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Class 40 (sejlbåd) til salg
sejlbåd / racebåd, brugt bådBilleder
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CLASS 40 „ANDASTRA“ – GER 40
Historie, technische Dokumentation, Refit & Ausstattung
Die ANDASTRA ist eine 2006 gebaute Class 40 / AXION 40, die ursprünglich unter dem Namen VISION FUTURE in Lettland registriert war und später unter deutscher Flagge als ANDASTRA geführt wurde.
Das Schiff verbindet die konsequente Konstruktion eines Class-40-Regattabootes mit einer für Langstrecken- und Offshoreeinsätze umfangreichen technischen Ausstattung. Über die vergangenen Jahre wurde erheblich in Navigation, Energieversorgung, Segel und den Erhalt der Yacht investiert. Wesentliche Arbeiten und Ausrüstungspositionen sind durch Rechnungen, Schaltpläne und behördliche Unterlagen dokumentiert.
Schiffsdaten
Schiffsname: ANDASTRA
Segelnummer: GER 40
Typ: AXION 40 / Class 40
Baujahr: 2006
Werft/Hersteller: Lion Yacht SIA, Riga/Lettland
Konstrukteur: Bulder Lion Yacht
Rumpflänge: ca. 12,19 m
Breite: ca. 4,15–4,24 m
Verdrängung: ca. 5.627 kg
Material: GFK
CE-Kategorie: A – Hochsee
zugelassene Personenzahl: 8
Rigg: Carbon
Steuerung: Pinne
Ballast: Wasserballast, ca. 750 l umpumpbar
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Leistung: 22,1 kW / ca. 30 PS
Antrieb: Saildrive
Das Lloyd's Register Certificate of Conformity weist die Yacht als AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, CE-Entwurfskategorie A, Rumpflänge 12,19 m und maximal acht Personen aus.
Herkunft und Registrierung
Die Historie des Schiffes lässt sich bis zur ursprünglichen Registrierung in Lettland zurückverfolgen.
Das Schiff wurde unter dem Namen VISION FUTURE am 09.05.2006 in das lettische Schiffsregister eingetragen. Als Bauort und Baujahr sind Lettland und 2006 dokumentiert. Hersteller bzw. damaliger Eigentümer war Lion Yacht SIA.
Am 16.05.2011 wurde das Schiff aus dem lettischen Register gelöscht, ausdrücklich mit dem Grund der Registrierung in einem anderen Staat. Das Certificate of Deletion vermerkt zudem, dass keine Schiffshypotheken oder sonstigen Belastungen registriert waren.
Später erfolgte die deutsche Registrierung und der Betrieb unter dem Namen ANDASTRA.
CE-Konformität
Für die Yacht liegt ein Certificate of Conformity von Lloyd's Register Quality Assurance GmbH vor.
Die Yacht entspricht dem geprüften AXION-40-Baumuster und wurde nach der europäischen Sportbootrichtlinie zertifiziert.
Dokumentiert sind unter anderem:
• CE-Kategorie A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Rumpflänge 12,19 m
• maximal empfohlene Zuladung 1.390 kg
• maximal 8 Personen
Damit ist die ursprüngliche CE-Konformitätsdokumentation des Schiffes nachvollziehbar vorhanden.
ORC-Vermessung und Regattadokumentation
Für die ANDASTRA liegt ein ORC International Double Handed Certificate aus 2020 vor.
Das ORC-Dokument weist die Yacht als:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
aus.
Dokumentiert sind unter anderem:
• LOA 12,192 m
• Breite 4,248 m
• Verdrängung 5.627 kg
• Tiefgang 2,969 m
• Carbon-Ruder
• Carbon-Rigg
• Wasserballast
• 2-Blatt-Faltpropeller
• GPH 537,5
Das Zertifikat enthält darüber hinaus die vollständigen ORC-Polardaten und Performancewerte für unterschiedliche Windgeschwindigkeiten und Kurse.
Damit steht einem Käufer eine belastbare Dokumentation der Vermessungs- und Performanceparameter des Schiffes zur Verfügung.
Sicherheitszeugnis / BG Verkehr
Ein besonders wichtiger Bestandteil der Dokumentation ist das deutsche Sicherheitszeugnis für Sportboote der BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Das Schiff wird dort als:
ANDASTRA – Unterscheidungssignal DK6285
geführt.
Dokumentiert sind:
• Rumpflänge 12,19 m
• Baujahr 2006
• maximal 8 Personen
• Fahrtgebiet C
Das Sicherheitszeugnis bestätigt die Überprüfung von Schiffskörper, Maschinenanlage, elektrischer Anlage, Brandschutz, Rettungsmitteln sowie Navigations- und Funkausrüstung.
Nach Verlängerung 2023 erfolgte am 28.03.2025 in Greifswald eine erneute Besichtigung durch BG Verkehr.
Das Sicherheitszeugnis wurde dabei bis zum 16.07.2027 verlängert.
Besonders relevant für einen Kaufinteressenten:
Im Besichtigungsbericht vom 28.03.2025 wurden keine Mängel festgestellt.
Sicherheitsausrüstung
Das zum Sicherheitszeugnis gehörende Ausrüstungsverzeichnis dokumentiert unter anderem:
• Rettungsfloß für 8 Personen
• 2 Rettungsringe
• 8 Rettungswesten
• 3 tragbare Feuerlöscher
• UKW-Funkanlage
• Satelliten-EPIRB
• Radartransponder / SART
• UKW-Sprechfunkgerät
Die behördlich dokumentierte Sicherheitsausrüstung ist damit umfangreich nachvollziehbar.
Technische Modernisierung
Raymarine Navigation – umfangreiche Umrüstung
2018 wurde das Navigationssystem umfangreich auf Raymarine umgerüstet und vom Fachbetrieb installiert und in Betrieb genommen.
Die Raymarine-Registrierungsunterlagen dokumentieren unter anderem:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Raymarine eS75 7"-Multifunktionsdisplay
• Raymarine AXIOM 9 Multifunktionsdisplay
• DST800 Analog Geber 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• SeaTalk1 auf SeaTalkNG Adapter
• NMEA-Konverter
Für die Installation liegt außerdem eine detaillierte Systemzeichnung der kompletten Raymarine-Anlage vor.
Plotter-Update 2022
Ende 2022 wurde die Navigation nochmals aktualisiert.
Dabei wurden vorhandene Geräte überprüft und Softwarestände aktualisiert. Zusätzlich wurde ein neuer Raymarine Axiom+ 9" MFD geliefert.
Die Rechnung vom 30.11.2022 dokumentiert hierfür einen Gesamtbetrag von 1.926,59 €.
Damit wurde die bereits umfangreiche Raymarine-Installation nochmals modernisiert.
Mastervolt Lithium-Energiesystem
Eine der technisch bedeutendsten Modernisierungen der ANDASTRA erfolgte bereits 2018 mit der weitreichenden Umrüstung des Bordnetzes auf ein Mastervolt Lithium-System.
Verbaut bzw. dokumentiert wurden unter anderem:
• 2 × Mastervolt MLI Ultra 12/2500 Lithium-Ionen-Batterien
• insgesamt ca. 5 kWh nominelle Lithium-Batteriekapazität
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 Touchscreen
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• 120-A-Lichtmaschine
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Magic 12/12-20 DC/DC-Wandler
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• entsprechende Hochstromverkabelung, Sicherungen und Relais
Neben der Hardware umfasste die Maßnahme umfangreiche Installationsarbeiten und eine neue Verkabelung.
Der dokumentierte Gesamtumfang der Rechnung beträgt 13.596,07 €.
Für die Anlage liegt zusätzlich ein detaillierter Mastervolt-Systemschaltplan vor, der die Integration von Lithiumbatterien, Ladegerät, Lichtmaschine, Solar, DC-Verteilung und MasterBus-Kommunikation dokumentiert.
Für einen Käufer ist dies besonders wertvoll, da die elektrische Anlage nicht nur modernisiert wurde, sondern ihre Struktur technisch nachvollziehbar dokumentiert ist.
Segel
2018 erhielt die ANDASTRA neue Performance-Segel von Ullman Sails.
Dokumentiert sind:
Großsegel
• speziell für Class 40
• Fiberpath
• ca. 71 m²
• 6 Latten
• 3 Reffs
• beidseitig Taffeta
• Technora- und Carbon-Gelege
• Epoxy-RBS-Latten
Genua
• Fiberpath
• ca. 47 m²
• einseitig Taffeta
• 4 Latten
• paralleles Vorliek
• Stagreiter
• Technora- und Carbon-Gelege
Der dokumentierte Rechnungswert einschließlich Segel und Latten betrug 18.677 €.
Zusätzlich werden im aktuellen Ausrüstungsstand ein ca. 180 m² großer Gennaker sowie weiteres Vorsegelinventar geführt.
Rumpf- und Decksrefit 2023/2024
2023 erfolgten bei der Yachtwerft Greifswald GmbH umfangreiche Arbeiten am Rumpf und Deck.
Dokumentiert sind unter anderem:
• Entfernung der bisherigen Rumpffolie und Klebereste
• Bearbeitung diverser Gelcoat- und Laminatschäden
• Spachtelarbeiten
• Laminierarbeiten
• Schleifarbeiten
• neue Klampen bzw. Überarbeitung der Klampenbereiche
• Schutzleisten
• neue Teakleiste einschließlich V4A-Leiste am Kajütdach
• Anpassung des Lagerbocks
Allein diese dokumentierte Werftrechnung beläuft sich auf 5.273,16 €.
Im Zuge des Refits wurde der Rumpf anschließend neu foliert. Damit wurde nicht lediglich die Optik überarbeitet, sondern vor der Folierung wurden vorhandene Gelcoat- und Laminatstellen fachgerecht bearbeitet.
Aktueller technischer Ausstattungsstand
Die ANDASTRA verfügt heute über eine für eine Class 40 ungewöhnlich umfangreiche Offshore- und Langstreckenausstattung.
Navigation & Kommunikation
• Raymarine Axiom / Axiom+ Multifunktionsdisplays
• i70s Instrumente
• GPS
• Kartenplotter
• Radar
• AIS
• Autopilot
• Windmessanlage
• Tiefenmesser
• Kompass
• UKW-Funk
• EPIRB
• SART
• Raymarine Netzwerk
• SeaTalkNG / NMEA-Integration
Elektrik & Energie
• Mastervolt Lithium-System
• 2 × MLI Ultra 12/2500 Lithiumbatterien
• ca. 5 kWh nominelle Lithiumkapazität
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView Touchscreen
• MasterBus
• leistungsstarke 120-A-Lichtmaschine
• Alpha-Pro-Laderegler
• Solarladeregler
• Solaranlage
• DC/DC-Wandler
• Landanschluss
• umfangreich dokumentierte DC-Verteilung
Rigg & Segel
• komplettes Carbonrigg
• Carbonmast
• Ullman Fiberpath Großsegel ca. 71 m²
• 3 Reffs
• Ullman Fiberpath Genua ca. 47 m²
• Fock
• Gennaker ca. 180 m²
• 7 manuelle Winschen
Deck
• konsequentes Class-40-Deckslayout
• Pinnensteuerung
• Antislip-Deck
• neue bzw. überarbeitete Klampen
• Teak-/V4A-Schutzleiste am Kajütdach
• umfangreiches Regatta- und Offshore-Decksequipment
Unter Deck
Trotz ihrer klaren Performanceausrichtung bietet die ANDASTRA eine für Langstreckenfahrten nutzbare Ausstattung mit:
• bis zu 6 Kojen
• Pantry
• Kocher
• Spüle
• Druckwasseranlage
• ca. 170 l Frischwasser
• Toilette
• Heizung
• Stauraum
• Bordelektronik
Motor und Antrieb
Die Yacht wird von einem Lombardini-Dieselmotor angetrieben.
Dokumentiert sind:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• Leistung 22,1 kW
• Saildrive
• 2-Blatt-Faltpropeller
Der ORC-Messbrief dokumentiert den Faltpropeller ebenfalls.
Dokumentierte Investitionen
Allein anhand der vorliegenden Rechnungen lassen sich bereits erhebliche Investitionen nachvollziehen:
Mastervolt Lithium- und Energiesystem: 13.596,07 €
Ullman Performance-Segel: 18.677,00 €
Axiom+ Plotter / Update 2022: 1.926,59 €
Werftarbeiten Rumpf/Deck 2023: 5.273,16 €
Damit sind allein aus diesen vier vorliegenden Rechnungen Investitionen von rund 39.500 € dokumentiert.
Weitere Investitionen – insbesondere die umfangreiche Raymarine-Systemumrüstung, Folierung sowie weitere laufende Wartungs- und Ausrüstungsmaßnahmen – sind in diesem Betrag noch nicht vollständig enthalten.
Dokumentation beim Schiff
Für Kaufinteressenten stehen umfangreiche Unterlagen zur Verfügung, darunter:
• Lloyd's Certificate of Conformity / CE-Nachweis
• ursprüngliche lettische Registrierungsunterlagen
• Certificate of Deletion
• ORC International Messbrief
• ORC Polardiagramm
• BG-Verkehr Sicherheitszeugnis
• BG-Verkehr Ausrüstungsverzeichnis
• BG-Verkehr Besichtigungsbericht 2025
• Raymarine Produkt- und Installationsdokumentation
• Raymarine Systemplan
• Mastervolt Systemschaltplan
• Rechnungen zur Lithium-Umrüstung
• Rechnung Ullman Sails
• Rechnung Plotter-Update
• Werftrechnung zum Rumpf-/Decksrefit
Zusammenfassung für Kaufinteressenten
Die ANDASTRA ist keine Class 40, bei der ihre technische Vergangenheit lediglich mündlich überliefert wird. Ein wesentlicher Teil ihrer Historie, ihrer Zulassungen und ihrer technischen Modernisierungen ist durch Originalunterlagen nachvollziehbar dokumentiert.
Besonders hervorzuheben sind die nachvollziehbare CE-Dokumentation, die frühere und heutige Registrierung, der ORC-Messbrief, das deutsche Sicherheitszeugnis sowie die umfassenden Modernisierungen von Energieversorgung und Navigation.
Die erneute BG-Verkehr-Besichtigung vom 28. März 2025 stellt einen wichtigen aktuellen Zustandsnachweis dar: Zum Zeitpunkt dieser Besichtigung wurden keine Mängel festgestellt, und das Sicherheitszeugnis wurde bis zum 16. Juli 2027 verlängert.
Zusammen mit dem Mastervolt-Lithiumsystem, der Raymarine-Navigation, den Ullman-Performance-Segeln und dem dokumentierten Rumpf- und Decksrefit ergibt sich eine technisch umfangreich modernisierte und außergewöhnlich gut dokumentierte Class 40.
Die ANDASTRA eignet sich damit sowohl für ambitioniertes Regatta- und Double-Handed-Segeln als auch für schnelle Offshore- und Langstreckenprojekte.... hele teksten
Historie, technische Dokumentation, Refit & Ausstattung
Die ANDASTRA ist eine 2006 gebaute Class 40 / AXION 40, die ursprünglich unter dem Namen VISION FUTURE in Lettland registriert war und später unter deutscher Flagge als ANDASTRA geführt wurde.
Das Schiff verbindet die konsequente Konstruktion eines Class-40-Regattabootes mit einer für Langstrecken- und Offshoreeinsätze umfangreichen technischen Ausstattung. Über die vergangenen Jahre wurde erheblich in Navigation, Energieversorgung, Segel und den Erhalt der Yacht investiert. Wesentliche Arbeiten und Ausrüstungspositionen sind durch Rechnungen, Schaltpläne und behördliche Unterlagen dokumentiert.
Schiffsdaten
Schiffsname: ANDASTRA
Segelnummer: GER 40
Typ: AXION 40 / Class 40
Baujahr: 2006
Werft/Hersteller: Lion Yacht SIA, Riga/Lettland
Konstrukteur: Bulder Lion Yacht
Rumpflänge: ca. 12,19 m
Breite: ca. 4,15–4,24 m
Verdrängung: ca. 5.627 kg
Material: GFK
CE-Kategorie: A – Hochsee
zugelassene Personenzahl: 8
Rigg: Carbon
Steuerung: Pinne
Ballast: Wasserballast, ca. 750 l umpumpbar
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Leistung: 22,1 kW / ca. 30 PS
Antrieb: Saildrive
Das Lloyd's Register Certificate of Conformity weist die Yacht als AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, CE-Entwurfskategorie A, Rumpflänge 12,19 m und maximal acht Personen aus.
Herkunft und Registrierung
Die Historie des Schiffes lässt sich bis zur ursprünglichen Registrierung in Lettland zurückverfolgen.
Das Schiff wurde unter dem Namen VISION FUTURE am 09.05.2006 in das lettische Schiffsregister eingetragen. Als Bauort und Baujahr sind Lettland und 2006 dokumentiert. Hersteller bzw. damaliger Eigentümer war Lion Yacht SIA.
Am 16.05.2011 wurde das Schiff aus dem lettischen Register gelöscht, ausdrücklich mit dem Grund der Registrierung in einem anderen Staat. Das Certificate of Deletion vermerkt zudem, dass keine Schiffshypotheken oder sonstigen Belastungen registriert waren.
Später erfolgte die deutsche Registrierung und der Betrieb unter dem Namen ANDASTRA.
CE-Konformität
Für die Yacht liegt ein Certificate of Conformity von Lloyd's Register Quality Assurance GmbH vor.
Die Yacht entspricht dem geprüften AXION-40-Baumuster und wurde nach der europäischen Sportbootrichtlinie zertifiziert.
Dokumentiert sind unter anderem:
• CE-Kategorie A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Rumpflänge 12,19 m
• maximal empfohlene Zuladung 1.390 kg
• maximal 8 Personen
Damit ist die ursprüngliche CE-Konformitätsdokumentation des Schiffes nachvollziehbar vorhanden.
ORC-Vermessung und Regattadokumentation
Für die ANDASTRA liegt ein ORC International Double Handed Certificate aus 2020 vor.
Das ORC-Dokument weist die Yacht als:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
aus.
Dokumentiert sind unter anderem:
• LOA 12,192 m
• Breite 4,248 m
• Verdrängung 5.627 kg
• Tiefgang 2,969 m
• Carbon-Ruder
• Carbon-Rigg
• Wasserballast
• 2-Blatt-Faltpropeller
• GPH 537,5
Das Zertifikat enthält darüber hinaus die vollständigen ORC-Polardaten und Performancewerte für unterschiedliche Windgeschwindigkeiten und Kurse.
Damit steht einem Käufer eine belastbare Dokumentation der Vermessungs- und Performanceparameter des Schiffes zur Verfügung.
Sicherheitszeugnis / BG Verkehr
Ein besonders wichtiger Bestandteil der Dokumentation ist das deutsche Sicherheitszeugnis für Sportboote der BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Das Schiff wird dort als:
ANDASTRA – Unterscheidungssignal DK6285
geführt.
Dokumentiert sind:
• Rumpflänge 12,19 m
• Baujahr 2006
• maximal 8 Personen
• Fahrtgebiet C
Das Sicherheitszeugnis bestätigt die Überprüfung von Schiffskörper, Maschinenanlage, elektrischer Anlage, Brandschutz, Rettungsmitteln sowie Navigations- und Funkausrüstung.
Nach Verlängerung 2023 erfolgte am 28.03.2025 in Greifswald eine erneute Besichtigung durch BG Verkehr.
Das Sicherheitszeugnis wurde dabei bis zum 16.07.2027 verlängert.
Besonders relevant für einen Kaufinteressenten:
Im Besichtigungsbericht vom 28.03.2025 wurden keine Mängel festgestellt.
Sicherheitsausrüstung
Das zum Sicherheitszeugnis gehörende Ausrüstungsverzeichnis dokumentiert unter anderem:
• Rettungsfloß für 8 Personen
• 2 Rettungsringe
• 8 Rettungswesten
• 3 tragbare Feuerlöscher
• UKW-Funkanlage
• Satelliten-EPIRB
• Radartransponder / SART
• UKW-Sprechfunkgerät
Die behördlich dokumentierte Sicherheitsausrüstung ist damit umfangreich nachvollziehbar.
Technische Modernisierung
Raymarine Navigation – umfangreiche Umrüstung
2018 wurde das Navigationssystem umfangreich auf Raymarine umgerüstet und vom Fachbetrieb installiert und in Betrieb genommen.
Die Raymarine-Registrierungsunterlagen dokumentieren unter anderem:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Raymarine eS75 7"-Multifunktionsdisplay
• Raymarine AXIOM 9 Multifunktionsdisplay
• DST800 Analog Geber 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• SeaTalk1 auf SeaTalkNG Adapter
• NMEA-Konverter
Für die Installation liegt außerdem eine detaillierte Systemzeichnung der kompletten Raymarine-Anlage vor.
Plotter-Update 2022
Ende 2022 wurde die Navigation nochmals aktualisiert.
Dabei wurden vorhandene Geräte überprüft und Softwarestände aktualisiert. Zusätzlich wurde ein neuer Raymarine Axiom+ 9" MFD geliefert.
Die Rechnung vom 30.11.2022 dokumentiert hierfür einen Gesamtbetrag von 1.926,59 €.
Damit wurde die bereits umfangreiche Raymarine-Installation nochmals modernisiert.
Mastervolt Lithium-Energiesystem
Eine der technisch bedeutendsten Modernisierungen der ANDASTRA erfolgte bereits 2018 mit der weitreichenden Umrüstung des Bordnetzes auf ein Mastervolt Lithium-System.
Verbaut bzw. dokumentiert wurden unter anderem:
• 2 × Mastervolt MLI Ultra 12/2500 Lithium-Ionen-Batterien
• insgesamt ca. 5 kWh nominelle Lithium-Batteriekapazität
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 Touchscreen
• MasterBus USB Interface
• Mastervolt Alpha Pro III
• 120-A-Lichtmaschine
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Magic 12/12-20 DC/DC-Wandler
• MasterBus Serial Interface
• MasterConnect DC Distribution 500
• entsprechende Hochstromverkabelung, Sicherungen und Relais
Neben der Hardware umfasste die Maßnahme umfangreiche Installationsarbeiten und eine neue Verkabelung.
Der dokumentierte Gesamtumfang der Rechnung beträgt 13.596,07 €.
Für die Anlage liegt zusätzlich ein detaillierter Mastervolt-Systemschaltplan vor, der die Integration von Lithiumbatterien, Ladegerät, Lichtmaschine, Solar, DC-Verteilung und MasterBus-Kommunikation dokumentiert.
Für einen Käufer ist dies besonders wertvoll, da die elektrische Anlage nicht nur modernisiert wurde, sondern ihre Struktur technisch nachvollziehbar dokumentiert ist.
Segel
2018 erhielt die ANDASTRA neue Performance-Segel von Ullman Sails.
Dokumentiert sind:
Großsegel
• speziell für Class 40
• Fiberpath
• ca. 71 m²
• 6 Latten
• 3 Reffs
• beidseitig Taffeta
• Technora- und Carbon-Gelege
• Epoxy-RBS-Latten
Genua
• Fiberpath
• ca. 47 m²
• einseitig Taffeta
• 4 Latten
• paralleles Vorliek
• Stagreiter
• Technora- und Carbon-Gelege
Der dokumentierte Rechnungswert einschließlich Segel und Latten betrug 18.677 €.
Zusätzlich werden im aktuellen Ausrüstungsstand ein ca. 180 m² großer Gennaker sowie weiteres Vorsegelinventar geführt.
Rumpf- und Decksrefit 2023/2024
2023 erfolgten bei der Yachtwerft Greifswald GmbH umfangreiche Arbeiten am Rumpf und Deck.
Dokumentiert sind unter anderem:
• Entfernung der bisherigen Rumpffolie und Klebereste
• Bearbeitung diverser Gelcoat- und Laminatschäden
• Spachtelarbeiten
• Laminierarbeiten
• Schleifarbeiten
• neue Klampen bzw. Überarbeitung der Klampenbereiche
• Schutzleisten
• neue Teakleiste einschließlich V4A-Leiste am Kajütdach
• Anpassung des Lagerbocks
Allein diese dokumentierte Werftrechnung beläuft sich auf 5.273,16 €.
Im Zuge des Refits wurde der Rumpf anschließend neu foliert. Damit wurde nicht lediglich die Optik überarbeitet, sondern vor der Folierung wurden vorhandene Gelcoat- und Laminatstellen fachgerecht bearbeitet.
Aktueller technischer Ausstattungsstand
Die ANDASTRA verfügt heute über eine für eine Class 40 ungewöhnlich umfangreiche Offshore- und Langstreckenausstattung.
Navigation & Kommunikation
• Raymarine Axiom / Axiom+ Multifunktionsdisplays
• i70s Instrumente
• GPS
• Kartenplotter
• Radar
• AIS
• Autopilot
• Windmessanlage
• Tiefenmesser
• Kompass
• UKW-Funk
• EPIRB
• SART
• Raymarine Netzwerk
• SeaTalkNG / NMEA-Integration
Elektrik & Energie
• Mastervolt Lithium-System
• 2 × MLI Ultra 12/2500 Lithiumbatterien
• ca. 5 kWh nominelle Lithiumkapazität
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView Touchscreen
• MasterBus
• leistungsstarke 120-A-Lichtmaschine
• Alpha-Pro-Laderegler
• Solarladeregler
• Solaranlage
• DC/DC-Wandler
• Landanschluss
• umfangreich dokumentierte DC-Verteilung
Rigg & Segel
• komplettes Carbonrigg
• Carbonmast
• Ullman Fiberpath Großsegel ca. 71 m²
• 3 Reffs
• Ullman Fiberpath Genua ca. 47 m²
• Fock
• Gennaker ca. 180 m²
• 7 manuelle Winschen
Deck
• konsequentes Class-40-Deckslayout
• Pinnensteuerung
• Antislip-Deck
• neue bzw. überarbeitete Klampen
• Teak-/V4A-Schutzleiste am Kajütdach
• umfangreiches Regatta- und Offshore-Decksequipment
Unter Deck
Trotz ihrer klaren Performanceausrichtung bietet die ANDASTRA eine für Langstreckenfahrten nutzbare Ausstattung mit:
• bis zu 6 Kojen
• Pantry
• Kocher
• Spüle
• Druckwasseranlage
• ca. 170 l Frischwasser
• Toilette
• Heizung
• Stauraum
• Bordelektronik
Motor und Antrieb
Die Yacht wird von einem Lombardini-Dieselmotor angetrieben.
Dokumentiert sind:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• Leistung 22,1 kW
• Saildrive
• 2-Blatt-Faltpropeller
Der ORC-Messbrief dokumentiert den Faltpropeller ebenfalls.
Dokumentierte Investitionen
Allein anhand der vorliegenden Rechnungen lassen sich bereits erhebliche Investitionen nachvollziehen:
Mastervolt Lithium- und Energiesystem: 13.596,07 €
Ullman Performance-Segel: 18.677,00 €
Axiom+ Plotter / Update 2022: 1.926,59 €
Werftarbeiten Rumpf/Deck 2023: 5.273,16 €
Damit sind allein aus diesen vier vorliegenden Rechnungen Investitionen von rund 39.500 € dokumentiert.
Weitere Investitionen – insbesondere die umfangreiche Raymarine-Systemumrüstung, Folierung sowie weitere laufende Wartungs- und Ausrüstungsmaßnahmen – sind in diesem Betrag noch nicht vollständig enthalten.
Dokumentation beim Schiff
Für Kaufinteressenten stehen umfangreiche Unterlagen zur Verfügung, darunter:
• Lloyd's Certificate of Conformity / CE-Nachweis
• ursprüngliche lettische Registrierungsunterlagen
• Certificate of Deletion
• ORC International Messbrief
• ORC Polardiagramm
• BG-Verkehr Sicherheitszeugnis
• BG-Verkehr Ausrüstungsverzeichnis
• BG-Verkehr Besichtigungsbericht 2025
• Raymarine Produkt- und Installationsdokumentation
• Raymarine Systemplan
• Mastervolt Systemschaltplan
• Rechnungen zur Lithium-Umrüstung
• Rechnung Ullman Sails
• Rechnung Plotter-Update
• Werftrechnung zum Rumpf-/Decksrefit
Zusammenfassung für Kaufinteressenten
Die ANDASTRA ist keine Class 40, bei der ihre technische Vergangenheit lediglich mündlich überliefert wird. Ein wesentlicher Teil ihrer Historie, ihrer Zulassungen und ihrer technischen Modernisierungen ist durch Originalunterlagen nachvollziehbar dokumentiert.
Besonders hervorzuheben sind die nachvollziehbare CE-Dokumentation, die frühere und heutige Registrierung, der ORC-Messbrief, das deutsche Sicherheitszeugnis sowie die umfassenden Modernisierungen von Energieversorgung und Navigation.
Die erneute BG-Verkehr-Besichtigung vom 28. März 2025 stellt einen wichtigen aktuellen Zustandsnachweis dar: Zum Zeitpunkt dieser Besichtigung wurden keine Mängel festgestellt, und das Sicherheitszeugnis wurde bis zum 16. Juli 2027 verlängert.
Zusammen mit dem Mastervolt-Lithiumsystem, der Raymarine-Navigation, den Ullman-Performance-Segeln und dem dokumentierten Rumpf- und Decksrefit ergibt sich eine technisch umfangreich modernisierte und außergewöhnlich gut dokumentierte Class 40.
Die ANDASTRA eignet sich damit sowohl für ambitioniertes Regatta- und Double-Handed-Segeln als auch für schnelle Offshore- und Langstreckenprojekte.... hele teksten
luk sektion
Båddata +
Båddata Class 40
Pris:
€ 99.000
Moms inkl., EU-beskattet
Båd-ID:
s276152
Bådmodel:
Class 40
Bådnavn:
Andastra
Producent:
Class
Bådtype:
sejlbåd
Bådkategori:
racebåd
Kategori:
brugt båd
Byggeår:
2006
Lokation:
Tyskland, Rostock Hohe Düne
Personer:
8
Kabiner / køjer:
3 / 6
Skrogmateriale:
GRP/polyester
Skrogfarve:
sølv
CE certificering:
A - Åbent hav
Styretøj:
rorpind
Ballast:
750 kg
Storsejl:
71 m²
Fok:
46 m²
Genoa:
47 m²
Gennaker:
180 m²
Mastemateriale:
kulfiber
Teknisk data
Længde:
12,18 m (40 fod)
Bredde / dybgang:
4,24 / 3 m
Ståhøjde:
1,90 m
Vægt:
ca. 5.627 kg
Antal toiletter:
1
Motor:
Lombardini
Motorkraft:
27 hk (20 kW)
Brændstof:
diesel
Drev:
sejldrev
Byggeår:
2006
Motortimer:
ca. 1.500
Brændstoftank:
215 ltr
Vandtank:
170 ltr
luk sektion
Reklame / service
Udstyr+
Køb Class 40 - udstyr racebåd - sejlbåd til salg
NavigationAIS - Automatisk Identifikations System, ekkolod, GPS, installeret computer, kompas, kortplotter, positionslys, radar, selvstyrer, VHF radio, vindmåler
Teknisk udstyr
anker, batteri, batterilader, landtilslutning, solaranlæg, trykvandsanlæg
Sikkerhed
EPIRB, ildslukker, redningskrans, redningsveste
Interiørudstyr
vask
Underholdningsudstyr
radio, TV, satelite TV antenne
Sejl
rullefok, gennaker, genoa, storsejl med gennemgående sejlpinde
Andet udstyr
bundmaling, cockpitbord
luk sektion
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Class 40 - info uden binding - racebåd
pf-26535
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YACHTBROKERBALTIC
Hr. Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Tyskland
Mobiltelefon:
vis
Forhandler af:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Sprog:
tysk, engelsk
www.yachtbrokerbaltic.de
luk sektion
Andre både (som Class 40) - til køb og til slag
Sirius 40 DS
Sejlbåd / yacht: Sirius-Werft, brugt båd, GRP/polyesterLængde x bredde: 12,90 m x 4,08 m, 12,90 x 4,08 m bygget: 2025, kabiner: 3
Motor: Volvo Penta D2-75F, 75 hk (55 kW), diesel
€ 1.350.000
Lokation: Tyskland, Rostock Hohe Düne
2025
Virksomhed: YACHTBROKERBALTIC
Pris: € 1.400.000 € 1.350.000, Moms inkl.
inkl. Gewährleistung, halbes Jahr eingefahren
Bénéteau Oceanis 40.1
Sejlbåd / yacht: Bénéteau, brugt båd, GRP/polyesterLængde x bredde: 12,87 m x 4,18 m, 12,87 x 4,18 m bygget: 2025, kabiner: 2
Motor: Yanmar, 45 hk (33 kW), diesel
€ 339.000
Lokation: Tyskland, Rostock Hohe Düne
2025
Virksomhed: YACHTBROKERBALTIC
Pris: € 359.000 € 339.000, Moms inkl.
inkl. Bug- und Heckstrahlruder
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Class 40, bygget 2006
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