Lo que ni siquiera los propietarios de superyates pueden comprar

Bahar O.

Cuando se dispone de la fortuna necesaria para encargar un superyate de 80 metros a medida, el dinero rara vez supone un obstáculo. Se pueden elegir interiores a medida, motores híbridos y helipuertos personalizados. Sin embargo, tal y como revela un informe reciente del Financial Times, los más ricos del mundo se están topando con un gran obstáculo: no pueden comprar una plaza de aparcamiento si no hay ninguna disponible.

Debido a la grave escasez mundial de amarres para superyates, incluso los multimillonarios se están dando cuenta de que los espacios privilegiados frente al mar son el bien más escaso que existe.

​Conclusiones clave del informe del Financial Times:

​Un enorme déficit de oferta: aunque la flota mundial de superyates (embarcaciones de más de 30 metros) creció un 40 % durante la década previa a 2025, la construcción de un nuevo puerto deportivo lleva entre 5 y 10 años. Las estrictas normas medioambientales, los complejos trámites para obtener permisos y la falta de terrenos costeros hacen que la oferta esté completamente paralizada.

​Costes por las nubes: En los principales destinos del Mediterráneo, las tarifas de amarre por noche en temporada alta se han duplicado en los últimos 10 años. Los propietarios pagan ahora elevados «precios de escasez» solo por asegurarse un amarre.
​La entrada del capital privado: Los grandes inversores están comprando puertos deportivos, a los que consideran activos de infraestructura seguros. Operaciones de gran repercusión —como la adquisición de D-Marin por parte de InfraVia por más de 1.000 millones de euros y las inversiones multimillonarias de Blackstone— ponen de relieve los enormes beneficios del sector y sus elevadas tasas de ocupación.

​La tendencia del «yacht-desking»: gracias a una conexión a Internet por satélite de alta velocidad y fiable, como Starlink, una generación más joven de propietarios pasa mucho más tiempo viviendo y trabajando a bordo, lo que mantiene las embarcaciones en activo durante todo el año y aumenta la demanda.

​Expansión hacia nuevas regiones: Dado que el Mediterráneo y el Caribe están llegando al límite de su capacidad, el sector se está expandiendo hacia nuevos centros en Oriente Medio, Asia (como los nuevos proyectos en Hong Kong y Japón) y las Américas.

A medida que se recrudece la competencia por los mejores espacios frente al mar, el máximo lujo en el mundo de los yates ya no es solo la embarcación en sí, sino disponer de un lugar garantizado donde atracarla.

Lee el informe completo en la página web del Financial Times