Přidat do oblíbených
Odstranit loď z oblíbených
14
Chcete mít svůj seznam oblíbených položek na všech zařízeních? Přihlaste se nebo se zdarma zaregistrujte.
300
Do seznamu oblíbených lze uložit pouze 300 inzerátů. Chcete-li uložit další inzeráty, musíte nejprve některé inzeráty ze seznamu oblíbených odstranit.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s321215
bid=s321215
s321215
5
Curtis, Frank, Looe (motorová loď) na prodej
motorová loď / hausbót, veterán/oldtimerFotky
1 / 17
▶
▶
fotky
tisk
sdílej
Popis +
Toto je automatický překlad.
Původní text: angličtina | Přeložený text
WILLOWMOON – HISTORICKÁ ADMIRALITNÍ LOĎ Z ROKU 1942 – PRODEJ Z NUTNOSTI
– VÁŽNÉ NABÍDKY PŘIJÍMÁME
Umístění: loděnice Vilanova, Španělsko
Neobvyklá příležitost získat WILLOWMOON, historickou britskou admiralitní loď postavenou v roce 1942 a následně přestavěnou na tradiční dvoustěžňovou gaffovou ketch.
Přibližně 65 stop dlouhá loď WILLOWMOON je solidní dřevěné plavidlo s doloženým námořním dědictvím.
Ačkoli je loď uvedena jako RESTAURAČNÍ PROJEKT, trup již prošel rozsáhlou restaurací, což je patrné na fotografiích předchozího makléře.
Loděnice Vilanova má jasné vlastnické právo k lodi a usiluje o rychlý prodej kupci, který je schopen převzít odpovědnost za plavidlo.
PRODEJ ZAHRNUJE:
• čisté vlastnické právo
• úhradu všech zátěží
• náklady na opětovné spuštění na vodu v loděnici
• jeden kalendářní měsíc bezplatného odstavení na zpevněné ploše
• prohlídku po předchozí domluvě
Po uplynutí bezplatné lhůty se uplatní sazby loděnice za odstavení na zpevněné ploše.
Loď se nabízí v jejím současném stavu. Její způsobilost k plavbě a celkový rozsah nutných restaurátorských prací nebyly zjištěny, ale stručný přehled níže uvádí, že celková částka prací činí 220 tis. EUR.
WILLOWMOON – historie restaurace a rekonstrukcí 2023–26
Na lodi WILLOWMOON proběhl rozsáhlý program tradiční restaurace dřevěných částí, konstrukčních oprav a renovace. Dokumentovaný program, prováděný především specializovanou loděnicí na dřevěné čluny Astilleros de Catalunya v Badaloně ve Španělsku, zahrnuje trup, palubu, konstrukční žebrování a plachetní výzbroj, přičemž zvláštní pozornost byla věnována zachování jejího tradičního charakteru a konstrukce.
Restaurace trupu a paluby
Byl předepsán rozsáhlý program restaurace trupu, včetně výměny 74 plášťových prken na levoboku i pravoboku: 36 horních prken trupu, 2 prken kýlové oblasti, 16 prken na zádi, 12 prken na přídi a 8 spodních prken uprostřed lodi. Dále bylo předepsáno 8 úseků ochranného pásu (rubbing strake) z tvrdého dřeva iroko.
V celém rozsahu byly předepsány tradiční lodní stavitelské postupy, včetně žárově zinkovaných spojovacích prvků, spojovacích prvků z nerezové oceli a utěsňování dehtovanou přízí a koudelí. Dodatečné práce zahrnovaly broušení, kontrolu, dotažení a znovu utěsnění stávajícího poplankování mezi kýlovou oblastí a kýlem.
Program paluby zahrnoval instalaci 10 prken z oregonské borovice kolem paluby a žlabů spolu s navrhovaným 20mm přeplátováním paluby z oregonské borovice pro řešení zatékání vody. Pro lepení byl předepsán Sikaflex 298 a pro utěsnění spár Sikaflex 290, spolu s renovací dřevěných částí přídní a záďové kajuty.
Konstrukční žebrování a opravy dřeva
Byla předepsána konstrukční restaurace vnitřního žebrování, včetně výměny 17 dubových žeber: 8 na levoboku a 9 na pravoboku. Nové díly měly být podle šablon vyrobeny z dubu a upevněny 14mm tyčemi z nerezové oceli, než obdrží ochranné nátěry.
Hlavní restaurátorská nabídka rovněž uváděla obnovu přibližně 2metrového strojovnového podélníku na levoboku a 5 dubových žeber na každé straně bez dodatečného poplatku. Jde o samostatně oceněná množství, která se mohou překrývat s pozdějšími specifikacemi oprav žeber.
Restaurace přídě a zádě
Specifikace zesílení záďového tahu zahrnovala 6 zpevňovacích úseků z iroko, po 3 na každé straně, lepených pomocí G-Flex a upevněných spojovacími prvky z nerezové oceli včetně 16mm šroubů. Dále byla provedena výměna zakřiveného spojovacího dřeva, instalace 2 dubových výztužných bloků a obnova 3 modřínových prken trupu. Praskliny záďového tahu měly být vyplněny epoxidem G-Flex.
Na přídi bylo předepsáno odstranění 4 prken trupu, aby bylo možné vyměnit vnitřní příď za novou součást z iroko, poté následovalo znovuosazení 4 prken z modřínu.
Přední příď měla dvě alternativní specifikace opravy: přibližně 3,5 metru nahrazujícího dřeva iroko nebo lokalizovaný úsek o délce 1,25 metru. Obě možnosti předpokládaly 20mm šrouby z nerezové oceli; tyto alternativy by neměly být prezentovány jako kumulativní práce.
Ochrana trupu a utěsňování
Ochrana dřeva zahrnovala navrhované dvojité vakuové autoklávové ošetření modřínu a 2 nátěry epoxidovým základem Interprotec. Pro dříve utěsněné spáry trupu a upevňovací hlavy na obou stranách byl předepsán tmel Bostik MSR.
Další práce na spárách zahrnovaly odstranění a obnovu přibližně 10 spár utěsněných gumou na každé straně trupu, poté znovu utěsnění a utěsnění Sikaflexem pro zlepšení vodotěsnosti.
Renovace stěžňů, ráhen a takelážě
Program plachetní výzbroje zahrnoval navrhované vyjmutí hlavního stěžně i přídavného stěžně spolu s příslušnými vrcholovými ráhny a kováním, aby bylo usnadněno jejich prohlédnutí a renovace.
Dřevěné práce zahrnovaly výrobu 1 náhradního vidlicovitého ráhnového kování z borovice, s využitím původního kovového kování, a 2 nových úseků z borovice pro řešení poškození na patě přídavného stěžně.
Vyplnění a broušení vad na hlavním stěžni, přídavném stěžni a bowspritu epoxidem G-Flex bylo předepsáno, poté následovaly 2 ochranné nátěry ráhen.
NALÉHAVÝ PRODEJ – CENA JE SMLUVNÍ
Naší prioritou je zajistit vážného kupce, který dokáže zajistit rychlý převod a učinit vhodná opatření pro budoucnost lodi.
Kontaktujte nás prosím s vaší navrhovanou nabídkou, zamýšlenými plány pro loď a předpokládanou lhůtou pro převzetí odpovědnosti.... celý text
– VÁŽNÉ NABÍDKY PŘIJÍMÁME
Umístění: loděnice Vilanova, Španělsko
Neobvyklá příležitost získat WILLOWMOON, historickou britskou admiralitní loď postavenou v roce 1942 a následně přestavěnou na tradiční dvoustěžňovou gaffovou ketch.
Přibližně 65 stop dlouhá loď WILLOWMOON je solidní dřevěné plavidlo s doloženým námořním dědictvím.
Ačkoli je loď uvedena jako RESTAURAČNÍ PROJEKT, trup již prošel rozsáhlou restaurací, což je patrné na fotografiích předchozího makléře.
Loděnice Vilanova má jasné vlastnické právo k lodi a usiluje o rychlý prodej kupci, který je schopen převzít odpovědnost za plavidlo.
PRODEJ ZAHRNUJE:
• čisté vlastnické právo
• úhradu všech zátěží
• náklady na opětovné spuštění na vodu v loděnici
• jeden kalendářní měsíc bezplatného odstavení na zpevněné ploše
• prohlídku po předchozí domluvě
Po uplynutí bezplatné lhůty se uplatní sazby loděnice za odstavení na zpevněné ploše.
Loď se nabízí v jejím současném stavu. Její způsobilost k plavbě a celkový rozsah nutných restaurátorských prací nebyly zjištěny, ale stručný přehled níže uvádí, že celková částka prací činí 220 tis. EUR.
WILLOWMOON – historie restaurace a rekonstrukcí 2023–26
Na lodi WILLOWMOON proběhl rozsáhlý program tradiční restaurace dřevěných částí, konstrukčních oprav a renovace. Dokumentovaný program, prováděný především specializovanou loděnicí na dřevěné čluny Astilleros de Catalunya v Badaloně ve Španělsku, zahrnuje trup, palubu, konstrukční žebrování a plachetní výzbroj, přičemž zvláštní pozornost byla věnována zachování jejího tradičního charakteru a konstrukce.
Restaurace trupu a paluby
Byl předepsán rozsáhlý program restaurace trupu, včetně výměny 74 plášťových prken na levoboku i pravoboku: 36 horních prken trupu, 2 prken kýlové oblasti, 16 prken na zádi, 12 prken na přídi a 8 spodních prken uprostřed lodi. Dále bylo předepsáno 8 úseků ochranného pásu (rubbing strake) z tvrdého dřeva iroko.
V celém rozsahu byly předepsány tradiční lodní stavitelské postupy, včetně žárově zinkovaných spojovacích prvků, spojovacích prvků z nerezové oceli a utěsňování dehtovanou přízí a koudelí. Dodatečné práce zahrnovaly broušení, kontrolu, dotažení a znovu utěsnění stávajícího poplankování mezi kýlovou oblastí a kýlem.
Program paluby zahrnoval instalaci 10 prken z oregonské borovice kolem paluby a žlabů spolu s navrhovaným 20mm přeplátováním paluby z oregonské borovice pro řešení zatékání vody. Pro lepení byl předepsán Sikaflex 298 a pro utěsnění spár Sikaflex 290, spolu s renovací dřevěných částí přídní a záďové kajuty.
Konstrukční žebrování a opravy dřeva
Byla předepsána konstrukční restaurace vnitřního žebrování, včetně výměny 17 dubových žeber: 8 na levoboku a 9 na pravoboku. Nové díly měly být podle šablon vyrobeny z dubu a upevněny 14mm tyčemi z nerezové oceli, než obdrží ochranné nátěry.
Hlavní restaurátorská nabídka rovněž uváděla obnovu přibližně 2metrového strojovnového podélníku na levoboku a 5 dubových žeber na každé straně bez dodatečného poplatku. Jde o samostatně oceněná množství, která se mohou překrývat s pozdějšími specifikacemi oprav žeber.
Restaurace přídě a zádě
Specifikace zesílení záďového tahu zahrnovala 6 zpevňovacích úseků z iroko, po 3 na každé straně, lepených pomocí G-Flex a upevněných spojovacími prvky z nerezové oceli včetně 16mm šroubů. Dále byla provedena výměna zakřiveného spojovacího dřeva, instalace 2 dubových výztužných bloků a obnova 3 modřínových prken trupu. Praskliny záďového tahu měly být vyplněny epoxidem G-Flex.
Na přídi bylo předepsáno odstranění 4 prken trupu, aby bylo možné vyměnit vnitřní příď za novou součást z iroko, poté následovalo znovuosazení 4 prken z modřínu.
Přední příď měla dvě alternativní specifikace opravy: přibližně 3,5 metru nahrazujícího dřeva iroko nebo lokalizovaný úsek o délce 1,25 metru. Obě možnosti předpokládaly 20mm šrouby z nerezové oceli; tyto alternativy by neměly být prezentovány jako kumulativní práce.
Ochrana trupu a utěsňování
Ochrana dřeva zahrnovala navrhované dvojité vakuové autoklávové ošetření modřínu a 2 nátěry epoxidovým základem Interprotec. Pro dříve utěsněné spáry trupu a upevňovací hlavy na obou stranách byl předepsán tmel Bostik MSR.
Další práce na spárách zahrnovaly odstranění a obnovu přibližně 10 spár utěsněných gumou na každé straně trupu, poté znovu utěsnění a utěsnění Sikaflexem pro zlepšení vodotěsnosti.
Renovace stěžňů, ráhen a takelážě
Program plachetní výzbroje zahrnoval navrhované vyjmutí hlavního stěžně i přídavného stěžně spolu s příslušnými vrcholovými ráhny a kováním, aby bylo usnadněno jejich prohlédnutí a renovace.
Dřevěné práce zahrnovaly výrobu 1 náhradního vidlicovitého ráhnového kování z borovice, s využitím původního kovového kování, a 2 nových úseků z borovice pro řešení poškození na patě přídavného stěžně.
Vyplnění a broušení vad na hlavním stěžni, přídavném stěžni a bowspritu epoxidem G-Flex bylo předepsáno, poté následovaly 2 ochranné nátěry ráhen.
NALÉHAVÝ PRODEJ – CENA JE SMLUVNÍ
Naší prioritou je zajistit vážného kupce, který dokáže zajistit rychlý převod a učinit vhodná opatření pro budoucnost lodi.
Kontaktujte nás prosím s vaší navrhovanou nabídkou, zamýšlenými plány pro loď a předpokládanou lhůtou pro převzetí odpovědnosti.... celý text
zavřít výběr
Údaje o lodi +
Údaje o lodi Curtis, Frank, Looe
Cena:
£ 68 000
(≈ € 81 345)
plus DPH, cena dohodou
ID lodi:
s321215
Model lodi:
Curtis, Frank, Looe
Jméno lodi:
Willowmoon
Výrobce:
Curtis, Frank, Looe
Designér:
British Admiralty
Typ lodi:
motorová loď
Kategorie lodi:
hausbót
Kategorie:
veterán/oldtimer
Rok výroby / refit:
před 1985 / 2026
Spuštění na vodu:
1942
Stav:
dobrý
Lokalita:
Španělsko, Vilanova I la Geltrú
Kabiny / kóje:
3 / 6+2
Materiál trupu:
dřevěná loď
Druh trupu:
výtlačná loď
Barva trupu:
bílá
Technické údaje
Délka:
19,48 m (64 stop)
Šířka / ponor:
6 / 2,68 m
Sprchy:
2
Počet WC:
2
Motor:
Mercedes-Benz 5
Palivo:
diesel
Nádrž na pitnou vodu:
4 x 455 ltr
zavřít výběr
Curtis, Frank, Looe+
Curtis, Frank, Looe ve zkratce
Na prodej je loď Curtis, Frank, Looe (hausbót) z roku před 1985. Loď je dlouhá 19,48 m a široká 6 m. Ponor je 2,68 m. V podpalubí jsou 3 kajuty. Na palubě jsou 2 toalety. Pohon zajišťuje motor Mercedes-Benz 5. Palivo: diesel. Materiál trupu: dřevo. Prohlédnout si ji můžete ve Španělsku (Vilanova I la Geltrú). Prodejce popisuje stav jako „dobrý“. V roce 2026 prošla loď generální opravou (refit). Cena činí £ 68 000 (plus DPH), prodejcem je Pendennis Shipyard Ltd.
zavřít výběr
Reklama / služby
Kontakt-
Curtis, Frank, Looe - informace o prodejci - hausbót
pf-29608
Sdělte prosím prodejci, že jste nalezli tuto nabídku na Yachtallu.
Kontakt:
Pendennis Shipyard Ltd
Pan Tristan Jones
The docks
TR11 4NR Falmouth
Velká Británie
Mobil:
ukázat
Prodej značek:
Pendennis Shipyard
Jazyky:
anglicky
pendennis.com
zavřít výběr
Tyto motorové lodě by se Vám mohly líbit
Prestige 590 (18,69 m) Azimut 62 (19,22 m) Sanlorenzo 62 (18,90 m) Azimut 64 Evolution (19,22 m) TMB60eco Houseboat (18,20 m) Ferretti 60 Flybridge (18,30 m) Dominator 620 Fly (19,80 m) Cayman 62 Cyber (19,50 m) Princess (19,31 m) Absolute 62 Fly (18,65 m) Sunseeker Predator 61 (18,80 m) Galeon 640 Fly (20,80 m)
Jakou verzi chcete vidět?
Poslat poptávku
Curtis, Frank, Looe, r. v. před 1985
Kontakt:
Pendennis Shipyard Ltd
Pan Tristan Jones
Pan Tristan Jones
