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Formosa 51 (barco à vela) - Venda
barco à vela / saveiro, barco usadoImagens
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Texto original: inglês | Texto traduzido
Observações:
Este ketch de estai-volante Formosa 51, de 1981, é um iate de cruzeiro oceânico bem comprovado e muito apreciado, desenhado por William Garden e construído pela Formosa Boat Building Co. Ltd em Taiwan. Trata-se de um desenho de quilha integral, de linha de água longa e grande deslocamento, que granjeou uma forte reputação no comportamento no mar e na capacidade de navegação ao largo durante as décadas de 1970 e 1980. Este exemplar foi completamente atualizado entre 2023 e 2025, para elevar os seus sistemas, aparelho e instalações a um padrão elevado. É oferecido para venda como um ketch oceânico prático e bem equipado, habitável para viver a bordo e pronto a utilizar de imediato.
O programa de trabalhos realizado sob a atual propriedade é extenso e metódico: motor totalmente revisto, com novos sistemas de escape, direção e arrefecimento; velas completamente novas em ambos os mastros, incluindo vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e um yankee novo; mastro grande recuperado e prolongado e um mastro de mezena novo; 900 W de painéis solares com controlador MPPT e seis baterias de gel novas; todas as 14 válvulas de fundo substituídas por peças Trudesign; novos tanques de água, combustível, águas negras e águas cinzentas; e instalação de hélice de proa e de guincho de âncora hidráulicos. O interior em teca foi profissionalmente recuperado em 2023.
Destaques, listados abaixo mas incluídos nas Especificações completas:
Desenhado por William Garden; ketch oceânico de quilha longa
Aparelho de ketch com velas totalmente novas — vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e yankee de ganchos (2023–2025)
Mastro grande de madeira revestido, recuperado e prolongado; mastro de mezena novo em pinho revestido a madeira (2023)
Perkins 6.354, 125hp a gasóleo — válvulas e injetores revistos; novos cabos de escape, arrefecedor e direção (2024–2025)
Painel solar de 900W com controlador MPPT (2023)
Banco de 6 baterias de gel de 160Ah (2023)
Hélice de proa hidráulica — tubagem e depósito de expansão novos (2023)
Guincho de âncora hidráulico — bomba montada no motor e mangueiras novas (2023)
Todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos substituídos por peças Trudesign (2024)
Capacidade de água de 1.200 litros — tanques instalados (2023)
Capacidade de combustível de 650 litros — tanque novo de aço inox de 300 litros (2023)
Dois WC elétricos (2023)
Chartplotter B&G de ecrã tátil no posto de governo (2023); VHF Raymarine com AIS (2025)
Unidade de comando do piloto automático hidráulico no posto de governo (2024)
Interior completo em teca maciça, profissionalmente recuperado com verniz acetinado (2023)
Âncora Rocna de 33 kg com 100 m x 12 mm de amarra (2023)
Bimini fixo e capota de retranca combinando, com extensão de convés de proa (2023)
Balaustrada nova em Dyneema preta com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Distribuição de cinco cabines com salão superior e casa do leme
OBSERVAÇÕES DO CORRETOR
O Formosa 51 é um dos nomes mais conhecidos do cruzeiro oceânico clássico — um desenho de William Garden que conquistou uma base de seguidores sólida nas décadas de 1970 e 1980, graças à sua construção robusta, ao seu movimento no mar confortável e às suas instalações práticas para viver a bordo. Este exemplar de 1981 esteve nas mãos de um proprietário que compreende o que este tipo de embarcação exige e que tem investido de forma consistente para a elevar a um padrão elevado. Os trabalhos realizados desde 2023 são substanciais e bem orientados: válvulas de fundo estruturais, aparelho e velas, motor, tanques e sistemas elétricos foram todos intervencionados. Para um comprador que procure um ketch oceânico capaz, com os trabalhos principais já realizados, esta é uma embarcação que compensa uma vistoria cuidadosa.
Abaixo do convés, a acomodação é generosa. Cinco camas distribuídas por quatro cabines, um salão superior e casa do leme com mesa de cartas, e uma cozinha bem equipada com frigorífico vertical e mesa de jantar tornam o ambiente confortável e prático para viver a bordo. O interior em teca maciça, profissionalmente recuperado com verniz acetinado em 2023 e com forros do teto em branco-ostra, encontra-se em bom estado e confere à embarcação um carácter acolhedor no interior, difícil de replicar numa embarcação moderna de série.
Com 900W de painéis solares, um grande banco de baterias de gel, tanques novos, hélice de proa hidráulica e um guarda-velas completo em ambos os mastros, este Formosa 51 está bem preparado para travessias prolongadas no Mediterrâneo e para navegação ao largo. Recomenda-se uma vistoria antecipada.
Acomodação:
ACOMODAÇÃO
O Formosa 51 oferece uma acomodação generosa para viver a bordo, distribuída por quatro cabines e um grande salão superior/casa do leme. O interior é acabado em teca maciça, profissionalmente recuperada com verniz acetinado em 2023, com forros do teto pintados em branco-ostra. As vigias e escotilhas em bronze foram polidas. Foram instaladas capas novas para almofadas e colchões em todo o interior em 2023. A altura interior no salão é de cerca de 2 m, uma medida generosa para uma embarcação desta época e tipo.
DISTRIBUIÇÃO
A distribuição compreende uma cabine de proa com beliches e um lava-loiça, uma segunda cabine com cama de casal extraível, um salão inferior com mesa de jantar que desce para formar uma grande cama de casal, e uma cabine de armador à popa com uma grande cama de casal. Um salão superior muito amplo e casa do leme inclui uma mesa de cartas, uma segunda mesa de jantar com assentos que desce para formar uma grande cama de casal, e o posto de governo interior. Estão instalados dois sanitários.
SERVIÇOS DE BORDO
A cozinha está equipada com um frigorífico/congelador de compressor de 12V e um lava-loiça novo em aço inox (2023), com uma grande mesa de jantar em frente. Dois compartimentos sanitários, cada um com um WC elétrico novo (2023). O sanitário de proa inclui uma pequena banheira no compartimento do duche.
Inventário:
NAVEGAÇÃO
Chartplotter: B&G de ecrã tátil no posto de governo (2023)
Piloto automático: unidade de comando Raymarine no posto de governo (2024), a operar com a bomba hidráulica e o sistema de direção originais
VHF: Raymarine com capacidade AIS (2025)
Mesa de cartas: mesa de cartas grande no salão superior/casa do leme
CONVÉS
Guincho de âncora: hidráulico, com bomba montada no motor — bomba e mangueiras novas (2023)
Âncora principal: Rocna de 33 kg com 100 m x 12 mm de amarra (2023)
Âncora de emergência: CQR de 50 kg — sobresselente
Âncora de fundeio ligeiro (kedge): 25 kg — montada no segundo rolete de proa
Cabos de amarração: conjunto de cabos longos (60 m cada); conjunto completo de espias
Defesas: 6 defesas compridas novas (2025); 2 defesas esféricas grandes; 2 defesas mais pequenas
Balaustrada: Dyneema preta nova com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Passadiço: passadiço grande elevável — içado para o mastro da mezena
Lava-convés: sistema de lavagem de convés com água salgada (2025)
SEGURANÇA
Válvulas de fundo: todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos substituídos por acessórios compostos Trudesign (2024)
Balsa salva-vidas: 6px
LONAS
Bimini fixo: feito por medida, instalado (2023) — painel solar de 900W montado no topo
Capota de retranca: grande, com extensão de convés de proa de fecho de correr, em lona combinando (2023)
BOTE AUXILIAR
Extra opcional
DIVERSOS
Dois winches Seldén autotensores — fornecidos, ainda não instalados
Turcos originais — removidos mas incluídos
Conjunto de cabos de amarração longos (60 m cada)
Iluminação LED da casa das máquinas (2023)
HISTÓRIA
Este ketch Formosa 51 foi construído pela Formosa Boat Building Co. Ltd em Taiwan, em 1981 — um dos exemplares mais recentes de um modelo produzido entre 1972 e 1984 a partir do gabinete de desenho de William Garden. O Formosa 51 foi concebido como uma embarcação de cruzeiro oceânico a sério, com quilha longa integral, construção maciça em GRP e um casco de grande deslocamento que, desde então, já transportou vários proprietários em travessias oceânicas.
Sob a atual propriedade, o iate foi submetido a um extenso programa de trabalhos entre 2023 e 2025. Entre os trabalhos principais contam-se uma revisão completa do motor, com recuperação das válvulas e dos injetores e novas juntas da cabeça Perkins (2025), um novo sistema de escape em aço inox feito por medida (2025), a substituição do arrefecedor do motor (2024), novos cabos de direção e de transmissão (2025), um alternador novo e de maior potência (2023), e a revisão de ambas as bombas hidráulicas de direção Capilano com substituição das vedações (2024). Todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos foram substituídos por acessórios compostos Trudesign em 2024. O hélice de proa hidráulico e o guincho de âncora receberam tubagem nova, uma bomba nova montada no motor e mangueiras novas em 2023.
O aparelho foi completamente atualizado em 2023: o mastro grande foi recuperado e prolongado, foi instalado um mastro de mezena novo em pinho revestido a madeira, e foi instalado um guarda-velas completamente novo em ambos os mastros, incluindo vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e um yankee de ganchos novo. Em 2025 foram instaladas novas chapas de fixação do aparelho em aço inox à base dos mastros. Em 2024 foi instalada uma balaustrada nova em Dyneema preta com redes de segurança em todo o perímetro. O sistema elétrico foi atualizado em 2023, com um painel solar de 900W com controlador MPPT e seis baterias de gel de 160Ah novas. Em 2023 foram instalados novos tanques de água, combustível, águas negras e águas cinzentas. O interior em teca maciça foi profissionalmente recuperado com verniz acetinado e forros do teto em branco-ostra em 2023, e foram instaladas capas novas para almofadas e colchões em todo o interior. Os restantes detalhes sobre o historial de propriedade e de manutenção estão disponíveis mediante pedido.
Mecânica:
CONSTRUÇÃO
Estaleiro: Formosa Boat Building Co. Ltd, Taiwan
Desenhador: William Garden
Ano: 1981
Material do casco: GRP (fibra de vidro maciça abaixo da linha de água)
Tipo de casco: quilha longa integral
Aparelho: ketch de estai-volante
Construção: casco maciço em GRP; 1¼ polegadas de fibra de vidro abaixo da linha de água
DIMENSÕES
LOA: 15,49 m (50 pés e 10 polegadas) — conforme especificação do fabricante (ver nota abaixo)
LWL: 12,06 m (39 pés e 7 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Boca: 4,29 m (14 pés e 2 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Calado (máx.): 1,88 m (6 pés e 2 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Deslocamento: 23.587 kg (52.000 lbs) — conforme especificação do fabricante
Lastro: 5.443 kg (12.000 lbs), em ferro fundido — conforme especificação do fabricante
Área vélica: 116,5 m² (1.254 ft²) — conforme especificação do fabricante
MECÂNICA
Motor: Perkins 6.354, 125hp a gasóleo, intraborda
Trabalhos no motor: válvulas e injetores revistos; junta da cabeça e juntas associadas substituídas com peças originais Perkins (2025)
Escape: novo sistema de escape autoarrefecido em aço inox, feito por medida (2025)
Arrefecedor do motor: substituído com juntas novas (2024)
Alternador: alternador novo e de maior potência instalado (2023)
Cabos de direção: novos cabos de direção e de transmissão (2025)
Direção hidráulica: duas bombas hidráulicas de direção Capilano — vedações substituídas, circuitos reabastecidos (2024); comando no convés superior e na casa do leme
Hélice de proa: hidráulica — tubagem nova e depósito de expansão de fluido hidráulico novo (2023)
Guincho de âncora: hidráulico, com bomba montada no motor — bomba e mangueiras novas (2023)
Tipo de transmissão: veio
Horas do motor: 5000
DESEMPENHO
Velocidade de cruzeiro (motor): cerca de 6–7 nós
Velocidade de casco: cerca de 8,4 nós
Relação área vélica / deslocamento: 14,47
Índice de conforto: 55,3 (segundo dados do fabricante — notavelmente elevado para navegação ao largo)
CAPACIDADES
Combustível: 650 litros (143 galões) — tanque de aço de 350 litros; tanque novo de aço inox de 300 litros (2023)
Água: 1.200 litros (264 galões) — tanques instalados (2023)
Tanque de águas negras: instalado (2023)
Tanque de águas cinzentas: instalado (2023)
Lava-convés de água salgada: instalado (2025)
ELÉTRICO
Banco de baterias: 6 x 160Ah de gel (2023)
Solar: painel de 900W montado na estrutura do bimini fixo (2023)
Controlador solar: controlador de carga MPPT
Ligação à rede elétrica de terra: a confirmar
Iluminação LED da casa das máquinas (2023)
Iluminação LED em tiras em toda a embarcação (2025)
Ventiladores de 230V (2025)
Tomadas USB de 12V — acima e abaixo do convés (2023/2025)
APAREIO
Tipo de aparelho: ketch de estai-volante
Mastro grande: alumínio revestido a madeira — recuperado e prolongado (2023)
Mastro de mezena: novo, em pinho revestido a madeira (2023)
Chapas de fixação do aparelho à base dos mastros: aço inox novo (2025)
Retenida da retranca e suportes do patarrasca: suportes adicionais em aço inox (2024)
Patarrasca: retenida em Dyneema com talha Seldén 4:1
Aparelho móvel: Dyneema preta em toda a embarcação
Balaustrada: Dyneema preta nova com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Winches: dois winches Barlow grandes para as velas de proa; um winch Barlow grande para a escota da vela grande; dois winches Seldén autotensores (fornecidos, ainda não instalados)
VELAS
Vela grande: bom estado (2023)
Mezena: mezena de enrolamento (2023)
Estai-volante: estai-volante de enrolamento (2025). O enrolador necessita de reparação/substituição
Yankee: yankee de ganchos (2023)
Estai-volante para mau tempo: sobresselente — fornecido... texto completo
Este ketch de estai-volante Formosa 51, de 1981, é um iate de cruzeiro oceânico bem comprovado e muito apreciado, desenhado por William Garden e construído pela Formosa Boat Building Co. Ltd em Taiwan. Trata-se de um desenho de quilha integral, de linha de água longa e grande deslocamento, que granjeou uma forte reputação no comportamento no mar e na capacidade de navegação ao largo durante as décadas de 1970 e 1980. Este exemplar foi completamente atualizado entre 2023 e 2025, para elevar os seus sistemas, aparelho e instalações a um padrão elevado. É oferecido para venda como um ketch oceânico prático e bem equipado, habitável para viver a bordo e pronto a utilizar de imediato.
O programa de trabalhos realizado sob a atual propriedade é extenso e metódico: motor totalmente revisto, com novos sistemas de escape, direção e arrefecimento; velas completamente novas em ambos os mastros, incluindo vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e um yankee novo; mastro grande recuperado e prolongado e um mastro de mezena novo; 900 W de painéis solares com controlador MPPT e seis baterias de gel novas; todas as 14 válvulas de fundo substituídas por peças Trudesign; novos tanques de água, combustível, águas negras e águas cinzentas; e instalação de hélice de proa e de guincho de âncora hidráulicos. O interior em teca foi profissionalmente recuperado em 2023.
Destaques, listados abaixo mas incluídos nas Especificações completas:
Desenhado por William Garden; ketch oceânico de quilha longa
Aparelho de ketch com velas totalmente novas — vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e yankee de ganchos (2023–2025)
Mastro grande de madeira revestido, recuperado e prolongado; mastro de mezena novo em pinho revestido a madeira (2023)
Perkins 6.354, 125hp a gasóleo — válvulas e injetores revistos; novos cabos de escape, arrefecedor e direção (2024–2025)
Painel solar de 900W com controlador MPPT (2023)
Banco de 6 baterias de gel de 160Ah (2023)
Hélice de proa hidráulica — tubagem e depósito de expansão novos (2023)
Guincho de âncora hidráulico — bomba montada no motor e mangueiras novas (2023)
Todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos substituídos por peças Trudesign (2024)
Capacidade de água de 1.200 litros — tanques instalados (2023)
Capacidade de combustível de 650 litros — tanque novo de aço inox de 300 litros (2023)
Dois WC elétricos (2023)
Chartplotter B&G de ecrã tátil no posto de governo (2023); VHF Raymarine com AIS (2025)
Unidade de comando do piloto automático hidráulico no posto de governo (2024)
Interior completo em teca maciça, profissionalmente recuperado com verniz acetinado (2023)
Âncora Rocna de 33 kg com 100 m x 12 mm de amarra (2023)
Bimini fixo e capota de retranca combinando, com extensão de convés de proa (2023)
Balaustrada nova em Dyneema preta com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Distribuição de cinco cabines com salão superior e casa do leme
OBSERVAÇÕES DO CORRETOR
O Formosa 51 é um dos nomes mais conhecidos do cruzeiro oceânico clássico — um desenho de William Garden que conquistou uma base de seguidores sólida nas décadas de 1970 e 1980, graças à sua construção robusta, ao seu movimento no mar confortável e às suas instalações práticas para viver a bordo. Este exemplar de 1981 esteve nas mãos de um proprietário que compreende o que este tipo de embarcação exige e que tem investido de forma consistente para a elevar a um padrão elevado. Os trabalhos realizados desde 2023 são substanciais e bem orientados: válvulas de fundo estruturais, aparelho e velas, motor, tanques e sistemas elétricos foram todos intervencionados. Para um comprador que procure um ketch oceânico capaz, com os trabalhos principais já realizados, esta é uma embarcação que compensa uma vistoria cuidadosa.
Abaixo do convés, a acomodação é generosa. Cinco camas distribuídas por quatro cabines, um salão superior e casa do leme com mesa de cartas, e uma cozinha bem equipada com frigorífico vertical e mesa de jantar tornam o ambiente confortável e prático para viver a bordo. O interior em teca maciça, profissionalmente recuperado com verniz acetinado em 2023 e com forros do teto em branco-ostra, encontra-se em bom estado e confere à embarcação um carácter acolhedor no interior, difícil de replicar numa embarcação moderna de série.
Com 900W de painéis solares, um grande banco de baterias de gel, tanques novos, hélice de proa hidráulica e um guarda-velas completo em ambos os mastros, este Formosa 51 está bem preparado para travessias prolongadas no Mediterrâneo e para navegação ao largo. Recomenda-se uma vistoria antecipada.
Acomodação:
ACOMODAÇÃO
O Formosa 51 oferece uma acomodação generosa para viver a bordo, distribuída por quatro cabines e um grande salão superior/casa do leme. O interior é acabado em teca maciça, profissionalmente recuperada com verniz acetinado em 2023, com forros do teto pintados em branco-ostra. As vigias e escotilhas em bronze foram polidas. Foram instaladas capas novas para almofadas e colchões em todo o interior em 2023. A altura interior no salão é de cerca de 2 m, uma medida generosa para uma embarcação desta época e tipo.
DISTRIBUIÇÃO
A distribuição compreende uma cabine de proa com beliches e um lava-loiça, uma segunda cabine com cama de casal extraível, um salão inferior com mesa de jantar que desce para formar uma grande cama de casal, e uma cabine de armador à popa com uma grande cama de casal. Um salão superior muito amplo e casa do leme inclui uma mesa de cartas, uma segunda mesa de jantar com assentos que desce para formar uma grande cama de casal, e o posto de governo interior. Estão instalados dois sanitários.
SERVIÇOS DE BORDO
A cozinha está equipada com um frigorífico/congelador de compressor de 12V e um lava-loiça novo em aço inox (2023), com uma grande mesa de jantar em frente. Dois compartimentos sanitários, cada um com um WC elétrico novo (2023). O sanitário de proa inclui uma pequena banheira no compartimento do duche.
Inventário:
NAVEGAÇÃO
Chartplotter: B&G de ecrã tátil no posto de governo (2023)
Piloto automático: unidade de comando Raymarine no posto de governo (2024), a operar com a bomba hidráulica e o sistema de direção originais
VHF: Raymarine com capacidade AIS (2025)
Mesa de cartas: mesa de cartas grande no salão superior/casa do leme
CONVÉS
Guincho de âncora: hidráulico, com bomba montada no motor — bomba e mangueiras novas (2023)
Âncora principal: Rocna de 33 kg com 100 m x 12 mm de amarra (2023)
Âncora de emergência: CQR de 50 kg — sobresselente
Âncora de fundeio ligeiro (kedge): 25 kg — montada no segundo rolete de proa
Cabos de amarração: conjunto de cabos longos (60 m cada); conjunto completo de espias
Defesas: 6 defesas compridas novas (2025); 2 defesas esféricas grandes; 2 defesas mais pequenas
Balaustrada: Dyneema preta nova com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Passadiço: passadiço grande elevável — içado para o mastro da mezena
Lava-convés: sistema de lavagem de convés com água salgada (2025)
SEGURANÇA
Válvulas de fundo: todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos substituídos por acessórios compostos Trudesign (2024)
Balsa salva-vidas: 6px
LONAS
Bimini fixo: feito por medida, instalado (2023) — painel solar de 900W montado no topo
Capota de retranca: grande, com extensão de convés de proa de fecho de correr, em lona combinando (2023)
BOTE AUXILIAR
Extra opcional
DIVERSOS
Dois winches Seldén autotensores — fornecidos, ainda não instalados
Turcos originais — removidos mas incluídos
Conjunto de cabos de amarração longos (60 m cada)
Iluminação LED da casa das máquinas (2023)
HISTÓRIA
Este ketch Formosa 51 foi construído pela Formosa Boat Building Co. Ltd em Taiwan, em 1981 — um dos exemplares mais recentes de um modelo produzido entre 1972 e 1984 a partir do gabinete de desenho de William Garden. O Formosa 51 foi concebido como uma embarcação de cruzeiro oceânico a sério, com quilha longa integral, construção maciça em GRP e um casco de grande deslocamento que, desde então, já transportou vários proprietários em travessias oceânicas.
Sob a atual propriedade, o iate foi submetido a um extenso programa de trabalhos entre 2023 e 2025. Entre os trabalhos principais contam-se uma revisão completa do motor, com recuperação das válvulas e dos injetores e novas juntas da cabeça Perkins (2025), um novo sistema de escape em aço inox feito por medida (2025), a substituição do arrefecedor do motor (2024), novos cabos de direção e de transmissão (2025), um alternador novo e de maior potência (2023), e a revisão de ambas as bombas hidráulicas de direção Capilano com substituição das vedações (2024). Todas as 14 válvulas de fundo e passa-cascos foram substituídos por acessórios compostos Trudesign em 2024. O hélice de proa hidráulico e o guincho de âncora receberam tubagem nova, uma bomba nova montada no motor e mangueiras novas em 2023.
O aparelho foi completamente atualizado em 2023: o mastro grande foi recuperado e prolongado, foi instalado um mastro de mezena novo em pinho revestido a madeira, e foi instalado um guarda-velas completamente novo em ambos os mastros, incluindo vela grande de enrolamento, mezena de enrolamento, estai-volante de enrolamento e um yankee de ganchos novo. Em 2025 foram instaladas novas chapas de fixação do aparelho em aço inox à base dos mastros. Em 2024 foi instalada uma balaustrada nova em Dyneema preta com redes de segurança em todo o perímetro. O sistema elétrico foi atualizado em 2023, com um painel solar de 900W com controlador MPPT e seis baterias de gel de 160Ah novas. Em 2023 foram instalados novos tanques de água, combustível, águas negras e águas cinzentas. O interior em teca maciça foi profissionalmente recuperado com verniz acetinado e forros do teto em branco-ostra em 2023, e foram instaladas capas novas para almofadas e colchões em todo o interior. Os restantes detalhes sobre o historial de propriedade e de manutenção estão disponíveis mediante pedido.
Mecânica:
CONSTRUÇÃO
Estaleiro: Formosa Boat Building Co. Ltd, Taiwan
Desenhador: William Garden
Ano: 1981
Material do casco: GRP (fibra de vidro maciça abaixo da linha de água)
Tipo de casco: quilha longa integral
Aparelho: ketch de estai-volante
Construção: casco maciço em GRP; 1¼ polegadas de fibra de vidro abaixo da linha de água
DIMENSÕES
LOA: 15,49 m (50 pés e 10 polegadas) — conforme especificação do fabricante (ver nota abaixo)
LWL: 12,06 m (39 pés e 7 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Boca: 4,29 m (14 pés e 2 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Calado (máx.): 1,88 m (6 pés e 2 polegadas) — conforme especificação do fabricante
Deslocamento: 23.587 kg (52.000 lbs) — conforme especificação do fabricante
Lastro: 5.443 kg (12.000 lbs), em ferro fundido — conforme especificação do fabricante
Área vélica: 116,5 m² (1.254 ft²) — conforme especificação do fabricante
MECÂNICA
Motor: Perkins 6.354, 125hp a gasóleo, intraborda
Trabalhos no motor: válvulas e injetores revistos; junta da cabeça e juntas associadas substituídas com peças originais Perkins (2025)
Escape: novo sistema de escape autoarrefecido em aço inox, feito por medida (2025)
Arrefecedor do motor: substituído com juntas novas (2024)
Alternador: alternador novo e de maior potência instalado (2023)
Cabos de direção: novos cabos de direção e de transmissão (2025)
Direção hidráulica: duas bombas hidráulicas de direção Capilano — vedações substituídas, circuitos reabastecidos (2024); comando no convés superior e na casa do leme
Hélice de proa: hidráulica — tubagem nova e depósito de expansão de fluido hidráulico novo (2023)
Guincho de âncora: hidráulico, com bomba montada no motor — bomba e mangueiras novas (2023)
Tipo de transmissão: veio
Horas do motor: 5000
DESEMPENHO
Velocidade de cruzeiro (motor): cerca de 6–7 nós
Velocidade de casco: cerca de 8,4 nós
Relação área vélica / deslocamento: 14,47
Índice de conforto: 55,3 (segundo dados do fabricante — notavelmente elevado para navegação ao largo)
CAPACIDADES
Combustível: 650 litros (143 galões) — tanque de aço de 350 litros; tanque novo de aço inox de 300 litros (2023)
Água: 1.200 litros (264 galões) — tanques instalados (2023)
Tanque de águas negras: instalado (2023)
Tanque de águas cinzentas: instalado (2023)
Lava-convés de água salgada: instalado (2025)
ELÉTRICO
Banco de baterias: 6 x 160Ah de gel (2023)
Solar: painel de 900W montado na estrutura do bimini fixo (2023)
Controlador solar: controlador de carga MPPT
Ligação à rede elétrica de terra: a confirmar
Iluminação LED da casa das máquinas (2023)
Iluminação LED em tiras em toda a embarcação (2025)
Ventiladores de 230V (2025)
Tomadas USB de 12V — acima e abaixo do convés (2023/2025)
APAREIO
Tipo de aparelho: ketch de estai-volante
Mastro grande: alumínio revestido a madeira — recuperado e prolongado (2023)
Mastro de mezena: novo, em pinho revestido a madeira (2023)
Chapas de fixação do aparelho à base dos mastros: aço inox novo (2025)
Retenida da retranca e suportes do patarrasca: suportes adicionais em aço inox (2024)
Patarrasca: retenida em Dyneema com talha Seldén 4:1
Aparelho móvel: Dyneema preta em toda a embarcação
Balaustrada: Dyneema preta nova com redes de segurança em todo o perímetro (2024)
Winches: dois winches Barlow grandes para as velas de proa; um winch Barlow grande para a escota da vela grande; dois winches Seldén autotensores (fornecidos, ainda não instalados)
VELAS
Vela grande: bom estado (2023)
Mezena: mezena de enrolamento (2023)
Estai-volante: estai-volante de enrolamento (2025). O enrolador necessita de reparação/substituição
Yankee: yankee de ganchos (2023)
Estai-volante para mau tempo: sobresselente — fornecido... texto completo
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Dados do barco +
Dados do barco Formosa 51
Preço:
€ 94.500
IVA incl.
ID do barco:
s307789
Modelo de barco:
Formosa 51
Fabricante:
Tipo de barco:
barco à vela
Categoria do barco:
saveiro
Categoria:
barco usado
Ano de construção:
1981
Localização:
Grécia, Lefkada
Material do casco:
GRP
Dados técnicos
Comprimento:
15,24 m (50 pés)
Largura:
4,27 m
Motor:
Perkins Sabre 6.354
Potência do motor:
125 CV (92 kW)
Combustível:
gasóleo
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Formosa 51+
Formosa 51 em resumo
É oferecido o barco Formosa 51 de 1981, categoria: saveiro. O comprimento total é de 15,24 m e a boca de 4,27 m. É impulsionado por um motor Perkins Sabre 6.354 de 125 CV. Utiliza gasóleo como combustível. O casco é feito de GRP. Do equipamento: piloto automático, hélice de proa, lava-loiça, bimini, balsa salva-vidas, plotter. O seu local de amarração é atualmente na Grécia (Lefkada). É oferecido por Band of Boats por € 94.500 (IVA incl.).
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Publicidade / Serviço
Equipamento+
Comprar Formosa 51 - Equipamento de saveiro - barco à vela para venda
Navegaçãopiloto automático, plotter, VHF
Equipamento técnico
hélice de proa, ligação 220 V, turcos
Segurança
balsa salva-vidas
Equipamento de convés
bimini, defesas
Equipamento de interior
lava-loiça
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Contacto-
Formosa 51 - informar sem compromisso - saveiro
pf-21790
Por favor, informe o vendedor do barco que encontrou esta oferta no Yachtall.
Contacto:
Band of Boats
Network Yacht Brokers Lefkas
Cleopatra Marina (Dock side) Atkio-Preveza
48100 IONIAN ISLANDS
Grécia
Telefone:
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Idiomas:
grego, inglês, francês
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Comprar um barco:
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Outros barcos (tipo Formosa 51) - comprar e vender
Formosa 51
Barco à vela / saveiro: Formosa, barco usado, GRPComprimento x largura: 15,49 m x 4,40 m, 15,49 x 4,40 m construído: 1979, cabines: 3
Motor: Volvo Penta Timray 41 L-A, 150 CV (110 kW), gasóleo
€ 79.000
Localização: Portugal, Porto
1979
Empresa: Band of Boats
Preço: € 85.000 € 79.000, IVA incl.
Formosa 47
Barco à vela / saveiro: Formosa, barco usadoComprimento x largura: 14,17 m x 4,27 m, 14,17 x 4,27 m construído: 1980, cabines: 3
Motor: 110 CV (81 kW), gasóleo
€ 95.000
Localização: França, Rochefort
1980
Empresa: Band of Boats
Preço: € 95.000, IVA incl.
Bénéteau Oceanis 46.1
Barco à vela / saveiro: Bénéteau, barco usadoComprimento x largura: 14,60 m x 4,50 m, 14,60 x 4,50 m construído: 2019, cabines: 3
Motor: 57 CV (42 kW), gasóleo
€ 329.500
Localização: Países Baixos, 4311 Nc, Bruinisse
2019
Empresa: Band of Boats
Preço: € 329.500, IVA incl.
Grand Soleil 46 LC
Barco à vela / saveiro: Grand Soleil, barco usado, GRPComprimento x largura: 14,72 m x 4,41 m, 14,72 x 4,41 m construído: 2016, cabines: 3
Motor: Volvo Penta D2-75F, 75 CV (55 kW), gasóleo
€ 440.000
Localização: Itália, Lido di Ostia
2016
Empresa: Band of Boats
Preço: € 440.000, IVA incl.
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Formosa 51, constr. 1981
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