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Class 40 (barco à vela) - Venda
barco à vela / iate de regata, barco usadoImagens
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Texto original: alemão | Texto traduzido
CLASS 40 “ANDASTRA” – GER 40
Histórico, documentação técnica, refit e equipamento
O ANDASTRA é um Class 40 / AXION 40 construído em 2006, que foi originalmente registado na Letónia com o nome VISION FUTURE e posteriormente navegou sob bandeira alemã como ANDASTRA.
O barco combina a construção consistente de um barco de regata Class 40 com um equipamento técnico extenso para navegação de longo curso e offshore. Nos últimos anos investiu-se consideravelmente em navegação, produção de energia, velas e na conservação do iate. Os trabalhos essenciais e os itens de equipamento estão documentados através de faturas, esquemas e documentos oficiais.
Dados do navio
Nome do navio: ANDASTRA
Número de vela: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Ano de construção: 2006
Estaleiro/Fabricante: Lion Yacht SIA, Riga/Letónia
Projetista: Bulder Lion Yacht
Comprimento do casco: aprox. 12,19 m
Boca: aprox. 4,15–4,24 m
Deslocamento: aprox. 5.627 kg
Material: GRP
Categoria CE: A – Alto mar
Número de pessoas autorizadas: 8
Mastreação: carbono
Governo: cana de leme
Lastro: lastro de água, aprox. 750 l, transferível por bomba
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Potência: 22,1 kW / aprox. 30 cv
Propulsão: Saildrive
O Certificate of Conformity do Lloyd’s Register identifica o iate como AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoria de projeto CE A, comprimento do casco 12,19 m e no máximo oito pessoas.
Origem e registo
O histórico do navio pode ser seguido até ao registo original na Letónia.
O navio foi inscrito no registo de navios letão em 09.05.2006 com o nome VISION FUTURE. Como local e ano de construção estão documentados a Letónia e 2006. O fabricante, respetivamente o proprietário à data, era a Lion Yacht SIA.
Em 16.05.2011 o navio foi eliminado do registo letão, expressamente com o fundamento de registo noutro Estado. O Certificate of Deletion refere também que não estavam registados quaisquer hipotecas navais ou outros ónus.
Posteriormente, seguiram-se o registo alemão e a exploração sob o nome ANDASTRA.
Conformidade CE
Para o iate existe um Certificate of Conformity da Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
O iate corresponde ao modelo AXION 40 examinado e foi certificado de acordo com a diretiva europeia para embarcações de recreio.
Estão documentados, entre outros:
• Categoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Comprimento do casco 12,19 m
• carga máxima recomendada 1.390 kg
• no máximo 8 pessoas
Assim, a documentação original de conformidade CE do navio está comprovadamente disponível.
Arqueação ORC e documentação de regata
Para o ANDASTRA existe um ORC International Double Handed Certificate de 2020.
O documento ORC identifica o iate como:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Estão documentados, entre outros:
• LOA 12,192 m
• Boca 4,248 m
• Deslocamento 5.627 kg
• Calado 2,969 m
• Leme em carbono
• Mastreação em carbono
• Lastro de água
• Hélice dobrável de duas pás
• GPH 537,5
O certificado contém, além disso, os dados polares ORC completos e os valores de performance para diferentes velocidades do vento e rumos.
Assim, um comprador dispõe de uma documentação consistente dos parâmetros de arqueação e de performance do navio.
Certificado de segurança / BG Verkehr
Um componente particularmente importante da documentação é o certificado de segurança alemão para embarcações de recreio emitido pela BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Lá, o navio está registado como:
ANDASTRA – Sinal distintivo DK6285
.
Estão documentados:
• Comprimento do casco 12,19 m
• Ano de construção 2006
• no máximo 8 pessoas
• Área de navegação C
O certificado de segurança confirma a verificação do casco, da instalação propulsora, da instalação elétrica, da proteção contra incêndio, dos meios de salvamento, bem como do equipamento de navegação e rádio.
Após a prorrogação em 2023, teve lugar em 28.03.2025, em Greifswald, uma nova inspeção pela BG Verkehr.
O certificado de segurança foi nessa ocasião prorrogado até 16.07.2027.
Particularmente relevante para um interessado na compra:
No relatório de inspeção de 28.03.2025 não foram constatadas deficiências.
Equipamento de segurança
O inventário de equipamento pertencente ao certificado de segurança documenta, entre outros:
• Balsa salva-vidas para 8 pessoas
• 2 bóias salva-vidas
• 8 coletes
• 3 extintores portáteis
• Instalação VHF
• Radiobaliza EPIRB por satélite
• Respondedor de radar / SART
• Rádio VHF portátil
O equipamento de segurança documentado oficialmente fica, assim, comprovado de forma abrangente.
Modernização técnica
Navegação Raymarine – conversão extensa
Em 2018 o sistema de navegação foi extensamente convertido para Raymarine, instalado e posto em funcionamento por uma empresa especializada.
Os documentos de registo Raymarine comprovam, entre outros:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Ecrã multifunções Raymarine eS75 de 7"
• Ecrã multifunções Raymarine AXIOM 9
• DST800 sensor analógico 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• Adaptador SeaTalk1 para SeaTalkNG
• Conversor NMEA
Para a instalação existe, além disso, um esquema detalhado de todo o sistema Raymarine.
Atualização do plotter 2022
No final de 2022 a navegação foi novamente atualizada.
Foram verificados os equipamentos existentes e atualizadas as versões de software. Além disso foi fornecido um novo Raymarine Axiom+ 9" MFD.
A fatura de 30.11.2022 documenta para isso um montante total de 1.926,59 €.
Assim, a já extensa instalação Raymarine foi novamente modernizada.
Sistema de energia de lítio Mastervolt
Uma das modernizações tecnicamente mais importantes do ANDASTRA foi realizada já em 2018, com a ampla conversão da rede de bordo para um sistema de lítio Mastervolt.
Foram instalados, respetivamente documentados, entre outros:
• 2 × baterias de iões de lítio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• total de aprox. 5 kWh de capacidade nominal de bateria de lítio
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 ecrã tátil
• Interface USB MasterBus
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternador de 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Conversor DC/DC Magic 12/12-20
• Interface serial MasterBus
• MasterConnect DC Distribution 500
• cablagem de alta corrente, fusíveis e relés correspondentes
Além do hardware, a medida incluiu extensos trabalhos de instalação e uma nova cablagem.
O montante total documentado da fatura é de 13.596,07 €.
Para a instalação existe, além disso, um esquema elétrico detalhado da Mastervolt, que documenta a integração das baterias de lítio, do carregador, do alternador, da energia solar, da distribuição DC e da comunicação MasterBus.
Para um comprador isto é particularmente valioso, pois a instalação elétrica não só foi modernizada, como a sua estrutura está documentada de forma tecnicamente rastreável.
Velas
Em 2018 o ANDASTRA recebeu velas de performance novas da Ullman Sails.
Estão documentados:
Vela grande
• especialmente para Class 40
• Fiberpath
• aprox. 71 m²
• 6 latas
• 3 rizos
• Taffeta em ambos os lados
• tecidos Technora e carbono
• latas RBS em epóxi
Genoa
• Fiberpath
• aprox. 47 m²
• Taffeta de um lado
• 4 latas
• testa paralela
• carros de estai
• tecidos Technora e carbono
O valor da fatura documentado, incluindo velas e latas, foi de 18.677 €.
Além disso, no equipamento atual está registado um gennaker de aprox. 180 m² e outro inventário de velas de proa.
Refit do casco e convés 2023/2024
Em 2023 foram realizados na Yachtwerft Greifswald GmbH trabalhos extensos no casco e no convés.
Estão documentados, entre outros:
• Remoção da película anterior do casco e resíduos de cola
• Tratamento de diversos danos de gelcoat e laminado
• Trabalhos de massa
• Trabalhos de laminação
• Trabalhos de lixagem
• novas abitas, respetivamente revisão das zonas das abitas
• Batentes de proteção
• nova tábua de teca, incluindo tira em V4A no tejadilho
• Ajuste do berço
Só esta fatura do estaleiro documentada ascende a 5.273,16 €.
No âmbito do refit, o casco foi depois novamente envinilado. Assim, não só o aspeto foi revisto, como antes da aplicação da película foram tratadas profissionalmente as zonas existentes de gelcoat e laminado.
Estado técnico atual do equipamento
O ANDASTRA dispõe hoje de um equipamento de offshore e de longo curso invulgarmente extenso para uma Class 40.
Navegação e comunicação
• Ecrãs multifunções Raymarine Axiom / Axiom+
• instrumentos i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• piloto automático
• anemómetro
• sonda
• bússola
• VHF
• EPIRB
• SART
• rede Raymarine
• integração SeaTalkNG / NMEA
Eletricidade e energia
• sistema de lítio Mastervolt
• 2 × baterias de lítio MLI Ultra 12/2500
• aprox. 5 kWh de capacidade nominal de lítio
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView ecrã tátil
• MasterBus
• alternador potente de 120 A
• regulador de carga Alpha Pro
• regulador de carga solar
• painel solar
• conversor DC/DC
• ligação à terra
• distribuição DC amplamente documentada
Mastreação e velas
• mastreação completa em carbono
• mastro em carbono
• grande vela Ullman Fiberpath aprox. 71 m²
• 3 rizos
• genoa Ullman Fiberpath aprox. 47 m²
• estai
• gennaker aprox. 180 m²
• 7 vinchas manuais
Convés
• layout de convés Class 40 consistente
• governo por cana de leme
• convés antiderrapante
• abitas novas, respetivamente revistas
• proteção em teca / V4A no tejadilho
• extenso equipamento de convés para regata e offshore
Debaixo do convés
Apesar da sua clara orientação para a performance, o ANDASTRA oferece um equipamento utilizável para viagens de longo curso, com:
• até 6 camas
• copa
• fogão
• lava-loiça
• sistema de água doce a pressão
• aprox. 170 l de água doce
• sanita
• aquecimento
• arrumação
• eletrónica de bordo
Motor e propulsão
O iate é propulsionado por um motor diesel Lombardini.
Estão documentados:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potência 22,1 kW
• Saildrive
• Hélice dobrável de duas pás
O certificado de arqueação ORC também documenta a hélice dobrável.
Investimentos documentados
Só com base nas faturas disponíveis já se podem comprovar investimentos consideráveis:
Sistema de lítio e energia Mastervolt: 13.596,07 €
Velas de performance Ullman: 18.677,00 €
Plotter Axiom+ / atualização 2022: 1.926,59 €
Trabalhos no estaleiro, casco/convés 2023: 5.273,16 €
Assim, só com estas quatro faturas disponíveis estão documentados investimentos de cerca de 39.500 €.
Outros investimentos – em especial a extensa conversão do sistema Raymarine, a envinilagem, bem como outras manutenções e medidas de equipamento contínuas – ainda não estão totalmente incluídos neste montante.
Documentação a bordo
Para interessados na compra estão disponíveis extensa documentação, nomeadamente:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / comprovativo CE
• documentos originais de registo letões
• Certificate of Deletion
• Certificado de arqueação ORC International
• diagrama polar ORC
• certificado de segurança BG Verkehr
• inventário de equipamento BG Verkehr
• relatório de inspeção BG Verkehr 2025
• documentação de produto e instalação Raymarine
• esquema do sistema Raymarine
• esquema elétrico Mastervolt
• faturas da conversão para lítio
• fatura Ullman Sails
• fatura do plotter
• fatura do estaleiro do refit do casco/convés
Resumo para interessados na compra
O ANDASTRA não é um Class 40 cujo passado técnico seja apenas transmitido oralmente. Uma parte essencial da sua história, das suas homologações e das suas modernizações técnicas está comprovadamente documentada através de documentos originais.
Destacam-se, em especial, a documentação CE rastreável, o registo anterior e atual, o certificado de arqueação ORC, o certificado de segurança alemão, bem como as amplas modernizações do fornecimento de energia e da navegação.
A nova inspeção BG Verkehr de 28 de março de 2025 constitui um importante comprovativo atual do estado: no momento desta inspeção não foram constatadas deficiências, e o certificado de segurança foi prorrogado até 16 de julho de 2027.
Em conjunto com o sistema de lítio Mastervolt, a navegação Raymarine, as velas de performance Ullman e o refit documentado do casco e do convés, resulta um Class 40 tecnicamente amplamente modernizado e excecionalmente bem documentado.
O ANDASTRA é, assim, adequado tanto para a regata ambiciosa e a navegação em double-handed como para projetos offshore e de longo curso rápidos.... texto completo
Histórico, documentação técnica, refit e equipamento
O ANDASTRA é um Class 40 / AXION 40 construído em 2006, que foi originalmente registado na Letónia com o nome VISION FUTURE e posteriormente navegou sob bandeira alemã como ANDASTRA.
O barco combina a construção consistente de um barco de regata Class 40 com um equipamento técnico extenso para navegação de longo curso e offshore. Nos últimos anos investiu-se consideravelmente em navegação, produção de energia, velas e na conservação do iate. Os trabalhos essenciais e os itens de equipamento estão documentados através de faturas, esquemas e documentos oficiais.
Dados do navio
Nome do navio: ANDASTRA
Número de vela: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Ano de construção: 2006
Estaleiro/Fabricante: Lion Yacht SIA, Riga/Letónia
Projetista: Bulder Lion Yacht
Comprimento do casco: aprox. 12,19 m
Boca: aprox. 4,15–4,24 m
Deslocamento: aprox. 5.627 kg
Material: GRP
Categoria CE: A – Alto mar
Número de pessoas autorizadas: 8
Mastreação: carbono
Governo: cana de leme
Lastro: lastro de água, aprox. 750 l, transferível por bomba
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Potência: 22,1 kW / aprox. 30 cv
Propulsão: Saildrive
O Certificate of Conformity do Lloyd’s Register identifica o iate como AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoria de projeto CE A, comprimento do casco 12,19 m e no máximo oito pessoas.
Origem e registo
O histórico do navio pode ser seguido até ao registo original na Letónia.
O navio foi inscrito no registo de navios letão em 09.05.2006 com o nome VISION FUTURE. Como local e ano de construção estão documentados a Letónia e 2006. O fabricante, respetivamente o proprietário à data, era a Lion Yacht SIA.
Em 16.05.2011 o navio foi eliminado do registo letão, expressamente com o fundamento de registo noutro Estado. O Certificate of Deletion refere também que não estavam registados quaisquer hipotecas navais ou outros ónus.
Posteriormente, seguiram-se o registo alemão e a exploração sob o nome ANDASTRA.
Conformidade CE
Para o iate existe um Certificate of Conformity da Lloyd’s Register Quality Assurance GmbH.
O iate corresponde ao modelo AXION 40 examinado e foi certificado de acordo com a diretiva europeia para embarcações de recreio.
Estão documentados, entre outros:
• Categoria CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Comprimento do casco 12,19 m
• carga máxima recomendada 1.390 kg
• no máximo 8 pessoas
Assim, a documentação original de conformidade CE do navio está comprovadamente disponível.
Arqueação ORC e documentação de regata
Para o ANDASTRA existe um ORC International Double Handed Certificate de 2020.
O documento ORC identifica o iate como:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
.
Estão documentados, entre outros:
• LOA 12,192 m
• Boca 4,248 m
• Deslocamento 5.627 kg
• Calado 2,969 m
• Leme em carbono
• Mastreação em carbono
• Lastro de água
• Hélice dobrável de duas pás
• GPH 537,5
O certificado contém, além disso, os dados polares ORC completos e os valores de performance para diferentes velocidades do vento e rumos.
Assim, um comprador dispõe de uma documentação consistente dos parâmetros de arqueação e de performance do navio.
Certificado de segurança / BG Verkehr
Um componente particularmente importante da documentação é o certificado de segurança alemão para embarcações de recreio emitido pela BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Lá, o navio está registado como:
ANDASTRA – Sinal distintivo DK6285
.
Estão documentados:
• Comprimento do casco 12,19 m
• Ano de construção 2006
• no máximo 8 pessoas
• Área de navegação C
O certificado de segurança confirma a verificação do casco, da instalação propulsora, da instalação elétrica, da proteção contra incêndio, dos meios de salvamento, bem como do equipamento de navegação e rádio.
Após a prorrogação em 2023, teve lugar em 28.03.2025, em Greifswald, uma nova inspeção pela BG Verkehr.
O certificado de segurança foi nessa ocasião prorrogado até 16.07.2027.
Particularmente relevante para um interessado na compra:
No relatório de inspeção de 28.03.2025 não foram constatadas deficiências.
Equipamento de segurança
O inventário de equipamento pertencente ao certificado de segurança documenta, entre outros:
• Balsa salva-vidas para 8 pessoas
• 2 bóias salva-vidas
• 8 coletes
• 3 extintores portáteis
• Instalação VHF
• Radiobaliza EPIRB por satélite
• Respondedor de radar / SART
• Rádio VHF portátil
O equipamento de segurança documentado oficialmente fica, assim, comprovado de forma abrangente.
Modernização técnica
Navegação Raymarine – conversão extensa
Em 2018 o sistema de navegação foi extensamente convertido para Raymarine, instalado e posto em funcionamento por uma empresa especializada.
Os documentos de registo Raymarine comprovam, entre outros:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Ecrã multifunções Raymarine eS75 de 7"
• Ecrã multifunções Raymarine AXIOM 9
• DST800 sensor analógico 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• Adaptador SeaTalk1 para SeaTalkNG
• Conversor NMEA
Para a instalação existe, além disso, um esquema detalhado de todo o sistema Raymarine.
Atualização do plotter 2022
No final de 2022 a navegação foi novamente atualizada.
Foram verificados os equipamentos existentes e atualizadas as versões de software. Além disso foi fornecido um novo Raymarine Axiom+ 9" MFD.
A fatura de 30.11.2022 documenta para isso um montante total de 1.926,59 €.
Assim, a já extensa instalação Raymarine foi novamente modernizada.
Sistema de energia de lítio Mastervolt
Uma das modernizações tecnicamente mais importantes do ANDASTRA foi realizada já em 2018, com a ampla conversão da rede de bordo para um sistema de lítio Mastervolt.
Foram instalados, respetivamente documentados, entre outros:
• 2 × baterias de iões de lítio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• total de aprox. 5 kWh de capacidade nominal de bateria de lítio
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Mastervolt EasyView 5 ecrã tátil
• Interface USB MasterBus
• Mastervolt Alpha Pro III
• alternador de 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Conversor DC/DC Magic 12/12-20
• Interface serial MasterBus
• MasterConnect DC Distribution 500
• cablagem de alta corrente, fusíveis e relés correspondentes
Além do hardware, a medida incluiu extensos trabalhos de instalação e uma nova cablagem.
O montante total documentado da fatura é de 13.596,07 €.
Para a instalação existe, além disso, um esquema elétrico detalhado da Mastervolt, que documenta a integração das baterias de lítio, do carregador, do alternador, da energia solar, da distribuição DC e da comunicação MasterBus.
Para um comprador isto é particularmente valioso, pois a instalação elétrica não só foi modernizada, como a sua estrutura está documentada de forma tecnicamente rastreável.
Velas
Em 2018 o ANDASTRA recebeu velas de performance novas da Ullman Sails.
Estão documentados:
Vela grande
• especialmente para Class 40
• Fiberpath
• aprox. 71 m²
• 6 latas
• 3 rizos
• Taffeta em ambos os lados
• tecidos Technora e carbono
• latas RBS em epóxi
Genoa
• Fiberpath
• aprox. 47 m²
• Taffeta de um lado
• 4 latas
• testa paralela
• carros de estai
• tecidos Technora e carbono
O valor da fatura documentado, incluindo velas e latas, foi de 18.677 €.
Além disso, no equipamento atual está registado um gennaker de aprox. 180 m² e outro inventário de velas de proa.
Refit do casco e convés 2023/2024
Em 2023 foram realizados na Yachtwerft Greifswald GmbH trabalhos extensos no casco e no convés.
Estão documentados, entre outros:
• Remoção da película anterior do casco e resíduos de cola
• Tratamento de diversos danos de gelcoat e laminado
• Trabalhos de massa
• Trabalhos de laminação
• Trabalhos de lixagem
• novas abitas, respetivamente revisão das zonas das abitas
• Batentes de proteção
• nova tábua de teca, incluindo tira em V4A no tejadilho
• Ajuste do berço
Só esta fatura do estaleiro documentada ascende a 5.273,16 €.
No âmbito do refit, o casco foi depois novamente envinilado. Assim, não só o aspeto foi revisto, como antes da aplicação da película foram tratadas profissionalmente as zonas existentes de gelcoat e laminado.
Estado técnico atual do equipamento
O ANDASTRA dispõe hoje de um equipamento de offshore e de longo curso invulgarmente extenso para uma Class 40.
Navegação e comunicação
• Ecrãs multifunções Raymarine Axiom / Axiom+
• instrumentos i70s
• GPS
• plotter
• radar
• AIS
• piloto automático
• anemómetro
• sonda
• bússola
• VHF
• EPIRB
• SART
• rede Raymarine
• integração SeaTalkNG / NMEA
Eletricidade e energia
• sistema de lítio Mastervolt
• 2 × baterias de lítio MLI Ultra 12/2500
• aprox. 5 kWh de capacidade nominal de lítio
• Mastervolt ChargeMaster
• Mastervolt EasyView ecrã tátil
• MasterBus
• alternador potente de 120 A
• regulador de carga Alpha Pro
• regulador de carga solar
• painel solar
• conversor DC/DC
• ligação à terra
• distribuição DC amplamente documentada
Mastreação e velas
• mastreação completa em carbono
• mastro em carbono
• grande vela Ullman Fiberpath aprox. 71 m²
• 3 rizos
• genoa Ullman Fiberpath aprox. 47 m²
• estai
• gennaker aprox. 180 m²
• 7 vinchas manuais
Convés
• layout de convés Class 40 consistente
• governo por cana de leme
• convés antiderrapante
• abitas novas, respetivamente revistas
• proteção em teca / V4A no tejadilho
• extenso equipamento de convés para regata e offshore
Debaixo do convés
Apesar da sua clara orientação para a performance, o ANDASTRA oferece um equipamento utilizável para viagens de longo curso, com:
• até 6 camas
• copa
• fogão
• lava-loiça
• sistema de água doce a pressão
• aprox. 170 l de água doce
• sanita
• aquecimento
• arrumação
• eletrónica de bordo
Motor e propulsão
O iate é propulsionado por um motor diesel Lombardini.
Estão documentados:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potência 22,1 kW
• Saildrive
• Hélice dobrável de duas pás
O certificado de arqueação ORC também documenta a hélice dobrável.
Investimentos documentados
Só com base nas faturas disponíveis já se podem comprovar investimentos consideráveis:
Sistema de lítio e energia Mastervolt: 13.596,07 €
Velas de performance Ullman: 18.677,00 €
Plotter Axiom+ / atualização 2022: 1.926,59 €
Trabalhos no estaleiro, casco/convés 2023: 5.273,16 €
Assim, só com estas quatro faturas disponíveis estão documentados investimentos de cerca de 39.500 €.
Outros investimentos – em especial a extensa conversão do sistema Raymarine, a envinilagem, bem como outras manutenções e medidas de equipamento contínuas – ainda não estão totalmente incluídos neste montante.
Documentação a bordo
Para interessados na compra estão disponíveis extensa documentação, nomeadamente:
• Lloyd’s Certificate of Conformity / comprovativo CE
• documentos originais de registo letões
• Certificate of Deletion
• Certificado de arqueação ORC International
• diagrama polar ORC
• certificado de segurança BG Verkehr
• inventário de equipamento BG Verkehr
• relatório de inspeção BG Verkehr 2025
• documentação de produto e instalação Raymarine
• esquema do sistema Raymarine
• esquema elétrico Mastervolt
• faturas da conversão para lítio
• fatura Ullman Sails
• fatura do plotter
• fatura do estaleiro do refit do casco/convés
Resumo para interessados na compra
O ANDASTRA não é um Class 40 cujo passado técnico seja apenas transmitido oralmente. Uma parte essencial da sua história, das suas homologações e das suas modernizações técnicas está comprovadamente documentada através de documentos originais.
Destacam-se, em especial, a documentação CE rastreável, o registo anterior e atual, o certificado de arqueação ORC, o certificado de segurança alemão, bem como as amplas modernizações do fornecimento de energia e da navegação.
A nova inspeção BG Verkehr de 28 de março de 2025 constitui um importante comprovativo atual do estado: no momento desta inspeção não foram constatadas deficiências, e o certificado de segurança foi prorrogado até 16 de julho de 2027.
Em conjunto com o sistema de lítio Mastervolt, a navegação Raymarine, as velas de performance Ullman e o refit documentado do casco e do convés, resulta um Class 40 tecnicamente amplamente modernizado e excecionalmente bem documentado.
O ANDASTRA é, assim, adequado tanto para a regata ambiciosa e a navegação em double-handed como para projetos offshore e de longo curso rápidos.... texto completo
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Dados do barco +
Dados do barco Class 40
Preço:
€ 99.000
IVA incl., Tributado pela EU
ID do barco:
s276152
Modelo de barco:
Class 40
Nome do barco:
Andastra
Fabricante:
Class
Tipo de barco:
barco à vela
Categoria do barco:
iate de regata
Categoria:
barco usado
Ano de construção:
2006
Localização:
Alemanha, Rostock Hohe Düne
Pessoas:
8
Cabines / beliches:
3 / 6
Material do casco:
GRP
Cor do casco:
prata
Certificado CE:
A - Oceânico
Direção:
cana de leme
Lastro:
750 kg
Vela grande:
71 m²
Estai:
46 m²
Genoa:
47 m²
Gennaker:
180 m²
Material de mastro:
carbono
Dados técnicos
Comprimento:
12,18 m (40 pés)
Largura / calado:
4,24 / 3 m
Altura interior:
1,90 m
Peso:
ca. 5.627 kg
Quantidade de WCs:
1
Motor:
Lombardini
Potência do motor:
27 CV (20 kW)
Combustível:
gasóleo
Propulsão:
sail drive
Ano de construção:
2006
Horas do motor:
ca. 1.500
Depósito de combustível:
215 ltr
Tanque de água doce:
170 ltr
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Class 40+
Class 40 em resumo
É oferecido o barco Class 40 de 2006, categoria: iate de regata. O barco tem 12,18 m de comprimento e 4,24 m de largura. O calado é de 3 m. Abaixo do convés encontram-se 3 camarotes. Oferece 6 beliches. Há ainda 1 casa de banho. Motor: Lombardini com 27 CV. Combustível: gasóleo. O conta-horas marca ca. 1.500. Material do casco: GRP. Do equipamento: AIS, âncora, lava-loiça, bóia salva-vidas (anel), antena TV satélite, antifouling. Aparelho e velas: estai de enrolar, gennaker, genoa, vela grande com réguas. O barco encontra-se atualmente na Alemanha (Rostock Hohe Düne). YACHTBROKERBALTIC vende o barco por € 99.000 (IVA incl.).
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Publicidade / Serviço
Equipamento+
Comprar Class 40 - Equipamento de iate de regata - barco à vela para venda
NavegaçãoAIS, anemómetro, bússola, computador de bordo, GPS, luzes navegação, piloto automático, plotter, radar, sonda, VHF
Equipamento técnico
âncora, bateria, carregador das baterias, ligação 220 V, painel solar, sistema de água doce a pressão
Segurança
bóia salva-vidas (anel), coletes, extintores, radio baliza
Equipamento de interior
lava-loiça
Aparelhos de entretenimento
antena TV satélite, radio, TV
Velas
estai de enrolar, gennaker, genoa, vela grande com réguas
Outro equipamento
antifouling, mesa no poço
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Contacto-
Class 40 - informar sem compromisso - iate de regata
pf-26535
Por favor, informe o vendedor do barco que encontrou esta oferta no Yachtall.
Contacto:
YACHTBROKERBALTIC
Senhor Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Alemanha
Telemóvel:
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Comércio de barcos novos:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Idiomas:
alemão, inglês
www.yachtbrokerbaltic.de
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Comprar um barco:
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Outros barcos (tipo Class 40) - comprar e vender
Sirius 40 DS
Barco à vela / iate à vela: Sirius-Werft, barco usado, GRPComprimento x largura: 12,90 m x 4,08 m, 12,90 x 4,08 m construído: 2025, cabines: 3
Motor: Volvo Penta D2-75F, 75 CV (55 kW), gasóleo
€ 1.350.000
Localização: Alemanha, Rostock Hohe Düne
2025
Empresa: YACHTBROKERBALTIC
Preço: € 1.400.000 € 1.350.000, IVA incl.
Bénéteau Oceanis 40.1
Barco à vela / iate à vela: Bénéteau, barco usado, GRPComprimento x largura: 12,87 m x 4,18 m, 12,87 x 4,18 m construído: 2025, cabines: 2
Motor: Yanmar, 45 CV (33 kW), gasóleo
€ 339.000
Localização: Alemanha, Rostock Hohe Düne
2025
Empresa: YACHTBROKERBALTIC
Preço: € 359.000 € 339.000, IVA incl.
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Class 40, constr. 2006
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Senhor Gary Krosnoff
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