Łódź żaglowa Dufour 37 na sprzedaż

Wprowadzenie do świata marki Dufour: zwrotna 10-metrowa łódź żaglowa

Model 37 firmy Dufour stanowi atrakcyjny wstęp do świata rejsów po Morzu Śródziemnym: nie dajcie się jednak na początku zwieść – nazwy jachtów w La Rochelle tradycyjnie brzmią na „większe”, niż są w rzeczywistości. Dufour 37 nie jest jachtem o długości 37 stóp, lecz przy długości całkowitej wynoszącej 10,77 m i długości kadłuba zaledwie 9,99 m jest to łódź o długości zaledwie 35, a raczej 30 stóp, jeśli wziąć pod uwagę wyłącznie długość użytkową kadłuba. Dufour stosuje ten „system” we wszystkich swoich jachtach: dlatego przy porównywaniu łodzi należy kierować się danymi metrycznymi.

Poza tym ta tradycyjna francuska stocznia oferuje w modelu Dufour 37 atrakcyjny pakiet dla początkujących żeglarzy: dostępny w wersji z 2 lub 3 kabinami, nadaje się zarówno dla osób żeglujących samotnie lub we dwoje, jak i dla rodzin (oraz firm czarterowych). Za elegancki wygląd odpowiada projektant tej stoczni, Umberto Felci, który przez wiele lat udoskonalał i unowocześniał sylwetkę tych jachtów. Za wnętrza odpowiada jego rodak, Luca Ardizio, który stworzył przyjemne, bardzo jasne i pełna światła pomieszczenia.

Co prawda przy masie 6,7 t kadłub jest dość ciężki, ale jacht rekompensuje to odpowiednio dużą powierzchnią żagli. Przy słabym wietrze potrzebuje nieco więcej czasu, żeby nabrać prędkości, za to przy umiarkowanych warunkach zaskakuje bardzo przyjemną, dynamiczną charakterystyką żeglugi. Pojedynczym sterem steruje się z podwójnego stanowiska sterowego, z którego sternik – w zależności od konfiguracji ożaglowania – ma dobry dostęp do lin roboczych.

Koncepcja modelu Dufour 37 jest konsekwentnie ukierunkowana na relaks

Dufour 37 ma przede wszystkim zapewnić załodze i gościom udany, komfortowy wypoczynek. Właśnie pod tym kątem zaprojektowano jego wnętrze, co staje się oczywiste już przy pierwszym zejściu pod pokład. Kadłub jest szczególnie szeroki i obszerny w części dziobowej, dzięki czemu we wnętrzu udało się wygospodarować naprawdę dużo miejsca. Najlepiej widać to w kabinie armatorskiej Dufour 37, która na tle innych jachtów tej klasy wyróżnia się wyjątkową przestronnością. Stocznia znalazła tu również miejsce na wygodne, centralnie ustawione łóżko.

Salon z kuchnią w kształcie litery L na lewej burcie oraz WC połączonym z prysznicem ma klasyczny układ: Znajdują się tu dwie przeciwległe kanapy (na których mogłyby przenocować kolejne 2 osoby dorosłe), a centralny stół w salonie jest wyposażony w składane blaty, dzięki czemu nawet przy złej pogodzie wszyscy członkowie załogi mogą wygodnie spożywać posiłki w tym pomieszczeniu.

Wszystko jest bardzo jasne i pełne światła: przyczyniają się do tego liczne świetliki, a także okna w kadłubie oraz duże okna w nadbudówce kabinowej. Prawdopodobnie nie ma innego seryjnego jachtu tej wielkości, który miałby tak dużo naturalnego światła. Ponadto drzwi do kabiny właściciela można otworzyć na szerokość, dzięki czemu salon wydaje się być optycznie przedłużony o kabinę właściciela, co niemal podwaja odczuwaną objętość wnętrza. To sprytne rozwiązanie, stosowane w wielu mniejszych jachtach żaglowych.

Jasne drewno, ciemna, ale nie zbyt ciemna podłoga oraz piękne, jasne tkaniny obiciowe dopełniają całości: przyjazna atmosfera z nutą francuskiego szyku, w której każdy czuje się świetnie!

Nowoczesny wygląd zewnętrzny: styl Umberto Felci jest nie do pomylenia

Włoski mistrz Umberto Felci współpracuje z firmą Dufour już od ponad 20 lat. W tym czasie konsekwentnie dostosowywał ówczesne, bardzo klasyczne kształty kadłubów i linie jachtów do współczesnych trendów. Już dawne modele z serii „Grand Large”, które do dziś cieszą się dużą popularnością na rynku łodzi używanych, pod względem wzornictwa zawsze wyprzedzały o krok raczej konserwatywne projekty innych producentów seryjnych łodzi. Od 2022 roku model Dufour 37 jest budowany właśnie w ten sposób, co czyni go reprezentantem aktualnej generacji rozwiązań projektowych.

Felci pozostaje wierny koncepcji marki, polegającej na dalszym stosowaniu sterowania jednym wiosłem. Ma to zarówno zalety, jak i wady. Dzięki pojedynczemu sterowi możliwe są manewry cumowania i odcumowania w „starym stylu”, co dla wielu żeglarzy oznacza większe poczucie bezpieczeństwa niż przyzwyczajanie się do – początkowo wciąż bardzo nietypowych i często postrzeganych jako niepewne – podwójnych sterów. Ponadto tak mała łódź jak Dufour 37, dzięki swojej zwrotności, niekoniecznie musi być od razu wyposażona w ster strumieniowy dziobowy. Jednak pojedynczy ster zanurza się bardzo głęboko w wodzie, aby zapewnić skuteczne sterowanie nawet przy przechyleniu jachtu. Dlatego podczas „rzymskokatolickiego cumowania” w rejonie Morza Śródziemnego, w portach o niezbyt dobrze pogłębionym dnie, może dojść do uderzenia o dno i uszkodzenia steru. Z drugiej strony prostsza konstrukcja mechanizmu sterowego zapewnia sternikowi zasadniczo lepsze wyczucie podczas żeglugi.

Cechą charakterystyczną nowego modelu Dufour 37, a także całej aktualnej linii Dufour, są duże okna w kadłubie, które sprawiają, że jacht ten jest nie do pomylenia z innymi z zewnątrz. Należy jednak zachować ostrożność: większość tych czarnych „okien” to jedynie elementy dekoracyjne, a rzeczywiste otwory okienne w kadłubie nie różnią się rozmiarem od tych stosowanych przez konkurencję. Jest to raczej zabieg optyczny, mający na celu nadanie kadłubom charakterystycznego, dynamicznego wyglądu.

Kup Dufour 37 – kadłub, konstrukcja, sposób budowy i schemat ożaglowania

Infiltracja na pokładzie i kadłubie: model Dufour 37 jest dobrze zabezpieczony przed osmozą

Cechą charakterystyczną „małego” modelu Dufour 37 jest to, że zarówno kadłub, jak i pokład są budowane przy użyciu nowoczesnych metod próżniowych. W przypadku kadłuba stosuje się metodę infuzji próżniowej, a w przypadku pokładu – wtrysku próżniowego. W odróżnieniu od większości producentów seryjnych nie stosuje się tu ręcznego nakładania warstw włókna szklanego w technologii HAND-UP. System ten pozwala ostatecznie na zmniejszenie masy i zapewnia strukturę laminatu w znacznym stopniu wolną od pęcherzyków powietrza. Dzięki temu elementy z włókna szklanego wytwarzane w próżni są zasadniczo mniej podatne na osmozę niż te laminowane w sposób tradycyjny.

Wybór należy do Państwa: czy Dufour 37 ma żeglować jak najprościej, czy jak najszybciej?

Jak to zwykle bywa w przypadku marki Dufour, żeglarze mogą wybierać spośród trzech wersji jachtów, które z pewnością będą dobrze dostosowane do planów żeglarskich właścicieli. Stocznia ułatwia przy tym wybór: nazwy „Easy Sailing”, „Ocean Version” i „Performance Version” już same w sobie wskazują, czego można się spodziewać „w środku”. W wersji „Easy Sailing” całe wyposażenie jest zaprojektowane z myślą o jak najprostszej obsłudze. Obejmuje to wygodne i bezpieczne manewrowanie jachtem (wciągarki elektryczne i ster strumieniowy dziobowy) oraz większy komfort. Kto szuka raczej wyposażenia nadającego się do rejsów, powinien przyjrzeć się wersji „Ocean Version”, która została dobrana i dostosowana do długodystansowego użytkowania łodzi. Chociaż ten przestronny jacht marki Dufour z pewnością nie jest jachtem wyczynowym, można żeglować nim w sposób zdecydowanie bardziej sportowy. Właściciele, którzy poszukują zwinnego sterowania i większej mocy, będą bardziej zadowoleni z zoptymalizowanego układu takielunku i pokładu w „wersji Performance”. Niezależnie od tych trzech pakietów lista opcji oferuje oczywiście jeszcze więcej możliwości indywidualizacji łodzi.

Zaskakująco przestronne jak na swoje rozmiary: w wersji z 2 lub 3 kabinami

W klasie 35-stopowej właściciele oczekują znacznie więcej przestrzeni, a przede wszystkim elastyczności ze strony stoczni w zakresie projektowania jachtów. Model Dufour 37 można zatem zamówić w wersji z dwiema lub trzema kabinami. Oprócz dodatkowych miejsc do spania w wersji z trzema kabinami, żeglarze korzystający z „wersji właścicielskiej” doceniają większą kabinę rufową (ponieważ grodź wzdłużna nie przebiega centralnie, lecz jest przesunięta bardziej w stronę prawej burty, co zapewnia dodatkową przestrzeń). Powstała w ten sposób komora rufowa pomieści wiele prowiantu i innego wyposażenia, a znacznie większa łazienka z prysznicem jest również bardziej przestronna. Niestety firma Dufour nie oferuje już jachtów o „rozmiarze mniejszym”, dlatego model Dufour 37 może okazać się zbyt duży jako łódź dla początkujących do pływania po akwenach śródlądowych lub jako jacht dzienny. Dlatego na rynku łodzi używanych 30-stopowy model Dufour Grand Large 310 nadal cieszy się sporym popytem i może stanowić alternatywę, jeśli szukają Państwo łodzi, której szerokość nie przekracza 3,80 m.

Kup Dufour 37 – wszystkie informacje dla kapitanów/żeglarzy

Ciekawa historia stoczni

Dufour to jedna z najbardziej tradycyjnych i znanych marek łodzi żaglowych na świecie. To właśnie dzięki założycielowi, Michelowi Dufourowi, zaczęto stosować materiał, który wówczas był jeszcze nowością i raczej nieznany w przemyśle stoczniowym – włókno szklane wzmocnione tworzywem sztucznym (GFK). Michel wpadł również na pomysł, aby do zewnętrznej powłoki z GfK przykleić niewielką powłokę składającą się z podłużnych i poprzecznych wzmocnień: w ten sposób nadał kadłubowi wytrzymałość, a jednocześnie znacznie zmniejszył jego masę. Zasada konstrukcji z powłoką wewnętrzną i zewnętrzną jest stosowana do dziś. W ten sposób firma Dufour w La Rochelle już w latach sześćdziesiątych wywarła ogromny wpływ na branżę, która do dziś czerpie korzyści z wynalazków i doświadczeń z tego pionierskiego okresu.

Stocznia przeniosła się w międzyczasie do Perigny, na przedmieściach La Rochelle, do dużych, nowoczesnych hal. Znajduje się tam w „dobrym towarzystwie” – jej sąsiadami są na przykład specjaliści od sklejki epoksydowej z RM Yachts. Po wielu zmianach właścicielskich (stocznia należała nawet kiedyś do koncernu Bavaria) jest ona obecnie częścią grupy Fountaine Pajot. Chociaż nie udaje się już osiągnąć wyników z czasów świetności, kiedy to produkowano prawie 400 łodzi rocznie, stocznia stale zwiększa swój udział w rynku. Ostatnio stocznia skupiała się przede wszystkim na budowie większych jachtów, a od 2023 roku zamierza intensywniej inwestować w zupełnie nową stylistykę.

Dufour 37 naprawdę potrafi żeglować!

Jachty Dufour są znane z całkiem przyzwoitych osiągów żeglarskich, choć tylko w przypadku wydajnych takielunków typu „Performance”. Zwłaszcza najnowsza generacja tych jachtów żaglowych jest znacznie bardziej nastawiona na pojemność wewnętrzną, a tym samym na przestrzeń na pokładzie: Czasy legendarnego modelu Dufour 36 E Performance już dawno minęły, a regat nie wygracie raczej na tych jachtach turystycznych. Niemniej jednak jacht ten oferuje wspaniałe połączenie przestrzeni, światła, komfortu i właśnie „szybkiego” żeglowania, o ile zdecydujecie się na dobre żagle i ożaglowanie typu Performance.

Dufour 37 na sprzedaż – dwie wersje kilowe

Łódź ta, o długości całkowitej 10,77 m i maksymalnej szerokości 3,80 m, jest wprawdzie kompaktowa w porównaniu ze swoimi siostrzanymi modelami, ale nie jest to mała łódź. Powiedzielibyśmy, że ma idealne wymiary jak na jacht żaglowy na Morze Bałtyckie. Na Jeziorze Bodeńskim i innych dużych akwenach śródlądowych szerokość łodzi wynosząca 3,80 m może stanowić pewien problem. Niemniej jednak żeglarze, którzy chcą pływać po płytszych akwenach lub których porty są raczej słabo pogłębione, mogą zamówić płaski kil o zanurzeniu wynoszącym wówczas 1,60 m; standardowe zanurzenie wynosi 1,90 m. Dzięki temu Dufour 37 ma udział balastu wynoszący niecałe 27%, co jest wartością nieco niższą niż w przypadku innych, porównywalnych jachtów (np.Beneteau Oceanis 34.1 ma od 29 do 34%), mimo to Dufour częściowo rekompensuje tę różnicę dużą statecznością początkową, wynikającą z szerokiej sylwetki kadłuba.

Kup Dufour 37 – atrakcyjna cena

Firma Dufour znana jest z atrakcyjnych cenowo ofert na rynku nowych łodzi. Jachty mają dość niską cenę podstawową, jednak w zależności od wybranych opcji i pakietów koszt szybko wzrasta. W poprzednich latach stocznia zdobywała duże udziały w rynku dzięki ofertom specjalnym i rabatom, jednak strategia ta przestała być aktualna najpóźniej od momentu przejęcia przez Fountaine-Pajot, co możemy tylko przyjąć z zadowoleniem. Warto dokładnie przeliczyć koszt łodzi z autoryzowanym sprzedawcą, ponieważ – jak to zwykle bywa w branży – ceny podstawowe i modele podstawowe są co prawda bardzo atrakcyjne, ale trudno je uznać za gotowe do żeglugi.

Bardzo popularny w segmencie czarterowym

Zmiana orientacji stoczni w kierunku zwiększenia pojemności, powiększenia przestrzeni wypoczynkowych i miejsc do opalania oraz ogólnie zapewnienia większej „wakacyjnej” atmosfery na pokładzie ma swój powód: firma Dufour ma silną pozycję na rynku czarterowym. Wynajmujący doceniają modułową konstrukcję jachtów oraz proste meble, które zgodnie z mottem „proste, praktyczne, dobre” można łatwo naprawić lub wymienić. Jachty są bardzo eleganckie zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, a dzięki nowoczesnemu wzornictwu przemawiają przede wszystkim do młodych ludzi. To połączenie ceny, pojemności i wzornictwa sprawiło, że obecnie wielu operatorów czarterowych uzupełnia swoje floty o nowe modele marki Dufour. Ma to dwie zalety dla nabywców łodzi lub osób zainteresowanych zakupem: w niemal wszystkich akwenach Europy możesz w dowolnym momencie wyczarterować nową łódź marki Dufour i przed zakupem dokładnie ją przetestować podczas tygodniowego lub dwutygodniowego urlopu. Po drugie, jeśli interesuje Cię raczej łódź używana, możesz kupić jedną z dobrze utrzymanych łodzi czarterowych z tych flot: w tym przypadku należy jednak zwrócić uwagę na wyposażenie dostosowane do potrzeb właściciela.

Kup Dufour 37 – komfort pod pokładem

Żadnych eksperymentów! Dufour 37 pod pokładem

Choć z zewnątrz model Dufour 37 prezentuje się jako innowacyjny i „odważny”, to wewnątrz oraz na pokładzie okazuje się zaskakująco konserwatywny. We wnętrzu dominuje prosty układ z kuchnią w kształcie litery L, prostymi kanapami w salonie ze składanym stołem oraz łazienką. Na pokładzie górnym urzekają proste linie: od razu instynktownie wiadomo, gdzie co się znajduje i jak z tego korzystać. Olinowanie – nawet jeśli wybierze się „najbardziej złożoną” wersję żeglarską – jest przejrzyście rozmieszczone i praktycznie nie potrzeba żadnego przeszkolenia, aby bezpiecznie obsługiwać model Dufour 37. Być może jest to najlepsza cecha tej łodzi – wygląda ona zaskakująco „inaczej” niż inne jachty seryjne, ale zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz nie wymaga praktycznie żadnego przyzwyczajania się.

Naturalne światło i jasne drewno

Jak na jacht żaglowy z dolnego segmentu klasy średniej, jakość wykonania mebli wydaje się bardzo dobra. Forniry charakteryzują się solidną grubością materiału, a newralgiczne miejsca, takie jak krawędzie stołów, kuchnia czy ościeża drzwi, wykonano z pięknie obrobionych elementów z litego drewna. U innych producentów widać, że są one znacznie bardziej podatne na uszkodzenia i „cieńsze”. Również jakość okuć, takich jak klamki, zamki czy zatrzaski, sprawia wrażenie solidnej. Punktami newralgicznymi są, podobnie jak w przypadku innych łodzi seryjnych, fornirowane deski podłogowe, które podczas otwierania i zamykania wymagają szczególnej ostrożności, aby nie doszło do odprysków na krawędziach.

Nowa generacja jachtów Dufour wyróżnia się dużą ilością naturalnego światła, co w połączeniu z jasnym drewnem i kolorystyką tkanin sprawia, że pod pokładem panuje niezwykła jasność. Dwa duże świetliki bezpośrednio za masztem, luk pokładowy w dziobowej części jachtu, a przede wszystkim okna w nadbudówce (szczególnie podoba się tu „przednie okno”) zapewniają doskonałe doświetlenie jachtu – jednak, zwłaszcza w szczycie lata, przydałoby się nieco więcej luk wentylacyjnych.

Dufour 37 na sprzedaż – wszystko, czego oczekuje kapitan

W najprostszej konfiguracji ożaglowania kokpit wyposażono w zaledwie dwa kabestany, ponieważ zarówno fok samohalsujący, jak i grot wymagają tylko jednego szota. W bardziej rozbudowanych wariantach ożaglowania kabestany szotowe umieszczono w klasyczny sposób po obu stronach zejściówki. Elegancko zaprojektowano również konsole z instrumentami przy kołach sterowych. Ciekawym rozwiązaniem jest także całkowicie zamykana od strony rufy część rufowa kokpitu, dzięki czemu po jej zamknięciu powstaje jedna, ciągła ławka. Platformę kąpielową można opuścić, a za nią znajduje się schowek na odbijacze, tratwę ratunkową i inne wyposażenie. Jest tam również dostęp do obudowy osi steru i kwadrantu sterowego. Prosto i funkcjonalnie rozwiązano także kwestię sprayhoodu, który można dodatkowo uzupełnić o bimini. Niezależnie od tego, czy wybierzemy prosty system rolowania żagli, czy większą powierzchnię żagli z klasycznym grotem z listwami, Dufour 37 będzie prowadził się łagodnie i przewidywalnie, nie stawiając przed sternikiem nadmiernych wymagań.

Podsumowanie i wnioski

Czy Dufour 37 będzie Twoją kolejną łodzią?

Wraz z modelem Dufour 37 stocznia zaprezentowała elegancki jacht we włoskim stylu z segmentu średnich cen, który z pewnością spełni oczekiwania żeglarzy rekreacyjnych i wakacyjnych. Nowoczesny wygląd zewnętrzny kontrastuje z czystą, ale konserwatywną stylistyką wnętrza. Łódź jest całkowicie pozbawiona zbędnych dodatków i dostosowana do praktycznych potrzeb podczas żeglarskich wakacji. Pary właścicieli oraz osoby żeglujące we dwoje powinny preferować wersję z dwiema kabinami, ponieważ oferuje ona bardzo ładną kabinę rufową i znacznie więcej przestrzeni do przechowywania. Kto zdecyduje się na wersję z trzema kabinami, musi pogodzić się z łazienką, która szybko wydaje się dość mała.

Ze względu na częste wykorzystywanie tych łodzi przez operatorów czarterowych wiele egzemplarzy modelu Dufour 37 powinno być dostępnych również na rynku łodzi używanych: oprócz typowych newralgicznych punktów osoby zainteresowane zakupem używanego Dufour 37 powinny zwrócić uwagę na takielunek. Wielu właścicieli, a także sprzedawców, zgłasza raczej mieszane odczucia dotyczące systemu „Jet Thruster” , czyli dziobowego steru strumieniowego.

Kup Dufour 37 – to nam się szczególnie podoba:

• Niezwykle przyciągający uwagę projekt autorstwa Umberto Felci.
• Praktyczny układ dostosowany do stylu życia na urlopie.
• Wnętrze łodzi jest bardzo jasne.

Zakup Dufour 37 – warto zwrócić na to szczególną uwagę:

• Stosunkowo ciężka łódź: osiągi przy słabym wietrze raczej słabe.
• Jakość wykonania w szczegółach, zwłaszcza „za panelami”.
• System „Jet Thruster“.

Więcej recenzji i raportów z testów: