Łódź żaglowa Bénéteau First 53 na sprzedaż

Seksowny, szybki i luksusowy: BENETEAU First 53

Czy ten duży sportowy cruiser Ci odpowiada? Przyglądamy się jego zaletom i wadom od dziobu do rufy

Chcesz kupić First 53? W takim razie gratulacje! Już sam wybór tego jachtu świadczy o dobrym guście! Kiedy w 2019 roku firma BENETEAU zaprezentowała ten model, prasa branżowa była zachwycona. Wbrew temu, czego można było się wówczas spodziewać (a może nawet obawiać), koncern nie podążył za ówczesną modą na ujemnie pochylone stewy i mocno zaznaczone linie kadłubów IMOCA. Zamiast tego zaprezentował niezwykle szykowny, nisko zabudowany jacht o klasycznej, ponadczasowej sylwetce. Do dziś jego linie uznawane są za „piękne”, bo ponadczasowa elegancja rzeczywiście się nie starzeje i nie poddaje się krótkotrwałym trendom w projektowaniu jachtów.

Łódź, początkowo znana jako „First Yacht 53“, zapowiadała całkowity restart marki First. Do tego czasu BENETEAU nie miał prawdziwej oferty w segmencie dużych jachtów ani w kategoriach średnich i małych osiągów - a tam, gdzie istniały modele, były one beznadziejnie przestarzałe. Seascapes, obecnie sprzedawane jako First i First SE o długości od 14 do 36 stóp, wprowadzano stopniowo, a gama została później rozszerzona o (niestety mniej udany) First 44.

First 53 można więc uznać za początek i zarazem wielką wizytówkę obecnej serii jachtów o sportowych osiągach francuskiego producenta. To jacht, dzięki któremu udało się odzyskać wielu dawnych fanów First, a przede wszystkim pozyskać wielu nowych klientów, którzy wcześniej w ogóle nie brali BENETEAU pod uwagę. Znaleźliście się więc w naprawdę doborowym towarzystwie.

Wspaniały nowy początek dla marki First: dzięki Argento i Biscontini

Historia zaczyna się od nowego menedżera marki. Gianguido Girotti przeniósł się z Grand Soleil do BENETEAU około 2015 roku. Jego wizja i misja były jasne: zainicjować nowy początek dla BENETEAU, wprowadzając nieco przestarzałą, ale bardzo udaną linię Oceanis - i długo zaniedbywaną serię First - z powrotem na czołowe miejsca w rankingach sprzedaży. Była to misja naładowana presją, ale Girotti był w stanie wywalczyć sobie dokładnie taką swobodę, jakiej wymagało takie zadanie. I wbrew temu, czego można by się spodziewać, nie sprowadził żadnych enfant terribles ani modnych projektantów. Zamiast tego zatrudnił dwóch prawdziwych grand seigneurs tego rzemiosła: Roberto Biscontiniego i Lorenzo Argento. Jak teraz widzimy i wiemy, była to bardzo przyszłościowa i mądra decyzja.

Być może Girotti myślał o nieudanej próbie w 2010 roku, aby przenieść First 30 na nowy poziom z projektantem gwiazd Juanem K, a może była to instrukcja i życzenie Madame Roux-Bénéteau, potomkini Benjamina Bénéteau i wciąż szefowej rodzinnej firmy. Dla wielkiej damy budowy jachtów, First zawsze oznaczał szybką żeglugę, ale niepozbawioną stylu! Kiedy Madame Roux-Bénéteau przejęła stery w BENETEAU, zatrudniła legendy designu, takie jak Briand, Starck i Fauroux, więc logiczne jest, że Girotti szukał pomocy u „starych mistrzów“, a nie u młodych wilków. Uważamy, że kalkulacja ta zadziałała bez zarzutu!

Ponadczasowa elegancja zamiast podążania za modą

First 53 to wyjątkowo piękny jacht – i to oglądany z każdej perspektywy. Patrząc na kadłub od dziobu, od razu zwraca uwagę wyraźny wznios pokładu, płynnie przechodzący w pięknie zintegrowany bukszpryt. W ujęciu z boku uwagę przyciąga natomiast niska i elegancka wolna burta, która w kierunku śródokręcia unosi się lekko, tworząc delikatnie wypukły profil. Zabieg ten pozwala zwiększyć objętość kadłuba w jego dolnej części, a być może jest również subtelnym ukłonem projektanta w stronę współczesnych trendów w projektowaniu kadłubów – choć te bywają dziś często mocno przerysowane.

Ale First 53 wygląda najbardziej ekscytująco od tyłu. Rufę można podsumować jednym słowem: sexy! Jacht pozostaje całkowicie otwarty na całej swojej 5-metrowej szerokości, prezentując bardzo niski i niemal urzekająco „śródziemnomorski“ design. Jest to bardzo odważna koncepcja, ponieważ ten typ otwartej rufy jest spotykany tylko w dużych luksusowych markach regatowych, takich jak Solaris czy Mylius. Przyciąga wzrok lub, jak mawiają Amerykanie, „zawraca w głowie“.

„Nasze jachty powinny być nadal uważane za piękne za 10, 15 lub 20 lat“ - powtarzają zgodnie Roux i Girotti na spotkaniach dealerów. I mają rację. Uważamy, że nawet dziś, siedem lat po opracowaniu projektu, ponadczasowy design First 53 jest nie tylko „piękny“, ale także całkowicie ekscytujący. Jeśli więc szukasz jachtu na sprzedaż, który zachwyca swoim klasycznym designem, a nie krzykliwymi efektami, to nie jesteś daleko od celu z First 53.

BENETEAU First 53 na sprzedaż - kadłub, konstrukcja, projekt i plan ożaglowania

First 53 w produkcji: kadłub, pokład i jakość wykonania

Jacht jest produkowany przez tak zwany „Premium Service“ BENETEAU, który obejmuje oddzielną linię produkcyjną od „normalnej“ gamy Oceanis. BENETEAU twierdzi, że wykorzystuje materiały i procesy produkcyjne wyższej jakości dla swoich dużych flagowych jachtów, do których niewątpliwie należy First 53. Niemniej jednak kadłub tego jachtu jest produkowany przy użyciu zwykłej żywicy poliestrowej w procesie infuzji próżniowej. Jako materiał rdzeniowy konstrukcji przekładkowej zastosowano również tańsze drewno balsa. Jest to kompromis, który pozwolił osiągnąć później zaskakująco atrakcyjną cenę jak na jacht tej wielkości. Pokład również wykonano metodą infuzji próżniowej, stosując także w tym przypadku rdzeń z drewna balsa.

Warianty kila są równie nietypowe pod względem technologii produkcji: zwykłe żeliwo bez ołowianej końcówki. Standardowy kil ma długość 2,50 m i waży 4,5 tony, podczas gdy wersja wyczynowa, znana również jako T-keel, ma ołowianą bańkę, która dodaje jachtowi 4510 kilogramów i ma długość 3,02 m. Dzięki temu ambitni żeglarze (którzy mogą również wybrać mocniejszy takielunek wyczynowy) mogą żeglować bardzo ostro na wiatr, jednocześnie zapewniając jej bezpieczeństwo i sztywność.

W sumie First 53 waży nieco poniżej 15,6 tony i w porównaniu do swoich bezpośrednich konkurentów nie jest to wcale zły wynik. Na przykład Grand Soleil 52 Performance waży 16,5 tony (ale ma od 157 do 165 m² powierzchni żagli; First 53 ma od 160 do 176,5 m²), Solaris 55 waży 17,6 tony, a X 56 waży jeszcze więcej, bo 18,8 tony. Uważamy, że są to fantastyczne liczby i wielu klientów się z tym zgadza. First 53 od samego początku był sukcesem sprzedażowym stoczni i do dziś pozostaje bardzo popularnym jachtem, zarówno w segmencie nowych łodzi, jak i na rynku łodzi używanych; więcej na ten temat później.

Zwinność podczas żeglugi: takielunek First 53 optymalizuje osiągi żeglarskie

Wspomnieliśmy już o ogromnej powierzchni żagli First 53. Nawet w standardowej konfiguracji, aluminiowy maszt może pomieścić 87,5 m² w pełni listwowanego grota i 73 m² 105% nakładającej się genuy. Już przy takiej konfiguracji „normalny“ First 53 będzie żeglował z imponującą prędkością, zwłaszcza gdy genaker o powierzchni 254 m² lub Code 0 o powierzchni 162 m² zostanie rozwinięty w warunkach słabego wiatru.

Każdy, kto dąży do osiągnięcia najlepszych wyników w regatach lub lubi aktywne żeglowanie, powinien zakupić kil wyczynowy o głębokości 3,02 m, pod warunkiem, że pozwala na to miejsce do cumowania i powierzchnia żagli, a także zainwestować maszt z włókna węglowego. Waży on o całe 100 kilogramów mniej, ale dzięki dodatkowemu metrowi długości uniesie również znacznie większą powierzchnię żagli. Oczywiście maszt również wyposażony jest w szlachetne, wykonane z prętów stalowych olinowanie stałe typu Rod Rigging.

Prawie 177 m² powierzchni żagli na wiatr to siła, z którą należy się liczyć i która wymaga kontroli. Zaleca się zmodernizowanie kabestanów (wszystkie elektryczne), a także hydraulicznego odbijacza i napinacza achtersztagu. Jak przystało na jacht wyczynowy, żagle nie są dostarczane ze stoczni; będziesz musiał zaopatrzyć się w nie u zaufanego producenta żagli. Upewnij się, że wybrałeś najlepsze laminaty lub przynajmniej bardziej wytrzymałe laminaty turystyczne, ponieważ ten jacht po prostu nie może być zaopatrzony w tani Dacron…

Wyzwanie dla Solaris i spółki

Prawdopodobnie już to czytałeś; surowe dane First 53 są zaskakująco konkurencyjne - pomimo bardzo „standardowych“ metod produkcji i materiałów. W rzeczywistości, First 53 wypada bardzo dobrze w porównaniu do swoich luksusowych konkurentów. Z nową ceną zakupu wynoszącą (w momencie pisania tego tekstu) nieco ponad milion euro „w całości“, jacht ten zwabił nawet zagorzałych fanów innych marek wysokiej klasy. Topowe osiągi jachtu w połączeniu z naprawdę udanym designem i tą ceną przyciągnęły wielu klientów Solaris lub Grand Soleil do tej perełki z Vendee.

Nawiasem mówiąc, jest jeszcze jeden powód, który leży pod pokładem. Układ i podejście projektowe First 53 były wówczas - i nadal są - niemal niepokojąco rewolucyjne. Ale o tym później. Pozostańmy jeszcze przez chwilę na pokładzie jachtu…

Praktyczne gadżety - First 53 jako szybki jacht turystyczny

Niewielu właścicieli First, podobnie jak skipperów innych jachtów o dobrych osiągach, to zapaleni regatowcy. Regaty od czasu do czasu, a potem obowiązkowy match race, kiedy sąsiad z kei akurat żegluje przed dziobem – większość właścicieli wykorzystuje swoje jachty przede wszystkim jako jednostki wakacyjne i turystyczne. Oczywiście jacht użytkowany w ten sposób musi oferować określony poziom komfortu i wygody, które w przypadku bezkompromisowej jednostki regatowej byłyby nie do przyjęcia, ponieważ oznaczają po prostu dodatkową masę.

First 53 na sprzedaż jest wyposażony we wszystkie udogodnienia, których można oczekiwać w kokpicie jachtu śródziemnomorskiego: duże ławki z grubymi poduszkami, dwa opcjonalne stoły w kokpicie, obszerne urządzenia chłodnicze i wiele więcej. Oczywiście na rufie znajduje się również garaż na ponton. Garaż ma odpowiednie wymiary dla jachtu tej wielkości, mierząc 2,48 x 1,69 x 0,8 metra i jest w stanie pomieścić 2,40-metrowy tender, taki jak Highfield UL240.

Wspomnieliśmy już o pełnej elektryfikacji jachtu, która pozwala na pełne sterowanie i trymowanie łodzi za pomocą jednego przycisku - osoby decydujące się na wersję z rolerem bomu mogą nawet zdalnie refować grot. Pozwala to na bezpieczną obsługę jachtu przez jedną osobę, a także czyni go idealnym jachtem rodzinnym na długie rejsy. Chociaż bimini i osłona przeciwsłoneczna mogą odciągać uwagę od eleganckich linii jachtu, skutecznie chronią przed szkodliwymi promieniami UV podczas żeglugi.

BENETEAU First 53 na sprzedaż - wszystkie informacje dla skipperów/żeglarzy

Podróżowanie jako kapitan First 53: co musisz wiedzieć

First 53 to naprawdę duża łódź! Każdy, kto rozważa zakup tego jachtu żaglowego, powinien mieć pewne doświadczenie żeglarskie i zdobyć niezbędną wiedzę u innego skippera lub poprzez szkolenie. Chociaż jacht może być wyposażony w chowane dziobowe i rufowe stery strumieniowe (które generalnie zalecamy do ciasnych portów i marin), nadal wymaga wprawnej ręki podczas manewrowania, a przede wszystkim do cumowania: nie lekceważ wielkości łodzi!

Co więcej, duża powierzchnia i ogromna moc żagli wymagają załogi, która wie, co robi. W szczególności imponujący spinaker generuje ogromne siły ciągnące, które muszą być umiejętnie kontrolowane.

First 53 to znakomity jacht żaglowy – zarówno do regat, jak i na wymarzone wakacje pod żaglami. Nie jest jednak w żadnym razie notorycznie niedotaklowany, jak większość seryjnych cruiserów. Tutaj słowo „Performance” nie jest pustym hasłem marketingowym, lecz codziennością na wodzie. Nie chcę oczywiście nikogo straszyć, ponieważ jacht żegluje bardzo harmonijnie i jest dobrze zrównoważony. Może przy tym bez problemu żeglować w pewnym przechyle, a mimo to pozostaje bardzo sztywny.

Kokpit jak parkiet taneczny

Szeroki, niemal pusty kokpit jest z pewnością najbardziej rzucającym się w oczy miejscem na pokładzie. Ci, którzy preferują bardziej sportową żeglugę, mogą zamówić opcjonalny centralny podest z wózkiem szotowym grota. W takim układzie szot grota obsługuje się i reguluje za pomocą potężnego kabestanu Harken 50 umieszczonego na podeście. Jeśli natomiast z niego zrezygnujemy, kokpit zachowuje szeroką, „taneczną” przestrzeń, a szot grota obsługiwany jest za pomocą systemu German Mainsheet, prowadzącego go do dwóch kabestanów roboczych umieszczonych na zrębnicy kokpitu.

Tutaj, na zrębnicy kokpitu, zbiegają się wszystkie pozostałe liny olinowania ruchomego: fały, obciągacze i refliny. Następnie przechodzą przez szeroką ławę zacisków i trafiają do kabestanów roboczych oraz kabestanów szotów genuy. Te ostatnie umieszczono bezpośrednio przed kołem sterowym, jednak nie można już obsługiwać ich ręcznie z pozycji sternika – odległość jest po prostu zbyt duża. Dzięki systemowi „push button sailing” jest to jednak możliwe, przynajmniej w zakresie wybierania lin.

Choć kokpit jest tak szeroki i otwarty, wiąże się to również z pewnym ryzykiem. Podczas ostrej żeglugi na wiatr, zwłaszcza przy mocnym przechyle, siedzi się na wysokiej krawędzi kokpitu aż 5 metrów od przeciwległej relingu i wzburzonego morza – a w razie wypadnięcia można spaść z wysokości nawet 3 metrów lub większej. Dotyczy to również salonu, w którym jednak o bezpieczeństwo dbają liczne uchwyty. Im bardziej atrakcyjna i otwarta jest rufa First 53, tym ważniejsza staje się tutaj stara zasada żeglarska: „Zawsze jedna ręka dla jachtu!”. Jest jednak pewna zaleta: widoczność z pozycji sternika jest po prostu fenomenalna! Siedząc tak wysoko i balansując kadłubem jachtu, który na podwójnej płetwie sterowej reaguje zaskakująco zwinnie i dynamicznie, można poczuć prawdziwy przypływ żeglarskiej euforii!

Pomysłowa sztuczka: czy łódź turystyczna może pływać szybko?

Model First 53 odniósł tak duży sukces, że firma BENETEAU planując nową, siódmą już generację jachtów turystycznych Oceanis, wpadła na dość oryginalny pomysł. Zamiast opracowywać zupełnie nowy kadłub (co jest bardzo kosztowne!), Oceanis Yacht 54, jakgo później nazwano, otrzymał po prostu ten sam kadłub co First 53. Powyżej linii wodnej wyróżnia go jedynie nowy układ pokładu dostosowany do żeglugi turystycznej i wakacyjnej oraz nieco krótszy standardowy takielunek. Zasadniczo Oceanis Yacht 54 jest bliźniaczą siostrą First 53. Jeśli chcesz, możesz umieścić takielunek First na wersji rejsowej i uzyskać te same osiągi żeglarskie przy układzie, który jest znacznie bardziej odpowiedni do żeglugi długodystansowej. Ta sztuczka zaoszczędziła stoczni wiele czasu i pieniędzy i okazała się tak skuteczna, że Oceanis Yacht 60 jest budowany na odwrót. W tym przypadku niezwykle mocny kadłub jachtu turystycznego zostanie wykorzystany jako podstawa dla bardziej sportowego First 60 od 2026 roku.

Jeśli więc First 53 jest dla ciebie nieco „zbyt ostry“ lub po prostu szukasz żaglówki na sprzedaż o większej praktyczności, powinieneś przyjrzeć się Oceanis Yacht 54.

BENETEAU First 53 na sprzedaż - komfort pod pokładem

First 53 pod pokładem: odważna rewolucja w projektowaniu wnętrz

Jak na razie brzmi to całkiem nieźle, prawda? Ale pod pokładem jest jeszcze lepiej. Jacht ten wywołał nawet małą rewolucję w momencie wprowadzenia go na rynek, ponieważ projektanci zrobili wiele rzeczy w środku inaczej niż było to wcześniej powszechną praktyką na jachtach. Tak, zmienili nawet coś, co wcześniej stanowiło świętość - stół nawigacyjny.

W przypadku niemal wszystkich łodzi żaglowych i jachtów – z wyjątkiem marek specjalizujących się w jachtach do żeglugi oceanicznej – prędzej czy później pojawia się dyskusja o sensie i funkcjonalności stolika nawigacyjnego oraz o jego wielkości. Lepiej, żeby był mały i kompaktowy? A może jednak dostosowany do dużych, tradycyjnych map papierowych? Umieszczony zgodnie z kierunkiem żeglugi czy odwrotnie? Bezpośrednio przy zejściówce czy raczej z przodu salonu? Niezależnie od tego, na jakie rozwiązanie zdecyduje się producent, zawsze wywołuje ono wiele dyskusji. Jedni uwielbiają swoje stanowisko nawigacyjne, inni tylko kręcą głową.

A potem pojawia się First 53 na sprzedaż. Po raz pierwszy na jachcie tej wielkości projektanci całkowicie zrezygnowali ze stolika nawigacyjnego. Zniknął. Nie ma go na pokładzie. To odważne i bezprecedensowe posunięcie. Ale to idzie jeszcze dalej: BENETEAU radykalnie wyeliminował również stół obiadowy z wnętrza. Po co oferować 12 miejsc à la Ostatnia Wieczerza, skoro załoga i właściciel i tak zwykle jadają posiłki w portowej restauracji? Zamiast dużego stołu projektanci wnętrz wymyślili coś naprawdę fantastycznego: sofę XXL z wyjątkowo grubymi poduszkami, mały stolik kawowy na rum i ulubioną książkę. Sofa, na której można się wyciągnąć i zrelaksować. Niesłychane rzeczy!

A gdzie jada się posiłki na pokładzie First 53? Przy małym stoliku śniadaniowym, bezpośrednio przed kuchnią w kształcie litery L. Jeden mały stolik z dwiema ławkami dla dwóch osób. Oszczędza to ogromną ilość miejsca i z łatwością wystarcza do zjedzenia porannej owsianki. A jeśli przyjedzie więcej gości, ławkę i stół można przedłużyć, aby mogły tu usiąść cztery osoby dorosłe, być może z piątym gościem na końcu. Ale BENETEAU wie, kto kupuje jacht i ile osób z niego korzysta - dwóch właścicieli z raczej sporadycznymi gośćmi, którzy głównie korzystają z kokpitu.

Projekt wnętrza jest rewolucyjny, ponieważ dosłownie wyrzuca stary paradygmat salonu za burtę. Jest tak skandaliczny, tak odważny i sprzedaje się tak dobrze, że ta konfiguracja została później włączona do cennika Oceanis Yacht 54.

Klasyczny układ kabin, wiele opcji

Reszta wnętrza First 53, przynajmniej pod względem układu, prezentuje się raczej klasycznie. Standardową konfiguracją jest układ trzech kabin z ogromną kabiną właściciela na dziobie z wyspowym łóżkiem i połączonym prysznicem i toaletą. Znajduje się w niej dużo miejsca do przechowywania, a w razie potrzeby ogromny schowek na żagle na dziobie można przekształcić w kabinę kapitana z własną toaletą/umywalką, co jest powszechną praktyką na łodziach czarterowych tej wielkości.

Na rufie znajdują się dwie niemal symetryczne kabiny dla gości, które również oferują dużo miejsca nad głową i duże koje. Koje rufowe o wymiarach 2,04 x 1,40 metra są jednymi z największych w tej klasie łodzi, a właściciele śpią na bardzo szerokich materacach o wymiarach 2,00 x 1,60 metra. „Prawie” symetrycznie, ponieważ po stronie sterburty znajduje się łazienka dzienna First 53, która nieco zachodzi na kabinę rufową.

Ci, którzy woleliby, aby obie kabiny gościnne miały własne łazienki, mogą również zakupić wersję z trzema kabinami i trzema łazienkami. W tej konfiguracji lewa kabina rufowa również posiada łazienkę, do której wchodzi się bezpośrednio, podczas gdy na sterburcie zawsze trzeba na chwilę opuścić własną kabinę i udać się do salonu, aby skorzystać z łazienki. W tej wersji kambuz First 53 jest mniejszy.

Powrót „Moule Boulé“

Wspomnieliśmy o wyższej jakości produkcji flagowych modeli BENETEAU. Również w tym przypadku First 53 utorował drogę wszystkim kolejnym modelom „Premium Service“. Po raz pierwszy od lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych stocznia ponownie zastosowała na dużą skalę tak zwany proces „Moule Boulé“. Są to laminowane, klejone w formie warstwy prawdziwego drewna, z których powstają pięknie ukształtowane i oszlifowane części, idealne do wykorzystania jako kantówki, uchwyty i wkładki w konstrukcji mebli. Elementy te, których jakość przewyższa nawet lite drewno, są używane do produkcji prawie wszystkich mebli na pokładzie First 53.

Ponieważ BENETEAU nie jest szczególnie znany z wysokiej jakości mebli, ta technologia w szczególności zapewniła uznanie i przyczyniła się do sukcesu sprzedaży jachtów żaglowych. W niedawno uruchomionej ósmej generacji Oceanis, Oceanis 47 i Oceanis 52, elementy „Moule Boulé“ są już traktowane jako oczywistość - dzięki pionierskiej roli First 53!

Właściciele i goście na pokładzie mogą również oczekiwać grubszych fornirów, lepszego wyposażenia i ogólnie wyższej jakości wnętrza pod względem wbudowanych urządzeń i dekoracyjnych wstawek z drewna. Również pod tym względem First 53 spełnia wysokie standardy oczekiwane w tej klasie łodzi.

Sprawa z toaletami…

Oczywiście nie może być tylko pochwał. Musimy odnieść się do jednej prawdziwej wady tej żaglówki. Czy jest ona istotna czy nie - zależy od Ciebie - możesz się nią przejmować lub nie. Jednak naszym zdaniem bardzo dziwnym jest, dlaczego tak doświadczeni projektanci jak Argento i Biscontini oraz dlaczego największa stocznia jachtowa na świecie popełniła ten niepotrzebny błąd, którego można absolutnie uniknąć!

Obie toalety są standardowo zamontowane po tej samej stronie: na sterburcie. Jeśli więc jacht pływa na prawej burcie, wszystko jest w porządku, ale jeśli żeglujesz mocno na wiatr na lewej burcie i w przechyle, pojawią się problemy. Wynika to z faktu, że otwory wlotowe do spłukiwania wody w toaletach znajdą się powyżej linii wodnej i nie będzie można ich spłukiwać! Jeśli przystosowałeś swój jacht do spłukiwania słodką wodą, nie będziesz miał z tym problemu, ale jeśli spłukujesz wodą morską… Jesteśmy zaskoczeni zastosowanym rozwiązaniem, ponieważ Oceanis 51.1 i inne jachty BENETEAU zostały zaprojektowane z myślą o tym - ale nie First 53. Musisz zdecydować, czy i jak ważny jest dla Ciebie ten szczegół przy zakupie jachtu.

Gentlemen’s Racing" - kto kupuje First 53?

Dobre pytanie! Być może Ty? First 53 został opracowany - dosłownie - jako „dżentelmeński ścigacz“. Na szkoleniach sprzedażowych stoczni dealerzy informowali, że grupą docelową jest „internetowy milioner, który od czasu do czasu żegluje po Giraglia i Middle Sea Race“, ale poza tym używa jachtu jako eksponatu w eleganckich portach Lazurowego Wybrzeża. Oczywiście, tacy milionerzy istnieją, ale dzięki Bogu wciąż jest wystarczająco dużo „normalnych“ ludzi, a przede wszystkim prawdziwych żeglarzy kupujących ten jacht.

First 53 jest idealny jako duży jacht wakacyjny z potencjałem zarówno do zabawy, jak i regat. Jego naturalnym środowiskiem może być Morze Śródziemne, ale jest równie dobrze przygotowany do długich rejsów przez Atlantyk i przygód dookoła świata. Jeśli chcesz kupić prawdziwy jacht turystyczny, uważamy, że lepszym wyborem będzie jego siostra bliźniaczka, Oceanis Yacht 54. Jeśli szukasz emocji związanych z prawdziwym ścigaczem, postaw na wyczynową wersję First 53: niezwykle atrakcyjną łódź, oferującą wyjątkowy potencjał - i, w porównaniu z luksusowymi markami konkurencji, zaskakująco atrakcyjne ceny zakupu.

First 53 na sprzedaż na rynku łodzi używanych

Używane jachty First 53 są regularnie wystawiane na sprzedaż. Większość z nich pochodzi z sektora czarterowego, ale w przypadku takich ofert, oprócz kwestii podatku VAT, należy zwrócić szczególną uwagę na nieproporcjonalne zużycie w typowych obszarach związanych z czarterem - godziny pracy silnika, skrzynia biegów, kadłub i kil, a także zużycie mebli. Ponieważ jednak większość jachtów First 53 to luksusowe jednostki czarterowe, zużycie to powinno być ograniczone. Obecnie BENETEAU nie planuje następcy tego jachtu, więc zarówno nowe, jak i używane egzemplarze powinny zachować swoją wartość. Może się to jednak zmienić wraz z premierą nowego First 60 na początku 2026 roku, kiedy to zadowoleni właściciele 53 mogą wymienić swoje łodzie na nowy, większy First 60. Na rynku może pojawić się kilka „świeżych“ First 53, więc warto mieć oczy szeroko otwarte.

BENETEAU First 53 na sprzedaż - co nam się szczególnie podoba:

• Świetny wygląd zewnętrzny, doskonała konstrukcja: ponadczasowa, bardzo elegancka, atrakcyjna rufa łodzi
• Niemal rewolucyjny projekt wnętrza salonu
• Najlepsze osiągi żeglarskie

BENETEAU First 53 na sprzedaż - warto się przyjrzeć:

• Oba WC znajdują się po tej samej stronie, co może powodować problemy, gdy łódź płynie w przechyle
• Imponująco duża powierzchnia żagli: nie jest to łódź dla początkujących
• Używane First 53 często pochodzą z firm czarterowych

Więcej recenzji i raportów z testów: