Dodaj do listy
Usuń z obserwowanych
14
Chcesz mieć swoją listę obserwowanych na wszystkich urządzeniach? Zaloguj się lub zarejestruj za darmo.
300
Na liście obserwowanych można zapisać tylko 300 ogłoszeń. Aby zapisać dodatkowe ogłoszenia, należy najpierw usunąć niektóre ogłoszenia z listy obserwowanych.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s276152
bid=s276152
s276152
5
Class 40 (łódź żaglowa) - sprzedaż
łódź żaglowa / jacht regatowy, używana łódźZdjęcia
1 / 41
▶
▶
Inn media
zdjęcia
drukuj
udostępnij
Opis +
To jest tłumaczenie automatyczne.
Tekst oryginalny: niemiecki | Przetłumaczony tekst
CLASS 40 „ANDASTRA“ – GER 40
Historia, dokumentacja techniczna, refit i wyposażenie
ANDASTRA to zbudowana w 2006 roku Class 40 / AXION 40, która pierwotnie była zarejestrowana na Łotwie pod nazwą VISION FUTURE, a później pod niemiecką banderą prowadzona jako ANDASTRA.
Jacht łączy konsekwentną konstrukcję regatowej łodzi Class 40 z rozbudowanym wyposażeniem technicznym przeznaczonym do rejsów długodystansowych i offshore. W ostatnich latach znacznie zainwestowano w nawigację, zasilanie energią, żagle oraz utrzymanie jachtu. Istotne prace i pozycje wyposażenia są udokumentowane fakturami, schematami i dokumentami urzędowymi.
Dane jednostki
Nazwa jednostki: ANDASTRA
Numer żagla: GER 40
Typ: AXION 40 / Class 40
Rok budowy: 2006
Stocznia/producent: Lion Yacht SIA, Ryga/Łotwa
Konstruktor: Bulder Lion Yacht
Długość kadłuba: ok. 12,19 m
Szerokość: ok. 4,15–4,24 m
Wyporność: ok. 5 627 kg
Materiał: GFRP
Kategoria CE: A – żegluga oceaniczna
Dopuszczalna liczba osób: 8
Takielunek: karbon
Sterowanie: rumpel
Balast: balast wodny, ok. 750 l, z możliwością przepompowania
Silnik: Lombardini LDW 1003M5-S
Moc: 22,1 kW / ok. 30 KM
Napęd: Saildrive
Certyfikat zgodności Lloyd’s Register wskazuje jacht jako AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, kategoria projektowa CE A, długość kadłuba 12,19 m i maksymalnie osiem osób.
Pochodzenie i rejestracja
Historię jednostki można prześledzić aż do pierwotnej rejestracji na Łotwie.
Jednostka została wpisana do łotewskiego rejestru statków pod nazwą VISION FUTURE 09.05.2006. Jako miejsce i rok budowy udokumentowano Łotwę i 2006. Producentem, względnie ówczesnym właścicielem, była firma Lion Yacht SIA.
16.05.2011 jednostkę wykreślono z łotewskiego rejestru z wyraźnym powodem rejestracji w innym państwie. Certificate of Deletion wskazuje ponadto, że nie zarejestrowano hipotek okrętowych ani innych obciążeń.
Później nastąpiła rejestracja w Niemczech i eksploatacja pod nazwą ANDASTRA.
Zgodność CE
Dla jachtu dostępny jest Certificate of Conformity wydany przez Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
Jacht odpowiada zbadanemu typowi AXION 40 i został certyfikowany zgodnie z europejską dyrektywą dotyczącą jednostek sportowych.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• kategoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• długość kadłuba 12,19 m
• maksymalne zalecane obciążenie użytkowe 1 390 kg
• maksymalnie 8 osób
Oryginalna dokumentacja zgodności CE jednostki jest zatem dostępna i możliwa do prześledzenia.
Pomiar ORC i dokumentacja regatowa
Dla ANDASTRY dostępny jest certyfikat ORC International Double Handed z 2020 roku.
Dokument ORC identyfikuje jacht jako:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• LOA 12,192 m
• szerokość 4,248 m
• wyporność 5 627 kg
• zanurzenie 2,969 m
• ster karbonowy
• takielunek karbonowy
• balast wodny
• śruba składana dwułopatowa
• GPH 537,5
Certyfikat zawiera ponadto pełne dane polarne ORC oraz wartości osiągów dla różnych prędkości wiatru i kursów.
Kupujący ma zatem do dyspozycji wiarygodną dokumentację parametrów pomiarowych i osiągowych jednostki.
Świadectwo bezpieczeństwa / BG Verkehr
Szczególnie istotnym elementem dokumentacji jest niemieckie świadectwo bezpieczeństwa dla jednostek sportowych wydane przez BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Jednostka figuruje tam jako:
ANDASTRA – znak rozpoznawczy DK6285
prowadzona.
Dokumentacja obejmuje:
• długość kadłuba 12,19 m
• rok budowy 2006
• maksymalnie 8 osób
• rejon żeglugi C
Świadectwo potwierdza przegląd kadłuba, instalacji napędowej, instalacji elektrycznej, ochrony przeciwpożarowej, środków ratunkowych oraz wyposażenia nawigacyjnego i radiowego.
Po przedłużeniu w 2023 roku 28.03.2025 w Greifswaldzie BG Verkehr przeprowadził ponowną inspekcję.
Świadectwo zostało przy tym przedłużone do 16.07.2027.
Szczególnie istotne dla potencjalnego kupca:
W raporcie z inspekcji z 28.03.2025 nie stwierdzono żadnych usterek.
Wyposażenie bezpieczeństwa
Wykaz wyposażenia należący do świadectwa bezpieczeństwa dokumentuje m.in.:
• tratwa ratunkowa dla 8 osób
• 2 koła ratunkowe
• 8 kamizelek ratunkowych
• 3 przenośne gaśnice
• instalacja radiowa UKF
• satelitarny EPIRB
• transponder radarowy / SART
• radiotelefon UKF
Udokumentowane przez władze wyposażenie bezpieczeństwa jest zatem szeroko potwierdzone.
Modernizacja techniczna
Nawigacja Raymarine – rozbudowa
W 2018 roku system nawigacyjny został gruntownie przebudowany na Raymarine przez autoryzowany warsztat, który zainstalował go i uruchomił.
Dokumentacja rejestracyjna Raymarine obejmuje m.in.:
• Raymarine i70s – wielofunkcyjne kolorowe wyświetlacze
• Raymarine eS75 – 7"-wyświetlacz wielofunkcyjny
• Raymarine AXIOM 9 – wyświetlacz wielofunkcyjny
• DST800 – analogowy czujnik 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• SeaTalk1 na adapter SeaTalkNG
• konwerter NMEA
Do instalacji dostępny jest także szczegółowy rysunek systemu całej instalacji Raymarine.
Aktualizacja plotera 2022
Pod koniec 2022 roku nawigacja została ponownie zaktualizowana.
Sprawdzono przy tym istniejące urządzenia i zaktualizowano wersje oprogramowania. Dodatkowo dostarczono nowy Raymarine Axiom+ 9" MFD.
Faktura z 30.11.2022 dokumentuje za to łączną kwotę 1 926,59 €.
Dzięki temu już rozbudowana instalacja Raymarine została ponownie zmodernizowana.
System energetyczny litowy Mastervolt
Jedna z technicznie najważniejszych modernizacji ANDASTRY miała miejsce już w 2018 roku, kiedy gruntownie przebudowano instalację pokładową na system litowy Mastervolt.
Zamontowane lub udokumentowane zostały m.in.:
• 2 × akumulatory litowo-jonowe Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• łączna nominalna pojemność akumulatorów litowych ok. 5 kWh
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 ekran dotykowy
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternator 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• przetwornik DC/DC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• odpowiednie okablowanie wysokoprądowe, bezpieczniki i przekaźniki
Oprócz sprzętu działanie obejmowało rozległe prace instalacyjne oraz nowe okablowanie.
Łączna wartość faktury wynosi 13 596,07 €.
Dodatkowo dostępny jest szczegółowy schemat systemu Mastervolt, obrazujący integrację akumulatorów litowych, ładowarki, alternatora, instalacji solarnej, rozdzielnicy DC i komunikacji MasterBus.
Dla kupującego jest to szczególnie cenne, ponieważ instalacja elektryczna nie tylko została zmodernizowana, ale jej struktura jest technicznie w pełni udokumentowana.
Żagle
W 2018 roku ANDASTRA otrzymała nowe żagle wyczynowe firmy Ullman Sails.
Dokumentacja obejmuje:
Grot
• specjalnie do Class 40
• Fiberpath
• ok. 71 m²
• 6 listew
• 3 refy
• obustronnie taffeta
• warstwy Technora i węgla
• epoksydowe listwy RBS
Genua
• Fiberpath
• ok. 47 m²
• jednostronnie taffeta
• 4 listwy
• równoległy liek przedni
• przelotnik
• warstwy Technora i węgla
Udokumentowana wartość faktury za żagle wraz z listwami wyniosła 18 677 €.
Ponadto w aktualnym wyposażeniu znajduje się genaker o powierzchni ok. 180 m² oraz dodatkowy inwentarz żagli przednich.
Refit kadłuba i pokładu 2023/2024
W 2023 roku w stoczni Yachtwerft Greifswald GmbH wykonano rozległe prace przy kadłubie i pokładzie.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• usunięcie dotychczasowej folii kadłubowej i pozostałości kleju
• naprawa różnych uszkodzeń gelcoatu i laminatu
• prace szpachlowe
• prace laminacyjne
• szlifowanie
• nowe knagi, względnie przebudowa stref knag
• listwy ochronne
• nowa listwa z tęku wraz z listwą V4A na nadbudówce
• dopasowanie podstawy kołyski
Sama ta udokumentowana faktura stoczniowa wynosi 5 273,16 €.
W ramach refitu kadłub został następnie ponownie oklejony folią. Nie chodziło więc wyłącznie o odświeżenie wyglądu – przed foliowaniem fachowo naprawiono istniejące miejsca z gelcoatem i laminatem.
Aktualny stan wyposażenia technicznego
ANDASTRA dysponuje dziś – jak na Class 40 – wyjątkowo rozbudowanym wyposażeniem offshore i do żeglugi długodystansowej.
Nawigacja i łączność
• wyświetlacze wielofunkcyjne Raymarine Axiom / Axiom+
• przyrządy i70s
• GPS
• ploter do map
• radar
• AIS
• autopilot
• wiatromierz
• echosonda
• kompas
• radionadajnik UKF
• EPIRB
• SART
• sieć Raymarine
• integracja SeaTalkNG / NMEA
Elektryka i energia
• system litowy Mastervolt
• 2 × akumulatory litowe MLI Ultra 12/2500
• ok. 5 kWh nominalnej pojemności litowej
• Mastervolt ChargeMaster
• ekran dotykowy Mastervolt EasyView
• MasterBus
• wydajny alternator 120 A
• regulator ładowania Alpha Pro
• regulator ładowania solarnego
• kolektor słoneczny
• przetwornik DC/DC
• przyłącze lądowe
• szeroko udokumentowana rozdzielnica DC
Takielunek i żagle
• kompletny takielunek karbonowy
• maszt karbonowy
• grot Ullman Fiberpath ok. 71 m²
• 3 refy
• genua Ullman Fiberpath ok. 47 m²
• fok
• genaker ok. 180 m²
• 7 ręcznych wyciągarek
Pokład
• konsekwentny układ pokładu Class 40
• sterowanie za pomocą rumpla
• pokład antypoślizgowy
• nowe lub przebudowane knagi
• listwa ochronna z tęku/V4A na nadbudówce
• rozbudowane wyposażenie pokładowe do regat i offshore
Pod pokładem
Mimo wyraźnie wyczynowego charakteru ANDASTRA oferuje wyposażenie przydatne na długie rejsy, w tym:
• do 6 koi
• pantry
• kuchenka
• zlew
• instalacja wody ciśnieniowej
• ok. 170 l wody słodkiej
• toaleta
• ogrzewanie
• schowki
• elektronika pokładowa
Silnik i napęd
Jacht napędzany jest silnikiem wysokoprężnym Lombardini.
Dokumentacja obejmuje:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• moc 22,1 kW
• Saildrive
• śruba składana dwułopatowa
Świadectwo pomiarowe ORC także dokumentuje śrubę składaną.
Udokumentowane inwestycje
Same dostępne faktury pozwalają prześledzić znaczne inwestycje:
System litowy i energetyczny Mastervolt: 13 596,07 €
Żagle wyczynowe Ullman: 18 677,00 €
Ploter Axiom+ / aktualizacja 2022: 1 926,59 €
Prace stoczniowe kadłub/pokład 2023: 5 273,16 €
Już na podstawie tych czterech dostępnych faktur udokumentowano inwestycje w wysokości ok. 39 500 €.
Dalsze inwestycje – w szczególności rozległa modernizacja systemu Raymarine, foliowanie oraz kolejne bieżące prace serwisowe i wyposażeniowe – nie są jeszcze w pełni uwzględnione w tej kwocie.
Dokumentacja na jednostce
Dla potencjalnych kupców dostępna jest obszerna dokumentacja, m.in.:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / dowód CE
• oryginalne dokumenty rejestracyjne z Łotwy
• Certificate of Deletion
• ORC International – świadectwo pomiarowe
• diagram polarny ORC
• świadectwo bezpieczeństwa BG Verkehr
• wykaz wyposażenia BG Verkehr
• raport z inspekcji BG Verkehr 2025
• dokumentacja produktów i instalacji Raymarine
• schemat systemu Raymarine
• schemat połączeń systemu Mastervolt
• faktury za modernizację litową
• faktura Ullman Sails
• faktura za aktualizację plotera
• faktura stoczniowa za refit kadłuba/pokładu
Podsumowanie dla kupujących
ANDASTRA nie jest Class 40, której przeszłość techniczna jest znana wyłącznie z przekazów ustnych. Istotna część jej historii, dopuszczeń i modernizacji technicznych jest udokumentowana oryginalnymi dokumentami.
Szczególnie warte podkreślenia są: możliwa do prześledzenia dokumentacja CE, dawna i obecna rejestracja, świadectwo pomiarowe ORC, niemieckie świadectwo bezpieczeństwa oraz rozległa modernizacja systemów zasilania i nawigacji.
Ponowna inspekcja BG Verkehr z 28 marca 2025 roku stanowi ważny aktualny dowód stanu technicznego: w chwili tej inspekcji nie stwierdzono żadnych usterek, a świadectwo bezpieczeństwa przedłużono do 16 lipca 2027 roku.
Razem z systemem litowym Mastervolt, nawigacją Raymarine, żaglami Ullman Performance oraz udokumentowanym refitem kadłuba i pokładu jednostka stanowi technicznie gruntownie zmodernizowaną i wyjątkowo dobrze udokumentowaną Class 40.
ANDASTRA nadaje się zatem zarówno do ambitnych regat i żeglugi dwuosobowej, jak i do szybkich projektów offshore oraz długodystansowych.... cały tekst
Historia, dokumentacja techniczna, refit i wyposażenie
ANDASTRA to zbudowana w 2006 roku Class 40 / AXION 40, która pierwotnie była zarejestrowana na Łotwie pod nazwą VISION FUTURE, a później pod niemiecką banderą prowadzona jako ANDASTRA.
Jacht łączy konsekwentną konstrukcję regatowej łodzi Class 40 z rozbudowanym wyposażeniem technicznym przeznaczonym do rejsów długodystansowych i offshore. W ostatnich latach znacznie zainwestowano w nawigację, zasilanie energią, żagle oraz utrzymanie jachtu. Istotne prace i pozycje wyposażenia są udokumentowane fakturami, schematami i dokumentami urzędowymi.
Dane jednostki
Nazwa jednostki: ANDASTRA
Numer żagla: GER 40
Typ: AXION 40 / Class 40
Rok budowy: 2006
Stocznia/producent: Lion Yacht SIA, Ryga/Łotwa
Konstruktor: Bulder Lion Yacht
Długość kadłuba: ok. 12,19 m
Szerokość: ok. 4,15–4,24 m
Wyporność: ok. 5 627 kg
Materiał: GFRP
Kategoria CE: A – żegluga oceaniczna
Dopuszczalna liczba osób: 8
Takielunek: karbon
Sterowanie: rumpel
Balast: balast wodny, ok. 750 l, z możliwością przepompowania
Silnik: Lombardini LDW 1003M5-S
Moc: 22,1 kW / ok. 30 KM
Napęd: Saildrive
Certyfikat zgodności Lloyd’s Register wskazuje jacht jako AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, kategoria projektowa CE A, długość kadłuba 12,19 m i maksymalnie osiem osób.
Pochodzenie i rejestracja
Historię jednostki można prześledzić aż do pierwotnej rejestracji na Łotwie.
Jednostka została wpisana do łotewskiego rejestru statków pod nazwą VISION FUTURE 09.05.2006. Jako miejsce i rok budowy udokumentowano Łotwę i 2006. Producentem, względnie ówczesnym właścicielem, była firma Lion Yacht SIA.
16.05.2011 jednostkę wykreślono z łotewskiego rejestru z wyraźnym powodem rejestracji w innym państwie. Certificate of Deletion wskazuje ponadto, że nie zarejestrowano hipotek okrętowych ani innych obciążeń.
Później nastąpiła rejestracja w Niemczech i eksploatacja pod nazwą ANDASTRA.
Zgodność CE
Dla jachtu dostępny jest Certificate of Conformity wydany przez Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
Jacht odpowiada zbadanemu typowi AXION 40 i został certyfikowany zgodnie z europejską dyrektywą dotyczącą jednostek sportowych.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• kategoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• długość kadłuba 12,19 m
• maksymalne zalecane obciążenie użytkowe 1 390 kg
• maksymalnie 8 osób
Oryginalna dokumentacja zgodności CE jednostki jest zatem dostępna i możliwa do prześledzenia.
Pomiar ORC i dokumentacja regatowa
Dla ANDASTRY dostępny jest certyfikat ORC International Double Handed z 2020 roku.
Dokument ORC identyfikuje jacht jako:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• LOA 12,192 m
• szerokość 4,248 m
• wyporność 5 627 kg
• zanurzenie 2,969 m
• ster karbonowy
• takielunek karbonowy
• balast wodny
• śruba składana dwułopatowa
• GPH 537,5
Certyfikat zawiera ponadto pełne dane polarne ORC oraz wartości osiągów dla różnych prędkości wiatru i kursów.
Kupujący ma zatem do dyspozycji wiarygodną dokumentację parametrów pomiarowych i osiągowych jednostki.
Świadectwo bezpieczeństwa / BG Verkehr
Szczególnie istotnym elementem dokumentacji jest niemieckie świadectwo bezpieczeństwa dla jednostek sportowych wydane przez BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Jednostka figuruje tam jako:
ANDASTRA – znak rozpoznawczy DK6285
prowadzona.
Dokumentacja obejmuje:
• długość kadłuba 12,19 m
• rok budowy 2006
• maksymalnie 8 osób
• rejon żeglugi C
Świadectwo potwierdza przegląd kadłuba, instalacji napędowej, instalacji elektrycznej, ochrony przeciwpożarowej, środków ratunkowych oraz wyposażenia nawigacyjnego i radiowego.
Po przedłużeniu w 2023 roku 28.03.2025 w Greifswaldzie BG Verkehr przeprowadził ponowną inspekcję.
Świadectwo zostało przy tym przedłużone do 16.07.2027.
Szczególnie istotne dla potencjalnego kupca:
W raporcie z inspekcji z 28.03.2025 nie stwierdzono żadnych usterek.
Wyposażenie bezpieczeństwa
Wykaz wyposażenia należący do świadectwa bezpieczeństwa dokumentuje m.in.:
• tratwa ratunkowa dla 8 osób
• 2 koła ratunkowe
• 8 kamizelek ratunkowych
• 3 przenośne gaśnice
• instalacja radiowa UKF
• satelitarny EPIRB
• transponder radarowy / SART
• radiotelefon UKF
Udokumentowane przez władze wyposażenie bezpieczeństwa jest zatem szeroko potwierdzone.
Modernizacja techniczna
Nawigacja Raymarine – rozbudowa
W 2018 roku system nawigacyjny został gruntownie przebudowany na Raymarine przez autoryzowany warsztat, który zainstalował go i uruchomił.
Dokumentacja rejestracyjna Raymarine obejmuje m.in.:
• Raymarine i70s – wielofunkcyjne kolorowe wyświetlacze
• Raymarine eS75 – 7"-wyświetlacz wielofunkcyjny
• Raymarine AXIOM 9 – wyświetlacz wielofunkcyjny
• DST800 – analogowy czujnik 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• SeaTalk1 na adapter SeaTalkNG
• konwerter NMEA
Do instalacji dostępny jest także szczegółowy rysunek systemu całej instalacji Raymarine.
Aktualizacja plotera 2022
Pod koniec 2022 roku nawigacja została ponownie zaktualizowana.
Sprawdzono przy tym istniejące urządzenia i zaktualizowano wersje oprogramowania. Dodatkowo dostarczono nowy Raymarine Axiom+ 9" MFD.
Faktura z 30.11.2022 dokumentuje za to łączną kwotę 1 926,59 €.
Dzięki temu już rozbudowana instalacja Raymarine została ponownie zmodernizowana.
System energetyczny litowy Mastervolt
Jedna z technicznie najważniejszych modernizacji ANDASTRY miała miejsce już w 2018 roku, kiedy gruntownie przebudowano instalację pokładową na system litowy Mastervolt.
Zamontowane lub udokumentowane zostały m.in.:
• 2 × akumulatory litowo-jonowe Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• łączna nominalna pojemność akumulatorów litowych ok. 5 kWh
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 ekran dotykowy
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternator 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• przetwornik DC/DC Magic 12/12-20
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• odpowiednie okablowanie wysokoprądowe, bezpieczniki i przekaźniki
Oprócz sprzętu działanie obejmowało rozległe prace instalacyjne oraz nowe okablowanie.
Łączna wartość faktury wynosi 13 596,07 €.
Dodatkowo dostępny jest szczegółowy schemat systemu Mastervolt, obrazujący integrację akumulatorów litowych, ładowarki, alternatora, instalacji solarnej, rozdzielnicy DC i komunikacji MasterBus.
Dla kupującego jest to szczególnie cenne, ponieważ instalacja elektryczna nie tylko została zmodernizowana, ale jej struktura jest technicznie w pełni udokumentowana.
Żagle
W 2018 roku ANDASTRA otrzymała nowe żagle wyczynowe firmy Ullman Sails.
Dokumentacja obejmuje:
Grot
• specjalnie do Class 40
• Fiberpath
• ok. 71 m²
• 6 listew
• 3 refy
• obustronnie taffeta
• warstwy Technora i węgla
• epoksydowe listwy RBS
Genua
• Fiberpath
• ok. 47 m²
• jednostronnie taffeta
• 4 listwy
• równoległy liek przedni
• przelotnik
• warstwy Technora i węgla
Udokumentowana wartość faktury za żagle wraz z listwami wyniosła 18 677 €.
Ponadto w aktualnym wyposażeniu znajduje się genaker o powierzchni ok. 180 m² oraz dodatkowy inwentarz żagli przednich.
Refit kadłuba i pokładu 2023/2024
W 2023 roku w stoczni Yachtwerft Greifswald GmbH wykonano rozległe prace przy kadłubie i pokładzie.
Dokumentacja obejmuje m.in.:
• usunięcie dotychczasowej folii kadłubowej i pozostałości kleju
• naprawa różnych uszkodzeń gelcoatu i laminatu
• prace szpachlowe
• prace laminacyjne
• szlifowanie
• nowe knagi, względnie przebudowa stref knag
• listwy ochronne
• nowa listwa z tęku wraz z listwą V4A na nadbudówce
• dopasowanie podstawy kołyski
Sama ta udokumentowana faktura stoczniowa wynosi 5 273,16 €.
W ramach refitu kadłub został następnie ponownie oklejony folią. Nie chodziło więc wyłącznie o odświeżenie wyglądu – przed foliowaniem fachowo naprawiono istniejące miejsca z gelcoatem i laminatem.
Aktualny stan wyposażenia technicznego
ANDASTRA dysponuje dziś – jak na Class 40 – wyjątkowo rozbudowanym wyposażeniem offshore i do żeglugi długodystansowej.
Nawigacja i łączność
• wyświetlacze wielofunkcyjne Raymarine Axiom / Axiom+
• przyrządy i70s
• GPS
• ploter do map
• radar
• AIS
• autopilot
• wiatromierz
• echosonda
• kompas
• radionadajnik UKF
• EPIRB
• SART
• sieć Raymarine
• integracja SeaTalkNG / NMEA
Elektryka i energia
• system litowy Mastervolt
• 2 × akumulatory litowe MLI Ultra 12/2500
• ok. 5 kWh nominalnej pojemności litowej
• Mastervolt ChargeMaster
• ekran dotykowy Mastervolt EasyView
• MasterBus
• wydajny alternator 120 A
• regulator ładowania Alpha Pro
• regulator ładowania solarnego
• kolektor słoneczny
• przetwornik DC/DC
• przyłącze lądowe
• szeroko udokumentowana rozdzielnica DC
Takielunek i żagle
• kompletny takielunek karbonowy
• maszt karbonowy
• grot Ullman Fiberpath ok. 71 m²
• 3 refy
• genua Ullman Fiberpath ok. 47 m²
• fok
• genaker ok. 180 m²
• 7 ręcznych wyciągarek
Pokład
• konsekwentny układ pokładu Class 40
• sterowanie za pomocą rumpla
• pokład antypoślizgowy
• nowe lub przebudowane knagi
• listwa ochronna z tęku/V4A na nadbudówce
• rozbudowane wyposażenie pokładowe do regat i offshore
Pod pokładem
Mimo wyraźnie wyczynowego charakteru ANDASTRA oferuje wyposażenie przydatne na długie rejsy, w tym:
• do 6 koi
• pantry
• kuchenka
• zlew
• instalacja wody ciśnieniowej
• ok. 170 l wody słodkiej
• toaleta
• ogrzewanie
• schowki
• elektronika pokładowa
Silnik i napęd
Jacht napędzany jest silnikiem wysokoprężnym Lombardini.
Dokumentacja obejmuje:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• moc 22,1 kW
• Saildrive
• śruba składana dwułopatowa
Świadectwo pomiarowe ORC także dokumentuje śrubę składaną.
Udokumentowane inwestycje
Same dostępne faktury pozwalają prześledzić znaczne inwestycje:
System litowy i energetyczny Mastervolt: 13 596,07 €
Żagle wyczynowe Ullman: 18 677,00 €
Ploter Axiom+ / aktualizacja 2022: 1 926,59 €
Prace stoczniowe kadłub/pokład 2023: 5 273,16 €
Już na podstawie tych czterech dostępnych faktur udokumentowano inwestycje w wysokości ok. 39 500 €.
Dalsze inwestycje – w szczególności rozległa modernizacja systemu Raymarine, foliowanie oraz kolejne bieżące prace serwisowe i wyposażeniowe – nie są jeszcze w pełni uwzględnione w tej kwocie.
Dokumentacja na jednostce
Dla potencjalnych kupców dostępna jest obszerna dokumentacja, m.in.:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / dowód CE
• oryginalne dokumenty rejestracyjne z Łotwy
• Certificate of Deletion
• ORC International – świadectwo pomiarowe
• diagram polarny ORC
• świadectwo bezpieczeństwa BG Verkehr
• wykaz wyposażenia BG Verkehr
• raport z inspekcji BG Verkehr 2025
• dokumentacja produktów i instalacji Raymarine
• schemat systemu Raymarine
• schemat połączeń systemu Mastervolt
• faktury za modernizację litową
• faktura Ullman Sails
• faktura za aktualizację plotera
• faktura stoczniowa za refit kadłuba/pokładu
Podsumowanie dla kupujących
ANDASTRA nie jest Class 40, której przeszłość techniczna jest znana wyłącznie z przekazów ustnych. Istotna część jej historii, dopuszczeń i modernizacji technicznych jest udokumentowana oryginalnymi dokumentami.
Szczególnie warte podkreślenia są: możliwa do prześledzenia dokumentacja CE, dawna i obecna rejestracja, świadectwo pomiarowe ORC, niemieckie świadectwo bezpieczeństwa oraz rozległa modernizacja systemów zasilania i nawigacji.
Ponowna inspekcja BG Verkehr z 28 marca 2025 roku stanowi ważny aktualny dowód stanu technicznego: w chwili tej inspekcji nie stwierdzono żadnych usterek, a świadectwo bezpieczeństwa przedłużono do 16 lipca 2027 roku.
Razem z systemem litowym Mastervolt, nawigacją Raymarine, żaglami Ullman Performance oraz udokumentowanym refitem kadłuba i pokładu jednostka stanowi technicznie gruntownie zmodernizowaną i wyjątkowo dobrze udokumentowaną Class 40.
ANDASTRA nadaje się zatem zarówno do ambitnych regat i żeglugi dwuosobowej, jak i do szybkich projektów offshore oraz długodystansowych.... cały tekst
zakończy wybór
Dane łodzi +
Dane łodzi Class 40
Cena:
€ 99 000
z VAT, opodatkowano w UE
Nr ID łodzi:
s276152
Model łodzi:
Class 40
Nazwa łodzi:
Andastra
Producent:
Class
Rodzaj łodzi:
łódź żaglowa
Kategoria łodzi:
jacht regatowy
Kategoria:
używana łódź
Rok budowy:
2006
Lokalizacja:
Niemcy, Rostock Hohe Düne
Osoby:
8
Kabiny / koje:
3 / 6
Materiał kadłuba:
GFRP/tworzywo sztuczne
Kolor kadłuba:
srebrny
Certyfikacja CE:
A - łódź oceaniczna
Sterowanie:
rumpel
Balast:
750 kg
Grot:
71 m²
Fok:
46 m²
Genua:
47 m²
Genaker:
180 m²
Materiał masztu:
carbon
Dane techniczne
Długość:
12,18 m (40 stóp)
Szerokość / zanurzenie:
4,24 / 3 m
Wysokość w kabinie:
1,90 m
Masa:
około 5 627 kg
Ilość WC:
1
Silnik:
Lombardini
Moc silnika:
27 KM (20 kW)
Paliwo:
diesel
Napęd:
saildrive
Rok budowy:
2006
Godziny eksploatacji:
około 1 500
Zbiornik na paliwo:
215 ltr
Zbiornik na wodę pitną:
170 ltr
zakończy wybór
Class 40+
Class 40 w skrócie
Oferowana jest łódź Class 40 z 2006 roku, kategoria: jacht regatowy. Łódź ma 12,18 m długości i 4,24 m szerokości. Zanurzenie wynosi 3 m. Pod pokładem znajdują się 3 kabiny. Oferuje 6 miejsc do spania. Na pokładzie jest 1 toaleta. Silnik: Lombardini, moc 27 KM. Paliwo: diesel. Licznik motogodzin wskazuje około 1 500. Materiał kadłuba: GFRP/tworzywo sztuczne. Z wyposażenia: AIS - System Automatycznej Identyfikacji, akumulator, zlewozmywak, EPIRB, antena satelitarna, powłoka ochronna antyosmotyczna i przeciwporostowa. Takielunek i żagle: genaker, genua, grot listwowy, roll fok. Łódź znajduje się obecnie w Niemczech (Rostock Hohe Düne). Łódź sprzedaje YACHTBROKERBALTIC za € 99 000 (z VAT).
zakończy wybór
Reklama/serwis
Wyposażenie+
Kup Class 40 - wyposażenie jacht regatowy - łódź żaglowa na sprzedaż
NawigacjaAIS - System Automatycznej Identyfikacji, autopilot, echosonda, GPS, kompas, komputer pokładowy, ploter do map, radar, radionadajnik UKF, światła pozycyjne, wiatromierz
Wyposażenie techniczne
akumulator, instalacja wodna ciśnieniowa, kolektor słoneczny, kotwica, ładowarka do akumulatora, przyłącze lądowe 220V
Bezpieczeństwo
EPIRB, gaśnica, kamizelki ratunkowe, koło ratunkowe
Wyposażenie wnętrza
zlewozmywak
Urządzenia do rozrywki
antena satelitarna, radio, telewizor
Żagle
genaker, genua, grot listwowy, roll fok
Inne wyposażenie
powłoka ochronna antyosmotyczna i przeciwporostowa, stół w kokpicie
zakończy wybór
Kontakt-
Class 40 - niewiążąca informacja - jacht regatowy
pf-26535
Powiedz sprzedającemu, że znalazłeś tę ofertę na Happycharter.
Kontakt:
YACHTBROKERBALTIC
Pan Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Niemcy
Tel. komórkowy:
pokaż
Handel nowymi łodziami:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Języki:
niemiecki, angielski
www.yachtbrokerbaltic.de
zakończy wybór
Dalsze łodzie (takie jak Class 40) do kupna i sprzedaży
Sirius 40 DS
Łódź żaglowa / jacht żaglowy: Sirius-Werft, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 12,90 m x 4,08 m, 12,90 x 4,08 m rok bud.: 2025, kabiny: 3
Silnik: Volvo Penta D2-75F, 75 KM (55 kW), diesel
€ 1 350 000
Miejsce cumowania: Niemcy, Rostock Hohe Düne
2025
Firma: YACHTBROKERBALTIC
Cena: € 1 400 000 € 1 350 000, z VAT
Bénéteau Oceanis 40.1
Łódź żaglowa / jacht żaglowy: Bénéteau, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 12,87 m x 4,18 m, 12,87 x 4,18 m rok bud.: 2025, kabiny: 2
Silnik: Yanmar, 45 KM (33 kW), diesel
€ 339 000
Miejsce cumowania: Niemcy, Rostock Hohe Düne
2025
Firma: YACHTBROKERBALTIC
Cena: € 359 000 € 339 000, z VAT
Te łodzie żaglowe mogą Ci się spodobać
Dufour 38 Classic (11,98 m) Malö 40 Classic (12,65 m) Dufour 41 Classic (11,95 m) Dufour 41 Classic (11,95 m) Dufour 41 Classic (11,95 m) Marine Projects Sigma 41 Classic Performance Cruiser (12 m) Custom built Class 40 (12,19 m) One Off Heckl Germany Bluewater Classic 43 CC Sloop (12,66 m) Dufour 41 Classic (11,95 m) Dufour 38 Classic (11,98 m) 12m Wooden Classic Tirhandil (12,20 m) Dufour 38 Classic GTE (11,64 m)
Którą wersję chcesz obejrzeć?
Wyślij zapytanie
Class 40, r. bud. 2006
Kontakt:
YACHTBROKERBALTIC
Pan Gary Krosnoff
Pan Gary Krosnoff
