Lemsteraak 13.60 (łódź żaglowa) - sprzedaż

Kup Lemsteraak 13.60 - wyposażenie łódź płaskodenna - łódź żaglowa na sprzedaż

Nawigacja
autopilot

Wyposażenie techniczne
akumulator, generator, kotwica (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality)

Wyposażenie pokładu
odbijacze, pokład z drewna tekowego

Wyposażenie wnętrza
kuchenka gazowa (gas stove with grill), lodówka

Żagle
fok sztormowy, grot, spinaker

Inne informacje
Historia
Lemsteraak VLIELAND jest zarejestrowany w niemieckim rejestrze "Seeschiffsregister" oraz jako historyczne morskie dziedzictwo kulturowe najwyższej kategorii A w holenderskim rejestrze zabytków żeglarstwa. SSRP Stamboek Plaquette nr 84.
VLIELAND, jeden z najstarszych dużych holenderskich Lemsteraken, został zbudowany w 1909 roku w otwartej wersji rybackiej dla rybaka z Enkhuizen Jana Goosa i sprzedany przez niego jako "Pleasure Craft" już w 1914 roku. Wcześniej pływał on po otwartym wówczas Zuiderzee jako jeden z pierwszych szyprów czarterowych z płatnymi gośćmi z Amsterdamu. VLIELAND można zatem uznać za "kolegę piekarza" brązowej floty. Następnie, w latach dwudziestych XX wieku, VLIELAND został przekształcony w swoją obecną formę jako jacht.

Wewnętrzna boazeria kabiny pokładowej, pokładów rufowych po obu stronach i salonu w dużej mierze nadal zachowuje oryginalne dębowe i hebanowe panele oraz dębowy parkiet z hebanowymi listwami. VLIELAND był częścią floty Królewskiego Klubu Jachtowego Muiden (KNZRV) w latach 30. i 40. ubiegłego wieku, a nawet brał udział w polowaniach na foki z pradziadkiem obecnego króla (księciem Hendrikiem). Później VLIELAND był mile widzianym uczestnikiem licznych regat z rodziną Enkhuizer (w tym 2. nagroda Flevo Race 1960).
Jest to zatem również kawałek holenderskiej historii łowiectwa, który można wnieść do swojego domu dzięki takiemu Aakowi.

Silnik:
 MERCEDES OM 603 6-cylindrowy Diesel o mocy 106 KM zmarynizowany i wbudowany przez NG-Shipyard 2023
 2x stalowy zbiornik paliwa Diesel o pojemności 450 litrów z oddzielnymi filtrami
 Przekładnia Paragon z jednodźwigniowym zdalnym sterowaniem VETUS
 smarowany smarem wał śruby napędowej ze stali nierdzewnej
 suchy układ wydechowy i zamknięte chłodzenie kilu
 3-łopatowa śruba napędowa z brązu

Układ:
Łódź posiada dwie zamknięte kabiny rufowe, każda z koją o wymiarach ok. 1,10 x 2,40 m (1-2 osoby), pokój właściciela z podwójnym łóżkiem o wymiarach 1,60 x 2,00 m oraz "voroonder" z dwiema podwójnymi kojami o wymiarach ok. 1,30 x 2,20 m, w tym dwoma mniejszymi łóżkami o wymiarach ok. 1,80 x 1,00 m, używanymi głównie do przewozu bagaży lub dzieci.
Kanapę w kształcie litery L w salonie można przekształcić w kolejne podwójne łóżko o wymiarach 1,60 x 2,00 m.
W korytarzu łączącym salon z dziobówką znajduje się kambuz ze zlewem, kuchenką i piekarnikiem.
Pod spodem znajdują się szafki na garnki i patelnie, środki piorące i czyszczące oraz zbiornik na wodę (ok. 300 l).
Pomiędzy spiżarnią a dziobówką, pod dużą dwuczęściową klapą z drewna tekowego, znajduje się korytarz z dużą lodówką 230 V na STB oraz toaletą i łazienką na BB.
Krok po kroku, całkowicie odnowiliśmy takielunek z żaglami 2011, masztem, bomem, bomem foka i olinowaniem stojącym
olinowanie 2013 i w 2023 gafel.
Nagrzewnica powietrza PLANAR 8DM została nowo zainstalowana w 2020 roku.
6-cylindrowy silnik MERDEDES (OM 603 bez turbo) o mocy 106 KM został zmarynizowany przez NG-Shipyard w 2023 roku i zainstalowany w lipcu.
Każdy nowy właściciel powinien mieć świadomość, że tak stary statek zawsze stoi przed kolejnym wyzwaniem. Można poprowadzić tak stary skarb tylko przez część jego podróży przez wieki - kto się odważy...?

Cumowanie: od kwietnia do października - port muzealny "BOZE WIJF" Lauwersoog od listopada do marca - port sprzedaży GOLIATH Sneek.

Układ:

Kabina pokładowa z 2 ławkami, 2 stolikami, zegarem, barometrem/termometrem, echolotem, GPS i radiem VHF, 4-częściowe drzwi z drewna tekowego, schody w dół z oryginalnymi rzeźbieniami.
Kabiny na rufie po obu stronach z dużymi łóżkami o wymiarach ok. 2,40 x 1,10 historyczna boazeria z lakierowanej na biało deski sosnowej, stelaże z litego dębu Drzwi składane z litego mahoniu przylegającego do kadłuba, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Salon z historyczną oryginalną boazerią z dębu i hebanu, solidnymi stałymi ławkami w kształcie litery L, krzesłem i fotelem wokół stałego stołu z blatem o regulowanej wysokości; 6 do 8 miejsc siedzących.
Na stb 2 szafki i piec opalany drewnem z kaflami delft, witrażowe drzwi składane na zewnątrz
Schowek w szafce przy grodzi na talerze, kubki i butelki (w tym przegroda Quadrat na rozmiar Bok) z szufladą na sztućce i wysuwaną deską. Głęboki schowek pod kanapami.
Piec na drewno o mocy 7 kW z rurą ze stali nierdzewnej w przejściu na stb.
Sąsiadujący w korytarzu z bb kambuz z 180 m wysokości, porcelanowym zlewem z bieżącą zimną wodą, 2-palnikową kuchenką gazową z piekarnikiem i szafkami.
Na prawej burcie za solidnymi dębowymi drzwiami lodówka 230 V Liebherr o pojemności ok. 130 litrów (od 2017 r., etykieta efektywności energetycznej A).
W kabinie właściciela do łóżka 2-osobowego 2,00 x 160 m ze standardowymi materacami i listwową podstawą łóżka
Panele na wzór historyczny z lakierowanych na biało desek sosnowych, stelaże, szafa i ramy z litego mahoniu - jako reminescencje "okresu francuskiego" od 1968 do 1988 r.
W przedsionku dwie podwójne koje o wymiarach 1,30 x 2,00 m i dwie pojedyncze koje (lub jako schowek na wysięgnik i bagabe do wykorzystania).
Więcej miejsca do przechowywania pod kojami
boazeria na wzór historyczny z lakierowanej na biało deski sosnowej, łóżka i ramy z litego dębu
relingi przy kadłubie, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Przed kabinami sypialnymi na dziobie znajduje się pojemnik na kotwicę ze stali nierdzewnej z ok. 60 m ocynkowanego łańcucha.

Zasilanie 24V DC/230V AC:
 VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
 Połączenie Walstrom i bezpieczniki 230V z wyłącznikiem FI w szafce kokpitu
 Akumulator rozruchowy, 2x 108 Ah
 Akumulator użytkownika, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah pod schodami
 2 Przełączniki główne i panel sterowania/bezpieczniki pod schodami

Nawigacja:
 Światło topowe w maszcie nad sztagiem (zapasowe światło topowe na trzonie ze stali nierdzewnej po opuszczeniu masztu)
 Przenośne światło kotwiczne
 Światła Bb i Stb na stałe zintegrowane z relingiem
 Światło rufowe i antena GPS na rufie ze stali nierdzewnej na pokładzie rufowym
 Radio VHF, SAILOR RT 2048 z systemem Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Kompas, LUDOLPH, Bremen z miedzianą obudową kompasu i skrzynką świetlną.

Kompletna szafa na żagle.

 Żagiel główny Dacron ok. 55 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
 Jib Dacron ok. 32 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
 Jib Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) prawie nieużywany
 Fały 4x 6 mm Dyneema na oryginalnych dużych kabestanach fałowych (foka bb i foka stb peak i fał claw)
 Lina dźwigu 12 mm Dyneema, w osłonie (wytrzymałość na zerwanie 5,200 kg), 14 mm tally na gwoździu brzegowym
 Liny flagowe 5 mm bb i stb na banku gwoździ z drewna tekowego i gwoździach korwinowych w mitenkach
 Skrzydło na mahoniowej desce z łożyskiem pp/rvs
 Strzały 16 mm, wszystkie plastikowe i w dobrym stanie
 Mufy 4x 12 mm 6 x 19 stal nierdzewna
 achtersztagi 2x 8 mm Dyneema, talie 14 mm z blokami skrzypcowymi i stoperami SPINLOCK
 sztag 12 mm 1×19 stal nierdzewna
 Tylne sztagi 8 mm Dyneema z 2 blokami skrzypcowymi i blachą 14 mm
 Błotniki bukszpryt sztag i olinowanie boczne 8 mm 6 x 19 stal nierdzewna
 Kluivernet

Drzewce:

 Maszt, oregonpine, clear & better, new in 2013 by VENTISold fittings hot-dip galvanised, varnished and transfer, VHF antenna built into mast
 Bom, oregonpine, przezroczysty i lepszy, nowy w 2013 przez VENTIS stare okucia ocynkowane ogniowo, malowane i przeniesione
 Gafel, drewno jesionowe, nowy w 2023 przez Ivor van Klink
 Bom wysięgnika, sosna, nowy w 2013 przez VENTIS, (wykonany ze starego bomu)
 Bokkepoten, pitchpine z autentycznymi kutymi okuciami
 Wysięgnik, sosna pakowa, kute okucia
 Wysięgnik, drewno jesionowe  Peak heel, pitchpine z oznaczeniami głębokości
 Dźwigary są w doskonałym stanie

Ster i miecze sztyletowe
 Miecze dębowe, odnowione ok. 2000 r. przez Bültjer, Ditzum, okucia z historycznej stali, przeniesiona śruba miecza i fały ze stali nierdzewnej
 Oryginalne kabestany mieczowe, taśma hamulcowa ze stali nierdzewnej
 Ster dębowy, ok. 2000 r. wykonany przez firmę Bültjer
 Wsporniki stopni na płetwie sterowej ze stali nierdzewnej
 Rumpel z kutego żelaza, awaryjny rumpel stalowy z drewnianą rączką

 Deski pokładu dziobowego i trapu, teak, ok. 35 mm (1927)
 Dach kabiny, teak ok. 25 mm z krawędzią z litego drewna tekowego (1927, wymaga renowacji)
 Kukułki nad salonem, kabiną armatorską i dziobówką z litego drewna tekowego z pokrywami z grubego brązowego/przezroczystego PVC
 Doghouse Stalowy pokład, pomalowany na biało z teakową przesuwaną klapą
 Okrągły stalowy Zeereling 20 mm, z solidnymi stalowymi berłami, przyspawany do nadburcia w jednej linii z nadburciem

Byk okrętowy
 Zęby beretu, lity dąb (obecne, ale nie zamontowane)
 Deski skarbca (stare - wymagają wymiany)
 Tabliczki znamionowe VLIELAND, drewno tekowe, lite
 Tablica z portem macierzystym LAUWERSOOG z litego drewna tekowego z miedzianymi napisami
 Deska masztowa ze słońcem i napisem "VLIELAND 1909 Zwartsluis", drewno tekowe i mahoń, lite