www.yachtall.com/pl/lodz/lemsteraak-13.60-s220559
data wydruku: 18.05.2024 08:52:57
data wydruku: 18.05.2024 08:52:57
Lemsteraak 13.60
€ 89.500
z VAT, opodatkowano w UE
Nr ID łodzi:
s220559
Model łodzi:
Lemsteraak 13.60
Nazwa łodzi:
Vlieland
Producent:
Lemsteraak
Projektant:
Appelo
Rodzaj łodzi:
łódź żaglowa / łódź płaskodenna, żaglowiec, jacht żaglowy
Kategoria:
oldtimer
Rok budowy:
1909
Lokalizacja:
Niderlandy/Holandia, Verkoophaven Goliath Sneek
Materiał kadłuba:
łódź stalowa
Kolor kadłuba:
biały
Zbiornik na wodę pitną:
1.000 ltr
Zbiornik na paliwo:
2 x 450 ltr
Sterowanie:
koło sterowe
Długość:
13,44 m (44 stóp)
Szerokość / zanurzenie:
4,62 / 1,24 m
Wysokość topu masztu nad wodnicą pływania:
16,50 m
Wysokość w kabinie:
1,90 m
Kabiny / koje:
4 / 8
Ilość WC:
1
Ogrzewanie:
ogrzewanie diesel
Silnik:
Mercedes-Benz O M 6 0 3
Moc silnika:
106 KM (78 kW)
Paliwo:
diesel
Napęd:
wał napędowy
The VLIELAND is a sailing monument. The ship is registered in the register of sailing heritage Netherlands (FVEN) in category A with NRVM/RVEN number 2666. (website in contact data)/
In the Register of the VA Class the ship is listed with VA29 and VA85. VA 85 is the sail mark.
The ship is also registered with the foundation stamboek ronde- en platbodemzeilen under number 84.
(website in contact data)
Expert report of November 2023 available for inspection.
Wyposażenie
fok sztormowy, grot, spinaker, odbijacze, pokład z drewna tekowego, akumulator, generator, kotwica (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), autopilot, kuchenka gazowa (gas stove with grill), lodówka
Inne informacje
Historia
Lemsteraak VLIELAND jest zarejestrowany w niemieckim rejestrze "Seeschiffsregister" oraz jako historyczne morskie dziedzictwo kulturowe najwyższej kategorii A w holenderskim rejestrze zabytków żeglarstwa. SSRP Stamboek Plaquette nr 84.
VLIELAND, jeden z najstarszych dużych holenderskich Lemsteraken, został zbudowany w 1909 roku w otwartej wersji rybackiej dla rybaka z Enkhuizen Jana Goosa i sprzedany przez niego jako "Pleasure Craft" już w 1914 roku. Wcześniej pływał on po otwartym wówczas Zuiderzee jako jeden z pierwszych szyprów czarterowych z płatnymi gośćmi z Amsterdamu. VLIELAND można zatem uznać za "kolegę piekarza" brązowej floty. Następnie, w latach dwudziestych XX wieku, VLIELAND został przekształcony w swoją obecną formę jako jacht.
Wewnętrzna boazeria kabiny pokładowej, pokładów rufowych po obu stronach i salonu w dużej mierze nadal zachowuje oryginalne dębowe i hebanowe panele oraz dębowy parkiet z hebanowymi listwami. VLIELAND był częścią floty Królewskiego Klubu Jachtowego Muiden (KNZRV) w latach 30. i 40. ubiegłego wieku, a nawet brał udział w polowaniach na foki z pradziadkiem obecnego króla (księciem Hendrikiem). Później VLIELAND był mile widzianym uczestnikiem licznych regat z rodziną Enkhuizer (w tym 2. nagroda Flevo Race 1960).
Jest to zatem również kawałek holenderskiej historii łowiectwa, który można wnieść do swojego domu dzięki takiemu Aakowi.
Silnik:
MERCEDES OM 603 6-cylindrowy Diesel o mocy 106 KM zmarynizowany i wbudowany przez NG-Shipyard 2023
2x stalowy zbiornik paliwa Diesel o pojemności 450 litrów z oddzielnymi filtrami
Przekładnia Paragon z jednodźwigniowym zdalnym sterowaniem VETUS
smarowany smarem wał śruby napędowej ze stali nierdzewnej
suchy układ wydechowy i zamknięte chłodzenie kilu
3-łopatowa śruba napędowa z brązu
Układ:
Łódź posiada dwie zamknięte kabiny rufowe, każda z koją o wymiarach ok. 1,10 x 2,40 m (1-2 osoby), pokój właściciela z podwójnym łóżkiem o wymiarach 1,60 x 2,00 m oraz "voroonder" z dwiema podwójnymi kojami o wymiarach ok. 1,30 x 2,20 m, w tym dwoma mniejszymi łóżkami o wymiarach ok. 1,80 x 1,00 m, używanymi głównie do przewozu bagaży lub dzieci.
Kanapę w kształcie litery L w salonie można przekształcić w kolejne podwójne łóżko o wymiarach 1,60 x 2,00 m.
W korytarzu łączącym salon z dziobówką znajduje się kambuz ze zlewem, kuchenką i piekarnikiem.
Pod spodem znajdują się szafki na garnki i patelnie, środki piorące i czyszczące oraz zbiornik na wodę (ok. 300 l).
Pomiędzy spiżarnią a dziobówką, pod dużą dwuczęściową klapą z drewna tekowego, znajduje się korytarz z dużą lodówką 230 V na STB oraz toaletą i łazienką na BB.
Krok po kroku, całkowicie odnowiliśmy takielunek z żaglami 2011, masztem, bomem, bomem foka i olinowaniem stojącym
olinowanie 2013 i w 2023 gafel.
Nagrzewnica powietrza PLANAR 8DM została nowo zainstalowana w 2020 roku.
6-cylindrowy silnik MERDEDES (OM 603 bez turbo) o mocy 106 KM został zmarynizowany przez NG-Shipyard w 2023 roku i zainstalowany w lipcu.
Każdy nowy właściciel powinien mieć świadomość, że tak stary statek zawsze stoi przed kolejnym wyzwaniem. Można poprowadzić tak stary skarb tylko przez część jego podróży przez wieki - kto się odważy...?
Cumowanie: od kwietnia do października - port muzealny "BOZE WIJF" Lauwersoog od listopada do marca - port sprzedaży GOLIATH Sneek.
Układ:
Kabina pokładowa z 2 ławkami, 2 stolikami, zegarem, barometrem/termometrem, echolotem, GPS i radiem VHF, 4-częściowe drzwi z drewna tekowego, schody w dół z oryginalnymi rzeźbieniami.
Kabiny na rufie po obu stronach z dużymi łóżkami o wymiarach ok. 2,40 x 1,10 historyczna boazeria z lakierowanej na biało deski sosnowej, stelaże z litego dębu Drzwi składane z litego mahoniu przylegającego do kadłuba, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Salon z historyczną oryginalną boazerią z dębu i hebanu, solidnymi stałymi ławkami w kształcie litery L, krzesłem i fotelem wokół stałego stołu z blatem o regulowanej wysokości; 6 do 8 miejsc siedzących.
Na stb 2 szafki i piec opalany drewnem z kaflami delft, witrażowe drzwi składane na zewnątrz
Schowek w szafce przy grodzi na talerze, kubki i butelki (w tym przegroda Quadrat na rozmiar Bok) z szufladą na sztućce i wysuwaną deską. Głęboki schowek pod kanapami.
Piec na drewno o mocy 7 kW z rurą ze stali nierdzewnej w przejściu na stb.
Sąsiadujący w korytarzu z bb kambuz z 180 m wysokości, porcelanowym zlewem z bieżącą zimną wodą, 2-palnikową kuchenką gazową z piekarnikiem i szafkami.
Na prawej burcie za solidnymi dębowymi drzwiami lodówka 230 V Liebherr o pojemności ok. 130 litrów (od 2017 r., etykieta efektywności energetycznej A).
W kabinie właściciela do łóżka 2-osobowego 2,00 x 160 m ze standardowymi materacami i listwową podstawą łóżka
Panele na wzór historyczny z lakierowanych na biało desek sosnowych, stelaże, szafa i ramy z litego mahoniu - jako reminescencje "okresu francuskiego" od 1968 do 1988 r.
W przedsionku dwie podwójne koje o wymiarach 1,30 x 2,00 m i dwie pojedyncze koje (lub jako schowek na wysięgnik i bagabe do wykorzystania).
Więcej miejsca do przechowywania pod kojami
boazeria na wzór historyczny z lakierowanej na biało deski sosnowej, łóżka i ramy z litego dębu
relingi przy kadłubie, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Przed kabinami sypialnymi na dziobie znajduje się pojemnik na kotwicę ze stali nierdzewnej z ok. 60 m ocynkowanego łańcucha.
Zasilanie 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
Połączenie Walstrom i bezpieczniki 230V z wyłącznikiem FI w szafce kokpitu
Akumulator rozruchowy, 2x 108 Ah
Akumulator użytkownika, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah pod schodami
2 Przełączniki główne i panel sterowania/bezpieczniki pod schodami
Nawigacja:
Światło topowe w maszcie nad sztagiem (zapasowe światło topowe na trzonie ze stali nierdzewnej po opuszczeniu masztu)
Przenośne światło kotwiczne
Światła Bb i Stb na stałe zintegrowane z relingiem
Światło rufowe i antena GPS na rufie ze stali nierdzewnej na pokładzie rufowym
Radio VHF, SAILOR RT 2048 z systemem Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompas, LUDOLPH, Bremen z miedzianą obudową kompasu i skrzynką świetlną.
Kompletna szafa na żagle.
Żagiel główny Dacron ok. 55 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
Jib Dacron ok. 32 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
Jib Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) prawie nieużywany
Fały 4x 6 mm Dyneema na oryginalnych dużych kabestanach fałowych (foka bb i foka stb peak i fał claw)
Lina dźwigu 12 mm Dyneema, w osłonie (wytrzymałość na zerwanie 5,200 kg), 14 mm tally na gwoździu brzegowym
Liny flagowe 5 mm bb i stb na banku gwoździ z drewna tekowego i gwoździach korwinowych w mitenkach
Skrzydło na mahoniowej desce z łożyskiem pp/rvs
Strzały 16 mm, wszystkie plastikowe i w dobrym stanie
Mufy 4x 12 mm 6 x 19 stal nierdzewna
achtersztagi 2x 8 mm Dyneema, talie 14 mm z blokami skrzypcowymi i stoperami SPINLOCK
sztag 12 mm 1×19 stal nierdzewna
Tylne sztagi 8 mm Dyneema z 2 blokami skrzypcowymi i blachą 14 mm
Błotniki bukszpryt sztag i olinowanie boczne 8 mm 6 x 19 stal nierdzewna
Kluivernet
Drzewce:
Maszt, oregonpine, clear & better, new in 2013 by VENTISold fittings hot-dip galvanised, varnished and transfer, VHF antenna built into mast
Bom, oregonpine, przezroczysty i lepszy, nowy w 2013 przez VENTIS stare okucia ocynkowane ogniowo, malowane i przeniesione
Gafel, drewno jesionowe, nowy w 2023 przez Ivor van Klink
Bom wysięgnika, sosna, nowy w 2013 przez VENTIS, (wykonany ze starego bomu)
Bokkepoten, pitchpine z autentycznymi kutymi okuciami
Wysięgnik, sosna pakowa, kute okucia
Wysięgnik, drewno jesionowe Peak heel, pitchpine z oznaczeniami głębokości
Dźwigary są w doskonałym stanie
Ster i miecze sztyletowe
Miecze dębowe, odnowione ok. 2000 r. przez Bültjer, Ditzum, okucia z historycznej stali, przeniesiona śruba miecza i fały ze stali nierdzewnej
Oryginalne kabestany mieczowe, taśma hamulcowa ze stali nierdzewnej
Ster dębowy, ok. 2000 r. wykonany przez firmę Bültjer
Wsporniki stopni na płetwie sterowej ze stali nierdzewnej
Rumpel z kutego żelaza, awaryjny rumpel stalowy z drewnianą rączką
Deski pokładu dziobowego i trapu, teak, ok. 35 mm (1927)
Dach kabiny, teak ok. 25 mm z krawędzią z litego drewna tekowego (1927, wymaga renowacji)
Kukułki nad salonem, kabiną armatorską i dziobówką z litego drewna tekowego z pokrywami z grubego brązowego/przezroczystego PVC
Doghouse Stalowy pokład, pomalowany na biało z teakową przesuwaną klapą
Okrągły stalowy Zeereling 20 mm, z solidnymi stalowymi berłami, przyspawany do nadburcia w jednej linii z nadburciem
Byk okrętowy
Zęby beretu, lity dąb (obecne, ale nie zamontowane)
Deski skarbca (stare - wymagają wymiany)
Tabliczki znamionowe VLIELAND, drewno tekowe, lite
Tablica z portem macierzystym LAUWERSOOG z litego drewna tekowego z miedzianymi napisami
Deska masztowa ze słońcem i napisem "VLIELAND 1909 Zwartsluis", drewno tekowe i mahoń, lite
Inne informacje
Historia
Lemsteraak VLIELAND jest zarejestrowany w niemieckim rejestrze "Seeschiffsregister" oraz jako historyczne morskie dziedzictwo kulturowe najwyższej kategorii A w holenderskim rejestrze zabytków żeglarstwa. SSRP Stamboek Plaquette nr 84.
VLIELAND, jeden z najstarszych dużych holenderskich Lemsteraken, został zbudowany w 1909 roku w otwartej wersji rybackiej dla rybaka z Enkhuizen Jana Goosa i sprzedany przez niego jako "Pleasure Craft" już w 1914 roku. Wcześniej pływał on po otwartym wówczas Zuiderzee jako jeden z pierwszych szyprów czarterowych z płatnymi gośćmi z Amsterdamu. VLIELAND można zatem uznać za "kolegę piekarza" brązowej floty. Następnie, w latach dwudziestych XX wieku, VLIELAND został przekształcony w swoją obecną formę jako jacht.
Wewnętrzna boazeria kabiny pokładowej, pokładów rufowych po obu stronach i salonu w dużej mierze nadal zachowuje oryginalne dębowe i hebanowe panele oraz dębowy parkiet z hebanowymi listwami. VLIELAND był częścią floty Królewskiego Klubu Jachtowego Muiden (KNZRV) w latach 30. i 40. ubiegłego wieku, a nawet brał udział w polowaniach na foki z pradziadkiem obecnego króla (księciem Hendrikiem). Później VLIELAND był mile widzianym uczestnikiem licznych regat z rodziną Enkhuizer (w tym 2. nagroda Flevo Race 1960).
Jest to zatem również kawałek holenderskiej historii łowiectwa, który można wnieść do swojego domu dzięki takiemu Aakowi.
Silnik:
MERCEDES OM 603 6-cylindrowy Diesel o mocy 106 KM zmarynizowany i wbudowany przez NG-Shipyard 2023
2x stalowy zbiornik paliwa Diesel o pojemności 450 litrów z oddzielnymi filtrami
Przekładnia Paragon z jednodźwigniowym zdalnym sterowaniem VETUS
smarowany smarem wał śruby napędowej ze stali nierdzewnej
suchy układ wydechowy i zamknięte chłodzenie kilu
3-łopatowa śruba napędowa z brązu
Układ:
Łódź posiada dwie zamknięte kabiny rufowe, każda z koją o wymiarach ok. 1,10 x 2,40 m (1-2 osoby), pokój właściciela z podwójnym łóżkiem o wymiarach 1,60 x 2,00 m oraz "voroonder" z dwiema podwójnymi kojami o wymiarach ok. 1,30 x 2,20 m, w tym dwoma mniejszymi łóżkami o wymiarach ok. 1,80 x 1,00 m, używanymi głównie do przewozu bagaży lub dzieci.
Kanapę w kształcie litery L w salonie można przekształcić w kolejne podwójne łóżko o wymiarach 1,60 x 2,00 m.
W korytarzu łączącym salon z dziobówką znajduje się kambuz ze zlewem, kuchenką i piekarnikiem.
Pod spodem znajdują się szafki na garnki i patelnie, środki piorące i czyszczące oraz zbiornik na wodę (ok. 300 l).
Pomiędzy spiżarnią a dziobówką, pod dużą dwuczęściową klapą z drewna tekowego, znajduje się korytarz z dużą lodówką 230 V na STB oraz toaletą i łazienką na BB.
Krok po kroku, całkowicie odnowiliśmy takielunek z żaglami 2011, masztem, bomem, bomem foka i olinowaniem stojącym
olinowanie 2013 i w 2023 gafel.
Nagrzewnica powietrza PLANAR 8DM została nowo zainstalowana w 2020 roku.
6-cylindrowy silnik MERDEDES (OM 603 bez turbo) o mocy 106 KM został zmarynizowany przez NG-Shipyard w 2023 roku i zainstalowany w lipcu.
Każdy nowy właściciel powinien mieć świadomość, że tak stary statek zawsze stoi przed kolejnym wyzwaniem. Można poprowadzić tak stary skarb tylko przez część jego podróży przez wieki - kto się odważy...?
Cumowanie: od kwietnia do października - port muzealny "BOZE WIJF" Lauwersoog od listopada do marca - port sprzedaży GOLIATH Sneek.
Układ:
Kabina pokładowa z 2 ławkami, 2 stolikami, zegarem, barometrem/termometrem, echolotem, GPS i radiem VHF, 4-częściowe drzwi z drewna tekowego, schody w dół z oryginalnymi rzeźbieniami.
Kabiny na rufie po obu stronach z dużymi łóżkami o wymiarach ok. 2,40 x 1,10 historyczna boazeria z lakierowanej na biało deski sosnowej, stelaże z litego dębu Drzwi składane z litego mahoniu przylegającego do kadłuba, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Salon z historyczną oryginalną boazerią z dębu i hebanu, solidnymi stałymi ławkami w kształcie litery L, krzesłem i fotelem wokół stałego stołu z blatem o regulowanej wysokości; 6 do 8 miejsc siedzących.
Na stb 2 szafki i piec opalany drewnem z kaflami delft, witrażowe drzwi składane na zewnątrz
Schowek w szafce przy grodzi na talerze, kubki i butelki (w tym przegroda Quadrat na rozmiar Bok) z szufladą na sztućce i wysuwaną deską. Głęboki schowek pod kanapami.
Piec na drewno o mocy 7 kW z rurą ze stali nierdzewnej w przejściu na stb.
Sąsiadujący w korytarzu z bb kambuz z 180 m wysokości, porcelanowym zlewem z bieżącą zimną wodą, 2-palnikową kuchenką gazową z piekarnikiem i szafkami.
Na prawej burcie za solidnymi dębowymi drzwiami lodówka 230 V Liebherr o pojemności ok. 130 litrów (od 2017 r., etykieta efektywności energetycznej A).
W kabinie właściciela do łóżka 2-osobowego 2,00 x 160 m ze standardowymi materacami i listwową podstawą łóżka
Panele na wzór historyczny z lakierowanych na biało desek sosnowych, stelaże, szafa i ramy z litego mahoniu - jako reminescencje "okresu francuskiego" od 1968 do 1988 r.
W przedsionku dwie podwójne koje o wymiarach 1,30 x 2,00 m i dwie pojedyncze koje (lub jako schowek na wysięgnik i bagabe do wykorzystania).
Więcej miejsca do przechowywania pod kojami
boazeria na wzór historyczny z lakierowanej na biało deski sosnowej, łóżka i ramy z litego dębu
relingi przy kadłubie, listwy z litego drewna twardzielowego o grubości 25 mm
Przed kabinami sypialnymi na dziobie znajduje się pojemnik na kotwicę ze stali nierdzewnej z ok. 60 m ocynkowanego łańcucha.
Zasilanie 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
Połączenie Walstrom i bezpieczniki 230V z wyłącznikiem FI w szafce kokpitu
Akumulator rozruchowy, 2x 108 Ah
Akumulator użytkownika, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah pod schodami
2 Przełączniki główne i panel sterowania/bezpieczniki pod schodami
Nawigacja:
Światło topowe w maszcie nad sztagiem (zapasowe światło topowe na trzonie ze stali nierdzewnej po opuszczeniu masztu)
Przenośne światło kotwiczne
Światła Bb i Stb na stałe zintegrowane z relingiem
Światło rufowe i antena GPS na rufie ze stali nierdzewnej na pokładzie rufowym
Radio VHF, SAILOR RT 2048 z systemem Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompas, LUDOLPH, Bremen z miedzianą obudową kompasu i skrzynką świetlną.
Kompletna szafa na żagle.
Żagiel główny Dacron ok. 55 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
Jib Dacron ok. 32 m2, (MOLENAAR, 2011), kadłub 2023 nowy (MOLENAAR)
Jib Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) prawie nieużywany
Fały 4x 6 mm Dyneema na oryginalnych dużych kabestanach fałowych (foka bb i foka stb peak i fał claw)
Lina dźwigu 12 mm Dyneema, w osłonie (wytrzymałość na zerwanie 5,200 kg), 14 mm tally na gwoździu brzegowym
Liny flagowe 5 mm bb i stb na banku gwoździ z drewna tekowego i gwoździach korwinowych w mitenkach
Skrzydło na mahoniowej desce z łożyskiem pp/rvs
Strzały 16 mm, wszystkie plastikowe i w dobrym stanie
Mufy 4x 12 mm 6 x 19 stal nierdzewna
achtersztagi 2x 8 mm Dyneema, talie 14 mm z blokami skrzypcowymi i stoperami SPINLOCK
sztag 12 mm 1×19 stal nierdzewna
Tylne sztagi 8 mm Dyneema z 2 blokami skrzypcowymi i blachą 14 mm
Błotniki bukszpryt sztag i olinowanie boczne 8 mm 6 x 19 stal nierdzewna
Kluivernet
Drzewce:
Maszt, oregonpine, clear & better, new in 2013 by VENTISold fittings hot-dip galvanised, varnished and transfer, VHF antenna built into mast
Bom, oregonpine, przezroczysty i lepszy, nowy w 2013 przez VENTIS stare okucia ocynkowane ogniowo, malowane i przeniesione
Gafel, drewno jesionowe, nowy w 2023 przez Ivor van Klink
Bom wysięgnika, sosna, nowy w 2013 przez VENTIS, (wykonany ze starego bomu)
Bokkepoten, pitchpine z autentycznymi kutymi okuciami
Wysięgnik, sosna pakowa, kute okucia
Wysięgnik, drewno jesionowe Peak heel, pitchpine z oznaczeniami głębokości
Dźwigary są w doskonałym stanie
Ster i miecze sztyletowe
Miecze dębowe, odnowione ok. 2000 r. przez Bültjer, Ditzum, okucia z historycznej stali, przeniesiona śruba miecza i fały ze stali nierdzewnej
Oryginalne kabestany mieczowe, taśma hamulcowa ze stali nierdzewnej
Ster dębowy, ok. 2000 r. wykonany przez firmę Bültjer
Wsporniki stopni na płetwie sterowej ze stali nierdzewnej
Rumpel z kutego żelaza, awaryjny rumpel stalowy z drewnianą rączką
Deski pokładu dziobowego i trapu, teak, ok. 35 mm (1927)
Dach kabiny, teak ok. 25 mm z krawędzią z litego drewna tekowego (1927, wymaga renowacji)
Kukułki nad salonem, kabiną armatorską i dziobówką z litego drewna tekowego z pokrywami z grubego brązowego/przezroczystego PVC
Doghouse Stalowy pokład, pomalowany na biało z teakową przesuwaną klapą
Okrągły stalowy Zeereling 20 mm, z solidnymi stalowymi berłami, przyspawany do nadburcia w jednej linii z nadburciem
Byk okrętowy
Zęby beretu, lity dąb (obecne, ale nie zamontowane)
Deski skarbca (stare - wymagają wymiany)
Tabliczki znamionowe VLIELAND, drewno tekowe, lite
Tablica z portem macierzystym LAUWERSOOG z litego drewna tekowego z miedzianymi napisami
Deska masztowa ze słońcem i napisem "VLIELAND 1909 Zwartsluis", drewno tekowe i mahoń, lite
Oferent:
Scheepsmakelaardij Goliath BV.
Scheepsmakelaardij Goliath - Hoofdkantoor
Pan Scheepsmakelaardij Goliath
Hendrik Bulthuisweg 2
8606 KB Sneek
Niderlandy/Holandia
Tel. komórkowy:
+31 6 54 72 39 43
Języki:
niemiecki, angielski, chorwacki, holenderski, rosyjski
www.scheepsmakelaardijgoliath.nl