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Hanse 371 (barco à vela) - Venda
barco à vela / iate à vela, barco usadoImagens
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Esta é uma tradução automática.
Texto original: inglês | Texto traduzido
ResumoO Hanse 371 é um veleiro de cruzeiro de alto desempenho muito apreciado, desenhado por Judel/Vrolijk, que combina um casco potente com um interior confortável e prático. Com o seu plano de velas fracionado eficiente, a boca larga à popa e o cockpit fundo, o Hanse 371 oferece um excelente desempenho à vela, mantendo-se fácil de manobrar com tripulação reduzida. Este barco está equipado com um motor diesel Volvo Penta MD2030 e oferece acomodações generosas, muita arrumação e um interior luminoso e bem ventilado, sendo muito adequado para cruzeiros prolongados, bem como para regatas de clube. Dark and Scary dispõe de um excelente equipamento, incluindo velas de competição em carbono da Saturn Sails
Construção O casco é em GRP, com laminado maciço abaixo da linha de água para resistência e durabilidade, e com núcleo de balsa acima da linha de água para reduzir o peso e aumentar a rigidez. O casco está acabado em gelcoat branco e incorpora os característicos chines e as secções de popa largas da Hanse, contribuindo para a estabilidade e para o volume interior.
O convés é também em GRP, com núcleo de balsa e superfícies antiderrapantes moldadas, proporcionando apoio seguro em toda a sua extensão. Casco e convés são colados e fixados mecanicamente, formando uma estrutura forte e rígida.
A quilha é do tipo quilha simples, fabricada em ferro fundido ou chumbo consoante a especificação de construção, e fixada com parafusos de quilha em aço inox.
O leme é de pá semi-balanceada com veio em aço inox, proporcionando um governo leve e responsivo à vela e a motor. Chumaceira do leme substituída em 2023
O cockpit é amplo e concebido ergonomicamente, com bancos fundos, excelentes apoios e acesso claro à plataforma de banho à popa.
MecânicaMotor e propulsão
O barco é propulsionado por um motor diesel Volvo Penta MD2030 com cerca de 29 cv.
O motor é arrefecido a água doce através de um permutador de calor.
A transmissão é feita por unidade saildrive, .
A hélice é de duas pás dobráveis.
Os comandos do motor estão situados junto ao leme, com manete de acelerador e seletor de marchas numa única alavanca, e a instrumentação do motor indica rotações, horas de motor, temperatura e pressão de óleo, dispondo ainda de alarmes sonoros.
Direção
Está instalada direção por roda, acionada através de um sistema de cabos e quadrante ligado diretamente ao veio do leme. Esta disposição proporciona retorno positivo e manobra precisa. É fornecida e arrumada uma cana de leme de emergência, para utilização em caso de falha do sistema de direção.
Elétrica
O sistema elétrico é de 12 V DC em toda a embarcação.
A energia é fornecida por uma bateria dedicada de arranque do motor e por um banco de baterias de serviços, normalmente situado perto do motor para um carregamento eficiente.
O carregamento é assegurado pelo alternador do motor, com um carregador das baterias e ligação à rede elétrica de terra adicionais, consoante a especificação.
A distribuição elétrica é gerida através de um painel central de interruptores DC e disjuntores, permitindo o isolamento e o controlo seguros dos sistemas de bordo.
A iluminação interior está presente em toda a acomodação, complementada por luzes de navegação, luz de fundeio e iluminação do compartimento do motor.
A cablagem é de qualidade marítima e instalada de acordo com as práticas elétricas náuticas padrão.
Sistema de água e tanques
O sistema de água doce é pressurizado e fornece água quente e fria à cozinha e às instalações sanitárias.
A água quente é fornecida por um termoacumulador aquecido pelo circuito de arrefecimento do motor e, quando equipado, por resistência elétrica ligada à rede de terra.
A cozinha e as instalações sanitárias estão equipadas com misturadoras e drenagem adequada.
A drenagem do porão é assegurada por bombas das cavernas manuais e elétricas, por segurança e redundância
Tanques
O tanque de água doce tem cerca de 240 litros, em plástico.
O tanque de combustível tem cerca de 95 litros, em aço inox.
Mastro, aparelho e velas Mastro e aparelho
O Hanse 371 tem aparelho de sloop fracionado, com mastro e retranca em alumínio anodizado da Zspar.
A configuração do aparelho foi otimizada para desempenho e facilidade de manobra, com espreaders em flecha e um plano vélico potente.
O enfrechamento fixo é em cabo de aço inox 1x19, substituído em 2023
A retranca está equipada com um pau de carga ou pata de galinha para controlar a forma da vela.
O enfrechamento de laborar é conduzido à popa até ao cockpit, substituído em 2024
Os guinchos de autoalimentação estão instalados ao alcance fácil, e o sistema de escota da vela grande foi concebido para uma regulagem eficiente. A carrinha da vela grande foi substituída em 2024
O genoa está normalmente num sistema de enrolador substituído em 2023, permitindo redução de pano e largada de forma fácil.
Guinchos
2 guinchos Harken H40 para genoa.
2 guinchos Harken H40 para drizas.
Velas
Vela grande semi-latada em tecido de carbono, nova em 2023, da Saturn Sails.
Genoa enrolável 125% em tecido de carbono, novo em 2023, da Saturn Sails.
Capa da vela grande nova em 2023
Acomodação O interior do Hanse 371 é luminoso, moderno e espaçoso, beneficiando de grandes vigias no casco, escotilhas de convés abríveis e boca generosa à popa.
Dark and Scary é uma versão de três cabinas, com uma grande cabina do proprietário à popa, uma cabina dupla à proa e um salão bem equipado.
O salão oferece assentos confortáveis em ambos os lados, com bancos que podem converter-se em camas adicionais, se necessário.
Uma mesa de jantar dobrável, situada no centro, proporciona flexibilidade para refeições ou para navegação de cruzeiro.
A posição de navegação inclui uma mesa de cartas, assento dedicado e espaço para instrumentos de navegação e documentação.
A cozinha está disposta em L à popa do salão e inclui um lava-loiça em aço inox com água quente e fria, um fogão a gás de 3 bocas com forno, Eno, de 2024, e um frigorífico de abertura superior, substituído em 2025. Os armários e as bancadas de trabalho foram concebidos para uso seguro durante a navegação.
O compartimento de instalações sanitárias é totalmente fechado e inclui sanita marítima, lavatório com chuveiro e armário molhado. A ventilação é assegurada por escotilhas e vigias abríveis, garantindo conforto durante estadias prolongadas a bordo.
Pavimento do salão substituído em 2023.
Aquecimento central instalado em 2023.
Equipamento Eletrónica
Raymarine ST60 Tri-data para velocidade e profundidade.
Raymarine ST60 para vento, velocidade e direção.
Raymarine Chartplotter
Piloto automático Silva
VHF
Radio baliza EPIRB sem revisão
Fundeio e amarração
Âncora com 30 m de amarra
Guincho de âncora
3 cabos de amarração
4 defesas novas em 2024
1 croque
Geral
Capuchana nova em 2023
Capa da roda de leme nova em 2023
Capa da vela grande nova em 2023
Escada de embarque
Extintores necessitam de revisão
Rádio / leitor de CD
Histórico de manutenção e equipamento de substituição: Última revisão do motor em 2025.
Pavimento do salão substituído em 2023.
Aquecimento central em 2023.
Chumaceira do leme em 2023.
Espreaders e enfrechamento fixo em 2023.
Sistema de enrolador do genoa em 2023.
Capuchana, capa da vela e capa da roda de leme em 2023.
Carrinha da vela grande em 2024
Enfrechamento de laborar em 2024
Frigorífico substituído em 2025... texto completo
Construção O casco é em GRP, com laminado maciço abaixo da linha de água para resistência e durabilidade, e com núcleo de balsa acima da linha de água para reduzir o peso e aumentar a rigidez. O casco está acabado em gelcoat branco e incorpora os característicos chines e as secções de popa largas da Hanse, contribuindo para a estabilidade e para o volume interior.
O convés é também em GRP, com núcleo de balsa e superfícies antiderrapantes moldadas, proporcionando apoio seguro em toda a sua extensão. Casco e convés são colados e fixados mecanicamente, formando uma estrutura forte e rígida.
A quilha é do tipo quilha simples, fabricada em ferro fundido ou chumbo consoante a especificação de construção, e fixada com parafusos de quilha em aço inox.
O leme é de pá semi-balanceada com veio em aço inox, proporcionando um governo leve e responsivo à vela e a motor. Chumaceira do leme substituída em 2023
O cockpit é amplo e concebido ergonomicamente, com bancos fundos, excelentes apoios e acesso claro à plataforma de banho à popa.
MecânicaMotor e propulsão
O barco é propulsionado por um motor diesel Volvo Penta MD2030 com cerca de 29 cv.
O motor é arrefecido a água doce através de um permutador de calor.
A transmissão é feita por unidade saildrive, .
A hélice é de duas pás dobráveis.
Os comandos do motor estão situados junto ao leme, com manete de acelerador e seletor de marchas numa única alavanca, e a instrumentação do motor indica rotações, horas de motor, temperatura e pressão de óleo, dispondo ainda de alarmes sonoros.
Direção
Está instalada direção por roda, acionada através de um sistema de cabos e quadrante ligado diretamente ao veio do leme. Esta disposição proporciona retorno positivo e manobra precisa. É fornecida e arrumada uma cana de leme de emergência, para utilização em caso de falha do sistema de direção.
Elétrica
O sistema elétrico é de 12 V DC em toda a embarcação.
A energia é fornecida por uma bateria dedicada de arranque do motor e por um banco de baterias de serviços, normalmente situado perto do motor para um carregamento eficiente.
O carregamento é assegurado pelo alternador do motor, com um carregador das baterias e ligação à rede elétrica de terra adicionais, consoante a especificação.
A distribuição elétrica é gerida através de um painel central de interruptores DC e disjuntores, permitindo o isolamento e o controlo seguros dos sistemas de bordo.
A iluminação interior está presente em toda a acomodação, complementada por luzes de navegação, luz de fundeio e iluminação do compartimento do motor.
A cablagem é de qualidade marítima e instalada de acordo com as práticas elétricas náuticas padrão.
Sistema de água e tanques
O sistema de água doce é pressurizado e fornece água quente e fria à cozinha e às instalações sanitárias.
A água quente é fornecida por um termoacumulador aquecido pelo circuito de arrefecimento do motor e, quando equipado, por resistência elétrica ligada à rede de terra.
A cozinha e as instalações sanitárias estão equipadas com misturadoras e drenagem adequada.
A drenagem do porão é assegurada por bombas das cavernas manuais e elétricas, por segurança e redundância
Tanques
O tanque de água doce tem cerca de 240 litros, em plástico.
O tanque de combustível tem cerca de 95 litros, em aço inox.
Mastro, aparelho e velas Mastro e aparelho
O Hanse 371 tem aparelho de sloop fracionado, com mastro e retranca em alumínio anodizado da Zspar.
A configuração do aparelho foi otimizada para desempenho e facilidade de manobra, com espreaders em flecha e um plano vélico potente.
O enfrechamento fixo é em cabo de aço inox 1x19, substituído em 2023
A retranca está equipada com um pau de carga ou pata de galinha para controlar a forma da vela.
O enfrechamento de laborar é conduzido à popa até ao cockpit, substituído em 2024
Os guinchos de autoalimentação estão instalados ao alcance fácil, e o sistema de escota da vela grande foi concebido para uma regulagem eficiente. A carrinha da vela grande foi substituída em 2024
O genoa está normalmente num sistema de enrolador substituído em 2023, permitindo redução de pano e largada de forma fácil.
Guinchos
2 guinchos Harken H40 para genoa.
2 guinchos Harken H40 para drizas.
Velas
Vela grande semi-latada em tecido de carbono, nova em 2023, da Saturn Sails.
Genoa enrolável 125% em tecido de carbono, novo em 2023, da Saturn Sails.
Capa da vela grande nova em 2023
Acomodação O interior do Hanse 371 é luminoso, moderno e espaçoso, beneficiando de grandes vigias no casco, escotilhas de convés abríveis e boca generosa à popa.
Dark and Scary é uma versão de três cabinas, com uma grande cabina do proprietário à popa, uma cabina dupla à proa e um salão bem equipado.
O salão oferece assentos confortáveis em ambos os lados, com bancos que podem converter-se em camas adicionais, se necessário.
Uma mesa de jantar dobrável, situada no centro, proporciona flexibilidade para refeições ou para navegação de cruzeiro.
A posição de navegação inclui uma mesa de cartas, assento dedicado e espaço para instrumentos de navegação e documentação.
A cozinha está disposta em L à popa do salão e inclui um lava-loiça em aço inox com água quente e fria, um fogão a gás de 3 bocas com forno, Eno, de 2024, e um frigorífico de abertura superior, substituído em 2025. Os armários e as bancadas de trabalho foram concebidos para uso seguro durante a navegação.
O compartimento de instalações sanitárias é totalmente fechado e inclui sanita marítima, lavatório com chuveiro e armário molhado. A ventilação é assegurada por escotilhas e vigias abríveis, garantindo conforto durante estadias prolongadas a bordo.
Pavimento do salão substituído em 2023.
Aquecimento central instalado em 2023.
Equipamento Eletrónica
Raymarine ST60 Tri-data para velocidade e profundidade.
Raymarine ST60 para vento, velocidade e direção.
Raymarine Chartplotter
Piloto automático Silva
VHF
Radio baliza EPIRB sem revisão
Fundeio e amarração
Âncora com 30 m de amarra
Guincho de âncora
3 cabos de amarração
4 defesas novas em 2024
1 croque
Geral
Capuchana nova em 2023
Capa da roda de leme nova em 2023
Capa da vela grande nova em 2023
Escada de embarque
Extintores necessitam de revisão
Rádio / leitor de CD
Histórico de manutenção e equipamento de substituição: Última revisão do motor em 2025.
Pavimento do salão substituído em 2023.
Aquecimento central em 2023.
Chumaceira do leme em 2023.
Espreaders e enfrechamento fixo em 2023.
Sistema de enrolador do genoa em 2023.
Capuchana, capa da vela e capa da roda de leme em 2023.
Carrinha da vela grande em 2024
Enfrechamento de laborar em 2024
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Dados do barco +
Dados do barco Hanse 371
Preço:
IVA incl.
ID do barco:
s300229
Modelo de barco:
Hanse 371
Nome do barco:
Dark and Scary
Fabricante:
Designer:
Judel Vrolijic
Tipo de barco:
barco à vela
Categoria do barco:
iate à vela
Categoria:
barco usado
Ano de construção:
2001
Localização:
Reino Unido, Ardrossan
Cabines / beliches:
3 / 5
Material do casco:
GRP
Dados técnicos
Comprimento:
11,25 m (37 pés)
Largura / calado:
3,59 / 1,98 m
Peso:
ca. 5.950 kg
Motor:
Volvo Penta 2030
Potência do motor:
30 CV (22 kW)
Combustível:
gasóleo
Propulsão:
sail drive
Depósito de combustível:
95 ltr
fechar seleção
Hanse 371+
Hanse 371 em resumo
Este barco do tipo Hanse 371 foi construído em 2001 e pertence à categoria iate à vela. O barco tem 11,25 m de comprimento e 3,59 m de largura. Tem um calado de 1,98 m. A bordo há 3 camarotes. A bordo podem dormir 5 pessoas. É impulsionado por um motor Volvo Penta 2030 de 30 CV. Utiliza gasóleo como combustível. O casco é feito de GRP. A bordo encontrará, por exemplo: anemómetro, carregador das baterias, lava-loiça, capuchana, bomba das cavernas elétrica, CD. O barco encontra-se atualmente no Reino Unido (Ardrossan). Sunbird International Yacht Sales vende o barco por £ 39.000 (IVA incl.).
fechar seleção
Publicidade / Serviço
Equipamento+
Comprar Hanse 371 - Equipamento de iate à vela - barco à vela para venda
Navegaçãoanemómetro, piloto automático, plotter, VHF
Equipamento técnico
carregador das baterias, ligação 220 V
Segurança
bomba das cavernas elétrica, radio baliza
Equipamento de convés
capuchana, defesas
Equipamento de interior
lava-loiça
Aparelhos de entretenimento
CD
fechar seleção
Contacto-
Hanse 371 - informar sem compromisso - iate à vela
pf-21456
Por favor, informe o vendedor do barco que encontrou esta oferta no Yachtall.
Contacto:
Sunbird International Yacht Sales
Senhor Chris Dodgshon
Clyde Marina
KA22 8DB Ardrossan
Reino Unido
Telefone:
mostrar
Idiomas:
inglês, espanhol, francês, italiano, português
www.sunbirdyachtsales.com
No yachtall.com há 8 anos Taxa de resposta acima da médiafechar seleção
Comprar um barco:
Hanse 371 Hanse barcos iates à vela barcos à vela comprar barcos à vela Reino Unido barcos usados barcos usados Hanse
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Jeanneau Sun Odyssey 36i
Barco à vela / iate à vela: Jeanneau, barco usado, GRPComprimento x largura: 10,94 m x 3,59 m, 10,94 x 3,59 m construído: 2011
£ 70.000
Localização: Turquia, Marmaris
2011
Empresa: Sunbird International Yacht...
Preço: £ 70.000 (≈ € 83.715), IVA excl.
Dufour 385 GL
Barco à vela / iate à vela: Dufour, barco usado, GRPComprimento x largura: 11,72 m x 3,93 m, 11,72 x 3,93 m construído: 2006
€ 62.000
Localização: Grécia, Leros
2006
Empresa: Sunbird International Yacht...
Preço: € 62.000, IVA excl.
Bénéteau Cyclades 39.3
Barco à vela / iate à vela: Bénéteau, barco usado, GRPComprimento x largura: 11,97 m x 3,95 m, 11,97 x 3,95 m construído: 2005
€ 60.000
Localização: Turquia, Marmaris
2005
Empresa: Sunbird International Yacht...
Preço: € 60.000
Shuttleworth 39' Trimaran
Barco à vela / trimaran à vela: Custom built/Eigenbau, barco usado, kevlar/carbonoComprimento x largura: 11,90 m x 10 m, 11,90 x 10 m construído: 2018
Motor: Tohatsu, 20 CV (15 kW), gasolina
£ 175.000
Localização: Reino Unido, Plymouth
2018
Empresa: Sunbird International Yacht...
Preço: £ 180.000 £ 175.000 (≈ € 209.286), IVA incl.
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Hanse 371, constr. 2001
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Sunbird International Yacht Sales
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