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Sadler 34 (barca a vela) - vendita
barca a vela / yacht a vela, barca usataImmagini
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Questa è una traduzione automatica.
Testo originale: inglese | Testo tradotto
Sintesi Sadler 34 - 1986 - Chiglia di deriva bassa -
Il Sadler 34 offre prestazioni rapide e confortevoli in mare, da tempo apprezzate e riconosciute da skipper professionisti esperti. Questo esemplare è stato infatti di proprietà di un capitano di superyacht professionale. Gli attuali proprietari sono due velisti ottuagenari, con oltre cento anni di esperienza complessiva. Il più anziano ha avuto molti anni di successo nelle regate e, insieme alla moglie, ha compiuto una circumnavigazione di 14 anni. Sebbene la loro proprietà sia stata breve, hanno messo a frutto la loro vasta esperienza apportando numerosi miglioramenti.
Dispone di riscaldamento, acqua calda e fredda e beneficia di significativi aggiornamenti di dotazione effettuati dal precedente proprietario nel 2022/2023, tra cui: una randa a balestrini integrali di alta gamma di Dart Sails, con carrelli roller luff Rutgerson.
Un sistema di avvolgimento Harken Mk IV per il fiocco.
Un impianto di riscaldamento Eberspacher installato.
Una cucina a gas Starlight con griglia e forno di Dometic.
Un plotter Raymarine «Element» 7HV.
Un transponder AIS icom di Classe B.
Costruzione: progettata da Martin Sadler e realizzata da Sadler Yachts Ltd con uno scafo dotato di anima in schiuma PU, che garantisce galleggiabilità positiva in caso di falla, con il conseguente vantaggio di essere inaffondabile, oltre a un certo grado di isolamento termico e superfici interne facili da pulire. Il Sadler 34 è dotato di una chiglia esterna in ghisa a pinna e di un timone sostenuto da skeg, ed è governato a barra per una sensazione di navigazione più diretta e un migliore utilizzo degli spazi nel pozzetto; ha inoltre la chiglia più bassa da 1,48 m «Shoal keel».
Meccanica Motore
Montato un motore diesel Bukh DV24ME da 24 HP di ricambio all'inizio del 2016. Si tratta di un motore di scialuppa di salvataggio revisionato e poco utilizzato, che durante l'attuale proprietà si è comportato in modo impeccabile.
Indica attualmente solo circa 920 ore di funzionamento dalla revisione completa.
Coperchio della girante Speedseal a sostituzione rapida.
Trasmissione con asse a elica fissa a 3 pale.
A bordo sono presenti una notevole quantità di ricambi e parti di servizio utili per il motore, tra cui alternatore e motorino di avviamento recentemente revisionati.
Tre batterie al piombo-acido sono alloggiate in appositi vani ricavati nello stampaggio interno della cabina di poppa: 2 batterie da 115 A/hr per il parco batterie «Domestic and Services», con una batteria separata da 105 A/hr per l'avviamento del motore. (Tutte le batterie sono state sostituite nel 2021.)
Batterie caricate dall'alternatore azionato dal motore e da un caricabatterie Pro-Charge Ultra 12V/20A di Sterling Power, da utilizzare quando l'imbarcazione è collegata alla rete elettrica di terra.
Uno splitter Pro-Split R, sempre di Sterling Power, è installato per aumentare la carica erogata dall'alternatore.
Un display Nasa BM-1 Compact è installato al tavolo da carteggio per monitorare lo stato di carica delle batterie.
Inverter Whisper Power WP-Sine a bordo, tuttavia non collegato.
Impianto idrico
Impianto di acqua calda e fredda pressurizzata a tutti i rubinetti.
Scaldacqua a serpentino per l'acqua calda.
In cucina è presente un rubinetto ad acqua dolce a pompa manuale e anche uno ad acqua di mare.
Carburante: circa 25 galloni (112 litri) di gasolio, contenuti in un serbatoio in acciaio inossidabile situato verso poppa del gavone del pozzetto. Dotato di indicatore di livello a vetro e di una spia di basso livello carburante, quest'ultima installata accanto al boccaporto di accesso al pozzetto. È difettosa e rimane sempre accesa. Richiede una verifica.
Acqua dolce: circa 50 galloni (200 litri) di acqua dolce, contenuti in un serbatoio flessibile a sacca a centro barca, sotto la cuccetta del divano di dritta, e un ampio contenitore di riserva per l'acqua nel gavone di poppa del pozzetto.
Serbatoio acque nere: serbatoio in vetroresina situato sotto la cuccetta di babordo della cabina di prua, di capacità sconosciuta, ma dotato di un ampio boccaporto d'ispezione trasparente per controllare il livello del contenuto.
Armo e vele Albero e attrezzatura
Armato come sloop con albero a un solo ordine di crocette, con sistema di avvolgimento fiocco Harken Mk IV (installato nuovo nel 2022).
Sartiame fisso in acciaio inossidabile sostituito l'ultima volta nell'aprile 2016.
Regolatore meccanico del paterazzo.
Asta per spinnaker in lega, a lunghezza fissa.
Il sartiame dormiente e le drizze di terzaroccatura (tutti in buone condizioni) sono portati a poppa fino al pozzetto e gestiti da vari verricelli Lewmar; i verricelli principali delle scotte del fiocco sono verricelli autorecuperanti Lewmar 43. Sono installati verricelli di ammortizzazione per le scotte dello spinnaker.
Vele
Randa a balestrini integrali con carrelli roller luff Rutgerson (nuova nel 2022 - di Dart Sails).
Genoa a taglio incrociato con avvolgimento a rullo di Southern Sails, con base imbottita in schiuma per migliorare le prestazioni quando è terzarolato.
Gennaker asimmetrico da crociera, in calza ATN.
Spinnaker simmetrico.
Sistemazione: fino a sette posti letto in tre cabine, con una cucina ampia a forma di U, tavolo da carteggio rivolto verso prua, tavolo centrale a ali ribaltabili, locale toilette a prua e cabina di prua separata dal bagno da una porta in legno, tutto basato sullo stampaggio secondario irrigidito con schiuma di Sadler, che assicura un alloggio isolato e galleggiabilità incorporata. Un riscaldatore ad aria calda a due uscite Eberspacher è stato installato nel 2022.
Altoparlanti sui fianchi del pozzetto, sostituiti a settembre 2025.
Due cuccette, disposte a «V», possono formare un letto matrimoniale usando un cuscino di riempimento.
Scaffalature aperte accanto alla cuccetta. I gavoni sotto le cuccette sono rivestiti (asciutti) e usati per riporre le vele da vento leggero. Sono previste reti di stivaggio rimovibili appese sotto il soffitto. Armadio appeso dedicato alla cabina di prua, a dritta. Boccaporto apribile sul soffitto (sostituzione recente) per luce e ventilazione.
Il locale toilette si estende per tutta la larghezza dello scafo davanti all'albero, con porte verso prua e verso la paratia principale per la privacy. È installata una toilette marina a scarico a pressione Jabsco «Twist n Lock», collegata a un serbatoio acque nere. Acqua calda e fredda tramite un rubinetto doccia su un lavabo stampato. La toilette può scaricare a mare o nel serbatoio. Il serbatoio è dotato di una pompa manuale davanti alla toilette per svuotarlo, con maniglia nell'armadietto sopra la toilette.
Pozzetto doccia con pompa di scarico a 12 V. Tutte le valvole a mare in questo locale sono del tipo Blakes a rubinetto conico e doppiamente fascettate. Armadio appeso a dritta per cerate, giubbotti di salvataggio e imbracature. La ventilazione è assicurata da due ventilatori «Tannoy» sul soffitto.
Sedile a U a babordo, che offre una cuccetta a divano oppure può essere trasformato in letto matrimoniale tramite un pannello di riempimento; cuccetta singola a divano a dritta con telo anti-caduta. Tavolo del salone montato sull'asse centrale con portabottiglie interno e ali ribaltabili. Sopra la cuccetta del divano a babordo c'è uno scaffale aperto con bordo di ritenuta, un armadietto chiuso e un ulteriore scaffale per libri con bordo di ritenuta a dritta. Luce e ventilazione dal boccaporto centrale sul ponte (sostituzione recente) e finestrini fissi in vetro temprato sui fianchi del tambucio. Un serbatoio a sacca per l'acqua dolce è situato sotto la cuccetta del divano di dritta, mentre un ampio vano stivaggio rivestito è previsto sotto la cuccetta del divano di babordo.
Un tavolo da carteggio ben dimensionato, rivolto a prua, contiene carte piegate e almanacchi, con un ulteriore scaffale e un armadio profondo con bordo di ritenuta fuori dal tavolo da carteggio, dove sono montati il transponder AIS e il VHF. Un sedile rivestito in vinile è installato a poppavia del tavolo da carteggio, con una cinghia di sostegno per il navigatore.
Situata a babordo del boccaporto di accesso al pozzetto (per un uso comodo quando si è in cappa con mure a dritta mentre si prepara una tazza di tè), la cucina del Sadler 34 offre un notevole spazio di lavoro e sicurezza per il cuoco in mare, con stivaggio funzionale. Una nuova cucina a gas Starlight a 2 fuochi, con griglia e forno di Dometic, è stata installata nel 2022. Due lavelli sono installati nella penisola di prua e hanno coperchi individuali. Questi possono essere riposti su appositi attacchi sulla paratia centrale sotto il lavello. In cucina è presente un'alimentazione di acqua calda e fredda pressurizzata e un rubinetto ad acqua dolce a pompa manuale oltre a uno ad acqua di mare. Nella cucina di questo Sadler 34 è ora installato un frigo box profondo a carica dall'alto, con un armadio relativamente ampio e con ripiani al posto del frigorifero originale ad apertura frontale.
Situata a dritta, questa cabina si estende a poppavia dei gradini del boccaporto/vano motore, offrendo quindi una seduta e un piano ribaltabile con bordo di ritenuta per piccoli oggetti davanti alla cuccetta. Lo scaffale aperto con bordo di ritenuta accanto e sopra la cuccetta è stato allargato. Luce e ventilazione sono assicurate da un oblò apribile verso il pavimento del pozzetto, oltre alla finestra laterale e a un ventilatore «Tannoy» sopra la zona in piedi della cabina.
Inventario Attrezzatura di navigazione
Nel pozzetto: 2 bussole di governo, una inutilizzabile.
Plotter cartografico a colori Raymarine Element 7HV con overlay AIS (plotter nuovo nel 2022), montato su supporto a trunnion sopra il boccaporto di accesso al pozzetto.
Anemometro senza fili Nasa Clipper per velocità/direzione del vento, nuovo nel 2024.
Solcometro Nasa Clipper.
Display profondimetro Nasa Clipper.
Unità di controllo dell'autopilota Autohelm ST4000 con braccio di attivazione separato.
Nell'area del tavolo da carteggio: radio DSC/VHF Icom IC-M323 collegata a uno splitter Vesper Marine SP160.
Transponder AIS Icom MA-510TR «Classe B».
Gateway Actisense W2K-1 Nema2000 verso Wi-Fi, per visualizzare i dati di navigazione su un tablet.
Radio VHF portatile galleggiante Icom IC-M35.
Ormeggio e ancoraggio
Attrezzatura: ancora Rocnor da 15 kg (nuova nel 2022) con 40 m di gherlino giuntato a 40 m di catena.
Ancora di kedge di tipo CQR con catena e cima (sembra non sia mai stata usata).
Due rulli gemelli di prua.
8 parabordi e 8 cime.
Generale
Sedili del pozzetto rivestiti in «Flexiteak» sintetico (nuovi nell'aprile 2016).
Set di cuscini del pozzetto.
Tendalino in acrilico (tessuto Sunbrella blu navy) con maniglione sul bordo posteriore.
Bimini e copertura.
2 sacchetti/ordinatori «Blue Performance» per le estremità delle cime.
Coppia di cornetti di ormeggio a centro barca.
Scaletta di poppa per l'imbarco e il bagno.
Una bombola piena di gas da campeggio e una parzialmente usata nel gavone del gas.
Tavola parabordi riposta nel gavone del pozzetto.
Dotazioni di sicurezza
Pompa di sentina manuale.
Pompa di sentina a 12 V CC, con commutazione automatica e manuale nella sentina del locale toilette.
Riflettore radar passivo Firdell Blipper montato sull'albero.
2 estintori a polvere secca. Nuovi nel 2024.
Un interruttore gas remoto collegato a un solenoide nel gavone del gas consente di isolare le bombole dalla cucina. Un raccordo diritto è collegato al tubo nel gavone in caso di guasto del solenoide.
Radio VHF, antenna di emergenza sotto la seduta del tavolo da navigazione.
Corno di segnalazione ad aerosol.
Kit di razzi di segnalazione per acque costiere di Seago.
Due giubbotti di salvataggio Crewsaver con cime di sicurezza nel locale toilette, a dritta.
Tronchesi nella cabina di poppa.
Barra di ricambio nella cabina di prua.
Aggiornamenti recenti
Nuovo verricello Lewmar Pro 1000,
Nuovo tender Waveline 2.7 M leggero, 2024,
Fuoribordo elettrico Kicker con caricabatterie 12 V, nuovo nel 2024.
Interruttore gas remoto,
Allarme gas in cucina,
Sistema di traveller Barton,
Nuovo rivestimento antiscivolo Deckmaster sui gradini del boccaporto,
Zanzariere per tutti i boccaporti,
2 bozzelli di rinvio con 4 m di cime,
Bussola a rilevamento manuale Plastimo.
Riflettore ricaricabile,
Aspirapolvere 12 V,
Kit di comunicazione vivavoce,
Guide di navigazione costiera, alcune carte per il Mare d'Irlanda e la costa sud,
2 giubbotti di salvataggio Crewsaver con cime di sicurezza,
Ancora da tender con catena e cima,
Pompa aspirante a vuoto per olio motore Seago,
Nuovo anemometro senza fili Clipper per velocità e direzione del vento,
Contagiri del motore,
Inserto per cuccetta matrimoniale del salone, modificato per l'uso come tavolo del pozzetto.
Paratie invernali.
Storia e commenti dei proprietari: si dice che questo particolare Sadler 34 sia stato originariamente di proprietà, come yacht personale, di un alto ufficiale dell'Esercito, di stanza per un periodo al British Services' Kiel Sailing Centre in Germania. Su sua insistenza le sezioni di prua furono «rinforzate» e fu aggiunta zavorra alla base della chiglia. Fu in quel periodo che fu realizzato un serbatoio acque nere ricavando il serbatoio dal vano stampato sotto le cuccette di prua. Riteniamo che, durante la sua proprietà, «Faustina» abbia navigato nel Baltico e fino nel Mar Mediterraneo.
Dalla documentazione disponibile risulta che l’imbarcazione è stata riportata nel Regno Unito e venduta all’interno della famiglia al figlio del proprietario originario. Per molti anni è stata basata nell’area velica di Southampton/Solent, con i due proprietari successivi, prima di essere acquistata dall’attuale proprietario, un skipper professionista di yacht. Nel settembre 2022 è stata acquistata da due fratelli ottantenni e trasferita da Plymouth a Glasson Dock, nella baia di Morecambe. Il fratello maggiore ha una vasta esperienza di vela: dal 1979 ha gareggiato con i J24, ottenendo successi in eventi nazionali e internazionali. Nel 1997 ha iniziato una circumnavigazione di 14 anni insieme alla moglie. Ha messo a frutto la sua vasta esperienza per apportare numerosi miglioramenti piccoli e sottili. Purtroppo nel 2024 si è navigato molto poco, perché la porta della barriera antipiena di Glasson Dock è rimasta bloccata in posizione chiusa e non è stata rimossa fino ai primi di agosto. Ciò ha permesso una crociera verso l’Isola di Man, l’Irlanda del Nord e Troon. Una crociera tardiva in Scozia è stata interrotta a causa di un lutto. Una crociera di fine stagione ha riportato Faustina a Glasson Dock per l’inverno.
Ancora una volta Faustina è stata trasferita in Scozia, questa volta al Clyde Marina. Da questa base sono state effettuate con successo 4 settimane di navigazione. Purtroppo motivi di salute rendono necessaria la vendita.
Lo status di IVA assolta è verificato da un SAD (C88) autenticato e da una lettera di accompagnamento di HM Customs and Excise, datata febbraio 1993.
Come avrete letto sopra, negli ultimi quattro anni sono stati commissionati molti miglioramenti validi e costosi: le superfici sottomarine sono state sabbiate a umido (slurry blasting) per rimuovere le vecchie antivegetative durante l’inverno 2017/2018, la randa è «As-New» e in ottime condizioni, e sono stati installati impianti elettrici moderni e apparecchiature elettroniche.... testo completo
Il Sadler 34 offre prestazioni rapide e confortevoli in mare, da tempo apprezzate e riconosciute da skipper professionisti esperti. Questo esemplare è stato infatti di proprietà di un capitano di superyacht professionale. Gli attuali proprietari sono due velisti ottuagenari, con oltre cento anni di esperienza complessiva. Il più anziano ha avuto molti anni di successo nelle regate e, insieme alla moglie, ha compiuto una circumnavigazione di 14 anni. Sebbene la loro proprietà sia stata breve, hanno messo a frutto la loro vasta esperienza apportando numerosi miglioramenti.
Dispone di riscaldamento, acqua calda e fredda e beneficia di significativi aggiornamenti di dotazione effettuati dal precedente proprietario nel 2022/2023, tra cui: una randa a balestrini integrali di alta gamma di Dart Sails, con carrelli roller luff Rutgerson.
Un sistema di avvolgimento Harken Mk IV per il fiocco.
Un impianto di riscaldamento Eberspacher installato.
Una cucina a gas Starlight con griglia e forno di Dometic.
Un plotter Raymarine «Element» 7HV.
Un transponder AIS icom di Classe B.
Costruzione: progettata da Martin Sadler e realizzata da Sadler Yachts Ltd con uno scafo dotato di anima in schiuma PU, che garantisce galleggiabilità positiva in caso di falla, con il conseguente vantaggio di essere inaffondabile, oltre a un certo grado di isolamento termico e superfici interne facili da pulire. Il Sadler 34 è dotato di una chiglia esterna in ghisa a pinna e di un timone sostenuto da skeg, ed è governato a barra per una sensazione di navigazione più diretta e un migliore utilizzo degli spazi nel pozzetto; ha inoltre la chiglia più bassa da 1,48 m «Shoal keel».
Meccanica Motore
Montato un motore diesel Bukh DV24ME da 24 HP di ricambio all'inizio del 2016. Si tratta di un motore di scialuppa di salvataggio revisionato e poco utilizzato, che durante l'attuale proprietà si è comportato in modo impeccabile.
Indica attualmente solo circa 920 ore di funzionamento dalla revisione completa.
Coperchio della girante Speedseal a sostituzione rapida.
Trasmissione con asse a elica fissa a 3 pale.
A bordo sono presenti una notevole quantità di ricambi e parti di servizio utili per il motore, tra cui alternatore e motorino di avviamento recentemente revisionati.
Tre batterie al piombo-acido sono alloggiate in appositi vani ricavati nello stampaggio interno della cabina di poppa: 2 batterie da 115 A/hr per il parco batterie «Domestic and Services», con una batteria separata da 105 A/hr per l'avviamento del motore. (Tutte le batterie sono state sostituite nel 2021.)
Batterie caricate dall'alternatore azionato dal motore e da un caricabatterie Pro-Charge Ultra 12V/20A di Sterling Power, da utilizzare quando l'imbarcazione è collegata alla rete elettrica di terra.
Uno splitter Pro-Split R, sempre di Sterling Power, è installato per aumentare la carica erogata dall'alternatore.
Un display Nasa BM-1 Compact è installato al tavolo da carteggio per monitorare lo stato di carica delle batterie.
Inverter Whisper Power WP-Sine a bordo, tuttavia non collegato.
Impianto idrico
Impianto di acqua calda e fredda pressurizzata a tutti i rubinetti.
Scaldacqua a serpentino per l'acqua calda.
In cucina è presente un rubinetto ad acqua dolce a pompa manuale e anche uno ad acqua di mare.
Carburante: circa 25 galloni (112 litri) di gasolio, contenuti in un serbatoio in acciaio inossidabile situato verso poppa del gavone del pozzetto. Dotato di indicatore di livello a vetro e di una spia di basso livello carburante, quest'ultima installata accanto al boccaporto di accesso al pozzetto. È difettosa e rimane sempre accesa. Richiede una verifica.
Acqua dolce: circa 50 galloni (200 litri) di acqua dolce, contenuti in un serbatoio flessibile a sacca a centro barca, sotto la cuccetta del divano di dritta, e un ampio contenitore di riserva per l'acqua nel gavone di poppa del pozzetto.
Serbatoio acque nere: serbatoio in vetroresina situato sotto la cuccetta di babordo della cabina di prua, di capacità sconosciuta, ma dotato di un ampio boccaporto d'ispezione trasparente per controllare il livello del contenuto.
Armo e vele Albero e attrezzatura
Armato come sloop con albero a un solo ordine di crocette, con sistema di avvolgimento fiocco Harken Mk IV (installato nuovo nel 2022).
Sartiame fisso in acciaio inossidabile sostituito l'ultima volta nell'aprile 2016.
Regolatore meccanico del paterazzo.
Asta per spinnaker in lega, a lunghezza fissa.
Il sartiame dormiente e le drizze di terzaroccatura (tutti in buone condizioni) sono portati a poppa fino al pozzetto e gestiti da vari verricelli Lewmar; i verricelli principali delle scotte del fiocco sono verricelli autorecuperanti Lewmar 43. Sono installati verricelli di ammortizzazione per le scotte dello spinnaker.
Vele
Randa a balestrini integrali con carrelli roller luff Rutgerson (nuova nel 2022 - di Dart Sails).
Genoa a taglio incrociato con avvolgimento a rullo di Southern Sails, con base imbottita in schiuma per migliorare le prestazioni quando è terzarolato.
Gennaker asimmetrico da crociera, in calza ATN.
Spinnaker simmetrico.
Sistemazione: fino a sette posti letto in tre cabine, con una cucina ampia a forma di U, tavolo da carteggio rivolto verso prua, tavolo centrale a ali ribaltabili, locale toilette a prua e cabina di prua separata dal bagno da una porta in legno, tutto basato sullo stampaggio secondario irrigidito con schiuma di Sadler, che assicura un alloggio isolato e galleggiabilità incorporata. Un riscaldatore ad aria calda a due uscite Eberspacher è stato installato nel 2022.
Altoparlanti sui fianchi del pozzetto, sostituiti a settembre 2025.
Due cuccette, disposte a «V», possono formare un letto matrimoniale usando un cuscino di riempimento.
Scaffalature aperte accanto alla cuccetta. I gavoni sotto le cuccette sono rivestiti (asciutti) e usati per riporre le vele da vento leggero. Sono previste reti di stivaggio rimovibili appese sotto il soffitto. Armadio appeso dedicato alla cabina di prua, a dritta. Boccaporto apribile sul soffitto (sostituzione recente) per luce e ventilazione.
Il locale toilette si estende per tutta la larghezza dello scafo davanti all'albero, con porte verso prua e verso la paratia principale per la privacy. È installata una toilette marina a scarico a pressione Jabsco «Twist n Lock», collegata a un serbatoio acque nere. Acqua calda e fredda tramite un rubinetto doccia su un lavabo stampato. La toilette può scaricare a mare o nel serbatoio. Il serbatoio è dotato di una pompa manuale davanti alla toilette per svuotarlo, con maniglia nell'armadietto sopra la toilette.
Pozzetto doccia con pompa di scarico a 12 V. Tutte le valvole a mare in questo locale sono del tipo Blakes a rubinetto conico e doppiamente fascettate. Armadio appeso a dritta per cerate, giubbotti di salvataggio e imbracature. La ventilazione è assicurata da due ventilatori «Tannoy» sul soffitto.
Sedile a U a babordo, che offre una cuccetta a divano oppure può essere trasformato in letto matrimoniale tramite un pannello di riempimento; cuccetta singola a divano a dritta con telo anti-caduta. Tavolo del salone montato sull'asse centrale con portabottiglie interno e ali ribaltabili. Sopra la cuccetta del divano a babordo c'è uno scaffale aperto con bordo di ritenuta, un armadietto chiuso e un ulteriore scaffale per libri con bordo di ritenuta a dritta. Luce e ventilazione dal boccaporto centrale sul ponte (sostituzione recente) e finestrini fissi in vetro temprato sui fianchi del tambucio. Un serbatoio a sacca per l'acqua dolce è situato sotto la cuccetta del divano di dritta, mentre un ampio vano stivaggio rivestito è previsto sotto la cuccetta del divano di babordo.
Un tavolo da carteggio ben dimensionato, rivolto a prua, contiene carte piegate e almanacchi, con un ulteriore scaffale e un armadio profondo con bordo di ritenuta fuori dal tavolo da carteggio, dove sono montati il transponder AIS e il VHF. Un sedile rivestito in vinile è installato a poppavia del tavolo da carteggio, con una cinghia di sostegno per il navigatore.
Situata a babordo del boccaporto di accesso al pozzetto (per un uso comodo quando si è in cappa con mure a dritta mentre si prepara una tazza di tè), la cucina del Sadler 34 offre un notevole spazio di lavoro e sicurezza per il cuoco in mare, con stivaggio funzionale. Una nuova cucina a gas Starlight a 2 fuochi, con griglia e forno di Dometic, è stata installata nel 2022. Due lavelli sono installati nella penisola di prua e hanno coperchi individuali. Questi possono essere riposti su appositi attacchi sulla paratia centrale sotto il lavello. In cucina è presente un'alimentazione di acqua calda e fredda pressurizzata e un rubinetto ad acqua dolce a pompa manuale oltre a uno ad acqua di mare. Nella cucina di questo Sadler 34 è ora installato un frigo box profondo a carica dall'alto, con un armadio relativamente ampio e con ripiani al posto del frigorifero originale ad apertura frontale.
Situata a dritta, questa cabina si estende a poppavia dei gradini del boccaporto/vano motore, offrendo quindi una seduta e un piano ribaltabile con bordo di ritenuta per piccoli oggetti davanti alla cuccetta. Lo scaffale aperto con bordo di ritenuta accanto e sopra la cuccetta è stato allargato. Luce e ventilazione sono assicurate da un oblò apribile verso il pavimento del pozzetto, oltre alla finestra laterale e a un ventilatore «Tannoy» sopra la zona in piedi della cabina.
Inventario Attrezzatura di navigazione
Nel pozzetto: 2 bussole di governo, una inutilizzabile.
Plotter cartografico a colori Raymarine Element 7HV con overlay AIS (plotter nuovo nel 2022), montato su supporto a trunnion sopra il boccaporto di accesso al pozzetto.
Anemometro senza fili Nasa Clipper per velocità/direzione del vento, nuovo nel 2024.
Solcometro Nasa Clipper.
Display profondimetro Nasa Clipper.
Unità di controllo dell'autopilota Autohelm ST4000 con braccio di attivazione separato.
Nell'area del tavolo da carteggio: radio DSC/VHF Icom IC-M323 collegata a uno splitter Vesper Marine SP160.
Transponder AIS Icom MA-510TR «Classe B».
Gateway Actisense W2K-1 Nema2000 verso Wi-Fi, per visualizzare i dati di navigazione su un tablet.
Radio VHF portatile galleggiante Icom IC-M35.
Ormeggio e ancoraggio
Attrezzatura: ancora Rocnor da 15 kg (nuova nel 2022) con 40 m di gherlino giuntato a 40 m di catena.
Ancora di kedge di tipo CQR con catena e cima (sembra non sia mai stata usata).
Due rulli gemelli di prua.
8 parabordi e 8 cime.
Generale
Sedili del pozzetto rivestiti in «Flexiteak» sintetico (nuovi nell'aprile 2016).
Set di cuscini del pozzetto.
Tendalino in acrilico (tessuto Sunbrella blu navy) con maniglione sul bordo posteriore.
Bimini e copertura.
2 sacchetti/ordinatori «Blue Performance» per le estremità delle cime.
Coppia di cornetti di ormeggio a centro barca.
Scaletta di poppa per l'imbarco e il bagno.
Una bombola piena di gas da campeggio e una parzialmente usata nel gavone del gas.
Tavola parabordi riposta nel gavone del pozzetto.
Dotazioni di sicurezza
Pompa di sentina manuale.
Pompa di sentina a 12 V CC, con commutazione automatica e manuale nella sentina del locale toilette.
Riflettore radar passivo Firdell Blipper montato sull'albero.
2 estintori a polvere secca. Nuovi nel 2024.
Un interruttore gas remoto collegato a un solenoide nel gavone del gas consente di isolare le bombole dalla cucina. Un raccordo diritto è collegato al tubo nel gavone in caso di guasto del solenoide.
Radio VHF, antenna di emergenza sotto la seduta del tavolo da navigazione.
Corno di segnalazione ad aerosol.
Kit di razzi di segnalazione per acque costiere di Seago.
Due giubbotti di salvataggio Crewsaver con cime di sicurezza nel locale toilette, a dritta.
Tronchesi nella cabina di poppa.
Barra di ricambio nella cabina di prua.
Aggiornamenti recenti
Nuovo verricello Lewmar Pro 1000,
Nuovo tender Waveline 2.7 M leggero, 2024,
Fuoribordo elettrico Kicker con caricabatterie 12 V, nuovo nel 2024.
Interruttore gas remoto,
Allarme gas in cucina,
Sistema di traveller Barton,
Nuovo rivestimento antiscivolo Deckmaster sui gradini del boccaporto,
Zanzariere per tutti i boccaporti,
2 bozzelli di rinvio con 4 m di cime,
Bussola a rilevamento manuale Plastimo.
Riflettore ricaricabile,
Aspirapolvere 12 V,
Kit di comunicazione vivavoce,
Guide di navigazione costiera, alcune carte per il Mare d'Irlanda e la costa sud,
2 giubbotti di salvataggio Crewsaver con cime di sicurezza,
Ancora da tender con catena e cima,
Pompa aspirante a vuoto per olio motore Seago,
Nuovo anemometro senza fili Clipper per velocità e direzione del vento,
Contagiri del motore,
Inserto per cuccetta matrimoniale del salone, modificato per l'uso come tavolo del pozzetto.
Paratie invernali.
Storia e commenti dei proprietari: si dice che questo particolare Sadler 34 sia stato originariamente di proprietà, come yacht personale, di un alto ufficiale dell'Esercito, di stanza per un periodo al British Services' Kiel Sailing Centre in Germania. Su sua insistenza le sezioni di prua furono «rinforzate» e fu aggiunta zavorra alla base della chiglia. Fu in quel periodo che fu realizzato un serbatoio acque nere ricavando il serbatoio dal vano stampato sotto le cuccette di prua. Riteniamo che, durante la sua proprietà, «Faustina» abbia navigato nel Baltico e fino nel Mar Mediterraneo.
Dalla documentazione disponibile risulta che l’imbarcazione è stata riportata nel Regno Unito e venduta all’interno della famiglia al figlio del proprietario originario. Per molti anni è stata basata nell’area velica di Southampton/Solent, con i due proprietari successivi, prima di essere acquistata dall’attuale proprietario, un skipper professionista di yacht. Nel settembre 2022 è stata acquistata da due fratelli ottantenni e trasferita da Plymouth a Glasson Dock, nella baia di Morecambe. Il fratello maggiore ha una vasta esperienza di vela: dal 1979 ha gareggiato con i J24, ottenendo successi in eventi nazionali e internazionali. Nel 1997 ha iniziato una circumnavigazione di 14 anni insieme alla moglie. Ha messo a frutto la sua vasta esperienza per apportare numerosi miglioramenti piccoli e sottili. Purtroppo nel 2024 si è navigato molto poco, perché la porta della barriera antipiena di Glasson Dock è rimasta bloccata in posizione chiusa e non è stata rimossa fino ai primi di agosto. Ciò ha permesso una crociera verso l’Isola di Man, l’Irlanda del Nord e Troon. Una crociera tardiva in Scozia è stata interrotta a causa di un lutto. Una crociera di fine stagione ha riportato Faustina a Glasson Dock per l’inverno.
Ancora una volta Faustina è stata trasferita in Scozia, questa volta al Clyde Marina. Da questa base sono state effettuate con successo 4 settimane di navigazione. Purtroppo motivi di salute rendono necessaria la vendita.
Lo status di IVA assolta è verificato da un SAD (C88) autenticato e da una lettera di accompagnamento di HM Customs and Excise, datata febbraio 1993.
Come avrete letto sopra, negli ultimi quattro anni sono stati commissionati molti miglioramenti validi e costosi: le superfici sottomarine sono state sabbiate a umido (slurry blasting) per rimuovere le vecchie antivegetative durante l’inverno 2017/2018, la randa è «As-New» e in ottime condizioni, e sono stati installati impianti elettrici moderni e apparecchiature elettroniche.... testo completo
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Dati della barca +
Dati della barca Sadler 34
Prezzo:
£ 24.995
(≈ € 29.919)
IVA inclusa
ID barca:
s289666
Modello di barca:
Sadler 34
Nome della barca:
Faustina
Produttore:
Progettista:
Martin Sadler
Tipo di barca:
barca a vela
Categoria di barca:
yacht a vela
Categoria:
barca usata
Anno di costruzione:
1986
Posto d’ormeggio:
Gran Bretagna, Ardrossan
Cabine / cuccette:
2 / 4
Materiale dello scafo:
vetroresina
Dettagli tecnici
Lunghezza:
10,59 m (35 piedi)
Larghezza / pescaggio:
3,28 / 1,43 m
Peso:
ca. 5.806 kg
Motore:
Bukh Diesel DV24ME
Potenza del motore:
24 cv (18 kW)
Carburante:
diesel
Ore motore:
ca. 930
Serbatoio carburante:
110 ltr
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Sadler 34+
Sadler 34 in sintesi
Viene offerta la barca Sadler 34 del 1986, categoria: yacht a vela. Con una lunghezza di 10,59 m, ha una larghezza di 3,28 m. Il pescaggio è di 1,43 m. Sottocoperta si trovano 2 cabine. Offre 4 posti letto. Motore: Bukh Diesel DV24ME da 24 cv. Carburante: diesel. Il contaore segna ca. 930. Materiale dello scafo: vetroresina. La dotazione comprende tra l’altro: autopilota, caricabatterie, barbecue, bimini top, giubbotto di salvataggio, antivegetativa. Attrezzatura velica: spinnaker. È possibile visionarla in Gran Bretagna (Ardrossan). È offerta da Sunbird International Yacht Sales a £ 24.995 (IVA inclusa).
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Pubblicità / servizio
Attrezzatura+
Attrezzatura - Sadler 34 - yacht a vela / barca a vela in vendita
Navigazioneautopilota, bussola, plotter, radar, vento, vhf
Equipaggiamento tecnico
caricabatterie, inverter
Sicurezza
giubbotto di salvataggio, pompa di sentina manuale
Dotazioni di coperta
bimini top, parabordi, scaletta da bagno, sprayhood
Dotazioni degli interni
barbecue, forno, lavandino
Vele
spinnaker
Altre dotazioni
antivegetativa, tavolo da pozzetto
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Contatto-
Sadler 34 - ottenere informazioni del venditore senza impegno
pf-21456
La preghiamo di comunicare al venditore che ha trovato questa offerta su Yachtall.
Contatto:
Sunbird International Yacht Sales
Sig. Chris Dodgshon
Clyde Marina
KA22 8DB Ardrossan
Gran Bretagna
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Lingue:
inglese, spagnolo, francese, italiano, portoghese
www.sunbirdyachtsales.com
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Posto d’ormeggio: Turchia, Göcek
2015
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: € 88.000 € 82.000, IVA esclusa
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Motore: Beta Marine 38, 38 cv (28 kW), diesel
£ 29.000
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Ardrossan
1972
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 39.000 £ 29.000 (≈ € 34.712), IVA inclusa
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2000
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