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Class 40 (voilier) à vendre
voilier / voilier de régate, bateau d'occasionImages
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Texte original : allemand | Texte traduit
CLASS 40 « ANDASTRA » – GER 40
Historique, documentation technique, refit et équipement
L’ANDASTRA est un Class 40 / AXION 40 construit en 2006, initialement immatriculé en Lettonie sous le nom de VISION FUTURE, puis exploité sous pavillon allemand sous le nom d’ANDASTRA.
Le bateau allie la conception conséquente d’un bateau de régate Class 40 à un équipement technique étendu pour les navigations longue distance et offshore. Ces dernières années, des investissements importants ont été réalisés en navigation, en alimentation énergétique, en voilure et dans la préservation du bateau. Les travaux essentiels et les postes d’équipement sont documentés par des factures, des schémas et des pièces administratives.
Caractéristiques du bateau
Nom du bateau : ANDASTRA
Numéro de voile : GER 40
Type : AXION 40 / Class 40
Année de construction : 2006
Chantier/constructeur : Lion Yacht SIA, Riga/Lettonie
Architecte : Bulder Lion Yacht
Longueur de coque : env. 12,19 m
Largeur : env. 4,15–4,24 m
Déplacement : env. 5 627 kg
Matériau : polyester
Catégorie CE : A – haute mer
Nombre de personnes autorisées : 8
Gréement : carbone
Direction : barre franche
Lest : lest d’eau, env. 750 l transvasables
Moteur : Lombardini LDW 1003M5-S
Puissance : 22,1 kW / env. 30 ch
Propulsion : Saildrive
Le certificat de conformité Lloyd’s Register désigne le bateau comme AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, catégorie de conception CE A, longueur de coque 12,19 m et au maximum huit personnes.
Origine et immatriculation
L’historique du bateau peut être retracé jusqu’à son immatriculation initiale en Lettonie.
Le bateau a été inscrit au registre letton des bateaux sous le nom de VISION FUTURE le 09.05.2006. Le lieu et l’année de construction sont documentés comme la Lettonie et 2006. Le constructeur, respectivement le propriétaire d’alors, était Lion Yacht SIA.
Le 16.05.2011, le bateau a été radié du registre letton, avec pour motif expressément son immatriculation dans un autre État. Le Certificate of Deletion mentionne en outre qu’aucune hypothèque maritime ni autre charge n’était inscrite.
Ensuite, le bateau a été immatriculé en Allemagne et exploité sous le nom d’ANDASTRA.
Conformité CE
Un Certificate of Conformity de Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH est disponible pour le bateau.
Le bateau correspond au modèle AXION 40 examiné et a été certifié conformément à la directive européenne relative aux bateaux de plaisance.
Sont notamment documentés :
• Catégorie CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Longueur de coque 12,19 m
• charge utile maximale recommandée 1 390 kg
• 8 personnes au maximum
La documentation de conformité CE d’origine du bateau est ainsi disponible et traçable.
Jaugeage ORC et documentation de régate
Pour l’ANDASTRA, un ORC International Double Handed Certificate de 2020 est disponible.
Le document ORC identifie le bateau comme :
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Sont notamment documentés :
• LOA 12,192 m
• largeur 4,248 m
• déplacement 5 627 kg
• tirant d’eau 2,969 m
• gouvernail en carbone
• gréement en carbone
• lest d’eau
• hélice pliante à 2 pales
• GPH 537,5
Le certificat contient en outre les données polaires ORC complètes et les valeurs de performance pour différentes vitesses de vent et allures.
Un acquéreur dispose ainsi d’une documentation fiable des paramètres de jaugeage et de performance du bateau.
Certificat de sécurité / BG Verkehr
Un élément particulièrement important de la documentation est le certificat de sécurité allemand pour bateaux de plaisance délivré par la BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Le bateau y est répertorié comme :
ANDASTRA – signal distinctif DK6285
répertorié.
Sont documentés :
• Longueur de coque 12,19 m
• année de construction 2006
• 8 personnes au maximum
• zone de navigation C
Le certificat de sécurité confirme le contrôle de la coque, de l’installation motrice, de l’installation électrique, de la protection incendie, des moyens de sauvetage ainsi que de l’équipement de navigation et de radiocommunication.
Après la prolongation en 2023, une nouvelle inspection a été effectuée par la BG Verkehr le 28.03.2025 à Greifswald.
Le certificat de sécurité a été prolongé à cette occasion jusqu’au 16.07.2027.
Particulièrement pertinent pour un acquéreur potentiel :
Aucun défaut n’a été constaté dans le rapport d’inspection du 28.03.2025.
Équipement de sécurité
La liste d’équipement associée au certificat de sécurité documente notamment :
• radeau de sauvetage pour 8 personnes
• 2 bouées de sauvetage
• 8 gilets de sauvetage
• 3 extincteurs portatifs
• installation VHF
• EPIRB satellite
• répondeur radar / SART
• VHF portatif
L’équipement de sécurité documenté par les autorités est ainsi largement traçable.
Modernisation technique
Navigation Raymarine – transformation complète
En 2018, le système de navigation a été largement transformé pour Raymarine par une entreprise spécialisée, puis installé et mis en service.
Les documents d’immatriculation Raymarine documentent notamment :
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• afficheur multifonction Raymarine eS75 7"
• afficheur multifonction Raymarine AXIOM 9
• DST800 capteur analogique 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• adaptateur SeaTalk1 vers SeaTalkNG
• convertisseur NMEA
Un schéma système détaillé de l’ensemble de l’installation Raymarine est en outre disponible.
Mise à jour du plotter 2022
Fin 2022, la navigation a de nouveau été mise à jour.
Les appareils existants ont été contrôlés et les versions logicielles mises à jour. Un nouvel afficheur Raymarine Axiom+ 9" MFD a en outre été livré.
La facture du 30.11.2022 documente pour cela un montant total de 1 926,59 €.
L’installation Raymarine déjà complète a ainsi été de nouveau modernisée.
Système énergétique au lithium Mastervolt
L’une des modernisations techniques les plus importantes de l’ANDASTRA a déjà eu lieu en 2018, avec la transformation complète du réseau de bord vers un système lithium Mastervolt.
Ont notamment été installés ou documentés :
• 2 × batteries lithium-ion Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• env. 5 kWh de capacité nominale de batteries lithium au total
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 à écran tactile
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternateur 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• convertisseur CC/CC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• câblage haute intensité, fusibles et relais adaptés
Outre le matériel, la mesure comprenait d’importants travaux d’installation et un nouveau câblage.
Le montant total documenté de la facture s’élève à 13 596,07 €.
Un schéma système Mastervolt détaillé est en outre disponible et documente l’intégration des batteries lithium, du chargeur, de l’alternateur, du solaire, de la distribution CC et de la communication MasterBus.
Pour un acquéreur, cela est particulièrement précieux, car l’installation électrique n’a pas seulement été modernisée : sa structure est documentée de manière techniquement traçable.
Voilure
En 2018, l’ANDASTRA a reçu de nouvelles voiles de performance d’Ullman Sails.
Sont documentés :
Grand-voile
• spécialement conçue pour Class 40
• Fiberpath
• env. 71 m²
• 6 lattes
• 3 ris
• taffetas des deux côtés
• renforts en Technora et carbone
• lattes RBS en époxy
Génois
• Fiberpath
• env. 47 m²
• taffetas d’un côté
• 4 lattes
• guindant parallèle
• chariots sur étai
• renforts en Technora et carbone
La valeur de facture documentée, voiles et lattes comprises, s’élevait à 18 677 €.
Par ailleurs, un gennaker d’env. 180 m² ainsi que d’autres voiles d’avant font partie de l’équipement actuel.
Refit de coque et de pont 2023/2024
En 2023, des travaux importants sur la coque et le pont ont été réalisés au chantier Yachtwerft Greifswald GmbH.
Sont notamment documentés :
• retrait de l’ancien film de coque et des résidus de colle
• traitement de divers dommages de gelcoat et de stratifié
• travaux de mastic
• travaux de stratification
• travaux de ponçage
• taquets neufs, respectivement reprise des zones de taquets
• protections
• nouveau listel en teck, y compris listel en V4A sur le roof
• adaptation du berceau
Cette seule facture de chantier documentée s’élève à 5 273,16 €.
Dans le cadre du refit, la coque a ensuite été recouverte d’un nouveau film. Il ne s’agissait pas seulement d’une remise en état esthétique : avant le pelliculage, les zones existantes de gelcoat et de stratifié ont été traitées dans les règles de l’art.
État actuel de l’équipement technique
L’ANDASTRA dispose aujourd’hui d’un équipement offshore et longue distance, inhabituellement complet pour une Class 40.
Navigation & communication
• afficheurs multifonctions Raymarine Axiom / Axiom+
• instruments i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• autopilote
• girouette
• sondeur
• compas
• VHF
• EPIRB
• SART
• réseau Raymarine
• intégration SeaTalkNG / NMEA
Électricité & énergie
• système lithium Mastervolt
• 2 × batteries lithium MLI Ultra 12/2500
• env. 5 kWh de capacité lithium nominale
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView à écran tactile
• MasterBus
• alternateur 120 A performant
• régulateur de charge Alpha Pro
• régulateur de charge solaire
• équipement solaire
• convertisseur CC/CC
• prise de quai
• distribution CC largement documentée
Gréement & voilure
• gréement complet en carbone
• mât en carbone
• grand-voile Ullman Fiberpath env. 71 m²
• 3 ris
• génois Ullman Fiberpath env. 47 m²
• foc
• gennaker env. 180 m²
• 7 winches manuels
Pont
• agencement de pont Class 40 conséquent
• direction à barre franche
• pont antidérapant
• taquets neufs ou remis en état
• listel de protection en teck / V4A sur le roof
• équipement de pont de régate et offshore étendu
Sous le pont
Malgré son orientation performance affirmée, l’ANDASTRA offre un équipement utilisable pour les traversées longue distance, avec :
• jusqu’à 6 couchages
• pantry
• réchaud
• évier
• système d’eau pressurisé
• env. 170 l d’eau douce
• toilettes
• chauffage
• rangements
• électronique de bord
Moteur et propulsion
Le bateau est propulsé par un moteur diesel Lombardini.
Sont documentés :
• Lombardini LDW 1003M5-S
• puissance 22,1 kW
• Saildrive
• hélice pliante à 2 pales
Le certificat de jaugeage ORC documente également l’hélice pliante.
Investissements documentés
Rien que sur la base des factures disponibles, des investissements considérables sont documentés :
Système lithium et énergie Mastervolt : 13 596,07 €
Voiles de performance Ullman : 18 677,00 €
Plotter Axiom+ / mise à jour 2022 : 1 926,59 €
Travaux de chantier coque/pont 2023 : 5 273,16 €
Ainsi, rien que sur ces quatre factures disponibles, des investissements d’environ 39 500 € sont documentés.
D’autres investissements – notamment la transformation complète du système Raymarine, le film de coque ainsi que d’autres mesures courantes d’entretien et d’équipement – ne sont pas encore entièrement inclus dans ce montant.
Documentation à bord
Les acquéreurs potentiels disposent d’une documentation étendue, notamment :
• Lloyd’s Certificate of Conformity / justificatif CE
• documents d’immatriculation lettons d’origine
• Certificate of Deletion
• certificat de jaugeage ORC International
• diagramme polaire ORC
• certificat de sécurité BG Verkehr
• liste d’équipement BG Verkehr
• rapport d’inspection BG Verkehr 2025
• documentation produit et d’installation Raymarine
• schéma système Raymarine
• schéma électrique système Mastervolt
• factures de la transformation lithium
• facture Ullman Sails
• facture de mise à jour du plotter
• facture de chantier du refit coque/pont
Résumé pour les acquéreurs potentiels
L’ANDASTRA n’est pas un Class 40 dont le passé technique n’est transmis que oralement. Une part essentielle de son historique, de ses homologations et de ses modernisations techniques est documentée de manière traçable par des pièces originales.
Sont particulièrement à souligner la documentation CE traçable, l’immatriculation antérieure et actuelle, le certificat de jaugeage ORC, le certificat de sécurité allemand ainsi que les modernisations complètes de l’alimentation énergétique et de la navigation.
La nouvelle inspection BG Verkehr du 28 mars 2025 constitue une preuve d’état actuelle importante : aucun défaut n’a été constaté lors de cette inspection, et le certificat de sécurité a été prolongé jusqu’au 16 juillet 2027.
Avec le système lithium Mastervolt, la navigation Raymarine, les voiles de performance Ullman et le refit documenté de la coque et du pont, il en résulte une Class 40 techniquement largement modernisée et exceptionnellement bien documentée.
L’ANDASTRA convient ainsi aussi bien à la régate ambitieuse et au double-handed qu’aux projets offshore rapides et longue distance.... texte entier
Historique, documentation technique, refit et équipement
L’ANDASTRA est un Class 40 / AXION 40 construit en 2006, initialement immatriculé en Lettonie sous le nom de VISION FUTURE, puis exploité sous pavillon allemand sous le nom d’ANDASTRA.
Le bateau allie la conception conséquente d’un bateau de régate Class 40 à un équipement technique étendu pour les navigations longue distance et offshore. Ces dernières années, des investissements importants ont été réalisés en navigation, en alimentation énergétique, en voilure et dans la préservation du bateau. Les travaux essentiels et les postes d’équipement sont documentés par des factures, des schémas et des pièces administratives.
Caractéristiques du bateau
Nom du bateau : ANDASTRA
Numéro de voile : GER 40
Type : AXION 40 / Class 40
Année de construction : 2006
Chantier/constructeur : Lion Yacht SIA, Riga/Lettonie
Architecte : Bulder Lion Yacht
Longueur de coque : env. 12,19 m
Largeur : env. 4,15–4,24 m
Déplacement : env. 5 627 kg
Matériau : polyester
Catégorie CE : A – haute mer
Nombre de personnes autorisées : 8
Gréement : carbone
Direction : barre franche
Lest : lest d’eau, env. 750 l transvasables
Moteur : Lombardini LDW 1003M5-S
Puissance : 22,1 kW / env. 30 ch
Propulsion : Saildrive
Le certificat de conformité Lloyd’s Register désigne le bateau comme AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, catégorie de conception CE A, longueur de coque 12,19 m et au maximum huit personnes.
Origine et immatriculation
L’historique du bateau peut être retracé jusqu’à son immatriculation initiale en Lettonie.
Le bateau a été inscrit au registre letton des bateaux sous le nom de VISION FUTURE le 09.05.2006. Le lieu et l’année de construction sont documentés comme la Lettonie et 2006. Le constructeur, respectivement le propriétaire d’alors, était Lion Yacht SIA.
Le 16.05.2011, le bateau a été radié du registre letton, avec pour motif expressément son immatriculation dans un autre État. Le Certificate of Deletion mentionne en outre qu’aucune hypothèque maritime ni autre charge n’était inscrite.
Ensuite, le bateau a été immatriculé en Allemagne et exploité sous le nom d’ANDASTRA.
Conformité CE
Un Certificate of Conformity de Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH est disponible pour le bateau.
Le bateau correspond au modèle AXION 40 examiné et a été certifié conformément à la directive européenne relative aux bateaux de plaisance.
Sont notamment documentés :
• Catégorie CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Longueur de coque 12,19 m
• charge utile maximale recommandée 1 390 kg
• 8 personnes au maximum
La documentation de conformité CE d’origine du bateau est ainsi disponible et traçable.
Jaugeage ORC et documentation de régate
Pour l’ANDASTRA, un ORC International Double Handed Certificate de 2020 est disponible.
Le document ORC identifie le bateau comme :
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Sont notamment documentés :
• LOA 12,192 m
• largeur 4,248 m
• déplacement 5 627 kg
• tirant d’eau 2,969 m
• gouvernail en carbone
• gréement en carbone
• lest d’eau
• hélice pliante à 2 pales
• GPH 537,5
Le certificat contient en outre les données polaires ORC complètes et les valeurs de performance pour différentes vitesses de vent et allures.
Un acquéreur dispose ainsi d’une documentation fiable des paramètres de jaugeage et de performance du bateau.
Certificat de sécurité / BG Verkehr
Un élément particulièrement important de la documentation est le certificat de sécurité allemand pour bateaux de plaisance délivré par la BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Le bateau y est répertorié comme :
ANDASTRA – signal distinctif DK6285
répertorié.
Sont documentés :
• Longueur de coque 12,19 m
• année de construction 2006
• 8 personnes au maximum
• zone de navigation C
Le certificat de sécurité confirme le contrôle de la coque, de l’installation motrice, de l’installation électrique, de la protection incendie, des moyens de sauvetage ainsi que de l’équipement de navigation et de radiocommunication.
Après la prolongation en 2023, une nouvelle inspection a été effectuée par la BG Verkehr le 28.03.2025 à Greifswald.
Le certificat de sécurité a été prolongé à cette occasion jusqu’au 16.07.2027.
Particulièrement pertinent pour un acquéreur potentiel :
Aucun défaut n’a été constaté dans le rapport d’inspection du 28.03.2025.
Équipement de sécurité
La liste d’équipement associée au certificat de sécurité documente notamment :
• radeau de sauvetage pour 8 personnes
• 2 bouées de sauvetage
• 8 gilets de sauvetage
• 3 extincteurs portatifs
• installation VHF
• EPIRB satellite
• répondeur radar / SART
• VHF portatif
L’équipement de sécurité documenté par les autorités est ainsi largement traçable.
Modernisation technique
Navigation Raymarine – transformation complète
En 2018, le système de navigation a été largement transformé pour Raymarine par une entreprise spécialisée, puis installé et mis en service.
Les documents d’immatriculation Raymarine documentent notamment :
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• afficheur multifonction Raymarine eS75 7"
• afficheur multifonction Raymarine AXIOM 9
• DST800 capteur analogique 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• adaptateur SeaTalk1 vers SeaTalkNG
• convertisseur NMEA
Un schéma système détaillé de l’ensemble de l’installation Raymarine est en outre disponible.
Mise à jour du plotter 2022
Fin 2022, la navigation a de nouveau été mise à jour.
Les appareils existants ont été contrôlés et les versions logicielles mises à jour. Un nouvel afficheur Raymarine Axiom+ 9" MFD a en outre été livré.
La facture du 30.11.2022 documente pour cela un montant total de 1 926,59 €.
L’installation Raymarine déjà complète a ainsi été de nouveau modernisée.
Système énergétique au lithium Mastervolt
L’une des modernisations techniques les plus importantes de l’ANDASTRA a déjà eu lieu en 2018, avec la transformation complète du réseau de bord vers un système lithium Mastervolt.
Ont notamment été installés ou documentés :
• 2 × batteries lithium-ion Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• env. 5 kWh de capacité nominale de batteries lithium au total
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 à écran tactile
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternateur 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• convertisseur CC/CC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• câblage haute intensité, fusibles et relais adaptés
Outre le matériel, la mesure comprenait d’importants travaux d’installation et un nouveau câblage.
Le montant total documenté de la facture s’élève à 13 596,07 €.
Un schéma système Mastervolt détaillé est en outre disponible et documente l’intégration des batteries lithium, du chargeur, de l’alternateur, du solaire, de la distribution CC et de la communication MasterBus.
Pour un acquéreur, cela est particulièrement précieux, car l’installation électrique n’a pas seulement été modernisée : sa structure est documentée de manière techniquement traçable.
Voilure
En 2018, l’ANDASTRA a reçu de nouvelles voiles de performance d’Ullman Sails.
Sont documentés :
Grand-voile
• spécialement conçue pour Class 40
• Fiberpath
• env. 71 m²
• 6 lattes
• 3 ris
• taffetas des deux côtés
• renforts en Technora et carbone
• lattes RBS en époxy
Génois
• Fiberpath
• env. 47 m²
• taffetas d’un côté
• 4 lattes
• guindant parallèle
• chariots sur étai
• renforts en Technora et carbone
La valeur de facture documentée, voiles et lattes comprises, s’élevait à 18 677 €.
Par ailleurs, un gennaker d’env. 180 m² ainsi que d’autres voiles d’avant font partie de l’équipement actuel.
Refit de coque et de pont 2023/2024
En 2023, des travaux importants sur la coque et le pont ont été réalisés au chantier Yachtwerft Greifswald GmbH.
Sont notamment documentés :
• retrait de l’ancien film de coque et des résidus de colle
• traitement de divers dommages de gelcoat et de stratifié
• travaux de mastic
• travaux de stratification
• travaux de ponçage
• taquets neufs, respectivement reprise des zones de taquets
• protections
• nouveau listel en teck, y compris listel en V4A sur le roof
• adaptation du berceau
Cette seule facture de chantier documentée s’élève à 5 273,16 €.
Dans le cadre du refit, la coque a ensuite été recouverte d’un nouveau film. Il ne s’agissait pas seulement d’une remise en état esthétique : avant le pelliculage, les zones existantes de gelcoat et de stratifié ont été traitées dans les règles de l’art.
État actuel de l’équipement technique
L’ANDASTRA dispose aujourd’hui d’un équipement offshore et longue distance, inhabituellement complet pour une Class 40.
Navigation & communication
• afficheurs multifonctions Raymarine Axiom / Axiom+
• instruments i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• autopilote
• girouette
• sondeur
• compas
• VHF
• EPIRB
• SART
• réseau Raymarine
• intégration SeaTalkNG / NMEA
Électricité & énergie
• système lithium Mastervolt
• 2 × batteries lithium MLI Ultra 12/2500
• env. 5 kWh de capacité lithium nominale
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView à écran tactile
• MasterBus
• alternateur 120 A performant
• régulateur de charge Alpha Pro
• régulateur de charge solaire
• équipement solaire
• convertisseur CC/CC
• prise de quai
• distribution CC largement documentée
Gréement & voilure
• gréement complet en carbone
• mât en carbone
• grand-voile Ullman Fiberpath env. 71 m²
• 3 ris
• génois Ullman Fiberpath env. 47 m²
• foc
• gennaker env. 180 m²
• 7 winches manuels
Pont
• agencement de pont Class 40 conséquent
• direction à barre franche
• pont antidérapant
• taquets neufs ou remis en état
• listel de protection en teck / V4A sur le roof
• équipement de pont de régate et offshore étendu
Sous le pont
Malgré son orientation performance affirmée, l’ANDASTRA offre un équipement utilisable pour les traversées longue distance, avec :
• jusqu’à 6 couchages
• pantry
• réchaud
• évier
• système d’eau pressurisé
• env. 170 l d’eau douce
• toilettes
• chauffage
• rangements
• électronique de bord
Moteur et propulsion
Le bateau est propulsé par un moteur diesel Lombardini.
Sont documentés :
• Lombardini LDW 1003M5-S
• puissance 22,1 kW
• Saildrive
• hélice pliante à 2 pales
Le certificat de jaugeage ORC documente également l’hélice pliante.
Investissements documentés
Rien que sur la base des factures disponibles, des investissements considérables sont documentés :
Système lithium et énergie Mastervolt : 13 596,07 €
Voiles de performance Ullman : 18 677,00 €
Plotter Axiom+ / mise à jour 2022 : 1 926,59 €
Travaux de chantier coque/pont 2023 : 5 273,16 €
Ainsi, rien que sur ces quatre factures disponibles, des investissements d’environ 39 500 € sont documentés.
D’autres investissements – notamment la transformation complète du système Raymarine, le film de coque ainsi que d’autres mesures courantes d’entretien et d’équipement – ne sont pas encore entièrement inclus dans ce montant.
Documentation à bord
Les acquéreurs potentiels disposent d’une documentation étendue, notamment :
• Lloyd’s Certificate of Conformity / justificatif CE
• documents d’immatriculation lettons d’origine
• Certificate of Deletion
• certificat de jaugeage ORC International
• diagramme polaire ORC
• certificat de sécurité BG Verkehr
• liste d’équipement BG Verkehr
• rapport d’inspection BG Verkehr 2025
• documentation produit et d’installation Raymarine
• schéma système Raymarine
• schéma électrique système Mastervolt
• factures de la transformation lithium
• facture Ullman Sails
• facture de mise à jour du plotter
• facture de chantier du refit coque/pont
Résumé pour les acquéreurs potentiels
L’ANDASTRA n’est pas un Class 40 dont le passé technique n’est transmis que oralement. Une part essentielle de son historique, de ses homologations et de ses modernisations techniques est documentée de manière traçable par des pièces originales.
Sont particulièrement à souligner la documentation CE traçable, l’immatriculation antérieure et actuelle, le certificat de jaugeage ORC, le certificat de sécurité allemand ainsi que les modernisations complètes de l’alimentation énergétique et de la navigation.
La nouvelle inspection BG Verkehr du 28 mars 2025 constitue une preuve d’état actuelle importante : aucun défaut n’a été constaté lors de cette inspection, et le certificat de sécurité a été prolongé jusqu’au 16 juillet 2027.
Avec le système lithium Mastervolt, la navigation Raymarine, les voiles de performance Ullman et le refit documenté de la coque et du pont, il en résulte une Class 40 techniquement largement modernisée et exceptionnellement bien documentée.
L’ANDASTRA convient ainsi aussi bien à la régate ambitieuse et au double-handed qu’aux projets offshore rapides et longue distance.... texte entier
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Données du bateau +
Données du bateau Class 40
Prix:
€ 99 000
TVA incluse, taxé par l’UE
Réf du bateau:
s276152
Modèle du bateau:
Class 40
Nom du bateau:
Andastra
Constructeur:
Class
Type de bateau:
voilier
Catégorie de bateau:
voilier de régate
Catégorie:
bateau d'occasion
Année de construction:
2006
Lieu:
Allemagne, Rostock Hohe Düne
Personnes:
8
Cabines / couchettes:
3 / 6
Matériau de la coque:
polyester
Couleur de la coque:
argent
Certification UE:
A - Haute mer
Direction:
barre franche
Ballast:
750 kg
Grande voile:
71 m²
Foc:
46 m²
Génois:
47 m²
Gennaker:
180 m²
Matériel du mât:
carbone
Données techniques
Longueur:
12,18 m (40 pieds)
Largeur / tirant d’eau:
4,24 / 3 m
Hauteur sous barrots:
1,90 m
Poids:
environ 5 627 kg
Nombre de WC:
1
Moteur:
Lombardini
Puissance du moteur:
27 cv (20 kW)
Carburant:
diesel
Propulsion:
saildrive
Année de construction:
2006
Nombre d’heures moteur:
environ 1 500
Réservoir de carburant:
215 l
Réservoir d’eau fraîche:
170 l
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Class 40+
Class 40 en bref
Le bateau Class 40 de 2006 est proposé à la vente, catégorie : voilier de régate. Le bateau mesure 12,18 m de long et 4,24 m de large. Le tirant d’eau est de 3 m. Sous le pont, on trouve 3 cabines. Il offre 6 couchages. S’y ajoute 1 WC. Motorisation : Lombardini de 27 cv. Carburant : diesel. Le compteur horaire indique environ 1 500. Matériau de la coque : polyester. Extrait de l’équipement : AIS - Système d'identification automatique, ancre, robinet, bouée de sauvetage, antenne TV par satellite, peinture sous-marine. Gréement et voiles : foc sur enrouleur, gennaker, génois, grand voile lattée. Le bateau se trouve actuellement en Allemagne (Rostock Hohe Düne). YACHTBROKERBALTIC vend le bateau au prix de € 99 000 (TVA incluse).
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Publicité / service
Équipement+
Acheter Class 40 - équipements voilier de régate - à vendre
NavigationAIS - Système d'identification automatique, autopilote, compas, feux de position, girouette, GPS, ordinateur de bord, plotter, radar, sondeur, VHF
Equipement technique
ancre, batterie, chargeur de batteries, équipement solaire, prise de quai 220 V, système d'eau pressurisé
Sécurité
bouée de sauvetage, EPIRB, extincteur, gilet de sauvetage
Equipement intérieur
robinet
Equipement de divertissement
antenne TV par satellite, radio, TV
Voiles
foc sur enrouleur, gennaker, génois, grand voile lattée
Autre équipement
peinture sous-marine, table de cabine
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Contact-
Class 40 - information sans obligation - voilier de régate
pf-26535
N’oubliez pas d’indiquer au propriétaire du bateau que vous avez trouvé cette offre sur Yachtall.
Contact:
YACHTBROKERBALTIC
Monsieur Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Allemagne
Portable:
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Concessionnaire pour:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Langues:
allemand, anglais
www.yachtbrokerbaltic.de
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Acheter un bateau:
Class 40 voiliers de régate voiliers à vendre voiliers Allemagne bateaux d’occasion
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Autres bateaux (comme Class 40) - pour acheter et à vendre
Sirius 40 DS
Voilier / yacht à voile: Sirius-Werft, bateau d'occasion, polyesterLongueur x largeur: 12,90 m x 4,08 m, 12,90 x 4,08 m construit: 2025, cabines: 3
Moteur: Volvo Penta D2-75F, 75 cv (55 kW), diesel
€ 1 350 000
Lieu: Allemagne, Rostock Hohe Düne
2025
Société: YACHTBROKERBALTIC
Prix: € 1 400 000 € 1 350 000, TVA incluse
Bénéteau Oceanis 40.1
Voilier / yacht à voile: Bénéteau, bateau d'occasion, polyesterLongueur x largeur: 12,87 m x 4,18 m, 12,87 x 4,18 m construit: 2025, cabines: 2
Moteur: Yanmar, 45 cv (33 kW), diesel
€ 339 000
Lieu: Allemagne, Rostock Hohe Düne
2025
Société: YACHTBROKERBALTIC
Prix: € 359 000 € 339 000, TVA incluse
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