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Class 40 (barca a vela) - vendita
barca a vela / barca da regata, barca usataImmagini
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Testo originale: tedesco | Testo tradotto
CLASS 40 „ANDASTRA“ – GER 40
Storia, documentazione tecnica, refit e dotazione
L’ANDASTRA è una Class 40 / AXION 40 costruita nel 2006, inizialmente registrata in Lettonia con il nome VISION FUTURE e successivamente condotta con bandiera tedesca come ANDASTRA.
L’imbarcazione unisce la costruzione coerente di una barca da regata Class 40 a una dotazione tecnica ampia, adatta a impieghi in altura e su lunghe distanze. Negli ultimi anni sono stati investiti notevoli importi in navigazione, alimentazione elettrica, vele e nella conservazione dello yacht. I lavori essenziali e le voci di dotazione sono documentati da fatture, schemi elettrici e documenti ufficiali.
Dati dell’imbarcazione
Nome dell’imbarcazione: ANDASTRA
Numero velico: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Anno di costruzione: 2006
Cantiere/Costruttore: Lion Yacht SIA, Riga/Lettonia
Progettista: Bulder Lion Yacht
Lunghezza scafo: ca. 12,19 m
Larghezza: ca. 4,15–4,24 m
Dislocamento: ca. 5.627 kg
Materiale: vetroresina
Categoria CE: A – Altura
Numero di persone omologate: 8
Armo: carbonio
Comando: barra del timone
Zavorra: zavorra d’acqua, ca. 750 l trasferibili mediante pompa
Motore: Lombardini LDW 1003M5-S
Potenza: 22,1 kW / ca. 30 CV
Propulsione: Saildrive
Il Lloyd’s Register Certificate of Conformity identifica l’imbarcazione come AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoria di progetto CE A, lunghezza scafo 12,19 m e massimo otto persone.
Provenienza e immatricolazione
La storia dell’imbarcazione può essere ricostruita fino alla prima immatricolazione in Lettonia.
L’imbarcazione è stata iscritta nel registro navale lettone il 09.05.2006 con il nome VISION FUTURE. Come luogo e anno di costruzione sono documentati Lettonia e 2006. Costruttore e all’epoca proprietario era Lion Yacht SIA.
Il 16.05.2011 l’imbarcazione è stata cancellata dal registro lettone, espressamente per il motivo dell’immatricolazione in un altro Stato. Il Certificate of Deletion attesta inoltre che non risultavano iscritte ipoteche navali né altri gravami.
Successivamente è avvenuta l’immatricolazione tedesca e l’esercizio con il nome ANDASTRA.
Conformità CE
Per l’imbarcazione è disponibile un Certificate of Conformity rilasciato da Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
L’imbarcazione corrisponde al modello AXION 40 verificato ed è stata certificata secondo la direttiva europea sulle imbarcazioni da diporto.
Sono documentati, tra l’altro:
• Categoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Lunghezza scafo 12,19 m
• carico massimo consigliato 1.390 kg
• massimo 8 persone
La documentazione di conformità CE originaria dell’imbarcazione è quindi disponibile e ricostruibile.
Misurazione ORC e documentazione di regata
Per l’ANDASTRA è disponibile un ORC International Double Handed Certificate del 2020.
Il documento ORC identifica l’imbarcazione come:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Sono documentati, tra l’altro:
• LOA 12,192 m
• Larghezza 4,248 m
• Dislocamento 5.627 kg
• Pescaggio 2,969 m
• timone in carbonio
• armo in carbonio
• zavorra d’acqua
• elica abbattibile a 2 pale
• GPH 537,5
Il certificato contiene inoltre i dati polari ORC completi e i valori di prestazione per diverse velocità del vento e rotte.
Un acquirente dispone quindi di una documentazione affidabile dei parametri di stazza e di prestazione dell’imbarcazione.
Certificato di sicurezza / BG Verkehr
Un elemento particolarmente importante della documentazione è il certificato di sicurezza tedesco per imbarcazioni da diporto rilasciato dalla BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Presso tale ente l’imbarcazione risulta come:
ANDASTRA – Nominativo DK6285
registrata.
Sono documentati:
• Lunghezza scafo 12,19 m
• Anno di costruzione 2006
• massimo 8 persone
• zona di navigazione C
Il certificato di sicurezza attesta la verifica di scafo, impianto motore, impianto elettrico, protezione antincendio, mezzi di salvataggio nonché dotazione di navigazione e radiocomunicazione.
Dopo il rinnovo del 2023, il 28.03.2025 a Greifswald la BG Verkehr ha effettuato un nuovo sopralluogo.
Il certificato di sicurezza è stato in tale occasione prorogato fino al 16.07.2027.
Particolarmente rilevante per un potenziale acquirente:
Nel rapporto di ispezione del 28.03.2025 non sono stati riscontrati difetti.
Dotazione di sicurezza
L’elenco dell’equipaggiamento allegato al certificato di sicurezza documenta, tra l’altro:
• zattera di salvataggio per 8 persone
• 2 salvagente anulari
• 8 giubbotti di salvataggio
• 3 estintori portatili
• impianto radio VHF
• EPIRB satellitare
• transponder radar / SART
• apparato radio VHF portatile
La dotazione di sicurezza documentata dalle autorità è quindi ampiamente verificabile.
Ammodernamento tecnico
Navigazione Raymarine – ampia riconversione
Nel 2018 il sistema di navigazione è stato ampiamente convertito a Raymarine, installato da un’officina specializzata e messo in servizio.
La documentazione di registrazione Raymarine attesta, tra l’altro:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Display multifunzione Raymarine eS75 da 7"
• Display multifunzione Raymarine AXIOM 9
• DST800 trasduttore analogico 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• adattatore SeaTalk1 su SeaTalkNG
• convertitore NMEA
Per l’installazione è inoltre disponibile un disegno di sistema dettagliato dell’intero impianto Raymarine.
Aggiornamento plotter 2022
Alla fine del 2022 la navigazione è stata nuovamente aggiornata.
In tale occasione sono stati verificati gli apparecchi esistenti e aggiornate le versioni software. Inoltre è stato fornito un nuovo display MFD Raymarine Axiom+ da 9".
La fattura del 30.11.2022 documenta per questo un importo complessivo di 1.926,59 €.
In questo modo l’impianto Raymarine, già ampio, è stato ulteriormente ammodernato.
Sistema energetico al litio Mastervolt
Una delle modernizzazioni tecnicamente più rilevanti dell’ANDASTRA è stata eseguita già nel 2018 con la conversione estesa della rete di bordo a un sistema al litio Mastervolt.
Sono stati installati e/o documentati, tra l’altro:
• 2 × batterie agli ioni di litio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• capacità nominale complessiva di batterie al litio di ca. 5 kWh
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 Touchscreen
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternatore da 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• convertitore DC/DC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• cablaggio ad alta corrente, fusibili e relè corrispondenti
Oltre all’hardware, l’intervento ha comportato ampi lavori di installazione e nuovo cablaggio.
L’importo complessivo documentato della fattura è di 13.596,07 €.
Per l’impianto è inoltre disponibile uno schema elettrico dettagliato Mastervolt che documenta l’integrazione di batterie al litio, caricabatterie, alternatore, solare, distribuzione in corrente continua e comunicazione MasterBus.
Per un acquirente ciò è particolarmente prezioso, poiché l’impianto elettrico non è stato soltanto modernizzato, ma la sua struttura è tecnicamente ricostruibile grazie alla documentazione.
Vele
Nel 2018 l’ANDASTRA ha ricevuto nuove vele performance di Ullman Sails.
Sono documentati:
Randa
• appositamente per Class 40
• Fiberpath
• ca. 71 m²
• 6 stecche
• 3 mani di terzaroli
• taffetà su entrambi i lati
• tessuto Technora e carbonio
• stecche Epoxy-RBS
Genoa
• Fiberpath
• ca. 47 m²
• taffetà su un lato
• 4 stecche
• balumina parallela
• rollafiocco
• tessuto Technora e carbonio
Il valore documentato in fattura, comprensivo di vele e stecche, era di 18.677 €.
Nell’attuale dotazione sono inoltre presenti un gennaker di ca. 180 m² e altro inventario di vele di prua.
Refit di scafo e coperta 2023/2024
Nel 2023 presso il cantiere Yachtwerft Greifswald GmbH sono stati eseguiti ampi lavori su scafo e coperta.
Sono documentati, tra l’altro:
• rimozione della pellicola di scafo precedente e dei residui di colla
• trattamento di vari danni al gelcoat e al laminato
• lavori di stuccatura
• lavori di laminazione
• lavori di carteggiatura
• nuove bitte ovvero rielaborazione delle aree delle bitte
• paraspigoli
• nuova listella in teak comprensiva di listello in V4A sul tambuccio
• adeguamento del cavalletto di alaggio
La sola fattura documentata del cantiere ammonta a 5.273,16 €.
Nel corso del refit lo scafo è stato successivamente rivestito con una nuova pellicola. Non si è trattato quindi soltanto di un intervento estetico: prima della pellicolatura sono stati trattati a regola d’arte gelcoat e laminato esistenti.
Stato attuale della dotazione tecnica
L’ANDASTRA dispone oggi di una dotazione per offshore e lunghe distanze insolitamente ampia per una Class 40.
Navigazione e comunicazione
• display multifunzione Raymarine Axiom / Axiom+
• strumenti i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• autopilota
• vento
• ecoscandaglio
• bussola
• VHF
• EPIRB
• SART
• rete Raymarine
• integrazione SeaTalkNG / NMEA
Impianto elettrico ed energia
• sistema al litio Mastervolt
• 2 × batterie al litio MLI Ultra 12/2500
• ca. 5 kWh di capacità nominale al litio
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView Touchscreen
• MasterBus
• alternatore potente da 120 A
• regolatore di carica Alpha Pro
• regolatore di carica solare
• pannelli solari
• convertitore DC/DC
• allaccio a terra
• distribuzione in corrente continua ampiamente documentata
Armo e vele
• armo completo in carbonio
• albero in carbonio
• randa Ullman Fiberpath ca. 71 m²
• 3 mani di terzaroli
• genoa Ullman Fiberpath ca. 47 m²
• fiocco
• gennaker ca. 180 m²
• 7 winch manuali
Coperta
• layout di coperta Class 40 coerente
• comando con barra del timone
• coperta antiscivolo
• bitte nuove o rielaborate
• listella protettiva in teak/V4A sul tambuccio
• ampia attrezzatura di coperta da regata e offshore
Sotto coperta
Pur nella sua chiara vocazione alle prestazioni, l’ANDASTRA offre una dotazione utilizzabile per navigazioni di lunga distanza, con:
• fino a 6 cuccette
• cucina
• fornelli
• lavello
• impianto acqua pressurizzato
• ca. 170 l di acqua dolce
• toilette
• riscaldamento
• stivaggio
• elettronica di bordo
Motore e propulsione
L’imbarcazione è mossa da un motore diesel Lombardini.
Sono documentati:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potenza 22,1 kW
• Saildrive
• elica abbattibile a 2 pale
Anche il certificato di stazza ORC documenta l’elica abbattibile.
Investimenti documentati
Sulla base delle sole fatture disponibili si possono già ricostruire investimenti considerevoli:
Sistema energetico al litio Mastervolt: 13.596,07 €
Vele performance Ullman: 18.677,00 €
Plotter Axiom+ / aggiornamento 2022: 1.926,59 €
Lavori di cantiere scafo/coperta 2023: 5.273,16 €
Solo da queste quattro fatture disponibili risultano documentati investimenti per circa 39.500 €.
Ulteriori investimenti – in particolare l’ampia conversione del sistema Raymarine, la pellicolatura nonché ulteriori interventi di manutenzione e dotazione – non sono ancora integralmente compresi in tale importo.
Documentazione a bordo
Per i potenziali acquirenti sono disponibili ampi documenti, tra cui:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / attestato CE
• documenti originali di immatricolazione lettone
• Certificate of Deletion
• certificato di stazza ORC International
• diagramma polare ORC
• certificato di sicurezza BG Verkehr
• elenco dell’equipaggiamento BG Verkehr
• rapporto di ispezione BG Verkehr 2025
• documentazione di prodotto e installazione Raymarine
• schema di sistema Raymarine
• schema elettrico Mastervolt
• fatture della conversione al litio
• fattura Ullman Sails
• fattura aggiornamento plotter
• fattura del cantiere per il refit di scafo/coperta
Riepilogo per i potenziali acquirenti
L’ANDASTRA non è una Class 40 la cui storia tecnica sia tramandata soltanto oralmente. Una parte essenziale della sua storia, delle sue omologazioni e delle sue modernizzazioni tecniche è documentata e verificabile con documenti originali.
Particolarmente da evidenziare sono la documentazione CE verificabile, l’immatricolazione precedente e attuale, il certificato di stazza ORC, il certificato di sicurezza tedesco nonché le ampie modernizzazioni di alimentazione elettrica e navigazione.
La nuova ispezione BG Verkehr del 28 marzo 2025 costituisce un importante attestato attuale dello stato dell’imbarcazione: al momento dell’ispezione non sono stati riscontrati difetti e il certificato di sicurezza è stato prorogato fino al 16 luglio 2027.
Insieme al sistema al litio Mastervolt, alla navigazione Raymarine, alle vele performance Ullman e al refit documentato di scafo e coperta, si ottiene una Class 40 tecnicamente ampiamente ammodernata e documentata in modo eccezionale.
L’ANDASTRA si presta quindi sia per una regata ambiziosa e per la navigazione in due, sia per progetti offshore e su lunghe distanze veloci.... testo completo
Storia, documentazione tecnica, refit e dotazione
L’ANDASTRA è una Class 40 / AXION 40 costruita nel 2006, inizialmente registrata in Lettonia con il nome VISION FUTURE e successivamente condotta con bandiera tedesca come ANDASTRA.
L’imbarcazione unisce la costruzione coerente di una barca da regata Class 40 a una dotazione tecnica ampia, adatta a impieghi in altura e su lunghe distanze. Negli ultimi anni sono stati investiti notevoli importi in navigazione, alimentazione elettrica, vele e nella conservazione dello yacht. I lavori essenziali e le voci di dotazione sono documentati da fatture, schemi elettrici e documenti ufficiali.
Dati dell’imbarcazione
Nome dell’imbarcazione: ANDASTRA
Numero velico: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Anno di costruzione: 2006
Cantiere/Costruttore: Lion Yacht SIA, Riga/Lettonia
Progettista: Bulder Lion Yacht
Lunghezza scafo: ca. 12,19 m
Larghezza: ca. 4,15–4,24 m
Dislocamento: ca. 5.627 kg
Materiale: vetroresina
Categoria CE: A – Altura
Numero di persone omologate: 8
Armo: carbonio
Comando: barra del timone
Zavorra: zavorra d’acqua, ca. 750 l trasferibili mediante pompa
Motore: Lombardini LDW 1003M5-S
Potenza: 22,1 kW / ca. 30 CV
Propulsione: Saildrive
Il Lloyd’s Register Certificate of Conformity identifica l’imbarcazione come AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoria di progetto CE A, lunghezza scafo 12,19 m e massimo otto persone.
Provenienza e immatricolazione
La storia dell’imbarcazione può essere ricostruita fino alla prima immatricolazione in Lettonia.
L’imbarcazione è stata iscritta nel registro navale lettone il 09.05.2006 con il nome VISION FUTURE. Come luogo e anno di costruzione sono documentati Lettonia e 2006. Costruttore e all’epoca proprietario era Lion Yacht SIA.
Il 16.05.2011 l’imbarcazione è stata cancellata dal registro lettone, espressamente per il motivo dell’immatricolazione in un altro Stato. Il Certificate of Deletion attesta inoltre che non risultavano iscritte ipoteche navali né altri gravami.
Successivamente è avvenuta l’immatricolazione tedesca e l’esercizio con il nome ANDASTRA.
Conformità CE
Per l’imbarcazione è disponibile un Certificate of Conformity rilasciato da Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
L’imbarcazione corrisponde al modello AXION 40 verificato ed è stata certificata secondo la direttiva europea sulle imbarcazioni da diporto.
Sono documentati, tra l’altro:
• Categoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Lunghezza scafo 12,19 m
• carico massimo consigliato 1.390 kg
• massimo 8 persone
La documentazione di conformità CE originaria dell’imbarcazione è quindi disponibile e ricostruibile.
Misurazione ORC e documentazione di regata
Per l’ANDASTRA è disponibile un ORC International Double Handed Certificate del 2020.
Il documento ORC identifica l’imbarcazione come:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Sono documentati, tra l’altro:
• LOA 12,192 m
• Larghezza 4,248 m
• Dislocamento 5.627 kg
• Pescaggio 2,969 m
• timone in carbonio
• armo in carbonio
• zavorra d’acqua
• elica abbattibile a 2 pale
• GPH 537,5
Il certificato contiene inoltre i dati polari ORC completi e i valori di prestazione per diverse velocità del vento e rotte.
Un acquirente dispone quindi di una documentazione affidabile dei parametri di stazza e di prestazione dell’imbarcazione.
Certificato di sicurezza / BG Verkehr
Un elemento particolarmente importante della documentazione è il certificato di sicurezza tedesco per imbarcazioni da diporto rilasciato dalla BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Presso tale ente l’imbarcazione risulta come:
ANDASTRA – Nominativo DK6285
registrata.
Sono documentati:
• Lunghezza scafo 12,19 m
• Anno di costruzione 2006
• massimo 8 persone
• zona di navigazione C
Il certificato di sicurezza attesta la verifica di scafo, impianto motore, impianto elettrico, protezione antincendio, mezzi di salvataggio nonché dotazione di navigazione e radiocomunicazione.
Dopo il rinnovo del 2023, il 28.03.2025 a Greifswald la BG Verkehr ha effettuato un nuovo sopralluogo.
Il certificato di sicurezza è stato in tale occasione prorogato fino al 16.07.2027.
Particolarmente rilevante per un potenziale acquirente:
Nel rapporto di ispezione del 28.03.2025 non sono stati riscontrati difetti.
Dotazione di sicurezza
L’elenco dell’equipaggiamento allegato al certificato di sicurezza documenta, tra l’altro:
• zattera di salvataggio per 8 persone
• 2 salvagente anulari
• 8 giubbotti di salvataggio
• 3 estintori portatili
• impianto radio VHF
• EPIRB satellitare
• transponder radar / SART
• apparato radio VHF portatile
La dotazione di sicurezza documentata dalle autorità è quindi ampiamente verificabile.
Ammodernamento tecnico
Navigazione Raymarine – ampia riconversione
Nel 2018 il sistema di navigazione è stato ampiamente convertito a Raymarine, installato da un’officina specializzata e messo in servizio.
La documentazione di registrazione Raymarine attesta, tra l’altro:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Display multifunzione Raymarine eS75 da 7"
• Display multifunzione Raymarine AXIOM 9
• DST800 trasduttore analogico 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• adattatore SeaTalk1 su SeaTalkNG
• convertitore NMEA
Per l’installazione è inoltre disponibile un disegno di sistema dettagliato dell’intero impianto Raymarine.
Aggiornamento plotter 2022
Alla fine del 2022 la navigazione è stata nuovamente aggiornata.
In tale occasione sono stati verificati gli apparecchi esistenti e aggiornate le versioni software. Inoltre è stato fornito un nuovo display MFD Raymarine Axiom+ da 9".
La fattura del 30.11.2022 documenta per questo un importo complessivo di 1.926,59 €.
In questo modo l’impianto Raymarine, già ampio, è stato ulteriormente ammodernato.
Sistema energetico al litio Mastervolt
Una delle modernizzazioni tecnicamente più rilevanti dell’ANDASTRA è stata eseguita già nel 2018 con la conversione estesa della rete di bordo a un sistema al litio Mastervolt.
Sono stati installati e/o documentati, tra l’altro:
• 2 × batterie agli ioni di litio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• capacità nominale complessiva di batterie al litio di ca. 5 kWh
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 Touchscreen
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternatore da 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• convertitore DC/DC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• cablaggio ad alta corrente, fusibili e relè corrispondenti
Oltre all’hardware, l’intervento ha comportato ampi lavori di installazione e nuovo cablaggio.
L’importo complessivo documentato della fattura è di 13.596,07 €.
Per l’impianto è inoltre disponibile uno schema elettrico dettagliato Mastervolt che documenta l’integrazione di batterie al litio, caricabatterie, alternatore, solare, distribuzione in corrente continua e comunicazione MasterBus.
Per un acquirente ciò è particolarmente prezioso, poiché l’impianto elettrico non è stato soltanto modernizzato, ma la sua struttura è tecnicamente ricostruibile grazie alla documentazione.
Vele
Nel 2018 l’ANDASTRA ha ricevuto nuove vele performance di Ullman Sails.
Sono documentati:
Randa
• appositamente per Class 40
• Fiberpath
• ca. 71 m²
• 6 stecche
• 3 mani di terzaroli
• taffetà su entrambi i lati
• tessuto Technora e carbonio
• stecche Epoxy-RBS
Genoa
• Fiberpath
• ca. 47 m²
• taffetà su un lato
• 4 stecche
• balumina parallela
• rollafiocco
• tessuto Technora e carbonio
Il valore documentato in fattura, comprensivo di vele e stecche, era di 18.677 €.
Nell’attuale dotazione sono inoltre presenti un gennaker di ca. 180 m² e altro inventario di vele di prua.
Refit di scafo e coperta 2023/2024
Nel 2023 presso il cantiere Yachtwerft Greifswald GmbH sono stati eseguiti ampi lavori su scafo e coperta.
Sono documentati, tra l’altro:
• rimozione della pellicola di scafo precedente e dei residui di colla
• trattamento di vari danni al gelcoat e al laminato
• lavori di stuccatura
• lavori di laminazione
• lavori di carteggiatura
• nuove bitte ovvero rielaborazione delle aree delle bitte
• paraspigoli
• nuova listella in teak comprensiva di listello in V4A sul tambuccio
• adeguamento del cavalletto di alaggio
La sola fattura documentata del cantiere ammonta a 5.273,16 €.
Nel corso del refit lo scafo è stato successivamente rivestito con una nuova pellicola. Non si è trattato quindi soltanto di un intervento estetico: prima della pellicolatura sono stati trattati a regola d’arte gelcoat e laminato esistenti.
Stato attuale della dotazione tecnica
L’ANDASTRA dispone oggi di una dotazione per offshore e lunghe distanze insolitamente ampia per una Class 40.
Navigazione e comunicazione
• display multifunzione Raymarine Axiom / Axiom+
• strumenti i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• autopilota
• vento
• ecoscandaglio
• bussola
• VHF
• EPIRB
• SART
• rete Raymarine
• integrazione SeaTalkNG / NMEA
Impianto elettrico ed energia
• sistema al litio Mastervolt
• 2 × batterie al litio MLI Ultra 12/2500
• ca. 5 kWh di capacità nominale al litio
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView Touchscreen
• MasterBus
• alternatore potente da 120 A
• regolatore di carica Alpha Pro
• regolatore di carica solare
• pannelli solari
• convertitore DC/DC
• allaccio a terra
• distribuzione in corrente continua ampiamente documentata
Armo e vele
• armo completo in carbonio
• albero in carbonio
• randa Ullman Fiberpath ca. 71 m²
• 3 mani di terzaroli
• genoa Ullman Fiberpath ca. 47 m²
• fiocco
• gennaker ca. 180 m²
• 7 winch manuali
Coperta
• layout di coperta Class 40 coerente
• comando con barra del timone
• coperta antiscivolo
• bitte nuove o rielaborate
• listella protettiva in teak/V4A sul tambuccio
• ampia attrezzatura di coperta da regata e offshore
Sotto coperta
Pur nella sua chiara vocazione alle prestazioni, l’ANDASTRA offre una dotazione utilizzabile per navigazioni di lunga distanza, con:
• fino a 6 cuccette
• cucina
• fornelli
• lavello
• impianto acqua pressurizzato
• ca. 170 l di acqua dolce
• toilette
• riscaldamento
• stivaggio
• elettronica di bordo
Motore e propulsione
L’imbarcazione è mossa da un motore diesel Lombardini.
Sono documentati:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potenza 22,1 kW
• Saildrive
• elica abbattibile a 2 pale
Anche il certificato di stazza ORC documenta l’elica abbattibile.
Investimenti documentati
Sulla base delle sole fatture disponibili si possono già ricostruire investimenti considerevoli:
Sistema energetico al litio Mastervolt: 13.596,07 €
Vele performance Ullman: 18.677,00 €
Plotter Axiom+ / aggiornamento 2022: 1.926,59 €
Lavori di cantiere scafo/coperta 2023: 5.273,16 €
Solo da queste quattro fatture disponibili risultano documentati investimenti per circa 39.500 €.
Ulteriori investimenti – in particolare l’ampia conversione del sistema Raymarine, la pellicolatura nonché ulteriori interventi di manutenzione e dotazione – non sono ancora integralmente compresi in tale importo.
Documentazione a bordo
Per i potenziali acquirenti sono disponibili ampi documenti, tra cui:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / attestato CE
• documenti originali di immatricolazione lettone
• Certificate of Deletion
• certificato di stazza ORC International
• diagramma polare ORC
• certificato di sicurezza BG Verkehr
• elenco dell’equipaggiamento BG Verkehr
• rapporto di ispezione BG Verkehr 2025
• documentazione di prodotto e installazione Raymarine
• schema di sistema Raymarine
• schema elettrico Mastervolt
• fatture della conversione al litio
• fattura Ullman Sails
• fattura aggiornamento plotter
• fattura del cantiere per il refit di scafo/coperta
Riepilogo per i potenziali acquirenti
L’ANDASTRA non è una Class 40 la cui storia tecnica sia tramandata soltanto oralmente. Una parte essenziale della sua storia, delle sue omologazioni e delle sue modernizzazioni tecniche è documentata e verificabile con documenti originali.
Particolarmente da evidenziare sono la documentazione CE verificabile, l’immatricolazione precedente e attuale, il certificato di stazza ORC, il certificato di sicurezza tedesco nonché le ampie modernizzazioni di alimentazione elettrica e navigazione.
La nuova ispezione BG Verkehr del 28 marzo 2025 costituisce un importante attestato attuale dello stato dell’imbarcazione: al momento dell’ispezione non sono stati riscontrati difetti e il certificato di sicurezza è stato prorogato fino al 16 luglio 2027.
Insieme al sistema al litio Mastervolt, alla navigazione Raymarine, alle vele performance Ullman e al refit documentato di scafo e coperta, si ottiene una Class 40 tecnicamente ampiamente ammodernata e documentata in modo eccezionale.
L’ANDASTRA si presta quindi sia per una regata ambiziosa e per la navigazione in due, sia per progetti offshore e su lunghe distanze veloci.... testo completo
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€ 99.000
IVA inclusa, imposta U.E.
ID barca:
s276152
Modello di barca:
Class 40
Nome della barca:
Andastra
Produttore:
Class
Tipo di barca:
barca a vela
Categoria di barca:
barca da regata
Categoria:
barca usata
Anno di costruzione:
2006
Posto d’ormeggio:
Germania, Rostock Hohe Düne
Persone:
8
Cabine / cuccette:
3 / 6
Materiale dello scafo:
vetroresina
Colore dello scafo:
argento
Certificazione CE:
A – Alto mare
Navigazione:
barra
Zavorra:
750 kg
Randa:
71 m²
Fiocco:
46 m²
Genoa:
47 m²
Gennaker:
180 m²
Materiale dell’albero:
carbone
Dettagli tecnici
Lunghezza:
12,18 m (40 piedi)
Larghezza / pescaggio:
4,24 / 3 m
Altezza libera di passaggio:
1,90 m
Peso:
ca. 5.627 kg
Numero di WC:
1
Motore:
Lombardini
Potenza del motore:
27 cv (20 kW)
Carburante:
diesel
Propulsione:
saildrive
Anno di costruzione:
2006
Ore motore:
ca. 1.500
Serbatoio carburante:
215 ltr
Serbatoio d’acqua dolce:
170 ltr
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Class 40+
Class 40 in sintesi
Viene offerta la barca Class 40 del 2006, categoria: barca da regata. La barca è lunga 12,18 m e larga 4,24 m. Il pescaggio è di 3 m. Sottocoperta si trovano 3 cabine. Offre 6 posti letto. C’è inoltre 1 bagno. Motore: Lombardini da 27 cv. Carburante: diesel. Il contaore segna ca. 1.500. Materiale dello scafo: vetroresina. Dalla dotazione: AIS - Sistema di identificazione automatica, ancora, lavandino, EPIRB, antenna tv satelitare, antivegetativa. Attrezzatura velica: gennaker, genoa, randa steccata, rollafiocco. La barca si trova attualmente in Germania (Rostock Hohe Düne). YACHTBROKERBALTIC vende la barca a € 99.000 (IVA inclusa).
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Pubblicità / servizio
Attrezzatura+
Attrezzatura - Class 40 - barca da regata / barca a vela in vendita
NavigazioneAIS - Sistema di identificazione automatica, autopilota, bussola, computer di bordo, ecoscandaglio, GPS, luci di posizione, plotter, radar, vento, vhf
Equipaggiamento tecnico
ancora, attacco corrente 220v a terra, batteria, caricabatterie, impianto acqua pressurizzato, pannelli solari
Sicurezza
EPIRB, estintore, giubbotto di salvataggio, salvagente anulare
Dotazioni degli interni
lavandino
Intrattenimento
antenna tv satelitare, radio, tv
Vele
gennaker, genoa, randa steccata, rollafiocco
Altre dotazioni
antivegetativa, tavolo da pozzetto
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Contatto-
Class 40 - ottenere informazioni del venditore senza impegno
pf-26535
La preghiamo di comunicare al venditore che ha trovato questa offerta su Yachtall.
Contatto:
YACHTBROKERBALTIC
Sig. Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Germania
Cellulare:
mostrare
Commercio di barche nuove del:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Lingue:
tedesco, inglese
www.yachtbrokerbaltic.de
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Comprare una barca:
Class 40 barche da regata barche a vela in vendita barche a vela Germania barche usate
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Altre barche (come p.e. un(o) Class 40) - compra e vendita
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2025
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Sig. Gary Krosnoff
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