Drahé chyby kupujících při stavbě jachet - a jak se jim vyhnout

Bahar O.

Nákup nově postavené jachty je emotivní záležitost, ale je třeba se vyhnout nákladnému zklamání a jasně si uvědomit rizika a povinnosti s tím spojené. Vzrušení z designu, výkonu a termínů dodání může snadno zastínit kritické detaily, které se při přehlédnutí mohou později proměnit v drahé chyby.

Setkala jsem se s Anastasií Sazanovou, právní poradkyní z Jonacor Yachts, na Superyacht Summit Türkiye, kde jsme mluvily o významu pevných smluv v nově postavených projektech. Zeptala jsem se jí na největší chyby, kterých se kupující dopouštějí při stavbě jachty, a ona se níže podělila o čtyři nákladné chyby.

Anastasia Sazanova na konferenci Superyacht Summit Türkiye 2025

1. Nedostatečná due diligence

Jedním z nejkritičtějších opomenutí, které může z dlouhodobého hlediska vážně ohrozit pozici klienta, je neprověření spolehlivosti loděnice. Velmi často se stává, že klient je již hluboce zamilován do modelu jachty, je ohromen pohostinností loděnice a plný důvěry - a základní kontroly bezpečnosti jednoduše zmizí z dohledu. Bohužel ne všechno, co se třpytí, je zlato. Za více než deset let své praxe jsem viděla, jak se loděnice dostaly do insolvenčního řízení jen několik týdnů poté, co na zdánlivě úspěšné výstavě jachet shromáždily nové zakázky. Jachty jsou o emocích, ale právě tady je potřeba racionality. Důrazně doporučuji shromažďovat a křížově ověřovat informace o loděnici: projděte si dostupné finanční údaje, promluvte si s makléři a inspektory (tito lidé obvykle jako první vycítí potíže), zeptejte se, kolik lodí bylo dokončeno/je ve výstavbě, zda dochází ke zpoždění dodavatelů a proč. Soudní spory nebo arbitráže jsou to poslední, co chcete. Pokud však loděnice zkrachuje poté, co jste zaplatili splátky, pravděpodobně strávíte čas u soudu snahou získat zpět alespoň část svých peněz - a to i podle "dokonalé" smlouvy.

2. Špatné plánování peněžních toků

Z našich případů vyplývá, že dalším opakujícím se problémem je nedostatečná pozornost věnovaná plánování peněžních toků - nikoliv z hlediska celkového objemu finančních prostředků, ale schopnosti provádět včas bankovní převody. Postupy KYC jsou dnes extrémní, zejména v Evropě, a jejich nadměrné dodržování je reálné. Problémy s bankami se mohou stát a stávají se překážkou pro uzavření obchodu. Kupující musí být obezřetní při jednání s vlastními bankami i s bankami loděnic. Mnozí klienti se také mylně domnívají, že mohou smlouvu kdykoli vypovědět a získat své peníze zpět, pokud se objeví finanční, bankovní nebo organizační problémy - nebo pokud prostě ztratí zájem. Ve skutečnosti to žádná loděnice neumožňuje. Obvykle platí, že pokud není splátka zaplacena, loděnice po uplynutí odkladné lhůty buď prodá nedokončený trup, nebo jej dokončí a prodá dále - a teprve po úspěšném dalším prodeji vrátí zbývající částku, pokud po odečtení nákladů něco zbude. Cena za špatné plánování peněžních toků tak může být velmi vysoká.

3. Nezajištění vlastnického práva

Mnoho kupujících předpokládá, že vlastnické právo může přejít až po úplném zaplacení a dodání. To však není jediná možnost. Při platbě zálohy by měl kupující očekávat určitou formu ochrany, která zajistí, že prostředky budou použity pro jeho jachtu a že trup bude oddělen od majetku stavitele v případě insolvence. Základní vrstvou ochrany je vazba každé splátky na konkrétní milník výstavby. Zvýšené ochrany lze dosáhnout prostřednictvím tří možností. První z nich je vyjednání dřívějšího převodu vlastnického práva, kdy místní zákony umožňují, aby byl trup lodi registrován na jméno kupujícího ještě ve fázi výstavby. Není-li dřívější převod možný, lze požadovat bankovní záruku, která však obvykle zvyšuje náklady o 3-5 %. Třetí scénář kombinuje první dvě možnosti: bankovní záruka zajišťující počáteční splátky a následný převod vlastnického práva na kupujícího v mezistupni výstavby. V praxi jsou však i dobře zavedené loděnice zvučných jmen zřídka ochotny nabídnout kupujícímu jakoukoli ochranu nad rámec základní struktury "splátka po dosažení milníku".

4. Podpis bez právního poradenství

Existuje mnoho dalších, méně významných, ale přesto důležitých právních otázek, které je třeba zvážit. Právě proto se důrazně doporučuje před podpisem smlouvy vyhledat právní posudek. Přesto konzultace s námořním právníkem automaticky neznamená, že nakonec uzavřete ideální smlouvu. Většina loděnic trvá na svých standardních formulářích, které jsou vypracovány spíše na ochranu stavitele než kupujícího, a často se zdráhá je měnit. Přesto právník jasně určí nerovnováhu a ujistí se, že jí před podpisem rozumíte - zejména pokud se stavitel změnám důrazně brání. Právní posouzení se stává naprosto zásadním u jachet delších než 20 metrů a u jachet, jejichž stavba trvá déle než rok.

Někdy je nejlepším rozhodnutím jednoduše odejít, i když jste stále zamilovaní do myšlenky vlastnit tuto jachtu.