Pourquoi l'histoire et la rareté d'un superyacht sont-elles importantes ?

Bahar O.

Les gens sont souvent attirés par les superyachts qui ont une histoire. Sur le marché des superyachts, la valeur n’est pas toujours définie par la taille, l’âge ou les équipements à bord. Dans certains cas, l’identité du constructeur du yacht - et la question de savoir si ce chantier naval construit encore des yachts - peut avoir plus d’importance.

De-De est un yacht à moteur de 44 mètres livré en 2002 par la CMN Yacht Division, une branche éphémère de l’un des plus importants chantiers navals français. Avant la fermeture de la division en 2013, seuls cinq yachts à moteur CMN ont été achevés, ce qui fait de De-De un exemple rare d’un constructeur de superyachts qui n’existe plus.

Bien que de taille modeste, De-De a une importance historique évidente. Il partage son pedigree avec le voilier Lady Barbaretta, plus tard rebaptisé Necker Belle, renforçant ainsi sa place dans une lignée de production très limitée. Construit avec une coque en acier et une superstructure en aluminium, le yacht a également été conservé dans de bonnes conditions techniques.

De-De a récemment achevé une remise en état de 2,5 millions de dollars, y compris une peinture complète de la coque. Suite à cette rénovation, le bateau a été vendu en seulement deux mois au prix de 8,5 millions de dollars.

Cette vente met en évidence une vérité constante sur le marché des superyachts: l’héritage et la rareté peuvent l’emporter sur la nouveauté. Lorsqu’un yacht provient d’un chantier naval qui ne construit plus de yachts, sa valeur est définie autant par l’histoire que par le matériel.

Photos : IYC

Source : Article d’Otilia Drăgan publié le 30.12.2025 sur Autoevolution.com