Lemsteraak 13.60 (voilier) à vendre

Acheter Lemsteraak 13.60 - équipements plate - à vendre

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autopilote

Equipement technique
ancre (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), batterie, générateur

Equipement du pont
amortisseur, pont en teck

Equipement intérieur
plaque de cuisson gaz (gas stove with grill), réfrigérateur

Voiles
grand-voile, spinnaker, tourmentin

Autres informations
Histoire
Le Lemsteraak VLIELAND est inscrit au registre allemand "Seeschiffsregister" et au registre néerlandais des monuments à la voile en tant que patrimoine culturel maritime historique de la catégorie la plus élevée A. Plaquette SSRP Stamboek n° 84.
Le VLIELAND, l'un des plus anciens grands Lemsteraken néerlandais, a été construit en 1909 en version ouverte pour le pêcheur d'Enkhuizen Jan Goos et vendu par lui comme "bateau de plaisance" dès 1914. Avant cela, il naviguait sur la Zuiderzee, alors encore ouverte, en tant que l'un des premiers skippers de charter avec des invités payants au départ d'Amsterdam. Le VLIELAND peut donc être considéré comme le "second du boulanger" de la flotte brune. Par la suite, dans les années 1920, le VLIELAND a été transformé en yacht sous sa forme actuelle.

Les panneaux intérieurs de la cabine de pont, des ponts arrière de chaque côté et du salon conservent en grande partie les panneaux d'origine en chêne et en ébène, ainsi que le parquet en chêne avec des moulures en ébène. Le VLIELAND a fait partie de la flotte du Royal Yacht Club Muiden (KNZRV) dans les années 1930 et 1940 et est même allé chasser le phoque avec l'arrière-grand-père du roi actuel (le prince Hendrik). Par la suite, le VLIELAND a participé à de nombreuses régates avec sa famille propriétaire d'Enkhuizer (y compris le 2e prix de la Flevo Race 1960).
C'est donc aussi un morceau de l'histoire de la chasse néerlandaise que vous apportez dans votre maison avec un tel Aak.

Moteur :
 MERCEDES OM 603 6-cylindres Diesel avec 106 HP marinisé et construit par NG-Shipyard 2023
 2x réservoir de carburant diesel en acier à 450 litres avec filtres séparés
 Boîte de vitesse Paragon avec télécommande VETUS à levier unique
 arbre d'hélice en acier inoxydable lubrifié à la graisse
 échappement sec et refroidissement de la quille fermé
 hélice à 3 pales, bronze

Aménagement :
Le bateau dispose de deux cabines arrière fermées, chacune avec une couchette d'environ 1,10 x 2,40 m (1-2 pers), d'une chambre de propriétaire avec un lit double de 1,60 x 2,00 m et d'un "voroonder" avec deux couchettes doubles d'environ 1,30 x 2,20 m, y compris deux lits plus petits d'environ 1,80 x 1,00 m, principalement utilisés pour les sacs ou les enfants.
Le canapé en L du salon peut être converti en un autre lit double de 1,60 x 2,00 m.
Dans le couloir de liaison entre le salon et le gaillard d'avant se trouve la cuisine avec un évier, une cuisinière et un four.
En dessous se trouvent des placards pour les casseroles et les poêles, les produits de lavage et de nettoyage et le réservoir d'eau (environ 300 l).
Entre le garde-manger et le gaillard d'avant, sous un grand panneau en teck en deux parties, se trouve le couloir avec un grand réfrigérateur de 230 volts sur STB et une toilette et un cabinet de toilette sur BB.
Pas à pas, nous avons entièrement renouvelé le gréement avec les voiles en 2011, le mât, la bôme, le foc et le gréement dormant en 2013 et, en 2023, le gréement dormant.
le gréement dormant 2013 et en 2023 la gaffe.
Le réchauffeur d'air diesel PLANAR 8DM a été installé en 2020.
Le moteur MERDEDES 6 cylindres (OM 603 sans turbo) de 106 ch a été marinisé par NG-Shipyard en 2023 et installé en juillet.
Tout nouveau propriétaire doit être conscient qu'un navire aussi ancien est toujours confronté à un nouveau défi. On ne peut guider un tel trésor que sur une partie de son voyage à travers les âges - qui ose... ?

Amarrage : avril à octobre - port du musée "BOZE WIJF" Lauwersoog de novembre à mars - port de vente GOLIATH Sneek.

Aménagement :

Cabine de pont avec 2 bancs, 2 tables roulantes, horloge, baromètre/thermomètre, écholot, gps et radio VHF, portes en teck en 4 parties, escalier descendant avec sculptures d'origine.
Cabines arrière des deux côtés avec de grands lits d'environ 2,40 x 1,10 Lambris historiquement en pin verni blanc, sommiers en chêne massif Portes pliantes en acajou massif tissé contre la coque, lattes en bois de cœur de 25 mm massif
Salon avec lambris d'origine historique en chêne et ébène, banquettes, chaise et fauteuil fixes en L massif autour d'une table fixe avec plateau réglable en hauteur ; 6 à 8 places.
A l'est, 2 placards et un poêle à bois avec des carreaux de faïence, des portes pliantes en verre teinté donnant sur l'extérieur.
Espace de rangement dans un placard contre la cloison pour les assiettes, les tasses et les bouteilles (y compris un compartiment Quadrat pour la taille Bok) avec un tiroir pour les couverts et une planche coulissante. Espace de rangement profond sous les banquettes.
Poêle à bois 7kw avec tuyau en acier inoxydable dans la passerelle stb.
Adjacente dans le couloir à bb une cuisine avec 180m de hauteur sous barrots, un évier en porcelaine avec eau froide courante, un réchaud à gaz 2 feux avec four et des placards.
A stb, derrière une porte en chêne massif, réfrigérateur Liebherr 230V d'environ 130 litres (à partir de 2017, étiquette d'efficacité énergétique A).
Dans la cabine du propriétaire à bb couchette 2,00 x 160 m avec matelas standard et sommier à lattes.
Revêtement d'après l'exemple historique avec des planches de pin laqué blanc, des lits, des armoires et des cadres en acajou massif - comme des souvenirs de la "période française" de 1968 à 1988.
Dans le gaillard d'avant, deux couchettes doubles de 1,30 x 2,00 m et deux couchettes simples (ou un espace de rangement pour le foc et le bagabe à utiliser).
Plus d'espace de rangement sous les couchettes
lambris d'après l'exemple historique avec des planches de pin vernies en blanc, des lits et des cadres en chêne massif
garde-corps contre la coque, lattes en bois de cœur de 25 mm d'épaisseur
Devant les couchettes, à l'avant du bateau, se trouve le bac à ancre en acier inoxydable avec environ 60 m de chaîne galvanisée.

Puissance 24V DC/230V AC :
 VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
 Connexion Walstrom et fusibles 230V avec disjoncteur FI dans l'armoire du cockpit
 Batterie de démarrage, 2x 108 Ah
 Batterie utilisateur, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah sous les escaliers
 2 Interrupteurs principaux et tableau de commande/fusibles sous l'escalier

Navigation :
 Feu supérieur dans le mât au-dessus de l'étai (feu supérieur de rechange sur l'étrave en acier inoxydable lorsque le mât est abaissé)
 Feu d'ancre mobile
 Feux Bb et Stb intégrés en permanence dans la rambarde
 Feu de poupe et antenne GPS sur la poupe en acier inoxydable sur le pont arrière
 Radio VHF, SAILOR RT 2048 avec Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Compas, LUDOLPH, Bremen avec boîtier de compas en cuivre et boîte à lumière.

Garde-robe de voile complète.

 Grand Voile Dacron environ 55 m², (MOLENAAR, 2011), Coque 2023 neuve (MOLENAAR)
 Foc Dacron environ 32 m², (MOLENAAR, 2011), Coque 2023 neuve (MOLENAAR)
 Foc Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) presque inutilisé
 Drisse 4x 6 mm Dyneema sur grands winches de drisse d'origine (foc bb & foc. pic stb et drisse à griffes)
 Câble de grue 12 mm Dyneema, gainé (résistance à la rupture de 5 200 kg), 14 mm tally sur rive de clous
 Amarres de pavillon 5 mm bb et stb sur rive de clouage en teck et clous en corvine dans les Mittens
 Aile sur panneau shiplap en acajou avec support pp/rvs
 Tirs de 16 mm, tous en plastique et en bon état
 Muffs 4x 12 mm 6 x 19 en acier inoxydable
 Pataras 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje avec poulies et bouchons SPINLOCK
 étai 12 mm 1×19 acier inoxydable
 Pataras 8 mm Dyneema avec 2 poulies et une feuille de 14 mm
 Défenses, beaupré, bastaque, bastaque et gréement latéral 8 mm 6 x 19 en acier inoxydable
 Kluivernet

Espars :

 Mât, oregonpine, clair et meilleur, neuf en 2013 par VENTISold fittings galvanisé à chaud, verni et transféré, antenne VHF intégrée dans le mât
 Bôme, oregonpine, claire et de meilleure qualité, nouvelle en 2013 par VENTIS anciennes pièces d'accastillage galvanisées à chaud, peintes et transférées
 Gaffe, bois de frêne, neuve en 2023 par Ivor van Klink
 Flèche de foc, pitchpine, neuf en 2013 par VENTIS, (fabriqué à partir de l'ancienne flèche)
 Bokkepoten, pitchpine avec des accessoires authentiques forgés
 Flèche de flèche, pitchpine, ferrures forgées
 Flèche de course, bois de frêne  Talon Peak, pitchpine avec marquage de profondeur
 Les espars sont en excellent état

Gouvernail et dérives
 Épées en chêne, renouvelées vers 2000 par Bültjer, Ditzum, ferrures historiques en acier, boulon d'épée transféré et drisses en acier inoxydable.
 Treuils d'épée originaux, bande de freinage en acier inoxydable
 Chêne de gouvernail, vers 2000, fabriqué par Bültjer
 Supports de marche en acier inoxydable sur le safran
 Barre franche en fer forgé, barre franche de secours en acier avec poignée en bois

 Planches du pont avant et de la passerelle, teck, environ 35 mm (1927)
 Toit de la cabine, teck d'environ 25 mm avec bord en teck massif (1927 à retoucher)
 Coucous au-dessus du salon, de la cabine du propriétaire et du gaillard d'avant, teck massif avec couvertures en PVC épais brun/transparent
 Doghouse Pont en acier, peint en blanc avec trappe coulissante en teck
 Zeereling en acier rond de 20 mm, avec des sceptres en acier massif, soudés sur le plat-bord dans l'axe du plat-bord

Taureau du navire
 Dents de béret, chêne massif (présentes mais non montées)
 Planches de voûte (anciennes - à remplacer)
 Plaques signalétiques VLIELAND, teck, massif
 Planche avec port d'attache LAUWERSOOG, teck massif avec lettres en cuivre
 Planche de mât avec soleil et "VLIELAND 1909 Zwartsluis" teck et acajou, massif