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Shuttleworth 39' Trimaran (barca a vela) - vendita
barca a vela / trimarano a vela, barca usataImmagini
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Questa è una traduzione automatica.
Testo originale: francese | inglese | Testo tradotto
Commenti e inventarioSono state aggiunte foto dell’interno, del ponte, del pozzetto ... (fine giugno 2025).
Varo nel 2018
Lunghezza 11,9 m
Larghezza 10 m
Pescaggio 1 m / 3 m con derive alzate/abbassate.
Commenti del proprietario
Progettato da Shuttleworth, il design era completamente nuovo, non «piano esistente», modernizzato e aggiornato. L’idea era di raggiungere un rapporto peso/potenza proporzionale a una versione da 40' del Seacart 30'. I galleggianti hanno finito per avere una galleggiabilità del 315% contro il 350% dei galleggianti Seacart, ma Shuttleworth ha calcolato che la riduzione dell’altezza sull’acqua e della superficie bagnata con poco vento e con vento in poppa ne avrebbe migliorato le prestazioni.
Il VPP aveva previsto che il Morpheus sarebbe stato il 10% più veloce del Seacart su tutte le andature, ma ci siamo ritrovati con una barca che risale di bolina a una velocità massima di 16,5 nodi, virando di bordo a 90 gradi (con lo scafo principale appena fuori dall’acqua), sotto pieno controllo.
All’inizio abbiamo avuto problemi di cavitazione dei timoni, ma dopo aver fatto ricorso a Hugh Welbourn e fatto progettare un insieme di foil su misura, abbiamo poi avuto pieno controllo fino a 29 nodi di velocità con vento in poppa.
Storia di regate notevole
Primo in tempo reale alla RBI (Round Britain and Ireland Race) 2022, in classifica generale e in ogni tappa.
Primo multiscafo sotto i 50' alla Fastnet 2021.
Primo multiscafo sotto i 50' a terminare la Fastnet 2023 (50 nodi di tempesta per 10 ore il primo giorno, metà della flotta si è ritirata).
Numerose vittorie RORC/RWYC in regate costiere e d’altura, incluso primo in tempo reale e compensato nella regata di qualificazione Fastnet 2025 da St Peter Port a Plymouth.
Costruzione
Scafi costruiti da Pro-Composites Asia.
Travi e lavori di finitura da Pro-Composites.
Scafo e travi: 100% fibra di carbonio.
Bompresso in carbonio 2 m.
Derive in carbonio profonde 3,5 m.
Timoni e barre di collegamento in carbonio su misura con supporti della mecha a cuscinetti Jefa.
Barre rigide in carbonio montate a metà strada lungo le travi di poppa, di babordo e di tribordo.
Sedili del timoniere integrati (girevoli).
Peso a vuoto 2500 kg.
Peso pronto per la regata 3000 kg.
Armo e vele
Albero: 18,6 m (sezione a ala rotante in carbonio da 6 m² con un ordine di crocette) di New Zealand Rigging.
Boma: 4,5 m in carbonio.
Superficie velica di bolina: 110 m².
Randa 70 m². Highwater Sails 2025.
J0 85 m² North Sails.
J1 65 m². Highwater Sails 2022.
J2 40 m². Highwater Sails 2023.
J3 20 m². Evolution Sails 2018.
Spinnaker asimmetrico 180 m². North Sails.
Straglio Future Fibres.
Sartie Marlow D12 Max.
Crocette in tondino da 8 mm.
Tutto il sartiame di manovra corrente in Dyneema.
Ganci per le mani di terzaroli della randa Karver x3.
Avvolgifiocco Karver per J0, J1, J2, J3.
Elettronica ed elettricità
Plotter Raymarine da 12" nel pozzetto, MFD x4 (profondità/velocità/ecc.).
VHF Raymarine.
Transponder AIS classe B.
Pilota automatico Raymarine.
Illuminazione LED, illuminazione interna e fanali di navigazione.
Pannelli solari italiani Solbian 300 W.
Regolatori di carica Victron.
Ricarica dell’alternatore 20 W sul fuoribordo Tohatsu.
Batteria al litio 120 Ah 12 V (2025).
Quadro elettrico con 8 interruttori (magnetotermici) e 2 prese accendisigari 12 V.
L’antenna 4G in cima all’albero offre 30 miglia di wifi al largo.
Il sistema Sailmon si integra con gli strumenti Raymarine e con l’iPad.
Wifi con la propria scheda SIM.
Attrezzatura di coperta
Winch principali Pontos 40 x2.
Winch di paterazzo Pontos 46.
Winch Pontos 28 per la rotaia di scotta della randa.
Sistema di occhio 3D per la regolazione delle scotte del fiocco.
Bloccaggi Spinlock XX per le tacklines fino al massimo del bompresso.
Bloccaggi tessili Coussin-Trestec Constrictor per le drizze.
Winch Pontos 40 sull’albero.
Motore
Fuoribordo Tohatsu orientabile da 20 CV (collegato alle barre e che permette alla barca di girare sulla propria lunghezza a motore).
Interno
Piccola cuccetta a V doppia con WC marino.
Area di asciugatura delle cerate sotto la trave principale.
Carlinga/cabina principale: 2 cuccette tubolari ribaltabili.
Cabina di poppa: matrimoniale ampia con altezza limitata a causa del pavimento del pozzetto sopra (40 cm).
Fornello jet boil + fornello da campeggio a gas separato per una pentola più grande.
Serbatoio di acqua dolce con pompa manuale.... testo completo
Varo nel 2018
Lunghezza 11,9 m
Larghezza 10 m
Pescaggio 1 m / 3 m con derive alzate/abbassate.
Commenti del proprietario
Progettato da Shuttleworth, il design era completamente nuovo, non «piano esistente», modernizzato e aggiornato. L’idea era di raggiungere un rapporto peso/potenza proporzionale a una versione da 40' del Seacart 30'. I galleggianti hanno finito per avere una galleggiabilità del 315% contro il 350% dei galleggianti Seacart, ma Shuttleworth ha calcolato che la riduzione dell’altezza sull’acqua e della superficie bagnata con poco vento e con vento in poppa ne avrebbe migliorato le prestazioni.
Il VPP aveva previsto che il Morpheus sarebbe stato il 10% più veloce del Seacart su tutte le andature, ma ci siamo ritrovati con una barca che risale di bolina a una velocità massima di 16,5 nodi, virando di bordo a 90 gradi (con lo scafo principale appena fuori dall’acqua), sotto pieno controllo.
All’inizio abbiamo avuto problemi di cavitazione dei timoni, ma dopo aver fatto ricorso a Hugh Welbourn e fatto progettare un insieme di foil su misura, abbiamo poi avuto pieno controllo fino a 29 nodi di velocità con vento in poppa.
Storia di regate notevole
Primo in tempo reale alla RBI (Round Britain and Ireland Race) 2022, in classifica generale e in ogni tappa.
Primo multiscafo sotto i 50' alla Fastnet 2021.
Primo multiscafo sotto i 50' a terminare la Fastnet 2023 (50 nodi di tempesta per 10 ore il primo giorno, metà della flotta si è ritirata).
Numerose vittorie RORC/RWYC in regate costiere e d’altura, incluso primo in tempo reale e compensato nella regata di qualificazione Fastnet 2025 da St Peter Port a Plymouth.
Costruzione
Scafi costruiti da Pro-Composites Asia.
Travi e lavori di finitura da Pro-Composites.
Scafo e travi: 100% fibra di carbonio.
Bompresso in carbonio 2 m.
Derive in carbonio profonde 3,5 m.
Timoni e barre di collegamento in carbonio su misura con supporti della mecha a cuscinetti Jefa.
Barre rigide in carbonio montate a metà strada lungo le travi di poppa, di babordo e di tribordo.
Sedili del timoniere integrati (girevoli).
Peso a vuoto 2500 kg.
Peso pronto per la regata 3000 kg.
Armo e vele
Albero: 18,6 m (sezione a ala rotante in carbonio da 6 m² con un ordine di crocette) di New Zealand Rigging.
Boma: 4,5 m in carbonio.
Superficie velica di bolina: 110 m².
Randa 70 m². Highwater Sails 2025.
J0 85 m² North Sails.
J1 65 m². Highwater Sails 2022.
J2 40 m². Highwater Sails 2023.
J3 20 m². Evolution Sails 2018.
Spinnaker asimmetrico 180 m². North Sails.
Straglio Future Fibres.
Sartie Marlow D12 Max.
Crocette in tondino da 8 mm.
Tutto il sartiame di manovra corrente in Dyneema.
Ganci per le mani di terzaroli della randa Karver x3.
Avvolgifiocco Karver per J0, J1, J2, J3.
Elettronica ed elettricità
Plotter Raymarine da 12" nel pozzetto, MFD x4 (profondità/velocità/ecc.).
VHF Raymarine.
Transponder AIS classe B.
Pilota automatico Raymarine.
Illuminazione LED, illuminazione interna e fanali di navigazione.
Pannelli solari italiani Solbian 300 W.
Regolatori di carica Victron.
Ricarica dell’alternatore 20 W sul fuoribordo Tohatsu.
Batteria al litio 120 Ah 12 V (2025).
Quadro elettrico con 8 interruttori (magnetotermici) e 2 prese accendisigari 12 V.
L’antenna 4G in cima all’albero offre 30 miglia di wifi al largo.
Il sistema Sailmon si integra con gli strumenti Raymarine e con l’iPad.
Wifi con la propria scheda SIM.
Attrezzatura di coperta
Winch principali Pontos 40 x2.
Winch di paterazzo Pontos 46.
Winch Pontos 28 per la rotaia di scotta della randa.
Sistema di occhio 3D per la regolazione delle scotte del fiocco.
Bloccaggi Spinlock XX per le tacklines fino al massimo del bompresso.
Bloccaggi tessili Coussin-Trestec Constrictor per le drizze.
Winch Pontos 40 sull’albero.
Motore
Fuoribordo Tohatsu orientabile da 20 CV (collegato alle barre e che permette alla barca di girare sulla propria lunghezza a motore).
Interno
Piccola cuccetta a V doppia con WC marino.
Area di asciugatura delle cerate sotto la trave principale.
Carlinga/cabina principale: 2 cuccette tubolari ribaltabili.
Cabina di poppa: matrimoniale ampia con altezza limitata a causa del pavimento del pozzetto sopra (40 cm).
Fornello jet boil + fornello da campeggio a gas separato per una pentola più grande.
Serbatoio di acqua dolce con pompa manuale.... testo completo
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Dati della barca +
Dati della barca Shuttleworth 39' Trimaran
Prezzo:
IVA inclusa
ID barca:
s277632
Modello di barca:
Shuttleworth 39' Trimaran
Nome della barca:
Morpheus
Produttore:
Progettista:
John Shuttleworth
Tipo di barca:
barca a vela
Categoria di barca:
trimarano a vela
Categoria:
barca usata
Anno di costruzione:
2018
Posto d’ormeggio:
Gran Bretagna, Plymouth
Materiale dello scafo:
kevlar/carbone
Dettagli tecnici
Lunghezza:
11,90 m (39 piedi)
Larghezza / pescaggio:
10 / 3 m
Peso:
ca. 3.000 kg
Motore:
Tohatsu
Potenza del motore:
20 cv (15 kW)
Carburante:
benzina
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Shuttleworth 39' Trimaran+
Shuttleworth 39' Trimaran in sintesi
Viene offerta la barca Shuttleworth 39' Trimaran del 2018, categoria: trimarano a vela. Il costruttore è Custom built/Eigenbau. Con una lunghezza di 11,90 m, ha una larghezza di 10 m. Il pescaggio è di 3 m. Motore: Tohatsu da 20 cv. Carburante: benzina. Materiale dello scafo: kevlar/carbone. A bordo troverà ad esempio: autopilota, plotter, vhf. Attrezzatura velica: spinnaker. La barca si trova attualmente in Gran Bretagna (Plymouth). Il prezzo è di £ 175.000 (IVA inclusa), il venditore è Sunbird International Yacht Sales.
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Pubblicità / servizio
Attrezzatura+
Attrezzatura - Shuttleworth 39' Trimaran - trimarano a vela / barca a vela in vendita
Navigazioneautopilota, plotter, vhf
Vele
spinnaker
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Contatto-
Shuttleworth 39' Trimaran - ottenere informazioni del venditore senza impegno
pf-21456
La preghiamo di comunicare al venditore che ha trovato questa offerta su Yachtall.
Contatto:
Sunbird International Yacht Sales
Sunbird International Yacht Sales - Sunbird France
Sig. Colin Sinclair
2 Place Jacques Cartier
35870 Le Minihic sur Rance
35870 Le Minihic sur Rance
Francia
Cellulare:
mostrare
Lingue:
inglese, spagnolo, francese, italiano, portoghese
www.sunbirdyachtsales.com
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Altre barche (come p.e. un(o) Shuttleworth 39' Trimaran) - compra e vendita
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€ 69.000
Posto d’ormeggio: Turchia, Marmaris
2003
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: € 69.000
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Barca a vela / yacht a vela: Catalina, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 11,51 m x 3,63 m, 11,51 x 3,63 m anno: 2000, cabine: 2
Motore: Universal MD35B, 35 cv (26 kW), diesel
£ 52.000
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Ardrossan
2000
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 52.000 (≈ € 62.242), IVA inclusa
Bénéteau First 40
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Motore: Yanmar, 40 cv (29 kW), diesel
€ 225.000
Posto d’ormeggio: Turchia, Marmaris
2011
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: € 225.000, IVA esclusa
Sunbeam 42 DS
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Motore: diesel
€ 230.000
Posto d’ormeggio: Turchia, Marmaris
2009
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: € 230.000, IVA esclusa
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