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Class 40 (velero) - en venta
velero / barco de regata, barco de ocasiónImágenes
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Esta es una traducción automática.
Texto original: alemán | Texto traducido
CLASS 40 «ANDASTRA» – GER 40
Historia, documentación técnica, refit y equipamiento
ANDASTRA es un Class 40 / AXION 40 construido en 2006, que originalmente estuvo registrado en Letonia con el nombre VISION FUTURE y más tarde navegó con bandera alemana como ANDASTRA.
El barco combina la construcción consecuente de un bote de regata Class 40 con un equipamiento técnico amplio para travesías de larga distancia y navegación en alta mar. En los últimos años se ha invertido considerablemente en navegación, suministro de energía, velas y en la conservación del velero. Los trabajos esenciales y las partidas de equipamiento están documentados mediante facturas, esquemas y documentos oficiales.
Datos del barco
Nombre del barco: ANDASTRA
Número de vela: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Año de construcción: 2006
Astillero/fabricante: Lion Yacht SIA, Riga/Letonia
Diseñador: Bulder Lion Yacht
Eslora del casco: aprox. 12,19 m
Manga: aprox. 4,15–4,24 m
Desplazamiento: aprox. 5.627 kg
Material: PRFV
Categoría CE: A – Alta mar
Personas autorizadas: 8
Aparejo: carbono
Gobierno: timón de caña
Lastre: lastre de agua, aprox. 750 l trasegables
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Potencia: 22,1 kW / aprox. 30 CV
Propulsión: Saildrive
El Certificate of Conformity de Lloyd's Register identifica el velero como AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoría de diseño CE A, eslora del casco 12,19 m y un máximo de ocho personas.
Origen y registro
La historia del barco puede rastrearse hasta su registro original en Letonia.
El barco se inscribió en el registro de buques letón con el nombre VISION FUTURE el 09.05.2006. Como lugar y año de construcción están documentados Letonia y 2006. El fabricante y propietario de entonces fue Lion Yacht SIA.
El 16.05.2011 el barco fue dado de baja del registro letón, expresamente por haber sido registrado en otro Estado. El Certificate of Deletion indica además que no constaban hipotecas navales ni otras cargas registradas.
Posteriormente se realizó el registro alemán y la explotación bajo el nombre ANDASTRA.
Conformidad CE
Para el velero existe un Certificate of Conformity de Lloyd's Register Quality Assurance GmbH.
El velero corresponde al modelo AXION 40 examinado y fue certificado según la directiva europea de embarcaciones de recreo.
Entre otros, están documentados:
• Categoría CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Eslora del casco 12,19 m
• carga máxima recomendada 1.390 kg
• máximo 8 personas
Así, la documentación original de conformidad CE del barco está disponible y es verificable.
Medición ORC y documentación de regata
Para la ANDASTRA existe un ORC International Double Handed Certificate de 2020.
El documento ORC identifica el velero como:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
así identificado.
Entre otros, están documentados:
• LOA 12,192 m
• Manga 4,248 m
• Desplazamiento 5.627 kg
• Calado 2,969 m
• Timón de carbono
• Aparejo de carbono
• Lastre de agua
• Hélice plegada de 2 palas
• GPH 537,5
El certificado contiene además los datos polares ORC completos y los valores de rendimiento para distintas velocidades de viento y rumbos.
Así, un comprador dispone de una documentación fiable de los parámetros de medición y rendimiento del barco.
Certificado de seguridad / BG Verkehr
Un componente especialmente importante de la documentación es el certificado de seguridad alemán para embarcaciones de recreo de la BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Allí el barco figura como:
ANDASTRA – Distintivo de llamada DK6285
registrado.
Están documentados:
• Eslora del casco 12,19 m
• Año de construcción 2006
• máximo 8 personas
• Zona de navegación C
El certificado de seguridad confirma la revisión del casco, la instalación propulsora, la instalación eléctrica, la protección contra incendios, los medios de salvamento así como el equipo de navegación y radiocomunicaciones.
Tras una prórroga en 2023, el 28.03.2025 se realizó en Greifswald una nueva inspección por parte de BG Verkehr.
El certificado de seguridad se prorrogó en esa ocasión hasta el 16.07.2027.
Especialmente relevante para un interesado en la compra:
En el informe de inspección del 28.03.2025 no se detectaron deficiencias.
Equipo de seguridad
El inventario de equipo perteneciente al certificado de seguridad documenta, entre otros:
• Balsa salvavidas para 8 personas
• 2 salvavidas
• 8 chalecos salvavidas
• 3 extintores de incendios portátiles
• Equipo de radio VHF
• EPIRB satelital
• Transpondedor de radar / SART
• Radioteléfono VHF
El equipo de seguridad documentado oficialmente queda así ampliamente acreditado.
Modernización técnica
Navegación Raymarine – amplia modernización
En 2018 el sistema de navegación se modernizó ampliamente con equipos Raymarine, que fueron instalados y puestos en servicio por un taller especializado.
La documentación de registro Raymarine acredita, entre otros:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Pantalla multifunción Raymarine eS75 de 7"
• Pantalla multifunción Raymarine AXIOM 9
• Sensor analógico DST800 de 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• Adaptador SeaTalk1 a SeaTalkNG
• Convertidor NMEA
Para la instalación existe además un esquema detallado de todo el sistema Raymarine.
Actualización del plóter 2022
A finales de 2022 se actualizó de nuevo la navegación.
Se revisaron los equipos existentes y se actualizaron las versiones de software. Además se suministró una nueva Raymarine Axiom+ de 9" MFD.
La factura del 30.11.2022 documenta para ello un importe total de 1.926,59 €.
Con ello, la ya amplia instalación Raymarine volvió a modernizarse.
Sistema energético de litio Mastervolt
Una de las modernizaciones técnicamente más importantes de la ANDASTRA se realizó ya en 2018, con la amplia conversión de la red de a bordo a un sistema de litio Mastervolt.
Se instalaron y/o documentaron, entre otros:
• 2 × baterías de iones de litio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• en total aprox. 5 kWh de capacidad nominal de batería de litio
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Pantalla táctil Mastervolt EasyView 5
• Interfaz USB MasterBus
• Mastervolt Alpha Pro III
• Alternador de 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Convertidor DC/DC Magic 12/12-20
• Interfaz serie MasterBus
• MasterConnect DC Distribution 500
• cableado de alta corriente, fusibles y relés correspondientes
Además del hardware, la intervención incluyó amplios trabajos de instalación y un nuevo cableado.
El importe total documentado de la factura asciende a 13.596,07 €.
Para la instalación existe además un esquema de sistema Mastervolt detallado, que documenta la integración de baterías de litio, cargador, alternador, solar, distribución DC y comunicación MasterBus.
Para un comprador esto es especialmente valioso, ya que la instalación eléctrica no solo se ha modernizado, sino que su estructura está documentada de forma técnicamente comprensible.
Velas
En 2018 la ANDASTRA recibió velas de rendimiento nuevas de Ullman Sails.
Están documentados:
Vela mayor
• especialmente para Class 40
• Fiberpath
• aprox. 71 m²
• 6 sables
• 3 rizos
• taffeta en ambas caras
• refuerzos de Technora y carbono
• sables RBS de epoxi
Génova
• Fiberpath
• aprox. 47 m²
• taffeta en una cara
• 4 sables
• baluma paralela
• carro de estay
• refuerzos de Technora y carbono
El valor de factura documentado, incluidos velas y sables, ascendió a 18.677 €.
Además, en el estado actual del equipamiento figuran un gennaker de aprox. 180 m² y otro inventario de velas de proa.
Refit de casco y cubierta 2023/2024
En 2023 se realizaron en la Yachtwerft Greifswald GmbH amplios trabajos en el casco y la cubierta.
Entre otros, están documentados:
• Retirada del forro anterior del casco y restos de adhesivo
• Reparación de diversos daños en gelcoat y laminado
• Trabajos de masillado
• Trabajos de laminado
• Trabajos de lijado
• Cornamusas nuevas o revisión de las zonas de cornamusas
• Protecciones
• Nueva regala de teca, incluida regala de V4A en la cubierta de cabina
• Ajuste de la cuna
Solo esta factura de astillero documentada asciende a 5.273,16 €.
En el marco del refit, el casco se forró de nuevo. Así, no solo se renovó el aspecto: antes del forrado se repararon de forma profesional las zonas existentes de gelcoat y laminado.
Estado actual del equipamiento técnico
La ANDASTRA dispone hoy de un equipamiento de altura y de larga distancia inusualmente amplio para una Class 40.
Navegación y comunicación
• Pantallas multifunción Raymarine Axiom / Axiom+
• Instrumentos i70s
• GPS
• Lector de mapas
• Radar
• AIS
• Piloto automático
• Anemómetro
• Sonda
• Compás
• Radio VHF
• EPIRB
• SART
• Red Raymarine
• Integración SeaTalkNG / NMEA
Electricidad y energía
• Sistema de litio Mastervolt
• 2 × baterías de litio MLI Ultra 12/2500
• aprox. 5 kWh de capacidad nominal de litio
• Mastervolt ChargeMaster
• Pantalla táctil Mastervolt EasyView
• MasterBus
• Alternador potente de 120 A
• Regulador de carga Alpha Pro
• Regulador de carga solar
• Instalación solar
• Convertidor DC/DC
• Conexión a tierra
• distribución DC ampliamente documentada
Aparejo y velas
• aparejo completo de carbono
• mástil de carbono
• Vela mayor Ullman Fiberpath de aprox. 71 m²
• 3 rizos
• Génova Ullman Fiberpath de aprox. 47 m²
• foque
• gennaker de aprox. 180 m²
• 7 winches manuales
Cubierta
• diseño de cubierta Class 40 consecuente
• timón de caña
• cubierta antideslizante
• cornamusas nuevas o revisadas
• protección de teca / V4A en la cubierta de cabina
• amplio equipamiento de cubierta para regata y altura
Bajo cubierta
A pesar de su clara orientación al rendimiento, la ANDASTRA ofrece un equipamiento apto para travesías de larga distancia con:
• hasta 6 literas
• pantry
• cocina
• fregadero
• sistema de agua a presión
• aprox. 170 l de agua dulce
• inodoro
• calefacción
• almacenamiento
• electrónica de a bordo
Motor y propulsión
El velero es propulsado por un motor diésel Lombardini.
Están documentados:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potencia 22,1 kW
• Saildrive
• Hélice plegada de 2 palas
El certificado de medición ORC también documenta la hélice plegada.
Inversiones documentadas
Solo con las facturas disponibles ya pueden acreditarse inversiones considerables:
Sistema de litio y energía Mastervolt: 13.596,07 €
Velas de rendimiento Ullman: 18.677,00 €
Plóter Axiom+ / actualización 2022: 1.926,59 €
Trabajos de astillero casco/cubierta 2023: 5.273,16 €
Así, solo con estas cuatro facturas se documentan inversiones de unos 39.500 €.
Otras inversiones –en especial la amplia modernización del sistema Raymarine, el forrado y otras medidas continuas de mantenimiento y equipamiento– todavía no están incluidas por completo en este importe.
Documentación a bordo
Para los interesados en la compra hay amplia documentación disponible, entre otra:
• Lloyd's Certificate of Conformity / justificante CE
• documentación original de registro letón
• Certificate of Deletion
• certificado de medición ORC International
• diagrama polar ORC
• certificado de seguridad BG Verkehr
• inventario de equipo BG Verkehr
• informe de inspección BG Verkehr 2025
• documentación de producto e instalación Raymarine
• esquema del sistema Raymarine
• esquema eléctrico del sistema Mastervolt
• facturas de la modernización de litio
• factura Ullman Sails
• factura de la actualización del plóter
• factura del astillero por el refit de casco/cubierta
Resumen para interesados en la compra
ANDASTRA no es una Class 40 cuyo pasado técnico solo se conozca de forma oral. Una parte esencial de su historia, sus autorizaciones y sus modernizaciones técnicas está documentada de forma comprensible con documentos originales.
Destacan especialmente la documentación CE comprensible, el registro anterior y actual, el certificado de medición ORC, el certificado de seguridad alemán, así como las amplias modernizaciones del suministro de energía y de la navegación.
La nueva inspección de BG Verkehr del 28 de marzo de 2025 constituye una prueba actual e importante del estado: en el momento de esa inspección no se detectaron deficiencias y el certificado de seguridad se prorrogó hasta el 16 de julio de 2027.
Junto con el sistema de litio Mastervolt, la navegación Raymarine, las velas de rendimiento Ullman y el refit documentado de casco y cubierta, resulta una Class 40 técnicamente muy modernizada y excepcionalmente bien documentada.
ANDASTRA es, por ello, adecuada tanto para la regata exigente y la navegación en doble como para proyectos rápidos de altura y larga distancia.... texto completo
Historia, documentación técnica, refit y equipamiento
ANDASTRA es un Class 40 / AXION 40 construido en 2006, que originalmente estuvo registrado en Letonia con el nombre VISION FUTURE y más tarde navegó con bandera alemana como ANDASTRA.
El barco combina la construcción consecuente de un bote de regata Class 40 con un equipamiento técnico amplio para travesías de larga distancia y navegación en alta mar. En los últimos años se ha invertido considerablemente en navegación, suministro de energía, velas y en la conservación del velero. Los trabajos esenciales y las partidas de equipamiento están documentados mediante facturas, esquemas y documentos oficiales.
Datos del barco
Nombre del barco: ANDASTRA
Número de vela: GER 40
Tipo: AXION 40 / Class 40
Año de construcción: 2006
Astillero/fabricante: Lion Yacht SIA, Riga/Letonia
Diseñador: Bulder Lion Yacht
Eslora del casco: aprox. 12,19 m
Manga: aprox. 4,15–4,24 m
Desplazamiento: aprox. 5.627 kg
Material: PRFV
Categoría CE: A – Alta mar
Personas autorizadas: 8
Aparejo: carbono
Gobierno: timón de caña
Lastre: lastre de agua, aprox. 750 l trasegables
Motor: Lombardini LDW 1003M5-S
Potencia: 22,1 kW / aprox. 30 CV
Propulsión: Saildrive
El Certificate of Conformity de Lloyd's Register identifica el velero como AXION 40, CIN LV-LIOAX4A1A606, categoría de diseño CE A, eslora del casco 12,19 m y un máximo de ocho personas.
Origen y registro
La historia del barco puede rastrearse hasta su registro original en Letonia.
El barco se inscribió en el registro de buques letón con el nombre VISION FUTURE el 09.05.2006. Como lugar y año de construcción están documentados Letonia y 2006. El fabricante y propietario de entonces fue Lion Yacht SIA.
El 16.05.2011 el barco fue dado de baja del registro letón, expresamente por haber sido registrado en otro Estado. El Certificate of Deletion indica además que no constaban hipotecas navales ni otras cargas registradas.
Posteriormente se realizó el registro alemán y la explotación bajo el nombre ANDASTRA.
Conformidad CE
Para el velero existe un Certificate of Conformity de Lloyd's Register Quality Assurance GmbH.
El velero corresponde al modelo AXION 40 examinado y fue certificado según la directiva europea de embarcaciones de recreo.
Entre otros, están documentados:
• Categoría CE A
• AXION 40
• CIN LV-LIOAX4A1A606
• Eslora del casco 12,19 m
• carga máxima recomendada 1.390 kg
• máximo 8 personas
Así, la documentación original de conformidad CE del barco está disponible y es verificable.
Medición ORC y documentación de regata
Para la ANDASTRA existe un ORC International Double Handed Certificate de 2020.
El documento ORC identifica el velero como:
ANDASTRA – GER 40 – AXION 40 Class 40
así identificado.
Entre otros, están documentados:
• LOA 12,192 m
• Manga 4,248 m
• Desplazamiento 5.627 kg
• Calado 2,969 m
• Timón de carbono
• Aparejo de carbono
• Lastre de agua
• Hélice plegada de 2 palas
• GPH 537,5
El certificado contiene además los datos polares ORC completos y los valores de rendimiento para distintas velocidades de viento y rumbos.
Así, un comprador dispone de una documentación fiable de los parámetros de medición y rendimiento del barco.
Certificado de seguridad / BG Verkehr
Un componente especialmente importante de la documentación es el certificado de seguridad alemán para embarcaciones de recreo de la BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit.
Allí el barco figura como:
ANDASTRA – Distintivo de llamada DK6285
registrado.
Están documentados:
• Eslora del casco 12,19 m
• Año de construcción 2006
• máximo 8 personas
• Zona de navegación C
El certificado de seguridad confirma la revisión del casco, la instalación propulsora, la instalación eléctrica, la protección contra incendios, los medios de salvamento así como el equipo de navegación y radiocomunicaciones.
Tras una prórroga en 2023, el 28.03.2025 se realizó en Greifswald una nueva inspección por parte de BG Verkehr.
El certificado de seguridad se prorrogó en esa ocasión hasta el 16.07.2027.
Especialmente relevante para un interesado en la compra:
En el informe de inspección del 28.03.2025 no se detectaron deficiencias.
Equipo de seguridad
El inventario de equipo perteneciente al certificado de seguridad documenta, entre otros:
• Balsa salvavidas para 8 personas
• 2 salvavidas
• 8 chalecos salvavidas
• 3 extintores de incendios portátiles
• Equipo de radio VHF
• EPIRB satelital
• Transpondedor de radar / SART
• Radioteléfono VHF
El equipo de seguridad documentado oficialmente queda así ampliamente acreditado.
Modernización técnica
Navegación Raymarine – amplia modernización
En 2018 el sistema de navegación se modernizó ampliamente con equipos Raymarine, que fueron instalados y puestos en servicio por un taller especializado.
La documentación de registro Raymarine acredita, entre otros:
• Raymarine i70s Multifunction Colour Displays
• Pantalla multifunción Raymarine eS75 de 7"
• Pantalla multifunción Raymarine AXIOM 9
• Sensor analógico DST800 de 200 kHz
• Short Arm Wind Transducer
• HS5 SeaTalkHS Network Switch
• RMK-10 Remote Keypad
• Adaptador SeaTalk1 a SeaTalkNG
• Convertidor NMEA
Para la instalación existe además un esquema detallado de todo el sistema Raymarine.
Actualización del plóter 2022
A finales de 2022 se actualizó de nuevo la navegación.
Se revisaron los equipos existentes y se actualizaron las versiones de software. Además se suministró una nueva Raymarine Axiom+ de 9" MFD.
La factura del 30.11.2022 documenta para ello un importe total de 1.926,59 €.
Con ello, la ya amplia instalación Raymarine volvió a modernizarse.
Sistema energético de litio Mastervolt
Una de las modernizaciones técnicamente más importantes de la ANDASTRA se realizó ya en 2018, con la amplia conversión de la red de a bordo a un sistema de litio Mastervolt.
Se instalaron y/o documentaron, entre otros:
• 2 × baterías de iones de litio Mastervolt MLI Ultra 12/2500
• en total aprox. 5 kWh de capacidad nominal de batería de litio
• Mastervolt ChargeMaster 12/70-3
• Pantalla táctil Mastervolt EasyView 5
• Interfaz USB MasterBus
• Mastervolt Alpha Pro III
• Alternador de 120 A
• Solar ChargeMaster SCM-60
• Convertidor DC/DC Magic 12/12-20
• Interfaz serie MasterBus
• MasterConnect DC Distribution 500
• cableado de alta corriente, fusibles y relés correspondientes
Además del hardware, la intervención incluyó amplios trabajos de instalación y un nuevo cableado.
El importe total documentado de la factura asciende a 13.596,07 €.
Para la instalación existe además un esquema de sistema Mastervolt detallado, que documenta la integración de baterías de litio, cargador, alternador, solar, distribución DC y comunicación MasterBus.
Para un comprador esto es especialmente valioso, ya que la instalación eléctrica no solo se ha modernizado, sino que su estructura está documentada de forma técnicamente comprensible.
Velas
En 2018 la ANDASTRA recibió velas de rendimiento nuevas de Ullman Sails.
Están documentados:
Vela mayor
• especialmente para Class 40
• Fiberpath
• aprox. 71 m²
• 6 sables
• 3 rizos
• taffeta en ambas caras
• refuerzos de Technora y carbono
• sables RBS de epoxi
Génova
• Fiberpath
• aprox. 47 m²
• taffeta en una cara
• 4 sables
• baluma paralela
• carro de estay
• refuerzos de Technora y carbono
El valor de factura documentado, incluidos velas y sables, ascendió a 18.677 €.
Además, en el estado actual del equipamiento figuran un gennaker de aprox. 180 m² y otro inventario de velas de proa.
Refit de casco y cubierta 2023/2024
En 2023 se realizaron en la Yachtwerft Greifswald GmbH amplios trabajos en el casco y la cubierta.
Entre otros, están documentados:
• Retirada del forro anterior del casco y restos de adhesivo
• Reparación de diversos daños en gelcoat y laminado
• Trabajos de masillado
• Trabajos de laminado
• Trabajos de lijado
• Cornamusas nuevas o revisión de las zonas de cornamusas
• Protecciones
• Nueva regala de teca, incluida regala de V4A en la cubierta de cabina
• Ajuste de la cuna
Solo esta factura de astillero documentada asciende a 5.273,16 €.
En el marco del refit, el casco se forró de nuevo. Así, no solo se renovó el aspecto: antes del forrado se repararon de forma profesional las zonas existentes de gelcoat y laminado.
Estado actual del equipamiento técnico
La ANDASTRA dispone hoy de un equipamiento de altura y de larga distancia inusualmente amplio para una Class 40.
Navegación y comunicación
• Pantallas multifunción Raymarine Axiom / Axiom+
• Instrumentos i70s
• GPS
• Lector de mapas
• Radar
• AIS
• Piloto automático
• Anemómetro
• Sonda
• Compás
• Radio VHF
• EPIRB
• SART
• Red Raymarine
• Integración SeaTalkNG / NMEA
Electricidad y energía
• Sistema de litio Mastervolt
• 2 × baterías de litio MLI Ultra 12/2500
• aprox. 5 kWh de capacidad nominal de litio
• Mastervolt ChargeMaster
• Pantalla táctil Mastervolt EasyView
• MasterBus
• Alternador potente de 120 A
• Regulador de carga Alpha Pro
• Regulador de carga solar
• Instalación solar
• Convertidor DC/DC
• Conexión a tierra
• distribución DC ampliamente documentada
Aparejo y velas
• aparejo completo de carbono
• mástil de carbono
• Vela mayor Ullman Fiberpath de aprox. 71 m²
• 3 rizos
• Génova Ullman Fiberpath de aprox. 47 m²
• foque
• gennaker de aprox. 180 m²
• 7 winches manuales
Cubierta
• diseño de cubierta Class 40 consecuente
• timón de caña
• cubierta antideslizante
• cornamusas nuevas o revisadas
• protección de teca / V4A en la cubierta de cabina
• amplio equipamiento de cubierta para regata y altura
Bajo cubierta
A pesar de su clara orientación al rendimiento, la ANDASTRA ofrece un equipamiento apto para travesías de larga distancia con:
• hasta 6 literas
• pantry
• cocina
• fregadero
• sistema de agua a presión
• aprox. 170 l de agua dulce
• inodoro
• calefacción
• almacenamiento
• electrónica de a bordo
Motor y propulsión
El velero es propulsado por un motor diésel Lombardini.
Están documentados:
• Lombardini LDW 1003M5-S
• potencia 22,1 kW
• Saildrive
• Hélice plegada de 2 palas
El certificado de medición ORC también documenta la hélice plegada.
Inversiones documentadas
Solo con las facturas disponibles ya pueden acreditarse inversiones considerables:
Sistema de litio y energía Mastervolt: 13.596,07 €
Velas de rendimiento Ullman: 18.677,00 €
Plóter Axiom+ / actualización 2022: 1.926,59 €
Trabajos de astillero casco/cubierta 2023: 5.273,16 €
Así, solo con estas cuatro facturas se documentan inversiones de unos 39.500 €.
Otras inversiones –en especial la amplia modernización del sistema Raymarine, el forrado y otras medidas continuas de mantenimiento y equipamiento– todavía no están incluidas por completo en este importe.
Documentación a bordo
Para los interesados en la compra hay amplia documentación disponible, entre otra:
• Lloyd's Certificate of Conformity / justificante CE
• documentación original de registro letón
• Certificate of Deletion
• certificado de medición ORC International
• diagrama polar ORC
• certificado de seguridad BG Verkehr
• inventario de equipo BG Verkehr
• informe de inspección BG Verkehr 2025
• documentación de producto e instalación Raymarine
• esquema del sistema Raymarine
• esquema eléctrico del sistema Mastervolt
• facturas de la modernización de litio
• factura Ullman Sails
• factura de la actualización del plóter
• factura del astillero por el refit de casco/cubierta
Resumen para interesados en la compra
ANDASTRA no es una Class 40 cuyo pasado técnico solo se conozca de forma oral. Una parte esencial de su historia, sus autorizaciones y sus modernizaciones técnicas está documentada de forma comprensible con documentos originales.
Destacan especialmente la documentación CE comprensible, el registro anterior y actual, el certificado de medición ORC, el certificado de seguridad alemán, así como las amplias modernizaciones del suministro de energía y de la navegación.
La nueva inspección de BG Verkehr del 28 de marzo de 2025 constituye una prueba actual e importante del estado: en el momento de esa inspección no se detectaron deficiencias y el certificado de seguridad se prorrogó hasta el 16 de julio de 2027.
Junto con el sistema de litio Mastervolt, la navegación Raymarine, las velas de rendimiento Ullman y el refit documentado de casco y cubierta, resulta una Class 40 técnicamente muy modernizada y excepcionalmente bien documentada.
ANDASTRA es, por ello, adecuada tanto para la regata exigente y la navegación en doble como para proyectos rápidos de altura y larga distancia.... texto completo
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Datos de barco +
Datos de barco Class 40
Precio:
€ 99.000
IVA incluido, UE gravada/o
ID del barco:
s276152
Modelo de barco:
Class 40
Nombre del barco:
Andastra
Fabricante:
Class
Tipo de barco:
velero
Categoría:
barco de regata
Categoría:
barco de ocasión
Año de fabricación:
2006
Amarre:
Alemania, Rostock Hohe Düne
Personas:
8
Camarotes / camas:
3 / 6
Material del casco:
PRFV/plástico
Color del casco:
plateado
Certificación CE:
A-Alta mar
Control:
caña
Lastre:
750 kg
Vela mayor:
71 m²
Foque:
46 m²
Génova:
47 m²
Gennaker:
180 m²
Material del mástil:
carbono
Datos técnicos
Eslora:
12,18 m (40 pies)
Manga / calado:
4,24 / 3 m
Altura de techo:
1,90 m
Peso:
aprox. 5.627 kg
Cantidad de WC:
1
Motor:
Lombardini
Potencia del motor:
27 hp (20 kW)
Combustible:
diesel
Propulsión:
con vela
Año de fabricación:
2006
Horas del motor:
aprox. 1.500
Tanque de combustible:
215 l
Tanque de agua:
170 l
cerrar la selección
Class 40+
Class 40 de un vistazo
Se ofrece el barco Class 40 del año 2006, categoría: barco de regata. El barco mide 12,18 m de eslora y 4,24 m de manga. El calado es de 3 m. Bajo cubierta se encuentran 3 camarotes. Ofrece 6 literas. Además hay 1 aseo. Motor: Lombardini con 27 hp. Combustible: diesel. El cuentahoras marca aprox. 1.500. Material del casco: PRFV/plástico. Del equipamiento: AIS - Sistema de Identificación Automática, ancla, fregadero, chalecos salvavidas, antena de TV por satélite, mesa en la cabina. Aparejo y velas: enrollador de foque, gennaker, génova, vela mayor con sables. El barco se encuentra actualmente en Alemania (Rostock Hohe Düne). YACHTBROKERBALTIC vende el barco por € 99.000 (IVA incluido).
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Anuncios / servicio
Equipamiento+
Comprar Class 40 - equipamiento barco de regata - velero en venta
NavegaciónAIS - Sistema de Identificación Automática, anemómetro, compás, GPS, lector de mapas, luces de posición, ordenador de a bordo, piloto automático, radar, radio VHF, sonar
Equipamiento técnico
ancla, batería, cargador de batería, conexión a tierra 220V, instalación solar, sistema de agua a presión
Seguridad
chalecos salvavidas, EPIRB, extintor de incendios, salvavidas
Equipamiento interior
fregadero
Entretenimiento
antena de TV por satélite, radio, TV
Velas
enrollador de foque, gennaker, génova, vela mayor con sables
Otro equipamiento
mesa en la cabina, pintura subacuática
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Contacto-
Class 40 - informarse - sin compromiso - barco de regata
pf-26535
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Contacto:
YACHTBROKERBALTIC
Sr. Gary Krosnoff
Am Yachthafen 1
18119 Rostock - Hohe Düne
Alemania
Celular:
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Comercio con barcos nuevos de:
Als Händler für Beneteau, Greenline für Neuboote Als Yachtbroker auch alle anderen Marken
Idiomas:
alemán, inglés
www.yachtbrokerbaltic.de
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Vender o comprar otros barcos (como Class 40)
Sirius 40 DS
Velero / yate de vela: Sirius-Werft, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 12,90 m x 4,08 m, 12,90 x 4,08 m año de fab.: 2025, camarotes: 3
Motor: Volvo Penta D2-75F, 75 hp (55 kW), diesel
€ 1.350.000
Amarre: Alemania, Rostock Hohe Düne
2025
Empresa: YACHTBROKERBALTIC
Precio: € 1.400.000 € 1.350.000, IVA incluido
Bénéteau Oceanis 40.1
Velero / yate de vela: Bénéteau, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 12,87 m x 4,18 m, 12,87 x 4,18 m año de fab.: 2025, camarotes: 2
Motor: Yanmar, 45 hp (33 kW), diesel
€ 339.000
Amarre: Alemania, Rostock Hohe Düne
2025
Empresa: YACHTBROKERBALTIC
Precio: € 359.000 € 339.000, IVA incluido
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Class 40, fabr. 2006
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Sr. Gary Krosnoff
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