Superjachtbouwer spant rechtszaak van € 456 miljoen aan wegens zinken van Bayian

Bahar O.

De bouwer van het superjacht Bayesian heeft een rechtszaak aangespannen tegen de weduwe van de Britse technologieondernemer Mike Lynch voor een bedrag van € 456 miljoen (£ 399 miljoen). Hij beweert dat het fatale zinken van het schip in 2024 een catastrofale ineenstorting van zijn bedrijf heeft veroorzaakt. (Foto op de omslag: Simon Westwood van Vesselfinder.)

Volgens een bericht in The Telegraph heeft de Italian Sea Group (TISG) de claim ingediend bij een rechtbank in Termini Imerese, Sicilië, waarin wordt beweerd, dat de bemanning van het jacht en het bedrijf Revtom, dat eigenaar is van het jacht, verantwoordelijk waren voor het ongeval. De heer Lynch, zijn tienerdochter Hannah en vijf anderen kwamen om het leven toen het 56 meter lange jacht tijdens een storm voor de Siciliaanse kust in augustus 2024 kapseisde.

TISG stelt dat nalatigheid van de bemanning en operationele fouten – waaronder het niet beveiligen van luiken, het negeren van weerbericht waarschuwingen en het niet laten zakken van de kiel – hebben geleid tot het kapseizen van het schip. Het bedrijf houdt vol, dat de Bayesian door zijn ontwerp "onzinkbaar" was en dat de schuld, die bij de bouwer wordt gelegd, ernstige reputatieschade heeft veroorzaakt. Het zegt dat de verkoop van het merk Perini Navi, dat het jacht in 2008 heeft gebouwd, sinds de tragedie tot nul is gedaald.

In de rechtszaak worden Revtom, dat juridisch eigendom is van de weduwe van de heer Lynch, Angela Bacares Lynch, evenals de kapitein van het jacht en twee bemanningsleden genoemd. TISG beweert dat het een "desastreuze" omzetdaling heeft geleden, een scherpe daling van de aandelenkoers en het mislukken van verkoopplannen op langere termijn, die gericht waren op bijna 1 miljard euro aan jachtbestellingen tegen 2028.

De rechtszaak komt echter te midden van onopgeloste vragen over het ontwerp van het jacht. Uit een rapport van de Britse Marine Accident Investigation Branch bleek eerder, dat het schip "zwakke punten" had op het gebied van stabiliteit, die niet volledig werden begrepen door de bemanning. Een bron uit directe omgeving van de familie Lynch vertelde The Telegraph dat de rechtszaak "wanhopig, opportunistisch en te kwader trouw" was, met het argument dat deze bedoeld was om de aandacht af te leiden van mogelijke ontwerpfouten.

Italiaanse openbare aanklagers hebben bevestigd dat de bemanningsleden nog steeds onder strafrechtelijk onderzoek staan, terwijl in het Verenigd Koninkrijk afzonderlijke gerechtelijke procedures worden voortgezet in verband met claims, die verband houden met de zakelijke carrière van de heer Lynch.

Bron: The Telegraph, James Titcomb, 21 januari 2026