Ajouter à la liste de souhaits
Supprimer le bateau de la liste des favoris
14
Vous souhaitez retrouver votre liste de souhaits sur tous vos appareils ? Connectez-vous ou inscrivez-vous gratuitement.
300
La liste de souhaits ne peut contenir que 300 annonces. Pour enregistrer d’autres annonces, vous devez d’abord en supprimer certaines de la liste de souhaits.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s274766
bid=s274766
s274766
5
Hunter 376 (voilier) à vendre
voilier / sloop, yacht à voile, bateau d'occasionImages
1 / 37
▶
▶
images
impression
partager
Description +
Ceci est une traduction automatique.
Texte original : anglais | Texte traduit
Remarques :
Ce Hunter 376 de 1997 à quille en aile est équipé d’un moteur diesel Yanmar de 38 ch. Son aménagement comprend une cabine avant, un carré et une cabine arrière propriétaire (trois couchettes doubles et une couchette simple). Son équipement comprend un génois à enrouleur de 2012, une grand-voile lattée avec 3 ris (chariots Frederiksen), des lazy jacks, un gréement dormant et courant de 2021, un chauffage, un Navtex, une VHF DSC, 2 traceurs, 2 pilotes automatiques, un radar, un anémomètre, un sondeur, un loch, une EPIRB, des panneaux solaires, une alimentation à quai, un radeau de survie, une capote de descente et bien d’autres équipements. Il a été bien entretenu et la visite est recommandée.
Aménagement :
Construction
Coque et pont en polyester avec quille en aile en plomb. Déplacement 15 000 lbs, lest 5 400 lbs.
Jupe arrière avec échelle d’embarquement.
Pont
Barre à roue
Chaire, balcon arrière, filières, cadènes et trois portillons ouvrants en acier inoxydable.
Banquettes du balcon arrière
9 x taquets d’amarrage et de mouillage
Bosses, amortisseurs et gaffe
Cabestan d’ancre électrique
Ancre Bruce de 20 kg avec 50 m de chaîne de 8 mm
CQR de 16 kg avec 10 m de chaîne de 8 mm et 40 m de nylon
Coussins de cockpit
Douche de cockpit
Deux bouteilles de gaz dans le coffre à gaz
Voiles et espars
Spinnaker de croisière 1997 (excellent)
Grand-voile lattée 1997 (3 points de ris) avec chariots de latte sans friction Frederiksen (excellent)
Génois 110 % haut de guinde 1997 (bon état)
Génois Ocean Grade 2012 de chez Fastnet Sails
Écoutes de génois ramenées sur le roof, mais pouvant aussi être renvoyées sur les winches arrière du coaming de cockpit, près de la barre, lorsque le spi n’est pas utilisé.
Tourmentin 09. Utilisé une fois
Mât et bôme Z-Spars à double étai de flèche et balancine rigide de bôme
Tout le gréement dormant et courant a été remplacé au cours des 4 dernières années.
Équipement de navigation
Traceur Raychart 435 à la barre
Traceur/radar Raymarine Axiom
Pilote automatique Raymarine S2g avec calculateur S1G de rechange
Autohelm ST50 : vitesse du vent, sondeur et loch, et GPS à la barre
Scanner radar Raymarine Quantum
Stéréo
Feux de navigation LED
Électricité
2 batteries domestiques Trojan de 500 Ah
Batterie de démarrage de 80 Ah
Panneau solaire 2023 pour charger la batterie de démarrage
Alimentation à quai avec 5 prises
Chargeur de batteries Mastervolt
Inverseur
Prise 12 V à la table à cartes
Équipement de sécurité
Balise flottante
Lifesling
Radeau de survie Plastimo 6 personnes 2021
EPIRB McMurdo
VHF DSC Icom
Bouée en fer à cheval
Échelle de bain arrière
Filières de jack
Coupe-cordage « Spurs »
Autres
Immatriculé en Irlande
Moteur révisé annuellement
Bateau hivernné 6 mois chaque hiver
Palier de mèche de safran (Cutlass), tuyau d’échappement, coude d’échappement, faisceau électrique et presse-étoupe, tous récents.
3 pales à pas variable « Maxprop » assurent une vitesse de croisière économique de 6,5 nœuds, avec un maximum de 8 nœuds. Elles se mettent aussi en drapeau pour améliorer la vitesse à la voile.
Consommation : 5 nds … 1,5 l/h, 6,5 nds … 3 l/h, 7 nds … 4 l/h
Carène cirée, antifouling et mise à l’eau.
Commentaires du propriétaire
Elle s’est révélée être un voilier de convoyage performant (150 nm de Baltimore aux îles Scilly, St Marys, en 22 h ; 140 nm de Kilronan, îles d’Aran, à Baltimore en 20 h).
Yacht de croisière américain emblématique, entièrement équipé pour la navigation en solitaire. Les navigateurs expérimentés apprécieront la facilité de manœuvre des voiles permise par les chariots de latte et les écoutes renvoyées vers l’arrière. Ils apprécieront aussi la quille en plomb avec un ratio de lest de 37 %, qui offre des performances stables, compétitives et rigides. L’intérieur, d’un magnifique style traditionnel lambrissé de bois, dispose de tous les équipements modernes, tandis que l’extérieur est d’une belle allure. C’est un magnifique bateau à la tenue de mer irréprochable, qui a été minutieusement mis à jour et entretenu.
Avertissement : La Société présente les caractéristiques de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. L’acheteur doit charger ses mandataires ou ses experts de vérifier les points qu’il souhaite voir validés. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Inventaire :
Construction
Coque et pont en polyester avec quille en aile en plomb. Déplacement 15 000 lbs, lest 5 400 lbs.
Jupe arrière avec échelle d’embarquement.
Pont
Barre à roue
Chaire, balcon arrière, filières, cadènes et trois portillons ouvrants en acier inoxydable.
Banquettes du balcon arrière
9 x taquets d’amarrage et de mouillage
Bosses, amortisseurs et gaffe
Cabestan d’ancre électrique
Ancre Bruce de 20 kg avec 50 m de chaîne de 8 mm
CQR de 16 kg avec 10 m de chaîne de 8 mm et 40 m de nylon
Coussins de cockpit
Douche de cockpit
Deux bouteilles de gaz dans le coffre à gaz
Voiles et espars
Spinnaker de croisière 1997 (excellent)
Grand-voile lattée 1997 (3 points de ris) avec chariots de latte sans friction Frederiksen (excellent)
Génois 110 % haut de guinde 1997 (bon état)
Génois Ocean Grade 2012 de chez Fastnet Sails
Écoutes de génois ramenées sur le roof, mais pouvant aussi être renvoyées sur les winches arrière du coaming de cockpit, près de la barre, lorsque le spi n’est pas utilisé.
Tourmentin 09. Utilisé une fois
Mât et bôme Z-Spars à double étai de flèche et balancine rigide de bôme
Tout le gréement dormant et courant a été remplacé au cours des 4 dernières années.
Équipement de navigation
Traceur/radar Raymarine Axiom 9"
Scanner radar Raymarine Quantum
Traceur Raychart 435 à la barre
Pilote automatique Raymarine S2g avec calculateur S1G de rechange
Autohelm ST50 : vitesse du vent, sondeur et loch, et GPS à la barre
Stéréo
Feux de navigation LED
Électricité
2 batteries domestiques Trojan de 500 Ah
Batterie de démarrage de 80 Ah
Panneau solaire 2023 pour charger la batterie de démarrage
Alimentation à quai avec 5 prises
Chargeur de batteries Mastervolt
Inverseur
Prise 12 V à la table à cartes
Équipement de sécurité
Radeau de survie Plastimo 6 personnes 2021
Balise flottante
Lifesling
EPIRB McMurdo
VHF DSC Icom
Bouée en fer à cheval
Échelle de bain arrière
Filières de jack
Coupe-cordage « Spurs »
Autres
Immatriculé en Irlande
Moteur révisé annuellement
Bateau hivernné 6 mois chaque hiver
Palier de mèche de safran (Cutlass), tuyau d’échappement, coude d’échappement, faisceau électrique et presse-étoupe, tous récents.
3 pales à pas variable « Maxprop » assurent une vitesse de croisière économique de 6,5 nœuds, avec un maximum de 8 nœuds. Elles se mettent aussi en drapeau pour améliorer la vitesse à la voile.
Consommation : 5 nds … 1,5 l/h, 6,5 nds … 3 l/h, 7 nds … 4 l/h
Carène cirée, antifouling et mise à l’eau.
Commentaires du propriétaire
Elle s’est révélée être un voilier de convoyage performant (150 nm de Baltimore aux îles Scilly, St Marys, en 22 h ; 140 nm de Kilronan, îles d’Aran, à Baltimore en 20 h).
Yacht de croisière américain emblématique, entièrement équipé pour la navigation en solitaire. Les navigateurs expérimentés apprécieront la facilité de manœuvre des voiles permise par les chariots de latte et les écoutes renvoyées vers l’arrière. Ils apprécieront aussi la quille en plomb avec un ratio de lest de 37 %, qui offre des performances stables, compétitives et rigides. L’intérieur, d’un magnifique style traditionnel lambrissé de bois, dispose de tous les équipements modernes, tandis que l’extérieur est d’une belle allure. C’est un magnifique bateau à la tenue de mer irréprochable, qui a été minutieusement mis à jour et entretenu.
Avertissement : La Société présente les caractéristiques de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. L’acheteur doit charger ses mandataires ou ses experts de vérifier les points qu’il souhaite voir validés. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Mécanique :
Yanmar 3JH2E
3 pales à pas variable « Maxprop »
Coupe-cordage « Spurs »... texte entier
Ce Hunter 376 de 1997 à quille en aile est équipé d’un moteur diesel Yanmar de 38 ch. Son aménagement comprend une cabine avant, un carré et une cabine arrière propriétaire (trois couchettes doubles et une couchette simple). Son équipement comprend un génois à enrouleur de 2012, une grand-voile lattée avec 3 ris (chariots Frederiksen), des lazy jacks, un gréement dormant et courant de 2021, un chauffage, un Navtex, une VHF DSC, 2 traceurs, 2 pilotes automatiques, un radar, un anémomètre, un sondeur, un loch, une EPIRB, des panneaux solaires, une alimentation à quai, un radeau de survie, une capote de descente et bien d’autres équipements. Il a été bien entretenu et la visite est recommandée.
Aménagement :
Construction
Coque et pont en polyester avec quille en aile en plomb. Déplacement 15 000 lbs, lest 5 400 lbs.
Jupe arrière avec échelle d’embarquement.
Pont
Barre à roue
Chaire, balcon arrière, filières, cadènes et trois portillons ouvrants en acier inoxydable.
Banquettes du balcon arrière
9 x taquets d’amarrage et de mouillage
Bosses, amortisseurs et gaffe
Cabestan d’ancre électrique
Ancre Bruce de 20 kg avec 50 m de chaîne de 8 mm
CQR de 16 kg avec 10 m de chaîne de 8 mm et 40 m de nylon
Coussins de cockpit
Douche de cockpit
Deux bouteilles de gaz dans le coffre à gaz
Voiles et espars
Spinnaker de croisière 1997 (excellent)
Grand-voile lattée 1997 (3 points de ris) avec chariots de latte sans friction Frederiksen (excellent)
Génois 110 % haut de guinde 1997 (bon état)
Génois Ocean Grade 2012 de chez Fastnet Sails
Écoutes de génois ramenées sur le roof, mais pouvant aussi être renvoyées sur les winches arrière du coaming de cockpit, près de la barre, lorsque le spi n’est pas utilisé.
Tourmentin 09. Utilisé une fois
Mât et bôme Z-Spars à double étai de flèche et balancine rigide de bôme
Tout le gréement dormant et courant a été remplacé au cours des 4 dernières années.
Équipement de navigation
Traceur Raychart 435 à la barre
Traceur/radar Raymarine Axiom
Pilote automatique Raymarine S2g avec calculateur S1G de rechange
Autohelm ST50 : vitesse du vent, sondeur et loch, et GPS à la barre
Scanner radar Raymarine Quantum
Stéréo
Feux de navigation LED
Électricité
2 batteries domestiques Trojan de 500 Ah
Batterie de démarrage de 80 Ah
Panneau solaire 2023 pour charger la batterie de démarrage
Alimentation à quai avec 5 prises
Chargeur de batteries Mastervolt
Inverseur
Prise 12 V à la table à cartes
Équipement de sécurité
Balise flottante
Lifesling
Radeau de survie Plastimo 6 personnes 2021
EPIRB McMurdo
VHF DSC Icom
Bouée en fer à cheval
Échelle de bain arrière
Filières de jack
Coupe-cordage « Spurs »
Autres
Immatriculé en Irlande
Moteur révisé annuellement
Bateau hivernné 6 mois chaque hiver
Palier de mèche de safran (Cutlass), tuyau d’échappement, coude d’échappement, faisceau électrique et presse-étoupe, tous récents.
3 pales à pas variable « Maxprop » assurent une vitesse de croisière économique de 6,5 nœuds, avec un maximum de 8 nœuds. Elles se mettent aussi en drapeau pour améliorer la vitesse à la voile.
Consommation : 5 nds … 1,5 l/h, 6,5 nds … 3 l/h, 7 nds … 4 l/h
Carène cirée, antifouling et mise à l’eau.
Commentaires du propriétaire
Elle s’est révélée être un voilier de convoyage performant (150 nm de Baltimore aux îles Scilly, St Marys, en 22 h ; 140 nm de Kilronan, îles d’Aran, à Baltimore en 20 h).
Yacht de croisière américain emblématique, entièrement équipé pour la navigation en solitaire. Les navigateurs expérimentés apprécieront la facilité de manœuvre des voiles permise par les chariots de latte et les écoutes renvoyées vers l’arrière. Ils apprécieront aussi la quille en plomb avec un ratio de lest de 37 %, qui offre des performances stables, compétitives et rigides. L’intérieur, d’un magnifique style traditionnel lambrissé de bois, dispose de tous les équipements modernes, tandis que l’extérieur est d’une belle allure. C’est un magnifique bateau à la tenue de mer irréprochable, qui a été minutieusement mis à jour et entretenu.
Avertissement : La Société présente les caractéristiques de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. L’acheteur doit charger ses mandataires ou ses experts de vérifier les points qu’il souhaite voir validés. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Inventaire :
Construction
Coque et pont en polyester avec quille en aile en plomb. Déplacement 15 000 lbs, lest 5 400 lbs.
Jupe arrière avec échelle d’embarquement.
Pont
Barre à roue
Chaire, balcon arrière, filières, cadènes et trois portillons ouvrants en acier inoxydable.
Banquettes du balcon arrière
9 x taquets d’amarrage et de mouillage
Bosses, amortisseurs et gaffe
Cabestan d’ancre électrique
Ancre Bruce de 20 kg avec 50 m de chaîne de 8 mm
CQR de 16 kg avec 10 m de chaîne de 8 mm et 40 m de nylon
Coussins de cockpit
Douche de cockpit
Deux bouteilles de gaz dans le coffre à gaz
Voiles et espars
Spinnaker de croisière 1997 (excellent)
Grand-voile lattée 1997 (3 points de ris) avec chariots de latte sans friction Frederiksen (excellent)
Génois 110 % haut de guinde 1997 (bon état)
Génois Ocean Grade 2012 de chez Fastnet Sails
Écoutes de génois ramenées sur le roof, mais pouvant aussi être renvoyées sur les winches arrière du coaming de cockpit, près de la barre, lorsque le spi n’est pas utilisé.
Tourmentin 09. Utilisé une fois
Mât et bôme Z-Spars à double étai de flèche et balancine rigide de bôme
Tout le gréement dormant et courant a été remplacé au cours des 4 dernières années.
Équipement de navigation
Traceur/radar Raymarine Axiom 9"
Scanner radar Raymarine Quantum
Traceur Raychart 435 à la barre
Pilote automatique Raymarine S2g avec calculateur S1G de rechange
Autohelm ST50 : vitesse du vent, sondeur et loch, et GPS à la barre
Stéréo
Feux de navigation LED
Électricité
2 batteries domestiques Trojan de 500 Ah
Batterie de démarrage de 80 Ah
Panneau solaire 2023 pour charger la batterie de démarrage
Alimentation à quai avec 5 prises
Chargeur de batteries Mastervolt
Inverseur
Prise 12 V à la table à cartes
Équipement de sécurité
Radeau de survie Plastimo 6 personnes 2021
Balise flottante
Lifesling
EPIRB McMurdo
VHF DSC Icom
Bouée en fer à cheval
Échelle de bain arrière
Filières de jack
Coupe-cordage « Spurs »
Autres
Immatriculé en Irlande
Moteur révisé annuellement
Bateau hivernné 6 mois chaque hiver
Palier de mèche de safran (Cutlass), tuyau d’échappement, coude d’échappement, faisceau électrique et presse-étoupe, tous récents.
3 pales à pas variable « Maxprop » assurent une vitesse de croisière économique de 6,5 nœuds, avec un maximum de 8 nœuds. Elles se mettent aussi en drapeau pour améliorer la vitesse à la voile.
Consommation : 5 nds … 1,5 l/h, 6,5 nds … 3 l/h, 7 nds … 4 l/h
Carène cirée, antifouling et mise à l’eau.
Commentaires du propriétaire
Elle s’est révélée être un voilier de convoyage performant (150 nm de Baltimore aux îles Scilly, St Marys, en 22 h ; 140 nm de Kilronan, îles d’Aran, à Baltimore en 20 h).
Yacht de croisière américain emblématique, entièrement équipé pour la navigation en solitaire. Les navigateurs expérimentés apprécieront la facilité de manœuvre des voiles permise par les chariots de latte et les écoutes renvoyées vers l’arrière. Ils apprécieront aussi la quille en plomb avec un ratio de lest de 37 %, qui offre des performances stables, compétitives et rigides. L’intérieur, d’un magnifique style traditionnel lambrissé de bois, dispose de tous les équipements modernes, tandis que l’extérieur est d’une belle allure. C’est un magnifique bateau à la tenue de mer irréprochable, qui a été minutieusement mis à jour et entretenu.
Avertissement : La Société présente les caractéristiques de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. L’acheteur doit charger ses mandataires ou ses experts de vérifier les points qu’il souhaite voir validés. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modification de prix ou de retrait sans préavis.
Mécanique :
Yanmar 3JH2E
3 pales à pas variable « Maxprop »
Coupe-cordage « Spurs »... texte entier
fermer la sélection
Données du bateau +
Données du bateau Hunter 376
Prix:
€ 57 000
TVA incluse
Réf du bateau:
s274766
Modèle du bateau:
Hunter 376
Constructeur:
Type de bateau:
voilier
Catégorie de bateau:
sloop, yacht à voile
Catégorie:
bateau d'occasion
Année de construction:
1997
Lieu:
Irlande, West Cork
Données techniques
Longueur:
11,28 m (37 pieds)
Largeur:
3,66 m
Moteur:
Yanmar
Puissance du moteur:
38 cv (28 kW)
Carburant:
diesel
fermer la sélection
Hunter 376+
Hunter 376 en bref
Le bateau Hunter 376 de 1997 est proposé à la vente, catégorie : sloop. Il a été construit par le chantier Marlow-Hunter. La longueur hors tout est de 11,28 m, la largeur de 3,66 m. Il est propulsé par un moteur Yanmar de 38 cv. Type de carburant : diesel. L’équipement comprend notamment : autopilote, chargeur de batteries, amortisseur, canot de sauvetage, girouette, inverseur. Son emplacement actuel est en Irlande (West Cork). Le prix est de € 57 000 (TVA incluse), le vendeur est Band of Boats.
fermer la sélection
Publicité / service
Équipement+
Acheter Hunter 376 - équipements sloop - à vendre
Navigationautopilote, girouette, GPS, NAVTEX, plotter, radar, speed log, VHF
Equipement technique
chargeur de batteries, inverseur
Sécurité
canot de sauvetage, EPIRB
Equipement du pont
amortisseur, capote (de descente)
fermer la sélection
Contact-
Hunter 376 - information sans obligation - sloop
pf-21790
N’oubliez pas d’indiquer au propriétaire du bateau que vous avez trouvé cette offre sur Yachtall.
Contact:
Band of Boats
Network Yacht Brokers Cork
Point Rd
CORK Crosshaven
Irlande
Téléphone:
afficher
Langues:
anglais, français
Client sur yachtall.com depuis 7 ansfermer la sélection
Acheter un bateau:
Marlow-Hunter bateaux sloops voiliers à vendre voiliers Irlande bateaux d’occasion bateaux d’occasion Marlow-Hunter
Marlow-Hunter bateaux sloops voiliers à vendre voiliers Irlande bateaux d’occasion bateaux d’occasion Marlow-Hunter
Autres bateaux (comme Hunter 376) - pour acheter et à vendre
Hunter 36
Voilier / sloop: Marlow-Hunter, bateau d'occasion, polyesterLongueur x largeur: 10,82 m x 3,66 m, 10,82 x 3,66 m construit: 2005, cabines: 2
Moteur: Yanmar 3YM30, 30 cv (22 kW), diesel
€ 68 500
Lieu: France, La Grande Motte
2005
Société: Band of Boats
Prix: € 68 500, TVA incluse
Hunter 41 DS
Voilier / sloop: Marlow-Hunter, bateau d'occasionLongueur x largeur: 11,79 m x 3,94 m, 11,79 x 3,94 m construit: 2011, cabines: 2
Moteur: Yanmar, 54 cv (40 kW), diesel
€ 139 500
Lieu: France, Bandol
2011
Société: Band of Boats
Prix: € 139 500, TVA incluse
Hunter 356
Voilier / sloop: Marlow-Hunter, bateau d'occasion, polyesterLongueur x largeur: 10,67 m x 3,66 m, 10,67 x 3,66 m construit: 2003
Moteur: Yanmar, 27 cv (20 kW), diesel
£ 59 999
Lieu: Grande Bretagne, Eastney
2003
Société: Band of Boats
Prix: £ 59 999 (≈ € 71 805), TVA incluse
Ces voiliers pourraient également vous intéresser
Hunter 36 (10,82 m) Hunter 36 e (10,52 m) Hunter Marine 380 (11,35 m) Hunter 36 (10,52 m) Hunter Legend 380 (11,18 m) Hunter 356 (10,82 m) Hunter 38 (11,58 m) Hunter 340 (10,30 m) Bénéteau Oceanis 38.1 (11,50 m) Vreedenburgh Schokker 11.00 (10,75 m) Fountaine Pajot ISLA 40 (11,93 m) Bavaria Cruiser 37 (11,30 m)
Quelle version voulez-vous voir ?
Envoyer une demande
Hunter 376, constr. 1997
Contact:
Band of Boats
