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Bruce Roberts 43 (barca a vela) - vendita
barca a vela / sloop, barca usataImmagini
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Questa è una traduzione automatica.
Testo originale: inglese | Testo tradotto
Note :
Bruce Roberts ha progettato il Mauritius 43, costruito a Shetland da Peter Griffiths, uno dei fondatori e direttori di Delta Marine, per uso personale. È in acciaio e varata nel 1995. Peter l’ha portata in navigazione in Sud America, nei Caraibi e in Florida, prima di rientrare in Scozia.
Tra il 2001 e il 2004 è stata svuotata e ricostruita internamente secondo le specifiche degli attuali proprietari, per ottenere uno yacht da crociera in acque oceaniche confortevole e funzionale, adatto a vivere a bordo, con pozzetto centrale. Immatricolata nel Regno Unito, si trova in Francia. APERTO A PROPOSTE.
Sistemazioni :
Sistemazioni
Comprende 3 cabine, cucina e cabina motore/officina.
Cabina di prua:
Cuccetta doppia a V (con prolunga)
Bagno privato (L1800mm x La2350mm x A1800mm). Con WC, lavabo e doccia (dotato di serbatoio acque nere). L920mm x La1150mm x A1800mm. Armadio portavele/guardaroba all’ingresso, di fronte al bagno con doccia, L920mm x La900mm x A1800mm
Stivaggio sotto la cuccetta a V e scaffalature lineari a babordo e a dritta.
Cabina principale:
Cuccette a U (6 posti) con tavolo da pranzo a ribalta e panca lineare (3 posti). Entrambe le cuccette possono essere trasformate, con prolunghe, in letto matrimoniale per la notte.
Stivaggio sotto le sedute, armadietti, scaffali e portalibri. (L1850mm x La3500mm x A1900mm)
Tavolo da carteggio/postazione di navigazione con due armadietti. Accesso al quadro per i circuiti in corrente continua. L900mm x La850mm
2 estintori a polvere.
Cabina di poppa:
Matrimoniale dell’armatore con bagno privato (L3000mm x La3000mm x A1800mm). Letto matrimoniale con armadio/spazio contenitore L2000mm x La1600mm
Bagno privato con WC elettrico Jabsco, lavabo, doccia e asciugacapelli 240 V.
Stivaggio sotto il letto (L1100mm x La1400mm x A1800mm)
Cucina:
Cucina lineare composta da frigo incassato da 50 litri (Isotherm), piano cottura a induzione a 2 fuochi Thomson, lavello doppio con miscelatore, microonde da 800 W e forno elettrico Wallas da 2 kW. Ampio spazio di stivaggio in alto. L3000mm x La1320 x A1800mm
In cucina sono presenti un estintore e una coperta del fuoco. In sala macchine, 1 estintore a polvere. In coperta, 1 estintore a polvere.
Inventario :
Caratteristiche
LFT 13,19 m. (Dalla misurazione originale sono stati aggiunti un bompresso e un Hydrovane. Lunghezza fuori tutto attuale: 14,5 m)
Stazza lorda 19,87 t
N. di reg.: 728486
Acqua dolce 800 l
Scaldabagno 30 l
Capacità carburante 1.400 l (2 serbatoi da 700 l)
Attrezzature di scafo:
Sotto la linea di galleggiamento si trovano una presa e uno scarico per ciascun WC dei bagni privati. Tubi collegati a tubazioni di ferro saldate tramite prese a mare. Le prese a mare sono state sostituite nel 2019.
Sono presenti due prese a mare passanti da 2 pollici con valvole in sala macchine. La presa di babordo funge da scarico principale per il pozzetto e per la pompa di sentina. (Le acque reflue della cucina e del piatto doccia di poppa vengono scaricate nella grande sentina sotto l’impianto motore.) La presa di dritta è la presa di acqua di raffreddamento per il motore, il V-drive e il generatore. Funge anche da scarico del pozzetto dal lato di dritta.
A metà di babordo si trovano il raccordo della girante del solcometro e l’ecoscandaglio.
Sopra la linea di galleggiamento, gli scarichi del motore e del generatore fuoriescono dallo scafo a babordo.
1 estintore a polvere in coperta.
6 anodi sono montati sulla chiglia e 2 sul timone. Inoltre è installato un isolatore galvanico Zincguard. Gli anodi sono stati sostituiti nel 2019 e hanno una durata prevista di 6/8 anni.
Attrezzature di coperta:
La coperta è delimitata da una ringhiera in acciaio inossidabile da 25 mm, con cancelletti di accesso a babordo e a dritta, accanto al pozzetto. Tra prua e pozzetto è stata installata una rete di sicurezza.
Il verricello dell’ancora è un Simpson Lawrence verticale con dente d’arresto da 12 mm per catena e argano per cima. Il comando è affidato a un interruttore portatile fissato in coperta, a babordo.
Ci sono 2 verricelli Lewmar per l’albero e 6 verricelli Lewmar per il pozzetto, montati sul bordo del pozzetto, con 5 cleat ciascuno a babordo e a dritta.
Il pozzetto è protetto da un tendalino blu, sostituito nel 2022
Tre cassapanche in teak sono montate sul ponte di poppa; fungono da stivaggio e da sedute aggiuntive all’ancora.
Un supporto sullo specchio di poppa sostiene il trasmettitore radar, le antenne radio, l’altoparlante, il faro di coperta e il ricevitore GPS..
Sullo specchio di poppa è montato un supporto per fuoribordo.
Sullo specchio di poppa è installato un timone automatico Hydrovane, insieme a una scaletta fissa a 5 gradini per l’imbarco.
Dotazioni di sicurezza:
In coperta, linee di sicurezza a babordo e a dritta dalla prua al pozzetto, e linea di sicurezza di poppa dalla poppa al pozzetto. Linea di sicurezza nel pozzetto.
Una zattera di salvataggio Ocean Safety per 6 persone, conforme agli standard offshore, revisionata l’ultima volta nel giugno 2021
Due salvagenti anulari a ferro di cavallo, uno con cima di recupero e entrambi con luce.
Un’asta segnalatrice di posizione con bandiera.
Un paranco per il recupero dell’uomo a mare, per issare a bordo il naufrago.
Borsa di emergenza gialla con kit di emergenza e radiobeacon EPIRB.
Boccaporti:
L’accesso alla scala di discesa avviene tramite un boccaporto scorrevole e doppie porte in acciaio inossidabile e policarbonato da 15 mm.
La scala di discesa a 5 gradini è in acciaio inossidabile con gradini antiscivolo in gomma.
I boccaporti sono in acciaio inossidabile con policarbonato da 15 mm. Ciascun boccaporto di coperta verso la cabina di prua e la cabina di poppa misura 500 mm di lato. I due boccaporti di coperta della cabina principale misurano 500 mm x 300 mm. Due piccoli boccaporti (300 mm x 100 mm) assicurano la ventilazione rispettivamente della cabina di poppa e del WC di poppa.
12 oblò da 350 mm x 200 mm in policarbonato da 18 mm sono installati nello scafo, trattenuti da una cornice in acciaio inossidabile fissata con bulloni passanti,
6 oblò prismatici in coperta, 4 nella cabina principale e 2 nella cabina di poppa.
Installazione dei WC:
Il vano WC di prua comprende un WC manuale Jabsco che scarica a mare oppure in un serbatoio acque nere. Le acque reflue del lavabo e del piatto doccia confluiscono nel serbatoio acque nere. Il serbatoio viene svuotato tramite una pompa trituratrice elettrica a mare, in navigazione.
Il vano WC di poppa comprende un WC elettrico Jabsco che scarica a mare. Le acque reflue del lavabo e del piatto doccia confluiscono nella sentina della doccia. Una pompa separata trasferisce le acque reflue nella sentina principale.
Entrambi i vani WC hanno alimentazione separata di acqua calda e fredda ai miscelatori del lavabo e alla doccetta. Ogni doccetta è dotata di interruttore on/off e funzione spray. Ogni WC dispone di vano portaoggetti, specchio e ganci per asciugamani. Il WC di poppa ha un asciugacapelli 240 V e una presa per rasoio.
Installazione acqua dolce:
L’acqua dolce è stoccata in due serbatoi in acciaio collegati sotto il pavimento, riempiti da due prese situate alla base della scala di discesa. La capacità dei serbatoi è stimata in 800 litri. Ciascun serbatoio può essere isolato se necessario. Una pompa Parmax con accumulatore fornisce acqua alla linea dell’acqua fredda e allo scaldabagno da 30 litri situato sopra il motore. Le mandate di acqua calda e fredda sono pompate ai miscelatori dei vani WC e della cucina. L’alimentazione di acqua fredda alla cucina passa attraverso un filtro a carbone situato sotto il piano cottura.
Attrezzatura di ormeggio:
Una scaletta di imbarco a 4 gradini è fissata a poppa.
Una scaletta amovibile in corda/legno a 5 gradini può essere fissata al cancelletto di accesso, a babordo o a dritta.
Un gommone Viking RIB da 2,3 m è trasportato sul ponte di prua oppure a poppa, sul supporto principale di poppa.
Paranco per calare il gommone in acqua.
Il gommone è motorizzato con fuoribordo Yamaha 4 CV a quattro tempi, montato su staffa di supporto sulla ringhiera di poppa. Ultima revisione nel 2018.
Attrezzatura di ormeggio come segue:
Un’ancora Danforth da 35 libbre con 35 m di catena da 12 mm.
Un’ancora Bruce da 25 libbre con 10 m di catena da 12 mm
Un’ancora Fisherman da 56 libbre.
100 m x 25 mm di cima
2 x 15 m x 18 mm di cime d’ormeggio
1 x 10 m x 18 mm di cima d’ormeggio
Cime assortite da 10 mm di varie lunghezze
3 parabordi fatboy da 200 mm, 6 parabordi da 125 mm di diametro
Meccanica:
Meccanica ed elettrica
Motore:
Motore da trattore Fordson Major del 1957, diesel 4 cilindri da 89 CV. (Completamente revisionato nel 2018 con nuovi cuscinetti di biella, camicie umide, pistoni, pompe dell’olio e dell’acqua) con scambiatore di calore Bowman e raccordi di scarico Vetus.
Il cambio è collegato a un V-drive Wurth e quindi all’asse elica. Premistoppa tradizionale con guarnizione.
Impianto carburante:
Il gasolio è stoccato in due serbatoi integrati da 1900 mm x 900 mm x 900 mm, con capacità stimata di 700 litri per serbatoio, per un totale di 1400 litri. Ogni serbatoio viene riempito da bocchettoni in coperta situati a babordo e a dritta. Ciascun serbatoio può essere isolato se necessario. Il carburante è convogliato sotto il pavimento fino al vano motore, inizialmente verso un filtro primario. La quantità di carburante consente un’autonomia di crociera stimata di circa 1700 miglia nautiche.
L’alimentazione di gasolio al generatore e al riscaldamento di bordo avviene tramite un serbatoio da 20 litri montato sul banco di lavoro in sala macchine, sopra il serbatoio principale. Questo serbatoio viene rabboccato tramite pompaggio dal serbatoio del motore principale. Alimentazioni separate portano al riscaldatore e al generatore attraverso filtri in linea.
Generatore:
Generatore 1995 HFL 3 kVA 240 V CA, azionato da motore diesel Yanmar 1GM (completamente revisionato nel 2018).
Vano motore:
L1900mm x La800mm x A1350mm
Accesso dall’officina a tutta altezza sul lato di babordo di motore e generatore. Porte di accesso al lato di dritta del motore dal corridoio verso la cabina di poppa, attraverso la cucina.
Impianto di scarico:
Lo scarico del motore passa attraverso lo scambiatore di calore fino al waterlock Vetus e, tramite tubo flessibile, fino al silenziatore, prima di scaricare sopra la linea di galleggiamento a babordo. (Antisifone installato)
Lo scarico del generatore va direttamente al silenziatore in acciaio inossidabile e scarica sopra la linea di galleggiamento a babordo.
Elica di prua:
È installata un’elica di prua Vetus 95, comandata da un interruttore a levetta sulla colonna dello sterzo.
Albero, boma e manovre fisse:
Albero a tab da 14,6 m con avvolgifiocco interno
Doppio paterazzo con 5 sartie di mezzeria da 8 mm su pontali saldati
2 strallli con tamburi avvolgifiocco Rotostay
2 x 8 mm di paterazzo, di cui quello di dritta isolato per la ricezione radio
Boma a tab con vang
2 x pali per spinnaker da 8 m
Manovre correnti comprendono:
1 drizza di randa, 1 drizza del genoa, 1 drizza del tormentino interno, 1 drizza di scorta, tutte passate nell’albero
2 drizze di scorta dai paterazzi superiori
1 amantiglio.
Per la randa con avvolgimento interno, un tesabugna e una cima di terzaroll
Per genoa e tormentino interno, una cima di terzaroll ciascuno
Scotte: randa 12 mm, genoa e fiocco 10 mm
Vele e tele:
Le vele originali comprendono:
Randa, genoa, genoa di scorta, piccolo fiocco da crociera (cruising shute), Strom Trisail, tormentino interno 2009
Apparato di governo:
Servosterzo idraulico Rolls Royce con valvola di bypass per la funzione Autohelm.
Timone automatico a vento Hydrovane con controllo di emergenza.
Barra di emergenza in acciaio inossidabile collegata attraverso la cabina al settore di governo e/o barra collegata al timone Hydrovane.
Apparato di poppa:
Il timone è il prolungamento della chiglia lunga, sostenuto alla base della chiglia e collegato attraverso lo scafo al settore di governo.
L’elica è un’elica fissa in bronzo a tre pale, dotata di tagliacime.
Impianto elettrico:
L’impianto a 12 V comprende 4 batterie semi-trazione da 6 V per i servizi, con capacità complessiva di 12 V 440 Ah, oltre alla batteria d’avviamento da 12 V 70 Ah e alla batteria del generatore da 12 V 50 Ah.
Le batterie sono caricate dal motore tramite alternatore Balmar serie 600 da 100 A, gestito dal regolatore di tensione ARSI, e da un caricabatterie Hawk alimentato da rete. Le batterie di servizio e di avviamento sono collegate, quando necessario, tramite interruttori di isolamento.
L’impianto a 240 V è collegato tramite presa in pozzetto al quadro di distribuzione a 240 V. Gli interruttori alimentano il caricabatterie, lo scaldabagno, la luce fluorescente della sala macchine e i circuiti delle prese comandate nelle cabine di prua, principale e di poppa.
Il generatore HFL 3 kVA è collegato al circuito a 240 V tramite un commutatore di trasferimento.
Sala macchine:
L1900mm x La1400mm x A1800mm
Facile accesso a motore, generatore, scaldabagno, batterie, inverter, caricabatterie e relativo quadro. Banco da lavoro 1900 mm x 850 mm con stivaggio sottostante.
1 estintore a polvere.
Ventilazione e riscaldamento:
La ventilazione delle cabine è assicurata da prese d’aria a fungo attraverso il ponte. 4 nella cabina principale e 2 nella cabina di poppa.
Il riscaldamento della cabina principale è fornito da un riscaldatore ad aria calda Wallas Viking con due uscite. Il riscaldamento delle cabine di prua e di poppa è fornito da stufette elettriche a ventola, quando necessario.
Un frigo isotherm a base Danfoss è dotato di apertura laterale e superiore. La capacità è stimata in 30 litri, con dimensioni 600mm x 500mm x 400mm
Navigazione:
Display di navigazione della serie Raymarine C montato sul pedestallo della consolle di governo, che fornisce radar, profondità, opzioni cartografiche, oltre ai display ST70 per vento/velocità/profondità e controllo dell’autopilota.
Display ST70 sul tavolo da carteggio, con sistema di backup Phillips che mostra la posizione GPS.
Le luci di navigazione sono le seguenti e sono a LED:
Luce di dritta/sinistra montate sul prua, fanale di poppa montato sulla ringhiera posteriore, fanale di testa d’albero sull’albero, fanale di ancoraggio e tricolore in cima all’albero.
Inoltre, fari di cortesia sul ponte, dai crocette e sul telaio del ponte di poppa.
Comunicazioni tramite radio VHF Icom 3000 con prolunga portatile in pozzetto, con altoparlante incluso cornetta da nebbia. Telefono satellitare Irridium con capacità GPS, installazione antenna MF inclusa.
La Società fornisce i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire né assicurare l’accuratezza di queste informazioni né la condizione dell’imbarcazione. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di verificare i dettagli che desidera siano convalidati. Questa imbarcazione è offerta con riserva di vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.... testo completo
Bruce Roberts ha progettato il Mauritius 43, costruito a Shetland da Peter Griffiths, uno dei fondatori e direttori di Delta Marine, per uso personale. È in acciaio e varata nel 1995. Peter l’ha portata in navigazione in Sud America, nei Caraibi e in Florida, prima di rientrare in Scozia.
Tra il 2001 e il 2004 è stata svuotata e ricostruita internamente secondo le specifiche degli attuali proprietari, per ottenere uno yacht da crociera in acque oceaniche confortevole e funzionale, adatto a vivere a bordo, con pozzetto centrale. Immatricolata nel Regno Unito, si trova in Francia. APERTO A PROPOSTE.
Sistemazioni :
Sistemazioni
Comprende 3 cabine, cucina e cabina motore/officina.
Cabina di prua:
Cuccetta doppia a V (con prolunga)
Bagno privato (L1800mm x La2350mm x A1800mm). Con WC, lavabo e doccia (dotato di serbatoio acque nere). L920mm x La1150mm x A1800mm. Armadio portavele/guardaroba all’ingresso, di fronte al bagno con doccia, L920mm x La900mm x A1800mm
Stivaggio sotto la cuccetta a V e scaffalature lineari a babordo e a dritta.
Cabina principale:
Cuccette a U (6 posti) con tavolo da pranzo a ribalta e panca lineare (3 posti). Entrambe le cuccette possono essere trasformate, con prolunghe, in letto matrimoniale per la notte.
Stivaggio sotto le sedute, armadietti, scaffali e portalibri. (L1850mm x La3500mm x A1900mm)
Tavolo da carteggio/postazione di navigazione con due armadietti. Accesso al quadro per i circuiti in corrente continua. L900mm x La850mm
2 estintori a polvere.
Cabina di poppa:
Matrimoniale dell’armatore con bagno privato (L3000mm x La3000mm x A1800mm). Letto matrimoniale con armadio/spazio contenitore L2000mm x La1600mm
Bagno privato con WC elettrico Jabsco, lavabo, doccia e asciugacapelli 240 V.
Stivaggio sotto il letto (L1100mm x La1400mm x A1800mm)
Cucina:
Cucina lineare composta da frigo incassato da 50 litri (Isotherm), piano cottura a induzione a 2 fuochi Thomson, lavello doppio con miscelatore, microonde da 800 W e forno elettrico Wallas da 2 kW. Ampio spazio di stivaggio in alto. L3000mm x La1320 x A1800mm
In cucina sono presenti un estintore e una coperta del fuoco. In sala macchine, 1 estintore a polvere. In coperta, 1 estintore a polvere.
Inventario :
Caratteristiche
LFT 13,19 m. (Dalla misurazione originale sono stati aggiunti un bompresso e un Hydrovane. Lunghezza fuori tutto attuale: 14,5 m)
Stazza lorda 19,87 t
N. di reg.: 728486
Acqua dolce 800 l
Scaldabagno 30 l
Capacità carburante 1.400 l (2 serbatoi da 700 l)
Attrezzature di scafo:
Sotto la linea di galleggiamento si trovano una presa e uno scarico per ciascun WC dei bagni privati. Tubi collegati a tubazioni di ferro saldate tramite prese a mare. Le prese a mare sono state sostituite nel 2019.
Sono presenti due prese a mare passanti da 2 pollici con valvole in sala macchine. La presa di babordo funge da scarico principale per il pozzetto e per la pompa di sentina. (Le acque reflue della cucina e del piatto doccia di poppa vengono scaricate nella grande sentina sotto l’impianto motore.) La presa di dritta è la presa di acqua di raffreddamento per il motore, il V-drive e il generatore. Funge anche da scarico del pozzetto dal lato di dritta.
A metà di babordo si trovano il raccordo della girante del solcometro e l’ecoscandaglio.
Sopra la linea di galleggiamento, gli scarichi del motore e del generatore fuoriescono dallo scafo a babordo.
1 estintore a polvere in coperta.
6 anodi sono montati sulla chiglia e 2 sul timone. Inoltre è installato un isolatore galvanico Zincguard. Gli anodi sono stati sostituiti nel 2019 e hanno una durata prevista di 6/8 anni.
Attrezzature di coperta:
La coperta è delimitata da una ringhiera in acciaio inossidabile da 25 mm, con cancelletti di accesso a babordo e a dritta, accanto al pozzetto. Tra prua e pozzetto è stata installata una rete di sicurezza.
Il verricello dell’ancora è un Simpson Lawrence verticale con dente d’arresto da 12 mm per catena e argano per cima. Il comando è affidato a un interruttore portatile fissato in coperta, a babordo.
Ci sono 2 verricelli Lewmar per l’albero e 6 verricelli Lewmar per il pozzetto, montati sul bordo del pozzetto, con 5 cleat ciascuno a babordo e a dritta.
Il pozzetto è protetto da un tendalino blu, sostituito nel 2022
Tre cassapanche in teak sono montate sul ponte di poppa; fungono da stivaggio e da sedute aggiuntive all’ancora.
Un supporto sullo specchio di poppa sostiene il trasmettitore radar, le antenne radio, l’altoparlante, il faro di coperta e il ricevitore GPS..
Sullo specchio di poppa è montato un supporto per fuoribordo.
Sullo specchio di poppa è installato un timone automatico Hydrovane, insieme a una scaletta fissa a 5 gradini per l’imbarco.
Dotazioni di sicurezza:
In coperta, linee di sicurezza a babordo e a dritta dalla prua al pozzetto, e linea di sicurezza di poppa dalla poppa al pozzetto. Linea di sicurezza nel pozzetto.
Una zattera di salvataggio Ocean Safety per 6 persone, conforme agli standard offshore, revisionata l’ultima volta nel giugno 2021
Due salvagenti anulari a ferro di cavallo, uno con cima di recupero e entrambi con luce.
Un’asta segnalatrice di posizione con bandiera.
Un paranco per il recupero dell’uomo a mare, per issare a bordo il naufrago.
Borsa di emergenza gialla con kit di emergenza e radiobeacon EPIRB.
Boccaporti:
L’accesso alla scala di discesa avviene tramite un boccaporto scorrevole e doppie porte in acciaio inossidabile e policarbonato da 15 mm.
La scala di discesa a 5 gradini è in acciaio inossidabile con gradini antiscivolo in gomma.
I boccaporti sono in acciaio inossidabile con policarbonato da 15 mm. Ciascun boccaporto di coperta verso la cabina di prua e la cabina di poppa misura 500 mm di lato. I due boccaporti di coperta della cabina principale misurano 500 mm x 300 mm. Due piccoli boccaporti (300 mm x 100 mm) assicurano la ventilazione rispettivamente della cabina di poppa e del WC di poppa.
12 oblò da 350 mm x 200 mm in policarbonato da 18 mm sono installati nello scafo, trattenuti da una cornice in acciaio inossidabile fissata con bulloni passanti,
6 oblò prismatici in coperta, 4 nella cabina principale e 2 nella cabina di poppa.
Installazione dei WC:
Il vano WC di prua comprende un WC manuale Jabsco che scarica a mare oppure in un serbatoio acque nere. Le acque reflue del lavabo e del piatto doccia confluiscono nel serbatoio acque nere. Il serbatoio viene svuotato tramite una pompa trituratrice elettrica a mare, in navigazione.
Il vano WC di poppa comprende un WC elettrico Jabsco che scarica a mare. Le acque reflue del lavabo e del piatto doccia confluiscono nella sentina della doccia. Una pompa separata trasferisce le acque reflue nella sentina principale.
Entrambi i vani WC hanno alimentazione separata di acqua calda e fredda ai miscelatori del lavabo e alla doccetta. Ogni doccetta è dotata di interruttore on/off e funzione spray. Ogni WC dispone di vano portaoggetti, specchio e ganci per asciugamani. Il WC di poppa ha un asciugacapelli 240 V e una presa per rasoio.
Installazione acqua dolce:
L’acqua dolce è stoccata in due serbatoi in acciaio collegati sotto il pavimento, riempiti da due prese situate alla base della scala di discesa. La capacità dei serbatoi è stimata in 800 litri. Ciascun serbatoio può essere isolato se necessario. Una pompa Parmax con accumulatore fornisce acqua alla linea dell’acqua fredda e allo scaldabagno da 30 litri situato sopra il motore. Le mandate di acqua calda e fredda sono pompate ai miscelatori dei vani WC e della cucina. L’alimentazione di acqua fredda alla cucina passa attraverso un filtro a carbone situato sotto il piano cottura.
Attrezzatura di ormeggio:
Una scaletta di imbarco a 4 gradini è fissata a poppa.
Una scaletta amovibile in corda/legno a 5 gradini può essere fissata al cancelletto di accesso, a babordo o a dritta.
Un gommone Viking RIB da 2,3 m è trasportato sul ponte di prua oppure a poppa, sul supporto principale di poppa.
Paranco per calare il gommone in acqua.
Il gommone è motorizzato con fuoribordo Yamaha 4 CV a quattro tempi, montato su staffa di supporto sulla ringhiera di poppa. Ultima revisione nel 2018.
Attrezzatura di ormeggio come segue:
Un’ancora Danforth da 35 libbre con 35 m di catena da 12 mm.
Un’ancora Bruce da 25 libbre con 10 m di catena da 12 mm
Un’ancora Fisherman da 56 libbre.
100 m x 25 mm di cima
2 x 15 m x 18 mm di cime d’ormeggio
1 x 10 m x 18 mm di cima d’ormeggio
Cime assortite da 10 mm di varie lunghezze
3 parabordi fatboy da 200 mm, 6 parabordi da 125 mm di diametro
Meccanica:
Meccanica ed elettrica
Motore:
Motore da trattore Fordson Major del 1957, diesel 4 cilindri da 89 CV. (Completamente revisionato nel 2018 con nuovi cuscinetti di biella, camicie umide, pistoni, pompe dell’olio e dell’acqua) con scambiatore di calore Bowman e raccordi di scarico Vetus.
Il cambio è collegato a un V-drive Wurth e quindi all’asse elica. Premistoppa tradizionale con guarnizione.
Impianto carburante:
Il gasolio è stoccato in due serbatoi integrati da 1900 mm x 900 mm x 900 mm, con capacità stimata di 700 litri per serbatoio, per un totale di 1400 litri. Ogni serbatoio viene riempito da bocchettoni in coperta situati a babordo e a dritta. Ciascun serbatoio può essere isolato se necessario. Il carburante è convogliato sotto il pavimento fino al vano motore, inizialmente verso un filtro primario. La quantità di carburante consente un’autonomia di crociera stimata di circa 1700 miglia nautiche.
L’alimentazione di gasolio al generatore e al riscaldamento di bordo avviene tramite un serbatoio da 20 litri montato sul banco di lavoro in sala macchine, sopra il serbatoio principale. Questo serbatoio viene rabboccato tramite pompaggio dal serbatoio del motore principale. Alimentazioni separate portano al riscaldatore e al generatore attraverso filtri in linea.
Generatore:
Generatore 1995 HFL 3 kVA 240 V CA, azionato da motore diesel Yanmar 1GM (completamente revisionato nel 2018).
Vano motore:
L1900mm x La800mm x A1350mm
Accesso dall’officina a tutta altezza sul lato di babordo di motore e generatore. Porte di accesso al lato di dritta del motore dal corridoio verso la cabina di poppa, attraverso la cucina.
Impianto di scarico:
Lo scarico del motore passa attraverso lo scambiatore di calore fino al waterlock Vetus e, tramite tubo flessibile, fino al silenziatore, prima di scaricare sopra la linea di galleggiamento a babordo. (Antisifone installato)
Lo scarico del generatore va direttamente al silenziatore in acciaio inossidabile e scarica sopra la linea di galleggiamento a babordo.
Elica di prua:
È installata un’elica di prua Vetus 95, comandata da un interruttore a levetta sulla colonna dello sterzo.
Albero, boma e manovre fisse:
Albero a tab da 14,6 m con avvolgifiocco interno
Doppio paterazzo con 5 sartie di mezzeria da 8 mm su pontali saldati
2 strallli con tamburi avvolgifiocco Rotostay
2 x 8 mm di paterazzo, di cui quello di dritta isolato per la ricezione radio
Boma a tab con vang
2 x pali per spinnaker da 8 m
Manovre correnti comprendono:
1 drizza di randa, 1 drizza del genoa, 1 drizza del tormentino interno, 1 drizza di scorta, tutte passate nell’albero
2 drizze di scorta dai paterazzi superiori
1 amantiglio.
Per la randa con avvolgimento interno, un tesabugna e una cima di terzaroll
Per genoa e tormentino interno, una cima di terzaroll ciascuno
Scotte: randa 12 mm, genoa e fiocco 10 mm
Vele e tele:
Le vele originali comprendono:
Randa, genoa, genoa di scorta, piccolo fiocco da crociera (cruising shute), Strom Trisail, tormentino interno 2009
Apparato di governo:
Servosterzo idraulico Rolls Royce con valvola di bypass per la funzione Autohelm.
Timone automatico a vento Hydrovane con controllo di emergenza.
Barra di emergenza in acciaio inossidabile collegata attraverso la cabina al settore di governo e/o barra collegata al timone Hydrovane.
Apparato di poppa:
Il timone è il prolungamento della chiglia lunga, sostenuto alla base della chiglia e collegato attraverso lo scafo al settore di governo.
L’elica è un’elica fissa in bronzo a tre pale, dotata di tagliacime.
Impianto elettrico:
L’impianto a 12 V comprende 4 batterie semi-trazione da 6 V per i servizi, con capacità complessiva di 12 V 440 Ah, oltre alla batteria d’avviamento da 12 V 70 Ah e alla batteria del generatore da 12 V 50 Ah.
Le batterie sono caricate dal motore tramite alternatore Balmar serie 600 da 100 A, gestito dal regolatore di tensione ARSI, e da un caricabatterie Hawk alimentato da rete. Le batterie di servizio e di avviamento sono collegate, quando necessario, tramite interruttori di isolamento.
L’impianto a 240 V è collegato tramite presa in pozzetto al quadro di distribuzione a 240 V. Gli interruttori alimentano il caricabatterie, lo scaldabagno, la luce fluorescente della sala macchine e i circuiti delle prese comandate nelle cabine di prua, principale e di poppa.
Il generatore HFL 3 kVA è collegato al circuito a 240 V tramite un commutatore di trasferimento.
Sala macchine:
L1900mm x La1400mm x A1800mm
Facile accesso a motore, generatore, scaldabagno, batterie, inverter, caricabatterie e relativo quadro. Banco da lavoro 1900 mm x 850 mm con stivaggio sottostante.
1 estintore a polvere.
Ventilazione e riscaldamento:
La ventilazione delle cabine è assicurata da prese d’aria a fungo attraverso il ponte. 4 nella cabina principale e 2 nella cabina di poppa.
Il riscaldamento della cabina principale è fornito da un riscaldatore ad aria calda Wallas Viking con due uscite. Il riscaldamento delle cabine di prua e di poppa è fornito da stufette elettriche a ventola, quando necessario.
Un frigo isotherm a base Danfoss è dotato di apertura laterale e superiore. La capacità è stimata in 30 litri, con dimensioni 600mm x 500mm x 400mm
Navigazione:
Display di navigazione della serie Raymarine C montato sul pedestallo della consolle di governo, che fornisce radar, profondità, opzioni cartografiche, oltre ai display ST70 per vento/velocità/profondità e controllo dell’autopilota.
Display ST70 sul tavolo da carteggio, con sistema di backup Phillips che mostra la posizione GPS.
Le luci di navigazione sono le seguenti e sono a LED:
Luce di dritta/sinistra montate sul prua, fanale di poppa montato sulla ringhiera posteriore, fanale di testa d’albero sull’albero, fanale di ancoraggio e tricolore in cima all’albero.
Inoltre, fari di cortesia sul ponte, dai crocette e sul telaio del ponte di poppa.
Comunicazioni tramite radio VHF Icom 3000 con prolunga portatile in pozzetto, con altoparlante incluso cornetta da nebbia. Telefono satellitare Irridium con capacità GPS, installazione antenna MF inclusa.
La Società fornisce i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire né assicurare l’accuratezza di queste informazioni né la condizione dell’imbarcazione. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di verificare i dettagli che desidera siano convalidati. Questa imbarcazione è offerta con riserva di vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.... testo completo
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Dati della barca +
Dati della barca Bruce Roberts 43
Prezzo:
£ 79.500
(≈ € 95.143)
IVA inclusa
ID barca:
s216495
Modello di barca:
Bruce Roberts 43
Produttore:
Tipo di barca:
barca a vela
Categoria di barca:
sloop
Categoria:
barca usata
Anno di costruzione:
1995
Posto d’ormeggio:
Francia, Port la Foret
Dettagli tecnici
Lunghezza:
13,41 m (44 piedi)
Larghezza:
3,96 m
Motore:
Ford
Potenza del motore:
89 cv (65 kW)
Carburante:
diesel
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Bruce Roberts 43+
Bruce Roberts 43 in sintesi
In vendita la barca Bruce Roberts 43 (sloop), anno di costruzione 1995. Con una lunghezza di 13,41 m, ha una larghezza di 3,96 m. Motore: Ford da 89 cv. Carburante: diesel. La dotazione comprende tra l’altro: ecoscandaglio, caricabatterie, asciugatrice, parabordi, EPIRB, GPS. Attrezzatura velica: spinnaker. È possibile visionarla in Francia (Port la Foret). Il prezzo è di £ 79.500 (IVA inclusa), il venditore è Band of Boats.
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Pubblicità / servizio
Attrezzatura+
Attrezzatura - Bruce Roberts 43 - sloop / barca a vela in vendita
Navigazioneecoscandaglio, GPS, radar, vhf
Equipaggiamento tecnico
caricabatterie, elica di prua, generatore, inverter
Sicurezza
EPIRB, pompa di sentina, zattera di salvataggio
Dotazioni di coperta
parabordi, sprayhood
Dotazioni degli interni
asciugatrice, forno, lavandino, microonde
Vele
spinnaker
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Contatto-
Bruce Roberts 43 - ottenere informazioni del venditore senza impegno
pf-21790
La preghiamo di comunicare al venditore che ha trovato questa offerta su Yachtall.
Contatto:
Band of Boats
Network Yacht Brokers Poole
Cobbs Quay Marina, Woodlands Avenue
BH15 4EL POOLE
Gran Bretagna
Telefono:
mostrare
Lingue:
inglese, francese
Da 7 anni su yachtall.comchiudere la selezione
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Bruce Roberts barche sloop barche a vela in vendita barche a vela Francia barche usate barche usate Bruce Roberts
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Altre barche (come p.e. un(o) Bruce Roberts 43) - compra e vendita
Bruce Roberts 434
Barca a vela / sloop: Bruce Roberts, barca usata, barca in acciaioLunghezza x larghezza: 13,72 m x 3,96 m, 13,72 x 3,96 m anno: 1996
Motore: Perkins Sabre, 60 cv (44 kW), diesel
£ 49.500
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Iron Wharf Boatyard Faversham
1996
Azienda: Band of Boats
Prezzo: £ 59.950 £ 49.500 (≈ € 59.240), IVA inclusa
Bruce Roberts 434
Barca a vela / sloop: Bruce Roberts, barca usata, barca in acciaioLunghezza x larghezza: 13,11 m x 3,96 m, 13,11 x 3,96 m anno: 2002
Motore: Perkins Sabre, 80 cv (59 kW), diesel
£ 59.995
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Lymington
2002
Azienda: Band of Boats
Prezzo: £ 60.000 £ 59.995 (≈ € 71.800), IVA inclusa
Fountaine Pajot Belize 43
Barca a vela / catamarano a vela: Fountaine Pajot, barca usataLunghezza x larghezza: 13,04 m x 6,98 m, 13,04 x 6,98 m anno: 2005, cabine: 4
Motore: Yanmar, 2 x 39 cv (29 kW), diesel
€ 279.000
Posto d’ormeggio: Francia, Antilles
2005
Azienda: Band of Boats
Prezzo: € 279.000, IVA inclusa
Nautitech 46 Open
Barca a vela / catamarano a vela: Nautitech, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 13,79 m x 7,54 m, 13,79 x 7,54 m anno: 2018, cabine: 4
Motore: Volvo Penta D2-50, 2 x 50 cv (37 kW), diesel
€ 520.000
Posto d’ormeggio: Martinica, Le Marin / Martinique, Frankreich
2018
Azienda: Band of Boats
Prezzo: € 520.000, IVA inclusa
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Bruce Roberts 43, anno 1995
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