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Hanse 371 (velero) - en venta
velero / yate de vela, barco de ocasiónImágenes
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Esta es una traducción automática.
Texto original: inglés | Texto traducido
Resumen El Hanse 371 es un velero de crucero de altas prestaciones muy apreciado, diseñado por Judel/Vrolijk, que combina una carena potente con una distribución interior cómoda y práctica. Gracias a su aparejo fraccionado eficiente, su manga máxima a popa y su bañera profunda, el Hanse 371 ofrece excelentes prestaciones a vela y resulta fácil de manejar con tripulación reducida. Esta embarcación está equipada con un motor diésel Volvo Penta MD2030 y ofrece un alojamiento amplio, mucho espacio de almacenamiento y un interior luminoso y bien ventilado, lo que la hace muy adecuada tanto para cruceros prolongados como para regatas de club. Dark and Scary cuenta con un equipamiento excelente, que incluye velas de competición de carbono de Saturn Sails.
Construcción El casco es de PRFV con laminado macizo por debajo de la línea de flotación para garantizar resistencia y durabilidad, y con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación para reducir el peso y aumentar la rigidez. El casco está acabado en gelcoat blanco e incorpora los característicos chines y las popas anchas de Hanse, que contribuyen a la estabilidad y al volumen interior.
La cubierta también es de PRFV, con núcleo de balsa y superficies antideslizantes moldeadas, que proporcionan un apoyo seguro en todo momento. El casco y la cubierta están unidos y fijados mecánicamente, formando una estructura sólida y rígida.
La quilla es de aleta, fabricada en hierro fundido o plomo según la especificación de construcción, y fijada con pernos de quilla de acero inoxidable.
El timón es de pala semicompensado, con mecha de acero inoxidable, lo que proporciona un gobierno ligero y sensible tanto a vela como a motor. Cojinete del timón reemplazado en 2023
La bañera es amplia y de diseño ergonómico, con asientos profundos, excelentes apoyos para los pies y acceso directo a la plataforma de baño en popa.
MecánicaMotor y propulsión
La embarcación está propulsada por un motor diésel Volvo Penta MD2030 que desarrolla aproximadamente 29 caballos de potencia.
El motor está refrigerado por agua dulce mediante intercambiador de calor.
La transmisión es mediante unidad saildrive, .
La hélice es plegable de dos palas.
Los mandos del motor se encuentran en el puesto de gobierno, con palanca única de gases y selector de marchas, y la instrumentación del motor muestra las RPM, las horas de motor, la temperatura, la presión de aceite y alarmas acústicas.
Gobierno
El gobierno es por rueda, mediante un sistema de cables y cuadrante conectado directamente a la mecha del timón. Esta disposición proporciona una respuesta firme y un manejo preciso. Se suministra un timón de emergencia, que se guarda a bordo para su uso en caso de fallo del sistema de gobierno.
Electricidad
El sistema eléctrico es de 12 voltios en corriente continua en toda la embarcación.
La alimentación procede de una batería dedicada de arranque del motor y de un banco de baterías de servicios, normalmente situado cerca del motor para una carga eficiente.
La carga se realiza mediante el alternador del motor, con un cargador de batería y una conexión a red de tierra adicionales según la especificación.
La distribución eléctrica se gestiona mediante un panel central de interruptores de corriente continua y disyuntores, que permite aislar y controlar de forma segura los sistemas de a bordo.
La iluminación interior se instala en todo el alojamiento, complementada con luces de navegación, luz de fondeo e iluminación del compartimento del motor.
El cableado es de calidad náutica y está instalado conforme a las prácticas estándar de electricidad náutica.
Sistema de agua y depósitos
El circuito de agua dulce es presurizado y suministra agua caliente y fría a la cocina y a los aseos.
El agua caliente se obtiene de un calorífero calentado por el circuito de refrigeración del motor y, cuando está instalado, por resistencia eléctrica de conexión a red de tierra.
La cocina y los aseos están equipados con mezcladoras y desagües adecuados.
El achique de sentina se realiza mediante bombas de achique manuales y eléctricas, por seguridad y redundancia.
Depósitos
El depósito de agua dulce tiene una capacidad aproximada de 240 litros y es de plástico.
El depósito de combustible tiene una capacidad aproximada de 95 litros y es de acero inoxidable.
Aparejo y velamen Palo y jarcia
El Hanse 371 está aparejado como balandra de aparejo fraccionado, con palo y botavara de aluminio anodizado de Zspar.
La configuración del aparejo está optimizada para prestaciones y facilidad de maniobra, con crucetas de flecha y un plan vélico potente.
La jarcia fija es de cable de acero inoxidable 1/19, reemplazada en 2023
La botavara cuenta con retenida de pico o contra para controlar la forma de la vela.
La jarcia móvil va dirigida hacia popa hasta la bañera, reemplazada en 2024
Los winches autovirantes están al alcance de la mano, y el sistema de escota mayor está diseñado para un trimado eficiente. El carro de la vela mayor fue reemplazado en 2024
El foque suele llevar un sistema de enrollado, reemplazado en 2023, que permite rizar y arriar con facilidad.
Winches
2 winches Harken H40 para génova.
2 winches Harken H40 para drizas.
Velas
Vela mayor semilistada en tejido de carbono, nueva en 2023, de Saturn Sails.
Génova enrollable 125% en tejido de carbono, nueva en 2023, de Saturn Sails.
Funda de la vela mayor nueva en 2023
El interior del Hanse 371 es luminoso, moderno y espacioso, y se beneficia de grandes portillos en el casco, escotillas de cubierta practicables y una amplia manga a popa.
Dark and Scary es una versión de tres camarotes, con un gran camarote de armador a popa, un camarote doble a proa y un salón bien equipado.
El salón ofrece asientos cómodos a ambos lados, con banquetas que pueden convertirse en literas adicionales si es necesario.
Una mesa plegable de comedor situada en el centro proporciona flexibilidad para comer o para navegaciones de paso.
La mesa de navegación incluye mesa de cartas, asiento propio y espacio para instrumentos de navegación y documentación.
La cocina está dispuesta en forma de L a popa del salón e incluye un fregadero de acero inoxidable con agua caliente y fría, una cocina de gas Eno de 3 fuegos de 2024 con horno y un refrigerador de carga superior, reemplazado en 2025. Los armarios y las superficies de trabajo están diseñados para un uso seguro durante la navegación.
El compartimento de aseo está completamente cerrado e incluye inodoro marino, lavabo con ducha y armario húmedo. La ventilación se realiza mediante escotillas practicables y portillos, lo que garantiza confort durante estancias prolongadas a bordo.
Suelo del salón reemplazado en 2023.
Calefacción central instalada en 2023.
Inventario Electrónica
Raymarine ST60 Tri-data para velocidad y profundidad.
Raymarine ST60 de viento, velocidad y dirección
Plotter Raymarine
Piloto automático Silva
VHF
EPIRB sin revisión
Fondeo y amarre
Ancla con 30m de cadena
Cabrestante
3 cabos de amarre
4 fenders nuevos en 2024
1 bichero
General
Capucha contra salpicaduras nueva en 2023
Funda del timón nueva en 2023
Funda de la vela mayor nueva en 2023
Escalera de embarque
Los extintores de incendios necesitan revisión
Radio / reproductor de CD
Historial de servicio y reemplazo de equipamiento. Último servicio del motor en 2025.
Suelo del salón reemplazado en 2023.
Calefacción central en 2023.
Cojinete del timón en 2023.
Crucetas y jarcia fija en 2023.
Sistema de enrollado de génova en 2023.
Capucha contra salpicaduras, funda de vela y funda del timón en 2023.
Carro de la vela mayor en 2024
Jarcia móvil en 2024
Refrigerador reemplazado en 2025... texto completo
Construcción El casco es de PRFV con laminado macizo por debajo de la línea de flotación para garantizar resistencia y durabilidad, y con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación para reducir el peso y aumentar la rigidez. El casco está acabado en gelcoat blanco e incorpora los característicos chines y las popas anchas de Hanse, que contribuyen a la estabilidad y al volumen interior.
La cubierta también es de PRFV, con núcleo de balsa y superficies antideslizantes moldeadas, que proporcionan un apoyo seguro en todo momento. El casco y la cubierta están unidos y fijados mecánicamente, formando una estructura sólida y rígida.
La quilla es de aleta, fabricada en hierro fundido o plomo según la especificación de construcción, y fijada con pernos de quilla de acero inoxidable.
El timón es de pala semicompensado, con mecha de acero inoxidable, lo que proporciona un gobierno ligero y sensible tanto a vela como a motor. Cojinete del timón reemplazado en 2023
La bañera es amplia y de diseño ergonómico, con asientos profundos, excelentes apoyos para los pies y acceso directo a la plataforma de baño en popa.
MecánicaMotor y propulsión
La embarcación está propulsada por un motor diésel Volvo Penta MD2030 que desarrolla aproximadamente 29 caballos de potencia.
El motor está refrigerado por agua dulce mediante intercambiador de calor.
La transmisión es mediante unidad saildrive, .
La hélice es plegable de dos palas.
Los mandos del motor se encuentran en el puesto de gobierno, con palanca única de gases y selector de marchas, y la instrumentación del motor muestra las RPM, las horas de motor, la temperatura, la presión de aceite y alarmas acústicas.
Gobierno
El gobierno es por rueda, mediante un sistema de cables y cuadrante conectado directamente a la mecha del timón. Esta disposición proporciona una respuesta firme y un manejo preciso. Se suministra un timón de emergencia, que se guarda a bordo para su uso en caso de fallo del sistema de gobierno.
Electricidad
El sistema eléctrico es de 12 voltios en corriente continua en toda la embarcación.
La alimentación procede de una batería dedicada de arranque del motor y de un banco de baterías de servicios, normalmente situado cerca del motor para una carga eficiente.
La carga se realiza mediante el alternador del motor, con un cargador de batería y una conexión a red de tierra adicionales según la especificación.
La distribución eléctrica se gestiona mediante un panel central de interruptores de corriente continua y disyuntores, que permite aislar y controlar de forma segura los sistemas de a bordo.
La iluminación interior se instala en todo el alojamiento, complementada con luces de navegación, luz de fondeo e iluminación del compartimento del motor.
El cableado es de calidad náutica y está instalado conforme a las prácticas estándar de electricidad náutica.
Sistema de agua y depósitos
El circuito de agua dulce es presurizado y suministra agua caliente y fría a la cocina y a los aseos.
El agua caliente se obtiene de un calorífero calentado por el circuito de refrigeración del motor y, cuando está instalado, por resistencia eléctrica de conexión a red de tierra.
La cocina y los aseos están equipados con mezcladoras y desagües adecuados.
El achique de sentina se realiza mediante bombas de achique manuales y eléctricas, por seguridad y redundancia.
Depósitos
El depósito de agua dulce tiene una capacidad aproximada de 240 litros y es de plástico.
El depósito de combustible tiene una capacidad aproximada de 95 litros y es de acero inoxidable.
Aparejo y velamen Palo y jarcia
El Hanse 371 está aparejado como balandra de aparejo fraccionado, con palo y botavara de aluminio anodizado de Zspar.
La configuración del aparejo está optimizada para prestaciones y facilidad de maniobra, con crucetas de flecha y un plan vélico potente.
La jarcia fija es de cable de acero inoxidable 1/19, reemplazada en 2023
La botavara cuenta con retenida de pico o contra para controlar la forma de la vela.
La jarcia móvil va dirigida hacia popa hasta la bañera, reemplazada en 2024
Los winches autovirantes están al alcance de la mano, y el sistema de escota mayor está diseñado para un trimado eficiente. El carro de la vela mayor fue reemplazado en 2024
El foque suele llevar un sistema de enrollado, reemplazado en 2023, que permite rizar y arriar con facilidad.
Winches
2 winches Harken H40 para génova.
2 winches Harken H40 para drizas.
Velas
Vela mayor semilistada en tejido de carbono, nueva en 2023, de Saturn Sails.
Génova enrollable 125% en tejido de carbono, nueva en 2023, de Saturn Sails.
Funda de la vela mayor nueva en 2023
El interior del Hanse 371 es luminoso, moderno y espacioso, y se beneficia de grandes portillos en el casco, escotillas de cubierta practicables y una amplia manga a popa.
Dark and Scary es una versión de tres camarotes, con un gran camarote de armador a popa, un camarote doble a proa y un salón bien equipado.
El salón ofrece asientos cómodos a ambos lados, con banquetas que pueden convertirse en literas adicionales si es necesario.
Una mesa plegable de comedor situada en el centro proporciona flexibilidad para comer o para navegaciones de paso.
La mesa de navegación incluye mesa de cartas, asiento propio y espacio para instrumentos de navegación y documentación.
La cocina está dispuesta en forma de L a popa del salón e incluye un fregadero de acero inoxidable con agua caliente y fría, una cocina de gas Eno de 3 fuegos de 2024 con horno y un refrigerador de carga superior, reemplazado en 2025. Los armarios y las superficies de trabajo están diseñados para un uso seguro durante la navegación.
El compartimento de aseo está completamente cerrado e incluye inodoro marino, lavabo con ducha y armario húmedo. La ventilación se realiza mediante escotillas practicables y portillos, lo que garantiza confort durante estancias prolongadas a bordo.
Suelo del salón reemplazado en 2023.
Calefacción central instalada en 2023.
Inventario Electrónica
Raymarine ST60 Tri-data para velocidad y profundidad.
Raymarine ST60 de viento, velocidad y dirección
Plotter Raymarine
Piloto automático Silva
VHF
EPIRB sin revisión
Fondeo y amarre
Ancla con 30m de cadena
Cabrestante
3 cabos de amarre
4 fenders nuevos en 2024
1 bichero
General
Capucha contra salpicaduras nueva en 2023
Funda del timón nueva en 2023
Funda de la vela mayor nueva en 2023
Escalera de embarque
Los extintores de incendios necesitan revisión
Radio / reproductor de CD
Historial de servicio y reemplazo de equipamiento. Último servicio del motor en 2025.
Suelo del salón reemplazado en 2023.
Calefacción central en 2023.
Cojinete del timón en 2023.
Crucetas y jarcia fija en 2023.
Sistema de enrollado de génova en 2023.
Capucha contra salpicaduras, funda de vela y funda del timón en 2023.
Carro de la vela mayor en 2024
Jarcia móvil en 2024
Refrigerador reemplazado en 2025... texto completo
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Datos de barco +
Datos de barco Hanse 371
Precio:
IVA incluido
ID del barco:
s300229
Modelo de barco:
Hanse 371
Nombre del barco:
Dark and Scary
Fabricante:
Diseñador:
Judel Vrolijic
Tipo de barco:
velero
Categoría:
yate de vela
Categoría:
barco de ocasión
Año de fabricación:
2001
Amarre:
Gran Bretaña, Ardrossan
Camarotes / camas:
3 / 5
Material del casco:
PRFV/plástico
Datos técnicos
Eslora:
11,25 m (37 pies)
Manga / calado:
3,59 / 1,98 m
Peso:
aprox. 5.950 kg
Motor:
Volvo Penta 2030
Potencia del motor:
30 hp (22 kW)
Combustible:
diesel
Propulsión:
con vela
Tanque de combustible:
95 l
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Hanse 371+
Hanse 371 de un vistazo
Este barco del tipo Hanse 371 se construyó en 2001 y pertenece a la categoría yate de vela. El barco mide 11,25 m de eslora y 3,59 m de manga. Tiene un calado de 1,98 m. A bordo hay 3 camarotes. A bordo pueden dormir 5 personas. Lo propulsa un motor Volvo Penta 2030 de 30 hp. Funciona con diesel. El casco es de PRFV/plástico. A bordo encontrará, por ejemplo: anemómetro, cargador de batería, fregadero, capucha contra salpicaduras, bomba de achique eléct., CD. El barco se encuentra actualmente en Gran Bretaña (Ardrossan). Sunbird International Yacht Sales vende el barco por £ 39.000 (IVA incluido).
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Anuncios / servicio
Equipamiento+
Comprar Hanse 371 - equipamiento yate de vela - velero en venta
Navegaciónanemómetro, lector de mapas, piloto automático, radio VHF
Equipamiento técnico
cargador de batería, conexión a tierra 220V
Seguridad
bomba de achique eléct., EPIRB
Equipamiento de cubierta
capucha contra salpicaduras, fender
Equipamiento interior
fregadero
Entretenimiento
CD
cerrar la selección
Contacto-
Hanse 371 - informarse - sin compromiso - yate de vela
pf-21456
Por favor, dígale al propietario que ha encontrado esta oferta en Yachtall.
Contacto:
Sunbird International Yacht Sales
Sr. Chris Dodgshon
Clyde Marina
KA22 8DB Ardrossan
Gran Bretaña
Teléfono:
mostrar
Idiomas:
inglés, español, francés, italiano, portugués
www.sunbirdyachtsales.com
Desde hace 8 años en yachtall.com Tasa de respuesta superior a la mediacerrar la selección
Comprar un barco:
Hanse 371 Hanse barcos yates de vela veleros comprar veleros Gran Bretaña barcos de ocasión barcos de ocasión Hanse
Hanse 371 Hanse barcos yates de vela veleros comprar veleros Gran Bretaña barcos de ocasión barcos de ocasión Hanse
Vender o comprar otros barcos (como Hanse 371)
Westerly Sealord
Velero / yate de vela: Westerly, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 11,73 m x 4,01 m, 11,73 x 4,01 m año de fab.: 1983, camarotes: 3
Motor: Volvo Penta MD17D, 36 hp (26 kW), diesel
£ 27.000
Amarre: Gran Bretaña, Ardrossan
1983
Empresa: Sunbird International Yacht...
Precio: £ 27.000 (≈ € 32.313), IVA incluido
Dufour 382 GL
Velero / yate de vela: Dufour, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 11,23 m x 3,85 m, 11,23 x 3,85 m año de fab.: 2015
€ 82.000
Amarre: Turquía, Göcek
2015
Empresa: Sunbird International Yacht...
Precio: € 88.000 € 82.000, IVA excluído
Etap 35
Velero / yate de vela: Etap, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 10,62 m x 3,51 m, 10,62 x 3,51 m año de fab.: 1993, camarotes: 2
Motor: Volvo Penta 2003, 28 hp (21 kW), diesel
£ 39.995
Amarre: Gran Bretaña, Ardrossan
1993
Empresa: Sunbird International Yacht...
Precio: £ 39.995 (≈ € 47.865), IVA incluido
Bénéteau Cyclades 39.3
Velero / yate de vela: Bénéteau, barco de ocasión, PRFV/plásticoEslora x manga: 11,82 m x 3,95 m, 11,82 x 3,95 m año de fab.: 2008
€ 82.000
Amarre: Turquía, Fethiye
2008
Empresa: Sunbird International Yacht...
Precio: € 82.000, IVA excluído
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Hanse 371, fabr. 2001
Contacto:
Sunbird International Yacht Sales
Sr. Chris Dodgshon
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