Lemsteraak 13.60 (barca a vela) - vendita

Attrezzatura - Lemsteraak 13.60 - barca a chiglia piatta / barca a vela in vendita

Navigazione
autopilota

Equipaggiamento tecnico
ancora (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), batteria, generatore

Dotazioni di coperta
parabordi, ponte in teak

Dotazioni degli interni
frigo, piastra a gas (gas stove with grill)

Vele
randa, spinnaker, tormentina

Altre informazioni
La storia
La Lemsteraak VLIELAND è registrata nel "Seeschiffsregister" tedesco e come patrimonio culturale marittimo storico della massima categoria A nel registro olandese dei monumenti velici. Targa SSRP Stamboek n. 84.
Il VLIELAND, uno dei più antichi grandi Lemsteraken olandesi, fu costruito nel 1909 in versione open fisherman per il pescatore di Enkhuizen Jan Goos e da lui venduto come "Pleasure Craft" già nel 1914. Prima di allora, navigava sullo Zuiderzee, allora ancora aperto, come uno dei primi skipper di charter con ospiti paganti da Amsterdam. Il VLIELAND può quindi essere considerato il "baker's mate" della flotta marrone. Successivamente, negli anni Venti, il VLIELAND fu convertito nella sua forma attuale di yacht.

I rivestimenti interni della cabina di coperta, dei ponti di poppa su entrambi i lati e del salone conservano in gran parte i pannelli originali in rovere ed ebano e il parquet in rovere con modanature in ebano. Il VLIELAND faceva parte della flotta del Royal Yacht Club Muiden (KNZRV) negli anni '30 e '40 e andò persino a caccia di foche con il bisnonno dell'attuale re (il principe Hendrik). In seguito, la VLIELAND ha partecipato a numerose regate con la sua famiglia proprietaria di Enkhuizer (tra cui il 2° premio della Flevo Race 1960).
È quindi anche un pezzo di storia della caccia olandese quello che porterete a casa vostra con questo Aak.

Motore:
 MERCEDES OM 603 6 cilindri Diesel con 106 HP marinizzato e costruito da NG-Shipyard 2023
 2x Serbatoio carburante diesel in acciaio da 450 litri con filtri separati
 Cambio Paragon con comando a distanza monoleva VETUS
 albero elica in acciaio inox lubrificato a grasso
 scarico a secco e raffreddamento a chiglia chiusa
 Elica a 3 pale, bronzo

Disposizione:
L'imbarcazione dispone di due cabine di poppa chiuse, ciascuna con una cuccetta di circa 1,10 x 2,40 m (1-2 persone), una camera armatoriale con un letto matrimoniale di 1,60 x 2,00 m e un "voroonder" con due cuccette doppie di circa 1,30 x 2,20 m, compresi due letti più piccoli di circa 1,80 x 1,00 m, utilizzati per lo più per borse o bambini.
Il divano a L nel salone può essere trasformato in un altro letto matrimoniale di 1,60 x 2,00 m.
Nel corridoio di collegamento tra il salone e il castello di prua si trova la cucina con lavello, fornello e forno.
Sotto di essa si trovano gli armadietti per le pentole, i prodotti per la pulizia e il serbatoio dell'acqua (circa 300 l).
Tra la dispensa e il castello di prua, sotto un grande portello in teak a due pezzi, si trova il corridoio con un grande frigorifero a 230 volt su STB e una toilette e un bagno su BB.
Passo dopo passo, abbiamo rinnovato completamente il sartiame con vele 2011, albero, boma, boma del fiocco e sartiame verticale 2013 e nel 2023 abbiamo rinnovato il sartiame.
2013 e nel 2023 il gaff.
Il riscaldatore d'aria PLANAR 8DM è stato installato nel 2020.
Il motore MERDEDES a 6 cilindri (OM 603 senza turbo) da 106 CV è stato marinizzato da NG-Shipyard nel 2023 e installato a luglio.
Ogni nuovo proprietario deve essere consapevole che una nave così vecchia deve sempre affrontare la prossima sfida. È possibile guidare un tesoro così antico solo per una parte del suo viaggio attraverso i secoli - chi osa...?

Ormeggio: da aprile a ottobre - Porto museo "BOZE WIJF" Lauwersoog da novembre a marzo - Porto di vendita GOLIATH Sneek.

Disposizione:

Cabina di coperta con 2 panche, 2 tavoli da carrelli, orologio, barometro/termometro, ecoscandaglio, gps e radio VHF, porte in teak a 4 pezzi, scala di discesa con intagli originali.
Cabine di poppa su entrambi i lati con grandi letti di circa 2,40 x 1,10 Rivestimento storico con pannelli di pino verniciato bianco, reti in rovere massiccio Porte a soffietto in mogano massiccio intrecciate contro lo scafo, doghe in legno massiccio da 25 mm
Salone con pannellatura storica originale in rovere ed ebano, panche a L fisse massicce, sedia e poltrona attorno a un tavolo fisso con piano regolabile in altezza; da 6 a 8 posti.
A prua 2 armadi e una stufa a legna con piastrelle delft, porte a soffietto in vetro colorato verso l'esterno.
Spazio per piatti, tazze e bottiglie nell'armadio a muro contro la paratia (compreso lo scomparto Quadrat per il formato Bok) con cassetto per le posate e lavagna scorrevole. Spazio di stivaggio profondo sotto i sedili della panca.
Stufa a legna 7kw con tubo in acciaio inox nella passerella di poppa.
Adiacente nel corridoio a pb una cucina con 180 m di altezza, lavello in porcellana con acqua fredda corrente, cucina a gas a 2 fuochi con forno e spazio per armadi.
A prua, dietro una porta in rovere massiccio, frigorifero Liebherr a 230V da circa 130 litri (dal 2017, etichetta A di efficienza energetica).
Nella cabina armatoriale a pb cuccetta a 2 letti 2,00 x 160 m con materassi standard e rete a doghe
Pannellatura secondo l'esempio storico con pannelli di pino laccato bianco, reti, armadio e cornici in mogano massiccio - come reminiscenze del "periodo francese" dal 1968 al 1988
Nel castello di prua due cuccette doppie di 1,30 x 2,00 m e due cuccette singole (o come spazio di stivaggio per fiocco e bagabe da utilizzare
Altro spazio di stivaggio sotto le cuccette
pannellatura secondo l'esempio storico con pannelli di pino verniciato bianco, reti e telai in rovere massiccio
ringhiere contro lo scafo, listelli in massello di 25 mm di legno di cuore
Davanti alla zona notte, a prua, si trova il contenitore dell'ancora in acciaio inox con circa 60 m di catena zincata.

Potenza 24V DC/230V AC:
 VICTRON Multi Caricatore/Inverter 24V/230V, 1200A
 Connessione Walstrom e fusibili 230V con interruttore FI nell'armadietto del pozzetto
 Batteria di avviamento, 2x 108 Ah
 Batteria utente, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah nel sottoscala
 2 Interruttori principali e pannello di controllo/fusibili sotto le scale

Navigazione:
 Luce superiore nell'albero sopra lo strallo di prua (luce superiore di riserva sullo stelo in acciaio inox quando l'albero è abbassato)
 Luce mobile dell'ancora
 Luci di Bb e Stb integrate permanentemente nella ringhiera
 Luce di poppa e antenna GPS sulla poppa in acciaio inox sul ponte di poppa
 Radio VHF, SAILOR RT 2048 con Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Bussola, LUDOLPH, Brema con bussola in rame e scatola luminosa.

Armadio completo di vele.

 Randa Dacron circa 55 mq, (MOLENAAR, 2011), Scafo 2023 nuovo (MOLENAAR)
 Fiocco Dacron ca 32 mq, (MOLENAAR, 2011), Scafo 2023 nuovo (MOLENAAR)
 Fiocco Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) quasi inutilizzato
 Drizze 4x 6 mm Dyneema su winch originali per drizze grandi (fiocco e fiocco bb. picco stb e drizza artiglio)
 Cime da gru 12 mm Dyneema, inguainate (carico di rottura 5.200 kg), 14 mm di tally su banco chiodi
 Cime di bandiera da 5 mm a prua e a prua su chiodatura in teak e chiodi in corvina nei Mittens
 Ala su tavola shiplap in mogano con cuscinetto in pp/rvs
 Colpi da 16 mm, tutti in plastica e in buone condizioni
 Manicotti 4x 12 mm 6 x 19 in acciaio inox
 Stralli 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje con bozzelli e stopper SPINLOCK
 strallo di prua 12 mm 1×19 in acciaio inox
 Stralli 8 mm Dyneema con 2 bozzelli e lamiera da 14 mm
 Parabordi bompresso Paterazzo e sartiame laterale 8 mm 6 x 19 acciaio inox
 Kluivernet

Barre:

 Albero, oregonpine, chiaro e migliore, nuovo nel 2013 da VENTISold fittings zincato a caldo, verniciato e trasferito, antenna VHF incorporata nell'albero
 Boma, oregonpine, clear & better, nuovo nel 2013 da VENTIS vecchi accessori zincati a caldo, verniciati e trasferiti
 Gaff, legno di frassino, nuovo nel 2023 da Ivor van Klink
 Boma del fiocco, pitchpine, nuovo nel 2013 da VENTIS, (ricavato dal vecchio boma)
 Bokkepoten, pitchpine, con accessori forgiati autentici
 Braccio di fiocco, pitchpine, raccordi forgiati
 Boma di corsa, legno di frassino  Tallone di vetta, pitchpine con marcature di profondità
 I longheroni sono in ottime condizioni

Timone e daggerboard
 Spade in quercia, rinnovate ca. 2000 da Bültjer, Ditzum, raccordi storici in acciaio trasferiti bullone spada e drizze in acciaio inox
 Argani originali per le spade, fascia frenante in acciaio inox
 Rovere del timone, ca. 2000, realizzato da Bültjer
 Staffe a gradino in acciaio inox sulla pala del timone
 Timone in ferro forgiato, timone di emergenza in acciaio con manico in legno

 Tavole del ponte di prua e della passerella, Teak, ca. 35 mm (1927)
 Tetto della cabina, teak 25 mm circa con bordo in teak massiccio (1927 da rifinire)
 Cuculi sopra il salone, la cabina armatoriale e il castello di prua in teak massiccio con coperture in PVC marrone pesante/trasparente
 Doghouse Ponte in acciaio, dipinto di bianco con portello scorrevole in teak
 Zeereling in acciaio rotondo da 20 mm, con scettri in acciaio massiccio, saldati sul trincarino in linea con il trincarino

Toro della nave
 Denti di berretto, rovere massiccio (presenti ma non montati)
 Tavole della volta (vecchie - da sostituire)
 Targhette VLIELAND, in teak, massicce
 Tavola con porto d'origine LAUWERSOOG in teak massiccio con scritte in rame
 Tavola d'albero con sole e scritta "VLIELAND 1909 Zwartsluis" in teak e mogano, massiccio