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Allures 40 (voilier) à vendre
voilier / yacht à voile, bateau d'occasionImages
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Ceci est une traduction automatique.
Texte original : anglais | Texte traduit
Description complèteCotre en aluminium pour la haute mer à dérive relevable. Un véritable croiseur à tout faire !
TVA UE payée
Construit par Allures Yachting d’après un dessin de Berret-Racoupeau, avec un style signé Franck Darnet, l’Allures 40 associe une coque en aluminium isolée à un pont composite pour offrir un véritable croiseur à tout faire dans un format maniable de 40 pieds. La dérive relevable permet un tirant d’eau variant d’environ un mètre à plus de deux mètres et demi, ouvrant l’accès à des mouillages peu profonds et à des possibilités d’échouage qu’un voilier à quille fixe ne peut tout simplement pas égaler. Cet exemplaire particulier est une version à deux cabines avec local technique dédié et douche séparée. Il est mis en vente par son second propriétaire, n’ayant été utilisé qu’en usage privé.
Cet Allures 40 est un bateau en aluminium à dérive relevable gréé en cotre, conçu pour la navigation hauturière exigeante sans sacrifier le confort au mouillage. Il bénéficie de ponts en teck sur le cockpit et la plateforme de bain, d’une table de cabine généreuse et d’un Volvo Penta D2-55 éprouvé avec Saildrive.
Les propriétaires ont fixé un prix tenant compte du fait que certaines parties doivent être remises à neuf, offrant au nouvel acquéreur la possibilité de les adapter à ses propres projets de croisière tout en héritant d’une plateforme saine et bien équipée.
Coque pleine en aluminium isolée avec dérive relevable et deux safrans en fibre de verre Jefa pour un contrôle direct
Cockpit et pont central en composite avec plancher en teck dans le cockpit et sur la plateforme de bain
Aménagement à deux cabines avec local technique et pommeau de douche séparé
Volvo Penta D2-55 C avec Saildrive, 2 947 heures (sept. 2026)
Mât et bôme de performance Sparcraft avec rail de grand-voile à lattes pleines
Enrouleurs de solent, de trinquette et de jennaker, plus spinnaker symétrique
Panneau solaire de 360 W, éolienne Aerogen 6 et inverseur/chargeur Victron
Seulement deux propriétaires depuis le neuf
L’Allures 40 s’est bâti une solide réputation parmi les voiliers de croisière en aluminium comme porte d’entrée accessible à la navigation hauturière sérieuse ; Allures a positionné le 40 comme une façon abordable d’accéder à la croisière tout-terrain en aluminium. La dérive relevable et la configuration à deux safrans lui confèrent la polyvalence des faibles tirants d’eau recherchée par les navigateurs hauturiers, tandis que la construction en aluminium écarte les problèmes d’osmose et de structure propres à une coque polyester plus ancienne de cette époque.
La présentation se veut honnête plutôt que lisse : le parc de batteries, certaines voiles, le gréement et une partie de l’électronique doivent être renouvelés, ce qui se reflète judicieusement dans le prix demandé, laissant au prochain propriétaire la latitude de réaménager selon ses propres choix plutôt que de payer une prime pour ceux d’un autre. Pour un acheteur qui prévoit une traversée de l’Atlantique, une croisière sous haute latitude, ou qui souhaite simplement un bateau capable de se glisser dans des mouillages qu’un 40 pieds à quille profonde ne peut atteindre, cette opportunité présente un potentiel de valorisation évident.
Propulsion
Volvo Penta D2-55 C avec Saildrive (joint à remplacer selon le programme d’entretien Volvo)
Pré-filtre à gasoil SCAM Filtre VTX 250 l/h
Hélice pliante tri-pale J Prop 18"
Hélice fixe de rechange en aluminium 18"
Coupe-cordage
Gréement
Gréement dormant remplacé en 2016
Mât, bôme, hale-bas rigide et corne de spinnaker de performance Sparcraft avec rail de mât
Rail de grand-voile Antal HS et chariots pour grand-voile à lattes pleines
3 arrêts de mât Spinlock CAM-0814 pour drisses
3 échelons de mât inférieurs pliables
2 échelons de mât supérieurs pliables
Enrouleur à sangle Facnor Flat, Deck FD 210 pour solent
Enrouleur Factor LX pour trinquette
Jeu complet de drisses, écoutes et lignes d’enroulement
2 bastaques volantes
Dispositif anti-empannage Walder 403 H avec lignes renvoyées au cockpit
Chaise du maître d’équipage Plastimo Grand Confort
Échelle de mât textile de 16 m Outils Océan
Voiles
Grand-voile à lattes pleines en Dacron, Incidence, 43,5 m² (d’origine, en fin de vie)
Solent enrouleur en Dacron, Incidence, 37 m² (d’origine, état correct)
Trinquette enrouleur en Dacron, Incidence, 14 m² (d’origine, bon état)
Jennaker tri-radial enrouleur en Dacron, Incidence, 60 m², avec enrouleur Facnor FX 2500 (bon état)
Spinnaker symétrique, Parasailor, 105 m² (très bon état)
Lazy jacks et lazy bag
Accastillage de pont
Plancher de cockpit en teck et plateforme de bain
6 hublots fixes de coque
3 grands panneaux de pont et 5 petits panneaux
Table de cabine fixe avec deux rallonges pliantes
Barre à roue amovible Goiot Steer'N Go 1030 mm avec fixation sur la chaire arrière
2 winches principaux Lewmar 54ST (2 vitesses, autovireurs)
2 winches secondaires Lewmar 44ST (2 vitesses, autovireurs)
2 manivelles de winch
14 stoppeurs Antal V-Grip 12
Grand coffre de cockpit sous le banc bâbord
2 coffres arrière profonds de cockpit avec accès à la mèche de safran
Rangement à chaussures sous la marche de descente
2 dorades
Guindeau Lofrans Cayman 1000
Ancre principale Spade de 20 kg avec 100 m de chaîne de 10 mm
Ancre secondaire Kobra de 20 kg
7 taquets (2 à l’avant, 2 au milieu, 2 à l’arrière, 1 sur la plateforme de bain)
Échelle de bain pliable sur le tableau arrière
Passerelle pliable Accastillage Bernard
Douche de bain arrière à eau chaude
Toile et sellerie extérieure
Capote de descente Sunbrella avec fenêtre avant ouvrante
Bimini Sunbrella avec panneaux latéraux Batyline amovibles
Panneaux latéraux Batyline coulissant dans la bôme pour couvrir le pont central
2 coussins en mousse Sunbrella, épaisseur 10 cm
Manche à air pour écoutille de cabine avant
Installation électrique
Alternateur de moteur 115 A/12 V
Alternateur-chargeur Sterling AB12160, 160 A/12 V
3 panneaux solaires monocristallins Back, Contact, 120 W chacun (360 W au total)
2 régulateurs solaires MPPT (Victron 30 A et Sunsaver)
Éolienne Aerogen 6, 12 V
Inverseur/chargeur de quai Victron Combi Multi Phoenix 1600 W/12 V
Éclairage LED intérieur et extérieur
Navigation et électronique
Simrad Nav, Station CX 44 10" à la table à cartes avec afficheurs IS12 à la barre (d’origine, en fin de vie)
Autopilote Simrad AP16
Radar Simrad, portée 24 milles
Antenne GPS
VHF ADVANSEA FX-400
Aménagement intérieur
2 cabines doubles
Salle de bain avec toilettes, lavabo et douche
Cuisinière à gaz et four, 2 feux
2 éviers
Réfrigérateur de 160 litres à refroidissement par eau
Prises 220 V
Prises accessoires 12 V
Chauffe-eau de 20 litres (moteur ou 220 V)
Réservoir d’eaux noires
Précâblage pour dessalinisateur
3 ventilateurs Caframo Sirocco dans les cabines et la cuisine
Nombreux rangements dans tout le bateau
Annexe et hors-bord
Annexe pneumatique Zodiac Cadet 270 AERO (juin 2020)
Moteur hors-bord Honda BF5D (juillet 2020)
Avertissement
Nicolle Associates présente les caractéristiques de ce bateau de bonne foi, mais ne peut garantir ni l’exactitude de ces informations ni l’état du bateau. L’acquéreur doit charger ses agents ou ses experts de vérifier les détails qu’il souhaite voir validés. Ce bateau est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Ce bateau est TVA acquittée
Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice au bateau ; une visite est vivement recommandée.
Ce bateau se trouve à Rome, en Italie
© 2026 Nicolle Associates... texte entier
TVA UE payée
Construit par Allures Yachting d’après un dessin de Berret-Racoupeau, avec un style signé Franck Darnet, l’Allures 40 associe une coque en aluminium isolée à un pont composite pour offrir un véritable croiseur à tout faire dans un format maniable de 40 pieds. La dérive relevable permet un tirant d’eau variant d’environ un mètre à plus de deux mètres et demi, ouvrant l’accès à des mouillages peu profonds et à des possibilités d’échouage qu’un voilier à quille fixe ne peut tout simplement pas égaler. Cet exemplaire particulier est une version à deux cabines avec local technique dédié et douche séparée. Il est mis en vente par son second propriétaire, n’ayant été utilisé qu’en usage privé.
Cet Allures 40 est un bateau en aluminium à dérive relevable gréé en cotre, conçu pour la navigation hauturière exigeante sans sacrifier le confort au mouillage. Il bénéficie de ponts en teck sur le cockpit et la plateforme de bain, d’une table de cabine généreuse et d’un Volvo Penta D2-55 éprouvé avec Saildrive.
Les propriétaires ont fixé un prix tenant compte du fait que certaines parties doivent être remises à neuf, offrant au nouvel acquéreur la possibilité de les adapter à ses propres projets de croisière tout en héritant d’une plateforme saine et bien équipée.
Coque pleine en aluminium isolée avec dérive relevable et deux safrans en fibre de verre Jefa pour un contrôle direct
Cockpit et pont central en composite avec plancher en teck dans le cockpit et sur la plateforme de bain
Aménagement à deux cabines avec local technique et pommeau de douche séparé
Volvo Penta D2-55 C avec Saildrive, 2 947 heures (sept. 2026)
Mât et bôme de performance Sparcraft avec rail de grand-voile à lattes pleines
Enrouleurs de solent, de trinquette et de jennaker, plus spinnaker symétrique
Panneau solaire de 360 W, éolienne Aerogen 6 et inverseur/chargeur Victron
Seulement deux propriétaires depuis le neuf
L’Allures 40 s’est bâti une solide réputation parmi les voiliers de croisière en aluminium comme porte d’entrée accessible à la navigation hauturière sérieuse ; Allures a positionné le 40 comme une façon abordable d’accéder à la croisière tout-terrain en aluminium. La dérive relevable et la configuration à deux safrans lui confèrent la polyvalence des faibles tirants d’eau recherchée par les navigateurs hauturiers, tandis que la construction en aluminium écarte les problèmes d’osmose et de structure propres à une coque polyester plus ancienne de cette époque.
La présentation se veut honnête plutôt que lisse : le parc de batteries, certaines voiles, le gréement et une partie de l’électronique doivent être renouvelés, ce qui se reflète judicieusement dans le prix demandé, laissant au prochain propriétaire la latitude de réaménager selon ses propres choix plutôt que de payer une prime pour ceux d’un autre. Pour un acheteur qui prévoit une traversée de l’Atlantique, une croisière sous haute latitude, ou qui souhaite simplement un bateau capable de se glisser dans des mouillages qu’un 40 pieds à quille profonde ne peut atteindre, cette opportunité présente un potentiel de valorisation évident.
Propulsion
Volvo Penta D2-55 C avec Saildrive (joint à remplacer selon le programme d’entretien Volvo)
Pré-filtre à gasoil SCAM Filtre VTX 250 l/h
Hélice pliante tri-pale J Prop 18"
Hélice fixe de rechange en aluminium 18"
Coupe-cordage
Gréement
Gréement dormant remplacé en 2016
Mât, bôme, hale-bas rigide et corne de spinnaker de performance Sparcraft avec rail de mât
Rail de grand-voile Antal HS et chariots pour grand-voile à lattes pleines
3 arrêts de mât Spinlock CAM-0814 pour drisses
3 échelons de mât inférieurs pliables
2 échelons de mât supérieurs pliables
Enrouleur à sangle Facnor Flat, Deck FD 210 pour solent
Enrouleur Factor LX pour trinquette
Jeu complet de drisses, écoutes et lignes d’enroulement
2 bastaques volantes
Dispositif anti-empannage Walder 403 H avec lignes renvoyées au cockpit
Chaise du maître d’équipage Plastimo Grand Confort
Échelle de mât textile de 16 m Outils Océan
Voiles
Grand-voile à lattes pleines en Dacron, Incidence, 43,5 m² (d’origine, en fin de vie)
Solent enrouleur en Dacron, Incidence, 37 m² (d’origine, état correct)
Trinquette enrouleur en Dacron, Incidence, 14 m² (d’origine, bon état)
Jennaker tri-radial enrouleur en Dacron, Incidence, 60 m², avec enrouleur Facnor FX 2500 (bon état)
Spinnaker symétrique, Parasailor, 105 m² (très bon état)
Lazy jacks et lazy bag
Accastillage de pont
Plancher de cockpit en teck et plateforme de bain
6 hublots fixes de coque
3 grands panneaux de pont et 5 petits panneaux
Table de cabine fixe avec deux rallonges pliantes
Barre à roue amovible Goiot Steer'N Go 1030 mm avec fixation sur la chaire arrière
2 winches principaux Lewmar 54ST (2 vitesses, autovireurs)
2 winches secondaires Lewmar 44ST (2 vitesses, autovireurs)
2 manivelles de winch
14 stoppeurs Antal V-Grip 12
Grand coffre de cockpit sous le banc bâbord
2 coffres arrière profonds de cockpit avec accès à la mèche de safran
Rangement à chaussures sous la marche de descente
2 dorades
Guindeau Lofrans Cayman 1000
Ancre principale Spade de 20 kg avec 100 m de chaîne de 10 mm
Ancre secondaire Kobra de 20 kg
7 taquets (2 à l’avant, 2 au milieu, 2 à l’arrière, 1 sur la plateforme de bain)
Échelle de bain pliable sur le tableau arrière
Passerelle pliable Accastillage Bernard
Douche de bain arrière à eau chaude
Toile et sellerie extérieure
Capote de descente Sunbrella avec fenêtre avant ouvrante
Bimini Sunbrella avec panneaux latéraux Batyline amovibles
Panneaux latéraux Batyline coulissant dans la bôme pour couvrir le pont central
2 coussins en mousse Sunbrella, épaisseur 10 cm
Manche à air pour écoutille de cabine avant
Installation électrique
Alternateur de moteur 115 A/12 V
Alternateur-chargeur Sterling AB12160, 160 A/12 V
3 panneaux solaires monocristallins Back, Contact, 120 W chacun (360 W au total)
2 régulateurs solaires MPPT (Victron 30 A et Sunsaver)
Éolienne Aerogen 6, 12 V
Inverseur/chargeur de quai Victron Combi Multi Phoenix 1600 W/12 V
Éclairage LED intérieur et extérieur
Navigation et électronique
Simrad Nav, Station CX 44 10" à la table à cartes avec afficheurs IS12 à la barre (d’origine, en fin de vie)
Autopilote Simrad AP16
Radar Simrad, portée 24 milles
Antenne GPS
VHF ADVANSEA FX-400
Aménagement intérieur
2 cabines doubles
Salle de bain avec toilettes, lavabo et douche
Cuisinière à gaz et four, 2 feux
2 éviers
Réfrigérateur de 160 litres à refroidissement par eau
Prises 220 V
Prises accessoires 12 V
Chauffe-eau de 20 litres (moteur ou 220 V)
Réservoir d’eaux noires
Précâblage pour dessalinisateur
3 ventilateurs Caframo Sirocco dans les cabines et la cuisine
Nombreux rangements dans tout le bateau
Annexe et hors-bord
Annexe pneumatique Zodiac Cadet 270 AERO (juin 2020)
Moteur hors-bord Honda BF5D (juillet 2020)
Avertissement
Nicolle Associates présente les caractéristiques de ce bateau de bonne foi, mais ne peut garantir ni l’exactitude de ces informations ni l’état du bateau. L’acquéreur doit charger ses agents ou ses experts de vérifier les détails qu’il souhaite voir validés. Ce bateau est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Ce bateau est TVA acquittée
Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice au bateau ; une visite est vivement recommandée.
Ce bateau se trouve à Rome, en Italie
© 2026 Nicolle Associates... texte entier
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Données du bateau +
Données du bateau Allures 40
Prix:
€ 200 000
TVA incluse
Réf du bateau:
s320952
Modèle du bateau:
Allures 40
Constructeur:
Architecte:
Berret Racoupeau Yacht Design
Type de bateau:
voilier
Catégorie de bateau:
yacht à voile
Catégorie:
bateau d'occasion
Année de construction:
2005
Lieu:
Italie, Rome
Matériau de la coque:
bateau en aluminium
Données techniques
Longueur:
12,46 m (41 pieds)
Largeur / tirant d’eau:
4,08 / 0,95 m
Tirant d’air:
18,50 m
Poids:
environ 7 500 kg
Moteur:
Volvo Penta D2-55
Puissance du moteur:
55 cv (40 kW)
Carburant:
diesel
Propulsion:
saildrive
Nombre d’heures moteur:
environ 2 947
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Allures 40+
Allures 40 en bref
Ce bateau de type Allures 40 a été construit en 2005 et appartient à la catégorie yacht à voile. Il a été construit par le chantier Allures Yachting. Le bateau mesure 12,46 m de long et 4,08 m de large. Son tirant d’eau atteint 0,95 m. Il est propulsé par un moteur Volvo Penta D2-55 de 55 cv. Type de carburant : diesel. Heures moteur : environ 2 947. La coque est en aluminium. L’équipement comprend notamment : autopilote, climatisation, robinet, bimini, dessalinisateur, GPS. Le gréement comprend : spinnaker. Vous pouvez le visiter en Italie (Rome). Il est proposé par Nicolle Associates au prix de € 200 000 (TVA incluse).
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Publicité / service
Équipement+
Acheter Allures 40 - équipements yacht à voile - à vendre
Navigationautopilote, GPS, radar, VHF
Equipement technique
climatisation, inverseur
Equipement du pont
bimini, capote (de descente), échelle de bain, passerelle, pont en teck
Equipement intérieur
robinet
Voiles
spinnaker
Autre équipement
dessalinisateur, table de cabine
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Contact-
Allures 40 - information sans obligation - yacht à voile
pf-29552
N’oubliez pas d’indiquer au propriétaire du bateau que vous avez trouvé cette offre sur Yachtall.
Contact:
Nicolle Associates
Monsieur Adrian Nicolle
Saltmakers House
SO31 4NB Southampton
Grande Bretagne
Téléphone:
afficher
Portable:
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Concessionnaire pour:
We have been brokerage only for over 25 years and do not sell new boats as agents
Langues:
anglais
www.findaboat.co.uk
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Allures Yachting bateaux yachts à voile voiliers à vendre voiliers Italie bateaux d’occasion bateaux d’occasion Allures Yachting bateaux en aluminium
Allures Yachting bateaux yachts à voile voiliers à vendre voiliers Italie bateaux d’occasion bateaux d’occasion Allures Yachting bateaux en aluminium
Autres bateaux (comme Allures 40) - pour acheter et à vendre
Bali 4.3
Voilier / catamaran à voile: Bali Catamarans, bateau d'occasionLongueur x largeur: 13,20 m x 7,12 m, 13,20 x 7,12 m construit: 2020, cabines: 6
Moteur: Yanmar 4JH57 Saildrive, 2 x 57 cv (42 kW), diesel
€ 355 000
Lieu: Italie, Sicily
2020
Société: Nicolle Associates
Prix: € 355 000, HT
Bavaria 42 Cruiser
Voilier / yacht à voile: Bavaria, bateau d'occasionLongueur x largeur: 12,80 m x 3,99 m, 12,80 x 3,99 m construit: 2005, cabines: 3
Moteur: Volvo Penta D2-55, diesel
€ 95 000
Lieu: Espagne, San Javier
2005
Société: Nicolle Associates
Prix: € 95 000, TVA incluse
Bavaria 38 Cruiser
Voilier / yacht à voile: Bavaria, bateau d'occasionLongueur x largeur: 11,83 m x 3,86 m, 11,83 x 3,86 m construit: 2003, cabines: 2
Moteur: Volvo Penta 2030D, 30 cv (22 kW)
€ 60 000
Lieu: Grèce, Leros
2003
Société: Nicolle Associates
Prix: € 60 000, HT
Lagoon 42
Voilier / catamaran à voile: Lagoon, bateau d'occasion, polyesterLongueur x largeur: 12,80 m x 7,70 m, 12,80 x 7,70 m construit: 2017, cabines: 4
Moteur: Yanmar 4JH57, 57 cv (42 kW), diesel
€ 389 000
Lieu: Trinité-et-Tobago
2017
Société: Nicolle Associates
Prix: € 389 000, TVA incluse
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Allures 40, constr. 2005
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Monsieur Adrian Nicolle
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