CRN zwoduje w Ankonie 70-metrowy superjacht na zamówienie „Project Thunderball”

Bahar O.

Włoska stocznia CRN oficjalnie zwodowała swój długo oczekiwany, wykonany na zamówienie 70-metrowy superjacht o nazwie Project Thunderball (znany również jako CRN M/Y 145). Zbudowana ze stali i aluminium łódź po raz pierwszy dotknęła wody podczas prywatnej, pełnej emocji ceremonii w stoczni Ferretti Group Superyacht Yard, w której uczestniczyli właściciele wraz z rodziną.

Mistrzowska lekcja współpracy: ten wypornościowy superjacht stanowi zwieńczenie wieloletniej, ścisłej współpracy między wewnętrznym zespołem inżynierów CRN a dwoma światowej sławy studiami projektowymi:

Vripack Yacht Design – holenderskie studio opracowało stylistykę zewnętrzną statku, ogólny układ oraz zaawansowaną wstępną architekturę okrętową.

Nauta Design, mediolańska firma, była odpowiedzialna za całą koncepcję wnętrz oraz rozplanowanie przestrzeni zewnętrznych, kładąc nacisk na płynne przejście między środowiskiem wewnętrznym a zewnętrznym.

Y.CO: Pełniło rolę przedstawiciela właściciela, zapewniając rygorystyczne zarządzanie techniczne projektem i nadzór na każdym etapie budowy.

Projekt Thunderball charakteryzuje się efektowną sylwetką, którą definiuje ciemnoniebieski kadłub, biała nadbudówka i jaskrawoczerwona listwa wodna. Czerpiąc inspirację z klasycznych żaglowców, jacht ma wydłużony dziób, niski profil i zakrzywione burty. Projekt konstrukcyjny statku podkreśla zarówno imponującą przestrzeń, jak i kameralny komfort na pięciu przestronnych pokładach:

Specyfikacja

Długość całkowita 69,7 metra (70 m)

Szerokość 11,0 metrów

Tonaż brutto 1100 GT

Liczba pasażerów: 12 gości (1 apartament właścicielski + 5 kabin VIP)

Liczba członków załogi: 15 (9 kabin)

Napęd: dwa silniki MAN V12 (każdy o mocy 1213 kW)

Osiągi: maksymalna prędkość 15,5 węzła / prędkość przelotowa 12 węzłów

Oprócz ponadczasowej estetyki, Project Thunderball jest wyposażony w zaawansowaną technologię przyjazną dla środowiska. Statek posiada specjalistyczny system magazynowania energii (ESS) do zaawansowanego zarządzania energią na pokładzie. Konfiguracja ta pozwala na wyrównywanie szczytowego zapotrzebowania na energię – wykorzystując zgromadzoną energię z akumulatorów w okresach wysokiego zapotrzebowania, aby zmniejszyć obciążenie generatorów – oraz umożliwia całkowicie cichą, bezemisyjną pracę podczas postoju na kotwicy.

Ponadto szeroko zakrojone testy w zbiorniku podczas fazy rozwoju doprowadziły do nietypowego wyboru projektowego dla jachtu tej wielkości: całkowitego usunięcia dziobu bulwiastego. Zoptymalizowany, ostry kształt linii kadłuba maksymalizuje oszczędność paliwa i gwarantuje wyjątkowo płynną i komfortową jazdę. Zaprojektowany z myślą o właścicielu, który jest zapalonym żeglarzem, superjacht posiada rozbudowaną platformę kąpielową na rufie, która służy jako punkt startowy do uprawiania sportów wodnych, nurkowania oraz jako wsparcie dla towarzyszącej właścicielowi łodzi regatowej.

W stoczni w Ankonie trwają prace nad ostatecznym wyposażeniem wnętrz, po których nastąpi cykl rygorystycznych prób morskich. Projekt Thunderball ma być ostatecznie przekazany właścicielowi latem 2026 roku; już planowane są rejsy po Morzu Śródziemnym, na Florydzie i Bahamach.

CRN Yachts na yachtall