Freedom 35 Cat Ketch (barco à vela) - Venda

Comprar Freedom 35 Cat Ketch - Equipamento de ketch - barco à vela para venda

Navegação
AIS, anemómetro (2020), bússola (EV100, 2020), luzes navegação, piloto automático (Raymarine, new autopilot controller '20), plotter (Plotter Raymarine a65 met Wifi /Navionics Plus UK en NL), sonda (Stowe), velocidade (Stowe), VHF (2x nieuw (2020))

Equipamento técnico
âncora (1x on bow-roll with fore run as well as a smaller anchor with chain and rope in the bakery box.), bateria (2x new gel batteries '19), carregador das baterias (Victron Atlas), inversor (Victron (2020)), ligação 220 V, painel solar, sistema água quente (boiler ('13)), sistema de água doce a pressão (electr.), voltímetro (E-manager (new '18))

Segurança
refletor radar

Equipamento de convés
capuchana (new windows('18)), defesas, escada de banho

Equipamento de interior
fogão a gás, forno, frigorifico elétrico (Coolbox Isotherm (renewed in 2013))

Aparelhos de entretenimento
CD (JVC stereo system)

Velas
vela grande (2x mainsail (both 32.5 m2, older and younger sail) with hatch)

Outro equipamento
mesa no poço

Informação suplementar
Comentário dos proprietários: comprado pelo atual proprietário em julho de 2019. Melhorias realizadas: setembro de 2023: Novo suporte do motor, motor de montagem completamente verificado e nova vedação do eixo da hélice. Realizado por Felovo Marina €.838,- . Ago.2023: Novo guincho de âncora, comprado e instalado pela De Bruyn Watersportservice €.2.499. junho de 2023: devido à entrada de água, a consola de auto-direção da Raymarine foi substituída devido ao "direito de reparação na Raymarine substituída por uma nova por €.255,-. maio de 2023: nova manga do mastro, montada pelo próprio, por 134 euros. Em março de 2023, o casco subaquático foi completamente desnudado e reconstruído: nova camada de primário (Primocon da International). Em seguida, antivegetativo duro (Interspeed Extra da International). Completado com uma nova linha de água de laca de poliéster dd (De IJssel Doublecoat DD Lacquer) e polimento do casco. Investimento total de mais de 3.000 euros. fevereiro de 2023: grande manutenção e proteção contra congelamento do motor com substituição do filtro de ervas daninhas e revisão do motor de arranque pela Spaarship €.1.120. agosto de 2021: nova casa de banho com bomba €.100,-. Nov 2020: medição de atualização pelo Sail Safety Service do funcionamento do transponder AIS B, piloto automático, rádio VHF e verificação de cablagem €.220,-. julho de 2020 instalação por especialista (Sail Safety Service) de energia (Victron) para PC, roteador wifi, AIS, pacote de piloto automático da Raymarine, rádio VHF (com conjunto externo), tela externa e Navtex (fluxograma completo e documentação disponível) €.4.176. junho de 2020 instalação por especialista de unidade de gaveta feita sob medida no local da mesa de navegação €. 800, - (salário por hora não incluído). maio de 2020 modificação da eletricidade painel solar adicionado com equipamento Victron €.785,-. maio de 2020 revisão do mecanismo de direção €.1.523,-. Fev 2020 deteção e alarme de gás e monóxido de carbono €.79,-. Fev 2020 nova válvula de drenagem Volvo Penta €. 24,-.Fev 2020 novo eixo da hélice e mangueira de água de resfriamento €.578,-. outubro de 2019 substituição completa da eletricidade. Nova cablagem e novas baterias (2x AMG 130 Amh gel Deep Cycle) e inversor Victron (MultiPlus 12/1600/70-16 230V VE.Bus)com baterias de monitorização (também remotamente com dongle e bluetooth) €.1.896,-(salário por hora não incluído).julho 2019 nova casa de banho da bomba (RM69 Casa de banho do navio) instalada ad €.189,-. julho de 2019 Motor do sistema de mudança substituído €.657,- Também as velas e capas (zíperes e costuras) foram reparadas pelo velejador em 2023. Há uma cobertura completa de inverno e um conjunto extra de velas a bordo. 2 conjuntos para entre os mastros (um halwinder e um jib), um spinnaker e uma garra do diabo para a âncora. A âncora tem também um novo elo (2023) entre a âncora e a corrente para poder rodar. Útil para recuperar a âncora. Quando o guincho da âncora foi substituído, todo o púlpito foi também remontado (melhor!).

O depósito de gasóleo em aço inoxidável recebeu uma nova mangueira de abastecimento (2021) e, em seguida, o depósito foi também completamente limpo. Desde então, combustível muito limpo e sem água no filtro. Novo punho do acelerador à 657,- (2019), novas baterias de gel + monitor + inversor multiplus + controlador à1.896,- (2019), novo eixo da hélice à 578,-(2020), novos suportes de motor à 830,- (2023), último serviço de motor e motor de arranque de revisão à 1.120,- (2023). "COMENTÁRIO DO PROPRIETÁRIO" Painel solar (não montado nem andável) com cablagem para o sistema elétrico. Potência máxima de 40W quando corretamente colocado ao sol. Gostei muito dele quando estava ancorado, pois fornece exatamente a energia que o frigorífico utiliza. Isto permite estar muito tempo sem eletricidade da rede de terra, especialmente quando se navega com o motor.

Redes mosquiteiras.

"COMENTÁRIO DO PROPRIETÁRIO" Gaveteiro feito à medida no lugar da mesa de cartas, muito mais espaço de arrumação para cartas, loiça, comida e outras coisas. Ainda não está terminado: ainda tenho a madeira para o tampo (agora o tampo antigo está sobre ele). E a madeira para a laje que vai encostar ao "teto"; agora há lá uma laje de madeira barata. Foi feito com a ideia de primeiro perceber onde é que o equipamento (VHF, AIS, navtex, etc) vai ficar, para só depois usar a madeira boa e não ter de fazer muitos buracos :-). Também comprei a madeira para a placa por baixo da gaveta, também é madeira "barata" agora, foi feita na altura porque a minha viagem já estava a começar. Por fim, ainda tenho os rodapés para rematar os rebordos, são originais, tal como noutras partes do barco.

"COMENTÁRIO DO PROPRIETÁRIO" Chartplotter: Raymarine a65 com Wifi /Navionics Plus UK e NL -> navegação e ecrã a funcionar no exterior com um portátil Windows. No entanto, o software é de subscrição (Stentec), pelo que, ao vender, tenho de reiniciar (ou retirar) o portátil e, em seguida, o novo proprietário pode utilizar um portátil e o software que escolher. Não existe plotter Raymarine, pelo que o ecrã exterior é um "segundo ecrã" através de um cabo HDMI para o portátil interior. A auto-direção, o AIS e a bússola são ligados à rede de bordo, que agora pode ser via wifi e também com fios, ligados ao computador portátil.

Em 2020, quase todas as adriças e cabos de amarração e lençóis renovados.