Dodaj do listy
Usuń z obserwowanych
14
Chcesz mieć swoją listę obserwowanych na wszystkich urządzeniach? Zaloguj się lub zarejestruj za darmo.
300
Na liście obserwowanych można zapisać tylko 300 ogłoszeń. Aby zapisać dodatkowe ogłoszenia, należy najpierw usunąć niektóre ogłoszenia z listy obserwowanych.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s216495
bid=s216495
s216495
5
Bruce Roberts 43 (łódź żaglowa) - sprzedaż
łódź żaglowa / slup, używana łódźZdjęcia
1 / 26
▶
▶
zdjęcia
drukuj
udostępnij
Opis +
To jest tłumaczenie automatyczne.
Tekst oryginalny: angielski | Przetłumaczony tekst
Uwagi :
Bruce Roberts zaprojektował Mauritius 43, zbudowany na Szetlandach przez Petera Griffithsa, założyciela i dyrektora Delta Marine, do własnego użytku. Jest wykonany ze stali i oddany do użytku w 1995 roku. Peter żeglował nią do Ameryki Południowej, na Karaiby i na Florydę, zanim wrócił do Szkocji.
W latach 2001/2004 wnętrze zostało zdemontowane i przebudowane zgodnie z wymaganiami obecnych właścicieli, z myślą o komfortowym i funkcjonalnym jachcie do życia na pokładzie, typu blue water cruiser z sterówką na środku kokpitu. Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, obecnie stoi we Francji OFERTY MILE WIDZIANE
Zakwaterowanie :
Zakwaterowanie
Składa się z 3 kabin, kambuza i kabiny silnikowo-warsztatowej.
Kabina dziobowa:
Podwójna koja V (z przedłużeniem)
Łazienka (L1800mm x W2350mm x H1800mm). Z toaletą, umywalką i prysznicem (wyposażona w zbiornik na fekalia). L920mm x W1150mm x H1800mm. Schowek na żagle/garderoba przy wejściu, naprzeciwko łazienki z prysznicem. L920mm x W900mm x H1800mm
Schowki pod koją V oraz wzdłużne półki po lewej i prawej burcie.
Kabina główna:
Koje w kształcie litery U (6 miejsc) ze stołem jadalnym na składanych nogach i wzdłużną ławą (3 miejsca). Obie koje można za pomocą przedłużeń przekształcić w podwójne łóżko do spania na noc.
Schowki pod siedziskami, szafki i półki oraz schowek na książki. (L1850mm x W3500mm x H1900mm)
Stolik nawigacyjny z dwiema szafkami na zapasy. Dostęp do szafki z rozdzielnicą obwodów prądu stałego. L900mm x W850mm
2 x gaśnica proszkowa.
Kabina rufowa:
Podwójna kabina właściciela z łazienką (L3000mm x W3000mm x H1800mm). Podwójna koja z dodatkową szafą/schowkiem L2000mm x W 1600mm
Łazienka z elektryczną toaletą Jabsco, umywalką, prysznicem i suszarką 240 V.
Schowek pod koją (L1100mm x W1400mm x H1800mm)
Kambuz:
Kambuz liniowy wyposażony we wbudowaną 50-litrową lodówkę (Isotherm), dwupolową kuchenkę indukcyjną Thomson, podwójny zlew z baterią mieszającą, kuchenkę mikrofalową 800 W i elektryczny piekarnik Wallas 2 kW. Dużo miejsca na zapasy na górnych półkach. L3000mm x W1320 x H1800mm
W kambuzie znajduje się gaśnica i koc gaśniczy. W maszynowni 1 x gaśnica proszkowa. Na pokładzie 1 x gaśnica proszkowa.
Wyposażenie :
Specyfikacja
LOA 13,19m. (Od pierwotnego pomiaru dodano bukszpryt i Hydrovane. Obecna długość całkowita wynosi 14,5m)
Pojemność brutto 19,87 t
Nr rej.: 728486
Woda słodka 800 l
Podgrzewacz wody 30 l
Pojemność paliwa 1 400 l (2 x zbiorniki po 700 l)
Armatura kadłuba:
Poniżej linii wodnej znajdują się dopływ i odpływ do każdej z łazienek. Węże podłączone do spawanych rur żeliwnych przez zawory denne. Zawory denne wymieniono w 2019 roku.
W komorze silnika znajdują się dwa dopływy kadłubowe o średnicy 2 cali z zaworami dennymi. Dopływ po lewej burcie służy jako główny odpływ z kokpitu oraz dla pompy zęzowej. (Woda z kambuza i z brodzika prysznica na rufie odprowadzana jest do dużej zęzy pod silnikiem.). Dopływ po prawej burcie to wlot wody surowej do chłodzenia silnika, napędu V-drive i generatora. Pełni także funkcję odpływu z kokpitu z prawej burty.
W połowie długości po lewej burcie znajduje się mocowanie wirnika logu prędkości i echosonda.
Powyżej linii wodnej wyloty spalin silnika i generatora znajdują się po lewej burcie.
1 x gaśnica proszkowa na pokładzie.
6 anod zamontowano na kilu i 2 na sterze. Dodatkowo zamontowano izolator galwaniczny Zincguard. Anody wymieniono w 2019 roku, a ich przewidywana żywotność to 6–8 lat.
Wyposażenie pokładu:
Pokład jest otoczony relingiem ze stali nierdzewnej 25 mm, z furtkami po lewej i prawej burcie przy kokpicie. Między dziobem a kokpitem zamontowano siatkę bezpieczeństwa.
Windlas kotwiczny to pionowy windlas Simpson Lawrence z zapadką 12 mm do łańcucha i kabestan do liny. Sterowany ręcznym przełącznikiem zamocowanym na pokładzie po lewej burcie.
Są 2 winsze Lewmar przy maszcie i 6 winszy Lewmar montowanych na nadburciu kokpitu, po 5 knag z każdej strony.
Kokpit chroni niebieska osłona przeciwbryzgowa, wymieniona w 2022 roku.
Trzy skrzynie z drewna tekowego zamontowano na pokładzie rufowym; służą jako schowki i dodatkowe siedziska podczas postoju na kotwicy.
Wspornik na lustrze rufy niesie antenę radaru, anteny radiowe, głośnik, lampę pokładową i odbiornik GPS..
Na lustrze rufy zamontowano wspornik do silnika zaburtowego.
Na lustrze rufy zamontowano system samosterowności Hydrovane wraz ze stałą 5-stopniową drabinką burtową.
Wyposażenie bezpieczeństwa:
Na pokładzie linki bezpieczeństwa po lewej i prawej burcie od dziobu do kokpitu oraz linka bezpieczeństwa na pokładzie rufowym od rufy do kokpitu. Linka bezpieczeństwa w kokpicie.
Tratwa ratunkowa Ocean Safety na 6 osób, spełniająca normy offshore, ostatni przegląd czerwiec 2021
Dwa koła ratunkowe w kształcie podkowy, jedno z linką zaczepową, oba z lampami.
Jeden znak pozycji (bojka) z flagą.
Jeden system do wyciągania osoby z wody (bloczek i talia) do podniesienia poszkodowanego na pokład.
Żółta torba ratunkowa z zestawem awaryjnym i radiopławą EPIRB.
Luki pokładowe:
Dostęp do zejściówki przez przesuwną klapę i podwójne drzwi wykonane ze stali nierdzewnej i poliwęglanu 15 mm.
5-stopniowe schody zejściówki wykonane ze stali nierdzewnej z gumowymi stopniami antypoślizgowymi.
Luki wykonane są ze stali nierdzewnej i poliwęglanu 15 mm. Każdy luk pokładowy do kabiny dziobowej i rufowej ma wymiary 500mm na 500mm. Dwa luki pokładowe do kabiny głównej mają wymiary 500mm x 300mm. Dwa małe luki (300mm x 100mm) zapewniają wentylację kabiny rufowej i toalety rufowej.
12 okien o wymiarach 350mm x 200mm z poliwęglanu 18 mm, osadzonych w kadłubie w ramach ze stali nierdzewnej, przykręcanych na przelot,
6 pryzmatycznych okien pokładowych zamontowanych w pokładzie: 4 w kabinie głównej i 2 w kabinie rufowej.
Instalacja toaletowa:
Dziobowa toaleta składa się z ręcznej toalety Jabsco, odprowadzającej za burtę lub do zbiornika na fekalia. Woda z umywalki i brodzika prysznica odprowadzana jest do zbiornika na fekalia. Zbiornik opróżniany jest elektryczną pompą rozdrabniającą za burtę podczas żeglugi.
Rufowa toaleta składa się z elektrycznej toalety Jabsco odprowadzającej za burtę. Woda z umywalki i brodzika prysznica odprowadzana jest do zęzy prysznica. Oddzielna pompa przetłacza wodę do głównej zęzy.
Obie toalety mają oddzielne doprowadzenie ciepłej i zimnej wody do baterii umywalki i głowicy prysznica. Każda głowica prysznica ma przełącznik wł./wył. i funkcję natrysku. Każda toaleta ma schowek, lustro i wieszaki na ręczniki. Rufowa toaleta ma suszarkę 240 V i gniazdko do golarki.
Instalacja wody słodkiej:
Woda słodka przechowywana jest w dwóch stalowych zbiornikach pod podłogą, napełnianych przez dwa wloty znajdujące się u podstawy zejściówki. Pojemność zbiorników szacuje się na 800 litrów. Każdy zbiornik można w razie potrzeby odciąć. Pompa Parmax z akumulatorem ciśnieniowym zapewnia wodę do instalacji zimnej wody oraz do 30-litrowego podgrzewacza zamontowanego nad silnikiem. Ciepła i zimna woda są tłoczone do baterii mieszających w toaletach i kambuzie. Zimna woda doprowadzana do kambuza przechodzi przez filtr węglowy umieszczony pod kuchenką.
Wyposażenie kotwiczne:
Na rufie przymocowana jest 4-stopniowa drabinka burtowa.
Odłączana 5-stopniowa drabinka z lin/drewna może być zamocowana przy furtce wejściowej po lewej lub prawej burcie.
Pontonik RIB Viking o długości 2,3m jest przewożony na pokładzie dziobowym lub na rufie, na głównym wsporniku.
Układ bloczków i talii do opuszczania na wodę.
Pontonik napędza czterosuwowy silnik zaburtowy Yamaha 4 KM, zamontowany na wsporniku na rufowej relingu. Ostatni przegląd w 2018 roku.
Wyposażenie cumownicze jest następujące:
Jedna kotwica Danforth 35 lb z 35m łańcucha 12 mm.
Jedna kotwica Bruce 25 lb z 10m łańcucha 12 mm
Jedna kotwica rybacka 56 lb.
100m x 25 mm lina
2 x 15m x 18 mm linie cumownicze
1 x 10m x 18 mm linia cumownicza
Różne linki 10 mm o różnych długościach
3 x odbijacze fatboy 200 mm, 6 x odbijacze o średnicy 125 mm
Mechanika :
Mechanika i elektryka
Silnik:
Silnik traktorowy Fordson Major z 1957 roku, 89 KM, 4-cylindrowy diesel. (Całkowicie przebudowany w 2018 roku: nowe łożyska wału korbowego, mokre tuleje, tłoki, pompy oleju i wody) z wymiennikiem ciepła Bowman i armaturą wydechową Vetus.
Skrzynia biegów połączona jest z napędem V-drive Wurth, a dalej z wałem śrubowym. Konwencjonalna dławnica rufowa z uszczelnieniem.
Instalacja paliwowa:
Olej napędowy przechowywany jest w dwóch wbudowanych zbiornikach o wymiarach 1900mm x 900mm x 900mm, o szacowanej pojemności 700 l każdy, łącznie 1400 l. Każdy zbiornik napełniany jest przez wlewy pokładowe po lewej i prawej burcie. Każdy zbiornik można w razie potrzeby odciąć. Paliwo jest doprowadzane pod podłogą do komory silnika, najpierw do filtra wstępnego. Zapas paliwa daje szacowany zasięg przelotowy około 1700 Mm.
Zasilanie paliwem generatora i ogrzewania pokładowego odbywa się z 20-litrowego zbiornika zamontowanego na stole warsztatowym w maszynowni, nad głównym zbiornikiem paliwa. Zbiornik ten jest uzupełniany pompą z głównego zbiornika silnika. Osobne przewody prowadzą do ogrzewania i do generatora przez filtry liniowe.
Generator:
Generator prądu HFL 3 kVA 240 V AC z 1995 roku, napędzany silnikiem diesla Yanmar 1GM (całkowicie przebudowany w 2018 roku).
Komora silnika:
L1900mm x W800mm x H1350mm
Pełny dostęp od strony warsztatu do lewej burty silnika i generatora. Drzwi dostępowe do prawej burty silnika z korytarza prowadzącego do kabiny rufowej przez kambuz.
System wydechowy:
System wydechowy silnika prowadzi przez wymiennik ciepła do syfonu Vetus, a przez wąż wydechowy do tłumika, z wyrzutem powyżej linii wodnej po lewej burcie. (Zamontowano zabezpieczenie przed zassaniem wody.)
System wydechowy generatora prowadzi bezpośrednio do tłumika ze stali nierdzewnej i jest wyrzucany powyżej linii wodnej po lewej burcie.
Dziobowy ster strumieniowy:
Zamontowano dziobowy ster strumieniowy Vetus 95, sterowany przełącznikiem dźwigienkowym na kolumnie sterowej.
Maszt, bom i takielunek:
Maszt Tab 14,6m z rolowanym refowaniem w maszcie
Podwójne salingi z 5 sztagami 8 mm na śródokręciu, mocowanymi do spawanych płyt wantowych
2 forsztagi z bębnami do rolowanego refowania Rotostay
2 x 8 mm baksztagi, z których prawy jest izolowany dla odbioru radiowego
Bom Tab z downhaulem
2 x 8m bomy do spinakera
Takielunek ruchomy obejmuje:
1 fał grota, 1 fał genui, 1 fał wewnętrznego fokka, 1 zapasowy fał, wszystkie prowadzone przez maszt
2 zapasowe fały z górnych salingów
1 pendent bomu.
Do grota w maszcie: jeden kicking strap i jedna linka do refowania
Do genui i wewnętrznego fokka: po jednej linie do refowania
Szoty: grota 12 mm, genui i fokka 10 mm
Żagle i pokrowce:
Oryginalne żagle obejmują:
Grot, genua, zapasowa genua, mały fok cruising shute, trysel Strom, wewnętrzny fok z 2009 roku
Urządzenie sterowe:
Hydrauliczne sterowanie Rolls Royce z zaworem obejściowym do funkcji Autohelm.
Samosterowność Hydrovane z awaryjnym sterowaniem.
Awaryjne sterowanie za pomocą rumpla ze stali nierdzewnej, połączonego przez kabinę z kwadrantem sterowym, i/lub rumpla połączonego ze sterem Hydrovane.
Urządzenie rufowe:
Ster stanowi przedłużenie długiego kilu, podparty jest w stopie kilu i połączony przez kadłub z kwadrantem sterowym.
Śruba napędowa to trzypłatowa stała śruba z brązu, wyposażona w odcinacz lin.
Instalacja elektryczna:
System 12 V składa się z 4 x 6 V półtrakcyjnych akumulatorów house o pojemności 12 V 440 Ah oraz akumulatora rozruchowego 1 x 12 V 70 Ah i akumulatora generatora 1 x 12 V 50 Ah.
Akumulatory ładowane są z silnika przez alternator Balmar serii 600 o wydajności 100 A, zarządzany regulatorem napięcia ARSI, oraz z sieciowej ładowarki Hawk. Akumulatory house i rozruchowy są w razie potrzeby łączone wyłącznikami izolacyjnymi.
System 240 V jest podłączony przez wlot w kokpicie do rozdzielnicy 240 V. Wyłączniki zasilają ładowarkę, podgrzewacz, świetlówkę w maszynowni oraz obwody gniazd z wyłącznikami w kabinie dziobowej, głównej i rufowej.
Generator HFL 3 kVA jest podłączony przez przełącznik przełączający do zasilania 240 V.
Maszynownia:
L1900mm x W1400mm x H1800mm
Łatwy dostęp do silnika, generatora, podgrzewacza, akumulatorów, falownika, ładowarki i odpowiedniej aparatury łączeniowej. Stół warsztatowy 1900mm x 850mm ze schowkiem pod nim.
1 x gaśnica proszkowa.
Wentylacja i ogrzewanie:
Wentylację kabin zapewniają wentylatory pokładowe: 4 w kabinie głównej i 2 w kabinie rufowej.
Ogrzewanie kabiny głównej zapewnia nagrzewnica powietrza Wallas Viking z dwoma wylotami. Ogrzewanie kabiny dziobowej i rufowej odbywa się w razie potrzeby za pomocą elektrycznych grzejników wentylatorowych.
Lodówka izotermiczna oparta na układzie Danfoss jest wyposażona w otwieranie zarówno z boku, jak i z góry. Pojemność szacuje się na 30 litrów, a wymiary to 600mm x 500mm x 400mm
Nawigacja:
Wyświetlacz nawigacyjny Raymarine serii C zamontowany na pulpicie przy stanowisku sterowniczym, pokazujący radar, głębokość i opcje map, a także wyświetlacze ST70 dla wiatru/prędkości/głębokości oraz sterowanie autopilotem.
Wyświetlacze ST70 przy stole nawigacyjnym, z zapasowym systemem Phillips pokazującym pozycję GPS.
Światła nawigacyjne są następujące i wykonane w technologii LED:
Burtowe (lewe/prawe) zamontowane na dziobie, światło rufowe zamontowane na relingu rufowym, światło sygnałowe na maszcie, światło kotwiczne i trójkolorowe na szczycie masztu.
Ponadto na pokładzie, od saling oraz na ramie pokładu rufowego, znajdują się reflektory oświetleniowe.
Łączność zapewnia radionadajnik UKF Icom 3000 z dodatkowym urządzeniem ręcznym w kokpicie, z głośnikiem, w tym syreną mgłową. Telefon satelitarny Irridium z funkcją GPS, zainstalowana antena MF.
Firma przedstawia dane tego jachtu w dobrej wierze, lecz nie może zagwarantować ani poręczyć za dokładność tych informacji ani za stan jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim przedstawicielom lub rzeczoznawcom sprawdzenie tych szczegółów, na których mu zależy. Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.... cały tekst
Bruce Roberts zaprojektował Mauritius 43, zbudowany na Szetlandach przez Petera Griffithsa, założyciela i dyrektora Delta Marine, do własnego użytku. Jest wykonany ze stali i oddany do użytku w 1995 roku. Peter żeglował nią do Ameryki Południowej, na Karaiby i na Florydę, zanim wrócił do Szkocji.
W latach 2001/2004 wnętrze zostało zdemontowane i przebudowane zgodnie z wymaganiami obecnych właścicieli, z myślą o komfortowym i funkcjonalnym jachcie do życia na pokładzie, typu blue water cruiser z sterówką na środku kokpitu. Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, obecnie stoi we Francji OFERTY MILE WIDZIANE
Zakwaterowanie :
Zakwaterowanie
Składa się z 3 kabin, kambuza i kabiny silnikowo-warsztatowej.
Kabina dziobowa:
Podwójna koja V (z przedłużeniem)
Łazienka (L1800mm x W2350mm x H1800mm). Z toaletą, umywalką i prysznicem (wyposażona w zbiornik na fekalia). L920mm x W1150mm x H1800mm. Schowek na żagle/garderoba przy wejściu, naprzeciwko łazienki z prysznicem. L920mm x W900mm x H1800mm
Schowki pod koją V oraz wzdłużne półki po lewej i prawej burcie.
Kabina główna:
Koje w kształcie litery U (6 miejsc) ze stołem jadalnym na składanych nogach i wzdłużną ławą (3 miejsca). Obie koje można za pomocą przedłużeń przekształcić w podwójne łóżko do spania na noc.
Schowki pod siedziskami, szafki i półki oraz schowek na książki. (L1850mm x W3500mm x H1900mm)
Stolik nawigacyjny z dwiema szafkami na zapasy. Dostęp do szafki z rozdzielnicą obwodów prądu stałego. L900mm x W850mm
2 x gaśnica proszkowa.
Kabina rufowa:
Podwójna kabina właściciela z łazienką (L3000mm x W3000mm x H1800mm). Podwójna koja z dodatkową szafą/schowkiem L2000mm x W 1600mm
Łazienka z elektryczną toaletą Jabsco, umywalką, prysznicem i suszarką 240 V.
Schowek pod koją (L1100mm x W1400mm x H1800mm)
Kambuz:
Kambuz liniowy wyposażony we wbudowaną 50-litrową lodówkę (Isotherm), dwupolową kuchenkę indukcyjną Thomson, podwójny zlew z baterią mieszającą, kuchenkę mikrofalową 800 W i elektryczny piekarnik Wallas 2 kW. Dużo miejsca na zapasy na górnych półkach. L3000mm x W1320 x H1800mm
W kambuzie znajduje się gaśnica i koc gaśniczy. W maszynowni 1 x gaśnica proszkowa. Na pokładzie 1 x gaśnica proszkowa.
Wyposażenie :
Specyfikacja
LOA 13,19m. (Od pierwotnego pomiaru dodano bukszpryt i Hydrovane. Obecna długość całkowita wynosi 14,5m)
Pojemność brutto 19,87 t
Nr rej.: 728486
Woda słodka 800 l
Podgrzewacz wody 30 l
Pojemność paliwa 1 400 l (2 x zbiorniki po 700 l)
Armatura kadłuba:
Poniżej linii wodnej znajdują się dopływ i odpływ do każdej z łazienek. Węże podłączone do spawanych rur żeliwnych przez zawory denne. Zawory denne wymieniono w 2019 roku.
W komorze silnika znajdują się dwa dopływy kadłubowe o średnicy 2 cali z zaworami dennymi. Dopływ po lewej burcie służy jako główny odpływ z kokpitu oraz dla pompy zęzowej. (Woda z kambuza i z brodzika prysznica na rufie odprowadzana jest do dużej zęzy pod silnikiem.). Dopływ po prawej burcie to wlot wody surowej do chłodzenia silnika, napędu V-drive i generatora. Pełni także funkcję odpływu z kokpitu z prawej burty.
W połowie długości po lewej burcie znajduje się mocowanie wirnika logu prędkości i echosonda.
Powyżej linii wodnej wyloty spalin silnika i generatora znajdują się po lewej burcie.
1 x gaśnica proszkowa na pokładzie.
6 anod zamontowano na kilu i 2 na sterze. Dodatkowo zamontowano izolator galwaniczny Zincguard. Anody wymieniono w 2019 roku, a ich przewidywana żywotność to 6–8 lat.
Wyposażenie pokładu:
Pokład jest otoczony relingiem ze stali nierdzewnej 25 mm, z furtkami po lewej i prawej burcie przy kokpicie. Między dziobem a kokpitem zamontowano siatkę bezpieczeństwa.
Windlas kotwiczny to pionowy windlas Simpson Lawrence z zapadką 12 mm do łańcucha i kabestan do liny. Sterowany ręcznym przełącznikiem zamocowanym na pokładzie po lewej burcie.
Są 2 winsze Lewmar przy maszcie i 6 winszy Lewmar montowanych na nadburciu kokpitu, po 5 knag z każdej strony.
Kokpit chroni niebieska osłona przeciwbryzgowa, wymieniona w 2022 roku.
Trzy skrzynie z drewna tekowego zamontowano na pokładzie rufowym; służą jako schowki i dodatkowe siedziska podczas postoju na kotwicy.
Wspornik na lustrze rufy niesie antenę radaru, anteny radiowe, głośnik, lampę pokładową i odbiornik GPS..
Na lustrze rufy zamontowano wspornik do silnika zaburtowego.
Na lustrze rufy zamontowano system samosterowności Hydrovane wraz ze stałą 5-stopniową drabinką burtową.
Wyposażenie bezpieczeństwa:
Na pokładzie linki bezpieczeństwa po lewej i prawej burcie od dziobu do kokpitu oraz linka bezpieczeństwa na pokładzie rufowym od rufy do kokpitu. Linka bezpieczeństwa w kokpicie.
Tratwa ratunkowa Ocean Safety na 6 osób, spełniająca normy offshore, ostatni przegląd czerwiec 2021
Dwa koła ratunkowe w kształcie podkowy, jedno z linką zaczepową, oba z lampami.
Jeden znak pozycji (bojka) z flagą.
Jeden system do wyciągania osoby z wody (bloczek i talia) do podniesienia poszkodowanego na pokład.
Żółta torba ratunkowa z zestawem awaryjnym i radiopławą EPIRB.
Luki pokładowe:
Dostęp do zejściówki przez przesuwną klapę i podwójne drzwi wykonane ze stali nierdzewnej i poliwęglanu 15 mm.
5-stopniowe schody zejściówki wykonane ze stali nierdzewnej z gumowymi stopniami antypoślizgowymi.
Luki wykonane są ze stali nierdzewnej i poliwęglanu 15 mm. Każdy luk pokładowy do kabiny dziobowej i rufowej ma wymiary 500mm na 500mm. Dwa luki pokładowe do kabiny głównej mają wymiary 500mm x 300mm. Dwa małe luki (300mm x 100mm) zapewniają wentylację kabiny rufowej i toalety rufowej.
12 okien o wymiarach 350mm x 200mm z poliwęglanu 18 mm, osadzonych w kadłubie w ramach ze stali nierdzewnej, przykręcanych na przelot,
6 pryzmatycznych okien pokładowych zamontowanych w pokładzie: 4 w kabinie głównej i 2 w kabinie rufowej.
Instalacja toaletowa:
Dziobowa toaleta składa się z ręcznej toalety Jabsco, odprowadzającej za burtę lub do zbiornika na fekalia. Woda z umywalki i brodzika prysznica odprowadzana jest do zbiornika na fekalia. Zbiornik opróżniany jest elektryczną pompą rozdrabniającą za burtę podczas żeglugi.
Rufowa toaleta składa się z elektrycznej toalety Jabsco odprowadzającej za burtę. Woda z umywalki i brodzika prysznica odprowadzana jest do zęzy prysznica. Oddzielna pompa przetłacza wodę do głównej zęzy.
Obie toalety mają oddzielne doprowadzenie ciepłej i zimnej wody do baterii umywalki i głowicy prysznica. Każda głowica prysznica ma przełącznik wł./wył. i funkcję natrysku. Każda toaleta ma schowek, lustro i wieszaki na ręczniki. Rufowa toaleta ma suszarkę 240 V i gniazdko do golarki.
Instalacja wody słodkiej:
Woda słodka przechowywana jest w dwóch stalowych zbiornikach pod podłogą, napełnianych przez dwa wloty znajdujące się u podstawy zejściówki. Pojemność zbiorników szacuje się na 800 litrów. Każdy zbiornik można w razie potrzeby odciąć. Pompa Parmax z akumulatorem ciśnieniowym zapewnia wodę do instalacji zimnej wody oraz do 30-litrowego podgrzewacza zamontowanego nad silnikiem. Ciepła i zimna woda są tłoczone do baterii mieszających w toaletach i kambuzie. Zimna woda doprowadzana do kambuza przechodzi przez filtr węglowy umieszczony pod kuchenką.
Wyposażenie kotwiczne:
Na rufie przymocowana jest 4-stopniowa drabinka burtowa.
Odłączana 5-stopniowa drabinka z lin/drewna może być zamocowana przy furtce wejściowej po lewej lub prawej burcie.
Pontonik RIB Viking o długości 2,3m jest przewożony na pokładzie dziobowym lub na rufie, na głównym wsporniku.
Układ bloczków i talii do opuszczania na wodę.
Pontonik napędza czterosuwowy silnik zaburtowy Yamaha 4 KM, zamontowany na wsporniku na rufowej relingu. Ostatni przegląd w 2018 roku.
Wyposażenie cumownicze jest następujące:
Jedna kotwica Danforth 35 lb z 35m łańcucha 12 mm.
Jedna kotwica Bruce 25 lb z 10m łańcucha 12 mm
Jedna kotwica rybacka 56 lb.
100m x 25 mm lina
2 x 15m x 18 mm linie cumownicze
1 x 10m x 18 mm linia cumownicza
Różne linki 10 mm o różnych długościach
3 x odbijacze fatboy 200 mm, 6 x odbijacze o średnicy 125 mm
Mechanika :
Mechanika i elektryka
Silnik:
Silnik traktorowy Fordson Major z 1957 roku, 89 KM, 4-cylindrowy diesel. (Całkowicie przebudowany w 2018 roku: nowe łożyska wału korbowego, mokre tuleje, tłoki, pompy oleju i wody) z wymiennikiem ciepła Bowman i armaturą wydechową Vetus.
Skrzynia biegów połączona jest z napędem V-drive Wurth, a dalej z wałem śrubowym. Konwencjonalna dławnica rufowa z uszczelnieniem.
Instalacja paliwowa:
Olej napędowy przechowywany jest w dwóch wbudowanych zbiornikach o wymiarach 1900mm x 900mm x 900mm, o szacowanej pojemności 700 l każdy, łącznie 1400 l. Każdy zbiornik napełniany jest przez wlewy pokładowe po lewej i prawej burcie. Każdy zbiornik można w razie potrzeby odciąć. Paliwo jest doprowadzane pod podłogą do komory silnika, najpierw do filtra wstępnego. Zapas paliwa daje szacowany zasięg przelotowy około 1700 Mm.
Zasilanie paliwem generatora i ogrzewania pokładowego odbywa się z 20-litrowego zbiornika zamontowanego na stole warsztatowym w maszynowni, nad głównym zbiornikiem paliwa. Zbiornik ten jest uzupełniany pompą z głównego zbiornika silnika. Osobne przewody prowadzą do ogrzewania i do generatora przez filtry liniowe.
Generator:
Generator prądu HFL 3 kVA 240 V AC z 1995 roku, napędzany silnikiem diesla Yanmar 1GM (całkowicie przebudowany w 2018 roku).
Komora silnika:
L1900mm x W800mm x H1350mm
Pełny dostęp od strony warsztatu do lewej burty silnika i generatora. Drzwi dostępowe do prawej burty silnika z korytarza prowadzącego do kabiny rufowej przez kambuz.
System wydechowy:
System wydechowy silnika prowadzi przez wymiennik ciepła do syfonu Vetus, a przez wąż wydechowy do tłumika, z wyrzutem powyżej linii wodnej po lewej burcie. (Zamontowano zabezpieczenie przed zassaniem wody.)
System wydechowy generatora prowadzi bezpośrednio do tłumika ze stali nierdzewnej i jest wyrzucany powyżej linii wodnej po lewej burcie.
Dziobowy ster strumieniowy:
Zamontowano dziobowy ster strumieniowy Vetus 95, sterowany przełącznikiem dźwigienkowym na kolumnie sterowej.
Maszt, bom i takielunek:
Maszt Tab 14,6m z rolowanym refowaniem w maszcie
Podwójne salingi z 5 sztagami 8 mm na śródokręciu, mocowanymi do spawanych płyt wantowych
2 forsztagi z bębnami do rolowanego refowania Rotostay
2 x 8 mm baksztagi, z których prawy jest izolowany dla odbioru radiowego
Bom Tab z downhaulem
2 x 8m bomy do spinakera
Takielunek ruchomy obejmuje:
1 fał grota, 1 fał genui, 1 fał wewnętrznego fokka, 1 zapasowy fał, wszystkie prowadzone przez maszt
2 zapasowe fały z górnych salingów
1 pendent bomu.
Do grota w maszcie: jeden kicking strap i jedna linka do refowania
Do genui i wewnętrznego fokka: po jednej linie do refowania
Szoty: grota 12 mm, genui i fokka 10 mm
Żagle i pokrowce:
Oryginalne żagle obejmują:
Grot, genua, zapasowa genua, mały fok cruising shute, trysel Strom, wewnętrzny fok z 2009 roku
Urządzenie sterowe:
Hydrauliczne sterowanie Rolls Royce z zaworem obejściowym do funkcji Autohelm.
Samosterowność Hydrovane z awaryjnym sterowaniem.
Awaryjne sterowanie za pomocą rumpla ze stali nierdzewnej, połączonego przez kabinę z kwadrantem sterowym, i/lub rumpla połączonego ze sterem Hydrovane.
Urządzenie rufowe:
Ster stanowi przedłużenie długiego kilu, podparty jest w stopie kilu i połączony przez kadłub z kwadrantem sterowym.
Śruba napędowa to trzypłatowa stała śruba z brązu, wyposażona w odcinacz lin.
Instalacja elektryczna:
System 12 V składa się z 4 x 6 V półtrakcyjnych akumulatorów house o pojemności 12 V 440 Ah oraz akumulatora rozruchowego 1 x 12 V 70 Ah i akumulatora generatora 1 x 12 V 50 Ah.
Akumulatory ładowane są z silnika przez alternator Balmar serii 600 o wydajności 100 A, zarządzany regulatorem napięcia ARSI, oraz z sieciowej ładowarki Hawk. Akumulatory house i rozruchowy są w razie potrzeby łączone wyłącznikami izolacyjnymi.
System 240 V jest podłączony przez wlot w kokpicie do rozdzielnicy 240 V. Wyłączniki zasilają ładowarkę, podgrzewacz, świetlówkę w maszynowni oraz obwody gniazd z wyłącznikami w kabinie dziobowej, głównej i rufowej.
Generator HFL 3 kVA jest podłączony przez przełącznik przełączający do zasilania 240 V.
Maszynownia:
L1900mm x W1400mm x H1800mm
Łatwy dostęp do silnika, generatora, podgrzewacza, akumulatorów, falownika, ładowarki i odpowiedniej aparatury łączeniowej. Stół warsztatowy 1900mm x 850mm ze schowkiem pod nim.
1 x gaśnica proszkowa.
Wentylacja i ogrzewanie:
Wentylację kabin zapewniają wentylatory pokładowe: 4 w kabinie głównej i 2 w kabinie rufowej.
Ogrzewanie kabiny głównej zapewnia nagrzewnica powietrza Wallas Viking z dwoma wylotami. Ogrzewanie kabiny dziobowej i rufowej odbywa się w razie potrzeby za pomocą elektrycznych grzejników wentylatorowych.
Lodówka izotermiczna oparta na układzie Danfoss jest wyposażona w otwieranie zarówno z boku, jak i z góry. Pojemność szacuje się na 30 litrów, a wymiary to 600mm x 500mm x 400mm
Nawigacja:
Wyświetlacz nawigacyjny Raymarine serii C zamontowany na pulpicie przy stanowisku sterowniczym, pokazujący radar, głębokość i opcje map, a także wyświetlacze ST70 dla wiatru/prędkości/głębokości oraz sterowanie autopilotem.
Wyświetlacze ST70 przy stole nawigacyjnym, z zapasowym systemem Phillips pokazującym pozycję GPS.
Światła nawigacyjne są następujące i wykonane w technologii LED:
Burtowe (lewe/prawe) zamontowane na dziobie, światło rufowe zamontowane na relingu rufowym, światło sygnałowe na maszcie, światło kotwiczne i trójkolorowe na szczycie masztu.
Ponadto na pokładzie, od saling oraz na ramie pokładu rufowego, znajdują się reflektory oświetleniowe.
Łączność zapewnia radionadajnik UKF Icom 3000 z dodatkowym urządzeniem ręcznym w kokpicie, z głośnikiem, w tym syreną mgłową. Telefon satelitarny Irridium z funkcją GPS, zainstalowana antena MF.
Firma przedstawia dane tego jachtu w dobrej wierze, lecz nie może zagwarantować ani poręczyć za dokładność tych informacji ani za stan jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim przedstawicielom lub rzeczoznawcom sprawdzenie tych szczegółów, na których mu zależy. Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.... cały tekst
zakończy wybór
Dane łodzi +
Dane łodzi Bruce Roberts 43
Cena:
£ 79 500
(≈ € 95 143)
z VAT
Nr ID łodzi:
s216495
Model łodzi:
Bruce Roberts 43
Producent:
Rodzaj łodzi:
łódź żaglowa
Kategoria łodzi:
slup
Kategoria:
używana łódź
Rok budowy:
1995
Lokalizacja:
Francja, Port la Foret
Dane techniczne
Długość:
13,41 m (44 stóp)
Szerokość:
3,96 m
Silnik:
Ford
Moc silnika:
89 KM (65 kW)
Paliwo:
diesel
zakończy wybór
Bruce Roberts 43+
Bruce Roberts 43 w skrócie
Na sprzedaż jest łódź Bruce Roberts 43 (slup) z roku 1995. Przy długości 13,41 m łódź ma 3,96 m szerokości. Silnik: Ford, moc 89 KM. Paliwo: diesel. Wyposażenie obejmuje m.in.: echosonda, dziobowy ster strumieniowy, kuchenka mikrofalowa, odbijacze, EPIRB, GPS. Takielunek i żagle: spinaker. Możesz ją obejrzeć we Francji (Port la Foret). Cena wynosi £ 79 500 (z VAT), sprzedawca: Band of Boats.
zakończy wybór
Reklama/serwis
Wyposażenie+
Kup Bruce Roberts 43 - wyposażenie slup - łódź żaglowa na sprzedaż
Nawigacjaechosonda, GPS, radar, radionadajnik UKF
Wyposażenie techniczne
dziobowy ster strumieniowy, falownik, generator, ładowarka do akumulatora
Bezpieczeństwo
EPIRB, pompa zęzowa, tratwa ratunkowa
Wyposażenie pokładu
odbijacze, sprayhood
Wyposażenie wnętrza
kuchenka mikrofalowa, piekarnik, suszarka, zlewozmywak
Żagle
spinaker
zakończy wybór
Kontakt-
Bruce Roberts 43 - niewiążąca informacja - slup
pf-21790
Powiedz sprzedającemu, że znalazłeś tę ofertę na Happycharter.
Kontakt:
Band of Boats
Network Yacht Brokers Poole
Cobbs Quay Marina, Woodlands Avenue
BH15 4EL POOLE
Wielka Brytania
Telefon:
pokaż
Języki:
angielski, francuski
Od 7 lat auf yachtall.comzakończy wybór
Kup łódź:
Bruce Roberts łodzie slupy łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Francja używane łodzie używane łodzie Bruce Roberts
Bruce Roberts łodzie slupy łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Francja używane łodzie używane łodzie Bruce Roberts
Dalsze łodzie (takie jak Bruce Roberts 43) do kupna i sprzedaży
Bruce Roberts 434
Łódź żaglowa / slup: Bruce Roberts, używana łódź, łódź stalowaDługość x szerokość: 13,72 m x 3,96 m, 13,72 x 3,96 m rok bud.: 1996
Silnik: Perkins Sabre, 60 KM (44 kW), diesel
£ 49 500
Miejsce cumowania: Wielka Brytania, Iron Wharf Boatyard Faversham
1996
Firma: Band of Boats
Cena: £ 59 950 £ 49 500 (≈ € 59 240), z VAT
Bruce Roberts 434
Łódź żaglowa / slup: Bruce Roberts, używana łódź, łódź stalowaDługość x szerokość: 13,11 m x 3,96 m, 13,11 x 3,96 m rok bud.: 2002
Silnik: Perkins Sabre, 80 KM (59 kW), diesel
£ 59 995
Miejsce cumowania: Wielka Brytania, Lymington
2002
Firma: Band of Boats
Cena: £ 60 000 £ 59 995 (≈ € 71 800), z VAT
Bénéteau Oceanis 461
Łódź żaglowa / slup: Bénéteau, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 13,68 m x 4,25 m, 13,68 x 4,25 m rok bud.: 1998, kabiny: 4
Silnik: Yanmar 4JH2E, 48 KM (35 kW), diesel
€ 98 900
Miejsce cumowania: Francja, Port - Leucate
1998
Firma: Band of Boats
Cena: € 98 900, z VAT
Leopard 43
Łódź żaglowa / katamaran żaglowy: Robertson & Caine, używana łódźDługość x szerokość: 13,20 m x 6,90 m, 13,20 x 6,90 m rok bud.: 2003, kabiny: 4
Silnik: Yanmar, 2 x 80 KM (59 kW), diesel
€ 159 950
Miejsce cumowania: Grecja, Lefkada
2003
Firma: Band of Boats
Cena: € 159 950, z VAT
Te łodzie żaglowe mogą Ci się spodobać
Bruce Roberts 43 (13,18 m) Bruce Roberts 430 CC Copy (12,45 m) Lagoon 450 S (13,96 m) Elan E6 (14,10 m) Dynamique 47 (14,10 m) Moody Decksaloon 41 (12,52 m) Bavaria C42 - PRE Owned - JUST reduced (12,90 m) Jeanneau Sun Odyssey 45.2 (13,80 m) Jeanneau Sun Odyssey 43 DS (13,21 m) Fountaine Pajot Tanna 47 (13,98 m) Bavaria Cruiser 46 (14,27 m) Lagoon 42 (12,79 m)
Którą wersję chcesz obejrzeć?
Wyślij zapytanie
Bruce Roberts 43, r. bud. 1995
Kontakt:
Band of Boats
