¿Por qué es importante el historial y la escasez de un superyate?

Bahar O.

Los superyates con historia suelen atraer a la gente. En el mercado de los superyates, el valor no siempre se define por el tamaño, la antigüedad o las comodidades a bordo. En algunos casos, importa más quién construyó el yate y si ese astillero sigue construyendo yates.

De-De es un yate a motor de 44 metros entregado en 2002 por la División de Yates CMN, una rama de corta vida de uno de los astilleros navales más importantes de Francia. Antes de que la división cerrara en 2013, solo se completaron cinco yates a motor de CMN, lo que convierte a De-De en un raro ejemplo de un constructor de superyates descatalogado.

Aunque modesto en escala, De-De tiene una clara relevancia histórica. Comparte su pedigrí con el velero Lady Barbaretta, posteriormente rebautizado Necker Belle, lo que refuerza su lugar dentro de un linaje de producción muy limitado. Construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio, el yate también se ha mantenido en buenas condiciones técnicas.

De-De completó recientemente una reforma de 2,5 millones de dólares, que incluyó un repintado completo del casco. Tras la reforma, se vendió en sólo dos meses a un precio de 8,5 millones de dólares.

La venta pone de relieve una verdad constante en el mercado de los superyates: el legado y la escasez pueden pesar más que la novedad. Cuando un yate procede de un astillero que ya no construye yates, su valor viene definido tanto por la historia como por el hardware.

Fotos: IYC

Fuente: Artículo de Otilia Drăgan publicado el 30.12.2025 en Autoevolution.com.