передний план несколько устаревшую, но очень успешную линейку Oceanis и давно забытую серию First. Эта миссия была сопряжена с огромным давлением, но Джиротти удалось добиться именно той свободы, которой требует такая задача. И вопреки ожиданиям, он не стал приглашать на работу ни модных дизайнеров, ни "enfant terribles". Вместо этого он привлек двух настоящих грандов своего дела: Роберто Бисконтини и Лоренцо Ардженто. Очень дальновидное и мудрое решение, как мы теперь видим и знаем.

Возможно, Джиротти вспомнил о неудачной попытке в 2010 году вывести First 30 на новый уровень с помощью звездного дизайнера Хуана К., а возможно, это было указание и пожелание мадам Ру-Бенето, потомка Бенджамина Бенето и до сих пор возглавляющей семейную компанию. Для великой леди яхтостроения First всегда означала быстрое плавание, но со стилем! Когда мадам Ру-Бенето встала у руля BENETEAU, она наняла таких легенд дизайна, как Бриан, Старк и Фору, поэтому вполне логично, что Джиротти обратился за помощью к "старым мастерам", а не к молодым и диким. Расчет сработал, как нам кажется. И как!

Неизменная элегантность вместо модных тенденций

First 53 - чрезвычайно красивая яхта со всех точек зрения. Если посмотреть на корпус спереди, то сразу же бросается в глаза положительный выступ палубы, который завершается красиво интегрированным бушпритом. Сбоку плоский, шикарный фриборд корпуса слегка выпукло поднимается к центру яхты, что создает больший объем внизу, а также, возможно, дает небольшой кивок в сторону современных, но зачастую довольно перегруженных дизайнов корпусов.

Но наиболее захватывающе First 53 выглядит сзади. Корму можно описать одним словом: сексуально! Яхта остается полностью открытой по всей своей 5-метровой ширине, создавая очень низкий и почти соблазнительно "средиземноморский" дизайн. Это очень смело, так как подобная открытая корма встречается только на крупных гоночных яхтах класса люкс, таких как Solaris или Mylius. Настоящая приманка для глаз, или "head turner", как говорят американцы.

"Наши яхты должны оставаться красивыми и через 10, 15 или 20 лет", - в унисон повторяют Ру и Джиротти на встречах с дилерами. И они правы. Мы считаем, что даже сегодня, спустя семь лет после разработки, нестареющий дизайн First 53 не только "красив", но и совершенно захватывающ. Так что если вы ищете яхту для продажи, которая впечатляет своим классическим дизайном, а не броскими эффектами, то вы не прогадаете, выбрав First 53.

BENETEAU First 53 на продажу - корпус, конструкция, дизайн и парусный план

First 53 в производстве: корпус, палуба и качество сборки

Яхта изготовлена на так называемом "премиум-сервисе" BENETEAU, который включает в себя отдельную производственную линию, отличную от "обычной" линейки Oceanis. BENETEAU утверждает, что использует более качественные материалы и производственные процессы для своих больших флагманов, к которым, несомненно, относится и First 53. Тем не менее, корпус этой яхты изготовлен из обычной полиэфирной смолы методом вакуумной инфузии. В качестве сердечника для сэндвича используется более дешевая древесина бальзы - уступка, которая помогает обеспечить такую удивительно привлекательную цену для яхты такого размера. Палуба также изготавливается методом вакуумной формовки, и здесь также используется бальзовая древесина.

Варианты килей одинаково непримечательны с точки зрения технологии производства: обычный чугун без свинцового конца. Стандартный киль составляет 2,50 м и весит 4,5 тонны, в то время как версия Performance, также известная как T-keel, имеет свинцовый бульб, который добавляет яхте 4 510 кг, и составляет 3,02 м. С таким килем амбициозные яхтсмены (которые, возможно, также выбрали более мощную установку Performance) могут направить лодку очень высоко к ветру, обеспечивая при этом ее безопасность и жесткость.

В целом First 53 весит чуть меньше 15,6 тонны, и по сравнению с прямыми конкурентами это совсем не плохой показатель. Например, Grand Soleil 52 Performance весит 16,5 тонны (но при этом площадь подветренного паруса составляет от 157 до 165 м², а у First 53 - от 160 до 176,5 м²), Solaris 55 весит 17,6 тонны, а X 56 и того больше - 18,8 тонны. Мы считаем, что это фантастические показатели, и многие клиенты с нами согласны. Модель First 53 с самого начала пользовалась успехом у верфи, и сегодня она остается очень популярной, как в сегменте новых лодок, так и на рынке подержанных судов; подробнее об этом позже.

Проворство под парусами: эффективная оснастка First 53

Мы уже упоминали об огромной площади парусов First 53. Даже в стандартной конфигурации алюминиевая мачта может вместить полностью убранный грот площадью 87,5 м² и геную площадью 73 м² с нахлестом 105 %. С такой конфигурацией "обычный" First 53 будет идти на впечатляющей скорости, особенно при развернутом геннакере площадью 254 м² или Code 0 площадью 162 м² в условиях слабого ветра.

Всем, кто стремится к высшим достижениям в регатах или любит активное плавание, стоит приобрести киль глубиной 3,02 м, если позволяет место стоянки и площадь парусности, а также перейти на карбоновую мачту. Она весит на целых 100 килограммов меньше, но благодаря дополнительному метру длины имеет значительно большую площадь парусов. Естественно, мачта также поставляется с высококачественным штанговым такелажем для стоячего такелажа.

Парус площадью почти 177 м² на подветренной стороне - это сила, с которой нужно считаться и которую нужно контролировать. Рекомендуется модернизировать лебедки (все электрические), а также гидравлический кикер штока и натяжитель задней шкаторины. Паруса, как и подобает яхте, не поставляются с верфи; вам придется заказать их у производителя, которому вы доверяете. Убедитесь, что вы выбрали высокопроизводительные или, по крайней мере, более прочные круизные ламинаты, потому что эту яхту просто невозможно оснастить дешевым дакроном...

Вызов для Solaris и co

Вы, вероятно, уже читали об этом: исходные данные First 53 удивительно конкурентоспособны - несмотря на очень "стандартные" методы производства и материалы. На самом деле, First 53 показывает очень хорошие результаты по сравнению со своими роскошными конкурентами. С новой ценой (на момент написания статьи) чуть более миллиона евро "за все", эта поразительная яхта оказалась достаточно заманчивой, чтобы переманить даже закоренелых поклонников бренда от дорогих имен. Высокие ходовые качества яхты в сочетании с действительно удачным дизайном и такой ценой привели многих покупателей Solaris или Grand Soleil к этой жемчужине Вандеи.

Кстати, есть и другая причина, и она кроется под палубой. Планировка и дизайн First 53 были тогда - и остаются сегодня - почти революционными. Но об этом подробнее позже. Давайте еще немного побудем на палубе яхты...

Практичные гаджеты - First 53 как быстрая круизная яхта

Очень немногие владельцы яхт First, как и шкиперы других производительных яхт, являются преданными гонщиками. Они могут принять участие в регате или обязательной матчевой гонке, когда человек, стоящий рядом с ними на причале, плывет прямо перед ними, но большинство владельцев используют свои лодки как платформы для отдыха и круизные яхты. Естественно, лодка, используемая таким образом, должна обладать некоторыми удобствами, которые были бы запрещены на гоночных яхтах, поскольку они только увеличивали бы вес.

Продаваемая яхта First 53 оснащена всеми удобствами, которые вы ожидаете найти в кокпите средиземноморской яхты: большие скамейки с толстыми подушками, два дополнительных стола в кокпите, вместительные холодильные установки и многое другое. Естественно, в корме также имеется гараж для швертбота. Гараж имеет адекватные размеры для яхты такого размера - 2,48 x 1,69 x 0,8 метра и способен вместить 2,40-метровый тендер, такой как Highfield UL240.

Мы уже рассказывали о полной электрификации яхты, позволяющей полностью управлять ею с руля одним нажатием кнопки, а те, кто выбрал версию с фурлерным гиком, могут даже спустить грот дистанционно. Это позволяет безопасно управлять яхтой в одиночку, а также делает ее идеальной семейной яхтой для длительных путешествий. Несмотря на то, что бимини и брызгоотбойник могут отвлекать внимание от элегантных линий яхты, они эффективно защищают от вредных ультрафиолетовых лучей во время плавания.

BENETEAU First 53 на продажу - вся информация для шкиперов и яхтсменов

Путешествие в качестве шкипера корабля First 53: что нужно знать

First 53 - это действительно большая яхта! Любой, кто рассматривает покупку этой парусной яхты, в идеале должен иметь некоторый опыт плавания или приобрести необходимые знания с другим шкипером или в процессе обучения. Хотя яхта может быть оснащена выдвижными носовым и кормовым подруливающими устройствами (что мы обычно рекомендуем для узких гаваней и марин), она все равно требует умелой руки при маневрировании и, прежде всего, при швартовке: не стоит недооценивать размеры яхты!

Кроме того, большая площадь парусов и огромная парусная мощь яхты требуют от команды знания своего дела. Впечатляющий спинакер, в частности, создает огромную тяговую силу, которую необходимо умело контролировать.

First 53 - прекрасная парусная лодка, как для гонок, так и для отпуска под парусом мечты, и она ни в коем случае не является хронически недоукомплектованной, как большинство серийных круизеров. Здесь слово "производительность" - не пустое маркетинговое обещание, а скорее повседневная практика. Но не стоит пугаться, ведь лодка прекрасно сбалансирована при движении, отлично справляется с креном и остается очень жесткой.

Кабина, похожая на танцевальную площадку

Широкий, почти пустой на вид кокпит, безусловно, является центром внимания на борту. Те, кто предпочитает более спортивный стиль, могут приобрести опциональную платформу для грота в центре кокпита. Здесь грот натягивается и обрезается с помощью мощной 50-сантиметровой лебедки Harken. В качестве альтернативы ее можно не устанавливать, вернув широкую "танцплощадку" и обеспечив управление гротом с помощью немецкой системы грота на двух рабочих лебедках у комингса.

Здесь же, на комингсе, находятся все остальные линии бегучего такелажа - фалы, листы и рифы. Они проходят через широкий набор штевней, а затем попадают на лебедки рабочего и генуэзского такелажа. Они расположены прямо перед штурвалом, но из-за слишком большого расстояния ими уже нельзя управлять вручную. Тем не менее, управлять ими можно с помощью кнопочного управления.

Как бы ни был хорош, широк и открыт кокпит, он также таит в себе определенный риск, особенно при движении против ветра. Если команда сидит на высоком борту яхты, то она находится в 5 метрах от подветренного ограждения и проносящейся мимо воды, а в случае падения можно погрузиться на 3 метра и более. Риск распространяется и на салон, хотя здесь есть множество креплений для рук, обеспечивающих безопасность. Как бы сексуальна и открыта ни была корма First 53, старое правило моряка становится здесь еще более важным: ""Всегда держи одну руку на лодке!"". Но у открытого кокпита есть одно преимущество: обзор у рулевого просто феноменальный! Сидеть здесь, балансируя удивительно проворным и маневренным корпусом яхты на сдвоенных рулях, - это особое удовольствие!

Гениальный трюк: может ли крейсерская лодка идти быстро?

Модель First 53 была настолько успешной, что при проектировании нового, седьмого, поколения круизных яхт Oceanis компания BENETEAU придумала довольно оригинальный ход. Вместо того чтобы разрабатывать совершенно новый корпус (что очень дорого!), Oceanis Yacht 54, какее назвали позже, просто получила тот же корпус, что и First 53. Над ватерлинией яхту отличает только новая планировка палубы, предназначенная для круизов и отдыха, а также немного укороченный стандартный снаряд. По сути, Oceanis Yacht 54 - это круизная сестра-близнец First 53. При желании на круизную версию можно поставить оснастку First и получить ту же мощность при компоновке, гораздо более подходящей для дальних плаваний. Этот трюк сэкономил верфи много времени и денег и оказался настолько удачным, что Oceanis Yacht 60 построена наоборот. Здесь чрезвычайно мощный корпус круизной яхты будет использован в качестве основы для более спортивной First 60 с 2026 года.

Так что если First 53 кажется вам слишком резким или вы просто ищете парусник для продажи с большей практичностью, вам стоит присмотреться к Oceanis Yacht 54.

BENETEAU First 53 на продажу - комфорт под палубой

First 53 под палубой: смелая революция в дизайне интерьера

Пока все звучит неплохо, не так ли? Но под палубой все становится еще лучше. Парусная яхта даже спровоцировала небольшую революцию после своего появления, потому что дизайнеры сделали внутри многое иначе, чем было принято на яхтах раньше. Да, они даже изменили то, что раньше считалось священным - штурманский стол.

Практически на всех парусниках и яхтах - за исключением специализированных брендов bluewater - почти всегда возникает дискуссия о плюсах и минусах картографического стола и его размерах. Должен ли он быть маленьким и компактным? Или приспособлен для больших, старых бумажных карт? Должен ли он быть обращен вперед или нет, располагаться прямо у компаньонского трапа или впереди в салоне? Что бы ни выбрали производители, всегда возникает множество споров; одни любят свою навигационную систему, другие качают головой в недоумении.

И тут на продажу выходит First 53. Впервые на яхте такого масштаба дизайнеры полностью и абсолютно отказались от штурманского стола. Исчез. Его не найти на борту. Это смело и беспрецедентно. Но дело идет еще дальше: BENETEAU также радикально устранил обеденный стол из интерьера. Зачем предлагать 12 мест а-ля "Тайная вечеря", если экипаж и владелец все равно обычно обедают в портовом ресторане? Вместо большого обеденного стола дизайнеры интерьера придумали нечто поистине фантастическое: диван XXL с очень толстыми подушками, небольшой кофейный столик, на котором можно поставить ром и любимую книгу. Диван, на котором можно растянуться и расслабиться. Невиданный, неслыханный!

А где вы едите на борту First 53? За маленьким столиком для завтрака, прямо перед L-образной кладовой. Один маленький столик с двумя скамейками для двух человек. Он экономит огромное количество места, и его вполне достаточно для того, чтобы есть кашу по утрам. А если гостей станет больше, скамейку и стол можно раздвинуть, чтобы здесь сидели четверо взрослых, а в конце, возможно, и пятый гость. Но BENETEAU знает, кто покупает яхту и сколько человек ее используют - два владельца с довольно редкими гостями, которые в основном пользуются кокпитом.

Дизайн интерьера революционный, потому что он буквально выбрасывает за борт старую парадигму салона. Это настолько возмутительно, настолько смело и настолько хорошо продается, что впоследствии эта конфигурация была включена в прайс-лист Oceanis Yacht 54.

Классическая планировка каюты, множество опций

В остальном интерьер First 53, по крайней мере, в плане планировки, выполнен в довольно классической манере. Стандартная конфигурация - трехкаютная, с огромной каютой владельца в носовой части, где есть островная кровать и совмещенный душ и туалет. Здесь достаточно места для хранения вещей, а при желании огромный парусный рундук в носовой части можно превратить в каюту шкипера с собственным туалетом и умывальником, что является обычной практикой для чартерных лодок такого размера.

В кормовой части расположены две почти симметричные гостевые каюты, которые также отличаются большим пространством для головы и просторными спальными местами. Кормовые спальные места размером 2,04 x 1,40 метра являются одними из самых больших в этом классе яхт, а владельцы спят на очень широких матрасах размером 2,00 x 1,60 метра. Почти симметрично, потому что дневная голова First 53 установлена по правому борту, который немного выступает в кормовую каюту.

Те, кто предпочитает, чтобы обе гостевые каюты имели собственные ванные комнаты, могут также приобрести версию с тремя каютами и тремя ванными комнатами. В этой конфигурации кормовая каюта по левому борту также имеет ванную комнату, причем даже отдельную, в то время как по правому борту, чтобы воспользоваться ванной, всегда приходится ненадолго покидать свою каюту и направляться в салон. В этой версии камбуз First 53 меньше.

Возвращение "Муль Буле

Мы уже упоминали о более высоком качестве производства флагманов BENETEAU. И в этом случае модель First 53 проложила путь для всех последующих моделей "Премиум Сервис". Впервые после семидесятых и восьмидесятых годов верфь вновь применила так называемый процесс "Moule Boulé" в больших масштабах. Это ламинированные, склеенные в форме слои натурального дерева, из которых получаются прекрасно отшлифованные детали, идеально подходящие для использования в качестве квадратных брусков, ручек и инкрустаций при изготовлении мебели. Эти детали, качество которых даже выше, чем у цельного дерева, используются почти для всей мебели на борту First 53.

Поскольку BENETEAU не очень известна своим высоким качеством изготовления мебели, эта разработка обеспечила ей признание и способствовала успеху в продажах парусных яхт. В недавно выпущенном восьмом поколении Oceanis, Oceanis 47 и Oceanis 52, детали "Moule Boulé" уже используются как само собой разумеющееся - благодаря новаторской роли First 53!

Владельцы и гости яхты также могут рассчитывать на более толстую фанеру, лучшую фурнитуру и в целом более качественный интерьер с точки зрения встроенной техники и инкрустации. И здесь First 53 соответствует высоким стандартам, ожидаемым от яхт этого класса.

Дело в туалетах...

Конечно, не может быть только хвалебных отзывов. Мы должны рассмотреть один реальный недостаток этого парусника. Насколько он важен в реальных условиях, зависит только от вас - может, он вас волнует, а может, и нет. Однако нам кажется очень сомнительным, почему такие опытные дизайнеры, как Ардженто и Бисконтини, и почему крупнейшая верфь в мире допустила эту ошибку, которой можно абсолютно избежать и которая, следовательно, совершенно не нужна!

Оба унитаза стандартно установлены на одном борту: по правому. Так что если яхта идет по правому борту, то все в порядке, но если вы идете под парусами против ветра по левому борту и кренитесь, то возникнут проблемы. Это связано с тем, что отверстия для подачи воды в туалеты будут находиться выше ватерлинии, и вы больше не сможете смывать воду! Если вы переоборудовали яхту для смыва пресной водой, то проблем не возникнет, но если вы смываете морской водой, то возникнут. Мы не думаем, что это необходимо, и удивлены, потому что Oceanis 51.1 и другие яхты BENETEAU были спроектированы с учетом этого - но не First 53. Вы сами должны решить, важна ли для вас эта деталь при покупке яхты и насколько.

Джентльменские гонки" - кто покупает First 53?

Хороший вопрос! Возможно, вы знаете? First 53 была разработана - в буквальном смысле - как "джентльмен-гонщик". На тренингах по продажам, проводимых верфью, дилеры рассказывали, что целевой аудиторией является "интернет-миллионер, который время от времени ходит под парусами Giraglia и Middle Sea Race", но в остальном использует яхту в качестве выставочного образца в шикарных гаванях Лазурного берега. Конечно, такие люди существуют, но, слава богу, есть еще достаточно "нормальных" людей и, прежде всего, настоящих моряков, которые покупают эту парусную яхту наряду с миллионерами.

First 53 идеально подходит в качестве большой яхты для отдыха, обладающей как веселым фактором, так и потенциалом рагаты. Ее естественной средой обитания может быть Средиземноморье, но она в равной степени готова к длительным переходам через Атлантику и кругосветным приключениям. Если вы хотите приобрести настоящую круизную яхту, мы считаем, что вам лучше выбрать ее сестру-близнеца, Oceanis Yacht 54. Если же вы хотите испытать острые ощущения настоящего гонщика, то версия First 53 является чрезвычайно привлекательной лодкой, предлагающей замечательный потенциал - и, по сравнению с роскошными конкурентами, удивительно привлекательные цены.

First 53 для продажи на рынке подержанных лодок

Подержанные яхты First 53 регулярно выставляются на продажу. Большинство из них поступает из чартерного сектора, но в таких предложениях, помимо вопроса НДС, вам следует обратить особое внимание на непропорционально большой износ обычных проблемных зон, связанных с чартером - наработка двигателя, коробки передач, корпуса и киля, а также износ мебели. Однако, поскольку большинство First 53 - это чартеры класса люкс, все это должно быть в пределах нормы. В настоящее время у BENETEAU нет планов по созданию преемника этой яхты, поэтому как новые, так и подержанные парусные яхты должны сохранять свою ценность. Однако все может измениться с запуском совершенно новой First 60 в начале 2026 года, когда довольные владельцы 53 вполне могут обменять свои яхты на новую, более крупную First 60. Возможно, на рынке появится несколько "свежих" First 53, так что стоит держать глаза открытыми.

BENETEAU First 53 на продажу - что нам особенно нравится:

• Великолепный экстерьер, превосходный дизайн: вне времени, очень элегантная, захватывающая корма лодки
• Почти революционный дизайн интерьера для седана
• Высочайшие ходовые качества

BENETEAU First 53 на продажу - вы должны внимательно посмотреть:

• Оба унитаза находятся на одной стороне, что может вызвать проблемы при крене лодки
• Впечатляюще мощная площадь парусов: лодка не для новичков
• Подержанные First 53 часто поступают от чартерных компаний

Другие обзоры и отзывы: