Pourquoi le superyacht de J.K. Rowling, d’une valeur de 150 millions de dollars, est-il arrivé à Los Angeles avec son nom recouvert d’un morceau de papier collé ?

Bahar O.

Lorsque le « Samsara », un yacht de 89 mètres construit par Oceanco, a accosté à Marina del Rey le 30 août, son tableau arrière recouvert d’une bâche blanche, il a fallu environ une semaine aux habitants pour découvrir le « secret le moins bien gardé de la Marina » : le yacht de J.K. Rowling. Photo : (CB/Backgrid)

Les gros titres ont parlé de « dissimulation forcée ». En réalité, cette affaire s’apparente davantage à une étude de cas sur la gestion de la confidentialité dans les zones portuaires.

Ce qui s’est passé

Des sources ont indiqué au California Post que la plaque d’identification avait été recouverte par crainte que le navire n’attire des manifestants liés aux déclarations publiques controversées de J.K. Rowling sur les questions transgenres.

Le fait de recouvrir les noms est-il une pratique courante ?

Pas tout à fait, mais ce n’est pas rare non plus. Le courtier Chris Cecil-Wright a déclaré à Fox News que recouvrir un nom avec du ruban adhésif était inhabituel, réservé aux propriétaires anticipant un incident particulier. La pratique bien plus courante consiste à désactiver le transpondeur AIS au mouillage ou à quai afin que les applications de suivi ne puissent pas localiser le bateau. Dans tous les cas, l’objectif est le même : pour les propriétaires reconnaissables, un yacht est censé fonctionner comme une île privée. Le problème, c’est la physique : on peut cacher un nom, mais pas une coque blanche de 290 pieds qui domine la marina.

Le yacht
Constructeur : Oceanco, livré en 2015
Longueur : 89 m / 292 pieds
Propriétaire : construit pour Eric Smidt, vendu à Brett Blundy (2022), acquis par Rowling (2023)
Capacité : 12 invités, 26 membres d’équipage
Caractéristiques : piscine circulaire, cinéma privé, pont « beach club »
Vitesse maximale : environ 18,5 nœuds

Une vision plus large

Les comptes de repérage et les applications de suivi AIS ont rendu l’anonymat total pratiquement impossible pour les propriétaires de renom dans les ports de plaisance publics. Les équipages gèrent de plus en plus leur visibilité à la manière d’agents de relations publiques : ils décident à l’avance ce qu’il faut dissimuler, ce qu’il faut désactiver et ce qui ne peut tout simplement pas être caché. La bâche recouvrant le nom du Samsara n’a pas servi de camouflage, mais elle a clairement montré à quel point les équipages de yachts modernes prennent la vie privée au sérieux.